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2025 KTM 390 Enduro R

  • Prezzo di base:

    6’990.00 CHF*

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*Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA al 8,1%, esclusi costi aggiuntivi di CHF 310.00

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Quando si tratta di decidere il percorso definitivo tra i punti A e B, la KTM 390 ENDURO R è padrona di ogni strada. Con una maneggevolezza eccezionale e leggera e prestazioni incisive sia su asfalto che su sterrato, questo bestione di peso medio è pronto ad affrontare qualsiasi strada o percorso. Con i più moderni aiuti al pilota, le sospensioni regolabili e lo stile aggressivo ispirato all'enduro in un pacchetto completo di peso medio, la KTM 390 ENDURO R è pronta a tutto.

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Quando si tratta di decidere il percorso definitivo tra i punti A e B, la KTM 390 ENDURO R è padrona di ogni strada. Con una maneggevolezza eccezionale e leggera e prestazioni incisive sia su asfalto che su sterrato, questo bestione di peso medio è pronto ad affrontare qualsiasi strada o percorso. Con i più moderni aiuti al pilota, le sospensioni regolabili e lo stile aggressivo ispirato all'enduro in un pacchetto completo di peso medio, la KTM 390 ENDURO R è pronta a tutto.
  1. FRIZIONE INSERITA, GIRI AL MASSIMO!
  2. LASCIARE LA FRIZIONE!
  3. VIAGGIARE
  4. CARVATELA
FRIZIONE INSERITA, GIRI AL MASSIMO!

01. FRIZIONE INSERITA, GIRI AL MASSIMO!

PRESTAZIONI DI PELUCHE
PRESTAZIONI DI PELUCHE

Regolabilità

Trovare l'equilibrio perfetto quando si attacca il proprio tratto di sterrato preferito o per un maggiore comfort in città è facile, grazie alle sospensioni, alle leve di freno e frizione e alle pedane regolabili della KTM 390 ENDURO R, per non parlare del catalogo PowerPart completo di componenti aggiuntivi che migliorano le prestazioni e lo stile.

INFOTAINMENT
INFOTAINMENT

DISPLAY TFT

Il cruscotto H42 TFT occupa la prima posizione davanti al pilota, con un'interfaccia utente unica e appositamente progettata per adattarsi alle dimensioni compatte dello schermo. Realizzato in vetro incollato, lo schermo TFT da 4,2" vanta anche uno speciale rivestimento e una polarizzazione per ridurre i riflessi e aumentare la visibilità in tutte le condizioni di luce. I piloti possono anche accedere alla musica, alle chiamate in arrivo, alla navigazione turn-by-turn e alle modalità di guida attraverso la plancia, con una porta USB-C per la ricarica dei dispositivi.

PRONTA A SCATENARSI
PRONTA A SCATENARSI

Sovrastrutture

Con un triangolo ergo ispirato alle fidate e amate sorelle 690, la KTM 390 ENDURO R vanta una carrozzeria aggressiva e pronta per l'offroad e un compatto serbatoio in metallo da 9 litri, perfettamente progettato per una facile azione off-road. Anche la carrozzeria è realizzata in materiali plastici PP, collaudati, flessibili e di lunga durata, più adatti al fuoristrada e alla guida aggressiva.

100% ENDURO
100% ENDURO

Grafica

La KTM 390 ENDURO R è dotata di serie di un look premium e di una grafica accattivante. Grazie alla collaudata grafica in-mold, ha l'aspetto giusto ed è in grado di affrontare qualsiasi situazione all'aperto.

FRIZIONE INSERITA, GIRI AL MASSIMO!
PRESTAZIONI DI PELUCHE
PRESTAZIONI DI PELUCHE

Regolabilità

Trovare l'equilibrio perfetto quando si attacca il proprio tratto di sterrato preferito o per un maggiore comfort in città è facile, grazie alle sospensioni, alle leve di freno e frizione e alle pedane regolabili della KTM 390 ENDURO R, per non parlare del catalogo PowerPart completo di componenti aggiuntivi che migliorano le prestazioni e lo stile.
PRESTAZIONI DI PELUCHE
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INFOTAINMENT
INFOTAINMENT

<p class="xstandard"><a href="https://www.ktm.com/tech-guide/tft" target="_blank">DISPLAY TFT</a></p>

Il cruscotto H42 TFT occupa la prima posizione davanti al pilota, con un'interfaccia utente unica e appositamente progettata per adattarsi alle dimensioni compatte dello schermo. Realizzato in vetro incollato, lo schermo TFT da 4,2" vanta anche uno speciale rivestimento e una polarizzazione per ridurre i riflessi e aumentare la visibilità in tutte le condizioni di luce. I piloti possono anche accedere alla musica, alle chiamate in arrivo, alla navigazione turn-by-turn e alle modalità di guida attraverso la plancia, con una porta USB-C per la ricarica dei dispositivi.
INFOTAINMENT
FRIZIONE INSERITA, GIRI AL MASSIMO!
PRONTA A SCATENARSI
PRONTA A SCATENARSI

Sovrastrutture

Con un triangolo ergo ispirato alle fidate e amate sorelle 690, la KTM 390 ENDURO R vanta una carrozzeria aggressiva e pronta per l'offroad e un compatto serbatoio in metallo da 9 litri, perfettamente progettato per una facile azione off-road. Anche la carrozzeria è realizzata in materiali plastici PP, collaudati, flessibili e di lunga durata, più adatti al fuoristrada e alla guida aggressiva.
PRONTA A SCATENARSI
FRIZIONE INSERITA, GIRI AL MASSIMO!
100% ENDURO
100% ENDURO

Grafica

La KTM 390 ENDURO R è dotata di serie di un look premium e di una grafica accattivante. Grazie alla collaudata grafica in-mold, ha l'aspetto giusto ed è in grado di affrontare qualsiasi situazione all'aperto.
100% ENDURO
LASCIARE LA FRIZIONE!

02. LASCIARE LA FRIZIONE!

FAME DI POTERE
FAME DI POTERE

Motore

Con l'ultima generazione del motore LC4c di KTM, la KTM 390 ENDURO è dotata di un compatto propulsore monocilindrico da 399 cc che eroga una potenza impressionante e un'accelerazione senza sforzo. Questo lo rende ideale per la ricarica nel traffico autostradale o su ripidi passi di montagna ghiaiosi.

POTENTE QUANTO VUOI TU
POTENTE QUANTO VUOI TU

Ride mode

La KTM 390 ENDURO R offre ai suoi piloti una selezione di RIDE MODES per adattarsi al meglio alle condizioni in cui si trovano. La modalità STREET è attivata di serie, mentre la modalità OFFROAD serve quando l'asfalto finisce. Tutte le modalità di guida e le impostazioni dell'ABS sono facilmente selezionabili tramite il display TFT.

FRENATE LA VOSTRA VIA
FRENATE LA VOSTRA VIA

ABS

La KTM 390 ENDURO R vanta un modulatore Bosch da 10,3 MB, che è il cervello responsabile del suo impressionante sistema ABS. Questo consente l'ABS standard e l'opzione ABS OFFROAD per le applicazioni su sterrato. Tuttavia, se si desidera un maggiore controllo e una migliore "slittabilità". Il pulsante dedicato all'ABS-off consente di disattivare l'ABS.

ILLUMINARE L'OSCURITÀ
ILLUMINARE L'OSCURITÀ

Luci a LED

La KTM 390 ENDURO R è equipaggiata con potenti luci a LED, riprese dalla sorella maggiore KTM 690 ENDURO R. Queste luci non solo funzionano quando il mondo diventa buio, ma migliorano anche la visibilità quando si affronta il traffico intenso o le condizioni stradali nebbiose.

LASCIARE LA FRIZIONE!
FAME DI POTERE
FAME DI POTERE

Motore

Con l'ultima generazione del motore LC4c di KTM, la KTM 390 ENDURO è dotata di un compatto propulsore monocilindrico da 399 cc che eroga una potenza impressionante e un'accelerazione senza sforzo. Questo lo rende ideale per la ricarica nel traffico autostradale o su ripidi passi di montagna ghiaiosi.
FAME DI POTERE
LASCIARE LA FRIZIONE!
POTENTE QUANTO VUOI TU
POTENTE QUANTO VUOI TU

<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/engine-map-selection" target="_blank">Ride mode</a>

La KTM 390 ENDURO R offre ai suoi piloti una selezione di RIDE MODES per adattarsi al meglio alle condizioni in cui si trovano. La modalità STREET è attivata di serie, mentre la modalità OFFROAD serve quando l'asfalto finisce. Tutte le modalità di guida e le impostazioni dell'ABS sono facilmente selezionabili tramite il display TFT.
POTENTE QUANTO VUOI TU
LASCIARE LA FRIZIONE!
FRENATE LA VOSTRA VIA
FRENATE LA VOSTRA VIA

<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/standard-abs" target="_blank">ABS</a>

La KTM 390 ENDURO R vanta un modulatore Bosch da 10,3 MB, che è il cervello responsabile del suo impressionante sistema ABS. Questo consente l'ABS standard e l'opzione ABS OFFROAD per le applicazioni su sterrato. Tuttavia, se si desidera un maggiore controllo e una migliore "slittabilità". Il pulsante dedicato all'ABS-off consente di disattivare l'ABS.
FRENATE LA VOSTRA VIA
LASCIARE LA FRIZIONE!
ILLUMINARE L'OSCURITÀ
ILLUMINARE L'OSCURITÀ

<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/led-lights" target="_blank">Luci a LED</a>

La KTM 390 ENDURO R è equipaggiata con potenti luci a LED, riprese dalla sorella maggiore KTM 690 ENDURO R. Queste luci non solo funzionano quando il mondo diventa buio, ma migliorano anche la visibilità quando si affronta il traffico intenso o le condizioni stradali nebbiose.
ILLUMINARE L'OSCURITÀ
VIAGGIARE

03. VIAGGIARE

CORSA VERSO IL COMFORT
CORSA VERSO IL COMFORT

Ergonomia

Con un triangolo ergo ispirato alla sorella maggiore, la KTM 690 ENDURO R, la KTM 390 ENDURO R presenta una forma aggressiva del manubrio, un angolo di seduta eretto e uno spazio generoso per una facile mobilità sulla moto.

SEDERSI
SEDERSI

Sella

Ispirata alla gamma KTM EXC, ma con un maggiore comfort per i viaggi o gli spostamenti più lunghi, la KTM 390 ENDURO R ha una sella piatta in un unico pezzo per facilitare la mobilità a bordo e quando si sta in piedi sulle pedane.

TROVA LA SOLUZIONE ADATTA A TE
TROVA LA SOLUZIONE ADATTA A TE

Pedane

Le nuovissime pedane grippanti assicurano al pilota un appoggio ininterrotto quando si inseriscono le marce o si affronta un percorso fangoso. Anche questi sono regolabili in due posizioni.

VIAGGIARE
CORSA VERSO IL COMFORT
CORSA VERSO IL COMFORT

Ergonomia

Con un triangolo ergo ispirato alla sorella maggiore, la KTM 690 ENDURO R, la KTM 390 ENDURO R presenta una forma aggressiva del manubrio, un angolo di seduta eretto e uno spazio generoso per una facile mobilità sulla moto.
CORSA VERSO IL COMFORT
VIAGGIARE
SEDERSI
SEDERSI

Sella

Ispirata alla gamma KTM EXC, ma con un maggiore comfort per i viaggi o gli spostamenti più lunghi, la KTM 390 ENDURO R ha una sella piatta in un unico pezzo per facilitare la mobilità a bordo e quando si sta in piedi sulle pedane.
SEDERSI
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TROVA LA SOLUZIONE ADATTA A TE
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Pedane

Le nuovissime pedane grippanti assicurano al pilota un appoggio ininterrotto quando si inseriscono le marce o si affronta un percorso fangoso. Anche questi sono regolabili in due posizioni.
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CARVATELA

04. CARVATELA

L'OSSO
L'OSSO

Telaio

Il nuovo design presenta una struttura a due pezzi composta da un telaio principale a traliccio in acciaio e da un sottotelaio in alluminio pressofuso. Il design del telaio non è stato progettato solo per l'estetica generale, ma anche per migliorare la dinamica del veicolo aumentando la rigidità torsionale, migliorando l'agilità e il feedback del telaio sia su asfalto che su sterrato.

PERNO CURVO
PERNO CURVO

Forcellone

Il forcellone a gravità è stato sviluppato appositamente per la KTM 390 ENDURO R e fornisce una piattaforma robusta e durevole per il sistema di sospensione posteriore. Con l'attacco diretto dell'ammortizzatore spostato lateralmente, crea spazio aggiuntivo per l'esclusivo sistema di scarico.

PRIMAVERA IN AZIONE
PRIMAVERA IN AZIONE

Sospensione

Davanti, una forcella WP APEX a cartuccia aperta da 43 mm con un'escursione di 230 mm tiene tutto sotto controllo, con compressione ed estensione regolabili in 30 semplici click. Al posteriore, i colpi più forti sono gestiti da un ammortizzatore WP APEX a pistoni separati con 230 mm di escursione. L'ammortizzatore è anche regolabile in estensione con 20 click al volo, mentre la regolazione del precarico può essere effettuata con un attrezzo.

ROMBO DI TUONO
ROMBO DI TUONO

Ruote e pneumatici

Per sottolineare il suo innegabile carattere offroad, la KTM 390 ENDURO R vanta ruote a raggi da 21" all'anteriore e 18" al posteriore

POTENZA FRENANTE
POTENZA FRENANTE

Freni

La KTM 390 ENDURO R è dotata di un disco freno da 285 mm e pinza Bybre all'anteriore e di un disco freno da 240 mm e pinza a singolo pistoncino al posteriore. Queste sono supportate dalla collaudata tecnologia ABS di KTM per una maggiore sicurezza, ma possono anche essere completamente disattivate per una maggiore agilità in fuoristrada.

CARVATELA
L'OSSO
L'OSSO

Telaio

Il nuovo design presenta una struttura a due pezzi composta da un telaio principale a traliccio in acciaio e da un sottotelaio in alluminio pressofuso. Il design del telaio non è stato progettato solo per l'estetica generale, ma anche per migliorare la dinamica del veicolo aumentando la rigidità torsionale, migliorando l'agilità e il feedback del telaio sia su asfalto che su sterrato.
L'OSSO
CARVATELA
PERNO CURVO
PERNO CURVO

Forcellone

Il forcellone a gravità è stato sviluppato appositamente per la KTM 390 ENDURO R e fornisce una piattaforma robusta e durevole per il sistema di sospensione posteriore. Con l'attacco diretto dell'ammortizzatore spostato lateralmente, crea spazio aggiuntivo per l'esclusivo sistema di scarico.
PERNO CURVO
CARVATELA
PRIMAVERA IN AZIONE
PRIMAVERA IN AZIONE

Sospensione

Davanti, una forcella WP APEX a cartuccia aperta da 43 mm con un'escursione di 230 mm tiene tutto sotto controllo, con compressione ed estensione regolabili in 30 semplici click. Al posteriore, i colpi più forti sono gestiti da un ammortizzatore WP APEX a pistoni separati con 230 mm di escursione. L'ammortizzatore è anche regolabile in estensione con 20 click al volo, mentre la regolazione del precarico può essere effettuata con un attrezzo.
PRIMAVERA IN AZIONE
CARVATELA
ROMBO DI TUONO
ROMBO DI TUONO

Ruote e pneumatici

Per sottolineare il suo innegabile carattere offroad, la KTM 390 ENDURO R vanta ruote a raggi da 21" all'anteriore e 18" al posteriore
ROMBO DI TUONO
CARVATELA
POTENZA FRENANTE
POTENZA FRENANTE

Freni

La KTM 390 ENDURO R è dotata di un disco freno da 285 mm e pinza Bybre all'anteriore e di un disco freno da 240 mm e pinza a singolo pistoncino al posteriore. Queste sono supportate dalla collaudata tecnologia ABS di KTM per una maggiore sicurezza, ma possono anche essere completamente disattivate per una maggiore agilità in fuoristrada.
POTENZA FRENANTE

Dettagli tecnici

Motore

  • Trasmissione primaria 86:33
  • Coppia 39 Nm
  • Cambio 6 marce
  • Raffreddamento Raffreddamento liquido
  • Trasmissione secondaria 48:14
  • Potenza in kW 33 kW
  • Potenza 45 PS
  • Avviamento Starter elettrico
  • Corsa 64 mm
  • Controllo di trazione MTC (sensibile all'angolo di piega, disinseribile)
  • Alesaggio 89 mm
  • Frizione PASC slipper clutch, mechanically operated
  • Emissioni CO2 79 g/km
  • Rapporto di compressione 12.6
  • Cilindrata 398.7 cm³
  • EMS EMS Bosch con RBW
  • Olio motore Motorex Formula 4T 15W/50
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 4 tempi
  • Consumo di carburante 3.4 l/100 km
  • Alimentazione Bosch EFI (valvola a farfalla 46 mm)
  • Lubrificazione Carter umido

Ciclistica

  • Peso (senza benzina) 159 kg
  • Capacità serbatoio (circa) 9 l
  • Interasse 1475 mm
  • Diametro disco freno anteriore 285 mm
  • Diametro disco freno posteriore 240 mm
  • Freno anteriore Floating disk, Bybre radial calipers with 2 pistons
  • Freno posteriore ByBre, pinza flottante a un pistone, disco del freno
  • Catena X-ring 520
  • Costruzione telaio A traliccio in acciaio verniciato a polvere
  • Sospensione anteriore WP APEX 43
  • Altezza minima da terra 272 mm
  • Manubrio Aluminum
  • Sospensione posteriore WP APEX Split Piston
  • Altezza sella 890 mm
  • Altezza sella 890 mm
  • Inclinazione cannotto di sterzo 62.9 °
  • Costruzione telaietto posteriore A traliccio in acciaio verniciato a polvere
  • Escursione anteriore 230 mm
  • Escursione posteriore 230 mm
  • Avancorsa 107 mm
  • Dimensioni pneumatici (anteriore/posteriore) 90/90; 140/80
  • Ruote 1.85 x 21"; 2.5 x 18"
  • Diametro ruota anteriore 21 "
  • Diametro ruota posteriore 18 "
  • Larghezza ruota anteriore 1.85 "
  • Larghezza ruota posteriore 2.5 "