2025 KTM 1390 Super Duke R

Con uno sguardo al passato ma proiettata nel futuro, la KTM 1390 SUPER DUKE R 2025 sfoggia i suoi colori in omaggio alle THE BEAST che l'hanno preceduta. Rifacendosi a un pedigree più che trentennale, l'iconica colorazione Orange si ispira al look della sua antenata KTM 990 SUPER DUKE del lontano 2005.

In una naked, non c'è nulla da nascondere. La KTM 1390 SUPER DUKE R porta la compattezza a un livello superiore. Più bassa, cattiva e virile, la KTM 1390 SUPER DUKE R sfoggia un serbatoio dal design affilato, funzionali alette aerodinamiche e un aggressivo faro LED dall'aspetto elegantemente predatorio.

L'aggressivo faro LED, in grado di squarciare l'oscurità, dona alla KTM 1390 SUPER DUKE R un aspetto ancora più cattivo. Con le inconfondibili luci di marcia diurna, la cui intensità si regola automaticamente in base alle condizioni ambientali, una luce anabbagliante automatica che resta accesa per alcuni secondi dopo il termine della marcia e un'animazione di benvenuto all'accensione dei fari, l'avvertimento è chiaro.

Il sistema dell'aria ram consente un flusso d'aria diretto, così la KTM 1390 SUPER DUKE R è libera di respirare come una vera THE BEAST. Con circa 10 litri di capacità del filtro dell'aria, a pieno ritmo consuma ossigeno come un ghepardo, mentre il suo design consente una facile manutenzione in caso di necessità.

Configurabile fino a 5 diversi ride mode, la KTM 1390 SUPER DUKE R è pronta al dominio assoluto. Nella modalità STREET predefinita, i piloti possono contare su piena potenza, controllo della trazione e un sollevamento limitato della ruota anteriore, con una risposta fluida della valvola a farfalla. Salendo di livello, la modalità SPORT affila la risposta dell'acceleratore e consente uno slittamento moderato delle ruote, mentre la modalità RAIN fa esattamente ciò che promette, offrendo il massimo controllo della trazione e una potenza ridotta a 130 CV. Le modalità PERFORMANCE e TRACK, disponibili come optional, portano la KTM 1390 SUPER DUKE R in una dimensione completamente nuova, con ulteriori possibilità di personalizzazione da parte del pilota e una potenza in grado di spaventare una superbike.

Scegliendo il ride mode TRACK, la KTM 1390 SUPER DUKE R si trasforma da roboante diavolo della strada a vera e propria divoratrice di piste. La leggibilità del TFT è migliorata, le icone e i dati principali vengono visualizzati più in grande e le informazioni secondarie non rilevanti vengono nascoste alla vista. Qui i piloti possono anche attivare o disattivare la funzione anti-impennata, mentre il launch control consente scatti fulminei dalla griglia di partenza. Ovviamente, in questa modalità non sono disponibili il sistema di regolazione della velocità né la funzione KTMconnect, perché la guida rilassata non è un'opzione.

Nel ride mode TRACK opzionale è disponibile la visualizzazione della telemetria. Qui, i piloti possono tenere sott'occhio gli angoli di piega, le accelerazioni e la funzione lap timer. Quando si seleziona il ride mode TRACK, sul display viene visualizzato il lap timer e il pilota può far partire o fermare il cronometro premendo il pulsante della luce abbagliante.

Il quadro strumenti con vetro incollato da 5 pollici è progettato per consentire ai piloti di accedere più rapidamente alle varie funzioni della moto con molte meno selezioni. Il display TFT può anche essere combinato all'app KTMconnect opzionale, che permette di collegare lo smartphone al quadro strumenti e accedere a navigazione, audio e chiamate. È disponibile anche una presa USB-C per ricaricare i tuoi dispositivi mobili.

Orientata alla performance, ma comunque in grado di offrire un buon livello di comfort per l'intera giornata, la KTM 1390 SUPER DUKE R è progettata per essere l'attimo prima una moto da pista e l'attimo dopo una moto perfetta per ospitare un passeggero. Per questo, la sella è stata realizzata per potersi adattare a tutte le circostanze. L'altezza di 834 mm è perfetta per un utilizzo aggressivo in pista, ma è ideale anche per assicurare il giusto comfort e una facile accessibilità. E non ci siamo dimenticati neppure della sella del passeggero, che abbiamo reso altrettanto comoda per le uscite più lunghe.

Grazie a un serbatoio da 17,5 litri, questa THE BEAST può raggiungere i 300 km di autonomia, con alette aggiuntive che aumentano la deportanza e riducono il sollevamento della ruota anteriore. Inoltre, è estremamente pratica grazie all'esclusivo tappo del serbatoio KTM RACE ON che consente di fare il pieno anche senza chiave.

Sull'anteriore la KTM 1390 SUPER DUKE R fa sul serio, con una forcella WP APEX Open Cartridge da 48 mm con compressione, estensione e precarico totalmente regolabili. La forcella presenta una configurazione split con compressione da un lato ed estensione dall'altro, che permette a ogni pilota di trovare le sue impostazioni ideali.

La KTM 1390 SUPER DUKE R utilizza un ammortizzatore WP APEX completamente regolabile sul posteriore, con vaschette piggy-back separate per gas e olio. La compressione dispone di regolatori separati per le alte e le basse velocità, mentre il regolatore del precarico del monoammortizzatore è utilizzabile senza strumenti. È stata perfezionata anche l'impostazione DCC dell'ammortizzatore, per offrire un miglior equilibrio della pressione e ridurre il compromesso tra performance e comfort delle sospensioni.

La KTM 1390 SUPER DUKE R è equipaggiata di serie con gli pneumatici leggeri MICHELIN Power GP che, grazie alla tecnologia bicomponente, offrono ancora più grip sia nell'accelerazione sui rettilinei che, cosa ancora più importante, negli angoli di piega. Oltre alle prestazioni eccezionali in pista, questi pneumatici si comportano straordinariamente anche in strada, sia sull'asciutto che sul bagnato.

Con tutta quella spinta, per fermarsi ci vuole una potenza non indifferente. All'anteriore, le pinze monoblocco Stylema a 4 pistoncini Brembo sono supportate dalla pompa freno radiale principale MCS BREMBO che consente una regolazione variabile della distanza e del rapporto. Questa combinazione assicura un controllo ottimale e le massime performance di frenata. Le pinze anteriori stringono un set di dischi flottanti da 320 mm, mentre al posteriore troviamo una pinza flottante a 2 pistoncini abbinata a un disco da 240 mm. E in più, la frizione si abbina ai componenti dei freni: il cilindro della frizione Brembo è dotato di un sistema di autoventilazione che elimina la necessità di spurgare il sistema idraulico.