*Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA al 8,1%, esclusi costi aggiuntivi di CHF 310.00
CHALLENGE THE EXTREME
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La KTM 450 EXC-F 2025 entra nella classe open con una rinnovata propensione per la ricerca del limite. Grazie a novità come la ciclistica migliore della sua categoria, la sospensione indistruttibile, le sovrastrutture collaudate in gara e l'ergonomia incentrata sul pilota, per non parlare di uno dei motori da 450 cm³ più vincenti della classe, la KTM 450 EXC-F è pronta a presentarsi al cancelletto di partenza per puntare direttamente al podio.
La KTM 450 EXC-F 2025 entra nella classe open con una rinnovata propensione per la ricerca del limite. Grazie a novità come la ciclistica migliore della sua categoria, la sospensione indistruttibile, le sovrastrutture collaudate in gara e l'ergonomia incentrata sul pilota, per non parlare di uno dei motori da 450 cm³ più vincenti della classe, la KTM 450 EXC-F è pronta a presentarsi al cancelletto di partenza per puntare direttamente al podio.
La preparazione aiuta a raggiungere la perfezione
Il giro da battere
All'attacco
Fermarti sarà impossibile
01. La preparazione aiuta a raggiungere la perfezione
SETTING THE SAG
Regolabilità
Essere READY TO RACE non è mai stato così semplice. La gamma KTM EXC-F 2025 vanta sospensioni regolabili senza utensili sia all'anteriore che al posteriore. Al posteriore, la tecnologia del nostro leggendario sistema di smorzamento progressivo, vincente in gara e con DCC regolabile manualmente, permette ai piloti di mettere a punto le impostazioni per le alte e basse velocità in pochissimi secondi. All'anteriore, anche la regolazione delle forcelle è facile grazie a registri regolabili a mano alla base del mozzo del perno della ruota anteriore e sul tappo in cima alla forcella. Così, fare una modifica al volo è semplice come spalancare la manopola dell'acceleratore.
DEEP BREATH
Cassa del filtro dell'aria
La cassa del filtro dell'aria è progettata per garantire il massimo flusso d'aria con la minima infiltrazione d'acqua. I condotti di aspirazione sono stati posizionati specificamente per evitare la deformazione dell'aria e mantenere protetto il filtro. Un paraspruzzi specifico per l'enduro sotto la cassa del filtro dell'aria impedisce all'acqua o allo sporco di risalire dalla ruota posteriore, mentre il filtro Twin Air e il design del supporto del filtro dell'aria assicurano un sistema di montaggio semplificato e a prova di errore per un'installazione sicura e precisa. Tutto ciò garantisce un facile accesso al filtro dell'aria, senza utensili, per rapidi interventi di manutenzione a bordo pista.
FULLY FUELED
Serbatoio
Il serbatoio trasparente in polietilene (XPE) è un elemento distintivo della linea enduro di KTM. Oltre a permetterti di controllare il livello del carburante con una rapida occhiata, anni di sviluppo lo hanno reso il serbatoio più robusto e affidabile. Per il 2024, la pompa del carburante monopezzo e il filtro migliorano l'alimentazione del carburante, consentendo di andare a pescare in fondo al serbatoio in caso di basso livello del carburante. E con 8,3 litri di carburante a disposizione, puoi affrontare il percorso o la pista in tutta tranquillità.
SWITCH IT UP
Interruttore combinato
Per il 2025, l'intera gamma Enduro di KTM verrà dotata di un nuovo interruttore combinato facile da utilizzare. Sul lato destro del manubrio troverai un nuovo e più elegante interruttore combinato start/stop, mentre su quello sinistro un commutatore della selezione della mappatura opzionale permetterà ai piloti di scegliere tra mapping 1 e mapping 2.
SETTING THE SAG
Regolabilità
Essere READY TO RACE non è mai stato così semplice. La gamma KTM EXC-F 2025 vanta sospensioni regolabili senza utensili sia all'anteriore che al posteriore. Al posteriore, la tecnologia del nostro leggendario sistema di smorzamento progressivo, vincente in gara e con DCC regolabile manualmente, permette ai piloti di mettere a punto le impostazioni per le alte e basse velocità in pochissimi secondi. All'anteriore, anche la regolazione delle forcelle è facile grazie a registri regolabili a mano alla base del mozzo del perno della ruota anteriore e sul tappo in cima alla forcella. Così, fare una modifica al volo è semplice come spalancare la manopola dell'acceleratore.
DEEP BREATH
Cassa del filtro dell'aria
La cassa del filtro dell'aria è progettata per garantire il massimo flusso d'aria con la minima infiltrazione d'acqua. I condotti di aspirazione sono stati posizionati specificamente per evitare la deformazione dell'aria e mantenere protetto il filtro. Un paraspruzzi specifico per l'enduro sotto la cassa del filtro dell'aria impedisce all'acqua o allo sporco di risalire dalla ruota posteriore, mentre il filtro Twin Air e il design del supporto del filtro dell'aria assicurano un sistema di montaggio semplificato e a prova di errore per un'installazione sicura e precisa. Tutto ciò garantisce un facile accesso al filtro dell'aria, senza utensili, per rapidi interventi di manutenzione a bordo pista.
FULLY FUELED
Serbatoio
Il serbatoio trasparente in polietilene (XPE) è un elemento distintivo della linea enduro di KTM. Oltre a permetterti di controllare il livello del carburante con una rapida occhiata, anni di sviluppo lo hanno reso il serbatoio più robusto e affidabile. Per il 2024, la pompa del carburante monopezzo e il filtro migliorano l'alimentazione del carburante, consentendo di andare a pescare in fondo al serbatoio in caso di basso livello del carburante. E con 8,3 litri di carburante a disposizione, puoi affrontare il percorso o la pista in tutta tranquillità.
SWITCH IT UP
Interruttore combinato
Per il 2025, l'intera gamma Enduro di KTM verrà dotata di un nuovo interruttore combinato facile da utilizzare. Sul lato destro del manubrio troverai un nuovo e più elegante interruttore combinato start/stop, mentre su quello sinistro un commutatore della selezione della mappatura opzionale permetterà ai piloti di scegliere tra mapping 1 e mapping 2.
02. Il giro da battere
SLEDGEHAMMER
Motore
Il motore della KTM 450 EXC-F è un esempio perfetto di tecniche ingegneristiche avanzate, sviluppate in pista prima di essere trasferite sulle moto che trovi nel concessionario. Con un peso complessivo di appena 29 kg, questo motore è tanto potente quanto pronto a vincere i campionati.
Il passaggio alle marce superiori senza frizione è l'aspetto fondamentale del Quickshifter opzionale. Questa funzione interviene interrompendo l'accensione per una frazione di secondo. Ciò permette di passare alle marce superiori senza utilizzare la leva della frizione e con la manopola dell'acceleratore spalancata. Dal punto di vista tecnico, un sensore sul desmodromico del cambio rileva la forza applicata alla leva del cambio e invia il segnale alla centralina elettronica, interrompendo così l'accensione per inserire la marcia successiva. Il Quickshifter può essere disattivato anche tramite il nuovo commutatore della selezione della mappatura ed è attivo solo tra la seconda e la sesta marcia.
Farsi strada su terreni umidi e fangosi è diventato molto più semplice grazie a una funzione di Traction Control opzionale. Il Traction Control analizza l'input di accelerazione dal pilota e il ritmo di incremento del numero di giri del motore. Se il numero di giri aumenta troppo velocemente, il sistema di gestione del motore registra una perdita di aderenza e riduce la quantità di potenza erogata alla ruota posteriore, per ottenere la massima trazione. Ovviamente, può essere disattivato per garantire un controllo completo.
ELETTRONICA PIÙ INTELLIGENTE
Centralina elettronica offroad
La centralina elettronica Offroad posizionata sotto la sella sostituisce tutti i relè e i fusibili elettronici. Le uscite vengono commutate costantemente in base ai segnali ricevuti dal regolatore di tensione e dalla centralina elettronica. In caso di sovracorrente, le uscite vengono disattivate singolarmente, rendendo più semplice rilevare eventuali malfunzionamenti dal momento che lo stato di ciascuna uscita è indicato da un LED rosso o verde. Di conseguenza, diagnosticare un problema elettrico quando sei alla guida è facile come sollevare la sella, eliminando il fastidioso bisogno di portare con te i fusibili.
PICK YOUR POWER
Mappature del motore selezionabili
Progettato per un utilizzo semplice, il commutatore della selezione della mappatura è disponibile come optional su tutti i modelli KTM EXC e permette di scegliere facilmente tra 2 esclusive mappature del motore. Il mapping 1 è la mappatura standard ed eroga una potenza più lineare e prevedibile, mentre il mapping 2 è una mappatura più aggressiva, per una maggiore risposta dell'acceleratore e un'erogazione di potenza più immediata ed esplosiva.
LITHIUM POWERED
Batteria e cablaggio
Come il resto della gamma KTM EXC-F 2025 a 4 tempi, la KTM 450 EXC-F è dotata di un sistema del motorino d'avviamento elettrico collaudato e affidabile. Alimentato da una batteria agli ioni di litio ultraleggera da 2 Ah, garantisce sempre una procedura di avviamento sicura e affidabile. Inoltre, il cablaggio prevede il posizionamento della maggior parte dei componenti elettrici sotto la sella per una facile accessibilità.
FLUID RIDER MOTION
Ergonomia
La gamma KTM EXC vanta una triangolazione della posizione del corpo incentrata sul pilota che migliora il contatto con le ginocchia, soprattutto quando è in piedi sulle pedane. Infatti, tutte le superfici che assicurano l'aderenza sono state ottimizzate. Con la carena progettata per evitare gli accumuli di fango quando è bagnato, il profilo lineare della sella con copertina ad alta aderenza per un movimento e un controllo eccezionali, e un telaietto posteriore in alluminio rinforzato con poliammide per una sensibilità e un feedback ineguagliabili, dovrai preoccuparti esclusivamente di affrontare la strada che si apre davanti a te.
UNMATCHED PERFORMANCE
Scarico
Il sound aggressivo della KTM 450 EXC-F proviene da un impianto di scarico progettato per offrire una potenza poderosa con il minor peso possibile. Il design del collettore di scarico in due pezzi è pensato per garantire la massima compattezza, con il collettore estremamente vicino al motore per aumentare al massimo la centralizzazione delle masse e ridurre al minimo l'esposizione alle rocce. All'estremità è montato un silenziatore corto e compatto, realizzato in alluminio leggero e rifinito con un rivestimento in vernice nera opaca di primissima qualità.
SLEDGEHAMMER
Motore
Il motore della KTM 450 EXC-F è un esempio perfetto di tecniche ingegneristiche avanzate, sviluppate in pista prima di essere trasferite sulle moto che trovi nel concessionario. Con un peso complessivo di appena 29 kg, questo motore è tanto potente quanto pronto a vincere i campionati.
Il passaggio alle marce superiori senza frizione è l'aspetto fondamentale del Quickshifter opzionale. Questa funzione interviene interrompendo l'accensione per una frazione di secondo. Ciò permette di passare alle marce superiori senza utilizzare la leva della frizione e con la manopola dell'acceleratore spalancata. Dal punto di vista tecnico, un sensore sul desmodromico del cambio rileva la forza applicata alla leva del cambio e invia il segnale alla centralina elettronica, interrompendo così l'accensione per inserire la marcia successiva. Il Quickshifter può essere disattivato anche tramite il nuovo commutatore della selezione della mappatura ed è attivo solo tra la seconda e la sesta marcia.
TOTAL TRACTION
<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/cornering-motorcycle-traction-control" target="_blank">Controllo della trazione </a>
Farsi strada su terreni umidi e fangosi è diventato molto più semplice grazie a una funzione di Traction Control opzionale. Il Traction Control analizza l'input di accelerazione dal pilota e il ritmo di incremento del numero di giri del motore. Se il numero di giri aumenta troppo velocemente, il sistema di gestione del motore registra una perdita di aderenza e riduce la quantità di potenza erogata alla ruota posteriore, per ottenere la massima trazione. Ovviamente, può essere disattivato per garantire un controllo completo.
ELETTRONICA PIÙ INTELLIGENTE
Centralina elettronica offroad
La centralina elettronica Offroad posizionata sotto la sella sostituisce tutti i relè e i fusibili elettronici. Le uscite vengono commutate costantemente in base ai segnali ricevuti dal regolatore di tensione e dalla centralina elettronica. In caso di sovracorrente, le uscite vengono disattivate singolarmente, rendendo più semplice rilevare eventuali malfunzionamenti dal momento che lo stato di ciascuna uscita è indicato da un LED rosso o verde. Di conseguenza, diagnosticare un problema elettrico quando sei alla guida è facile come sollevare la sella, eliminando il fastidioso bisogno di portare con te i fusibili.
PICK YOUR POWER
Mappature del motore selezionabili
Progettato per un utilizzo semplice, il commutatore della selezione della mappatura è disponibile come optional su tutti i modelli KTM EXC e permette di scegliere facilmente tra 2 esclusive mappature del motore. Il mapping 1 è la mappatura standard ed eroga una potenza più lineare e prevedibile, mentre il mapping 2 è una mappatura più aggressiva, per una maggiore risposta dell'acceleratore e un'erogazione di potenza più immediata ed esplosiva.
LITHIUM POWERED
Batteria e cablaggio
Come il resto della gamma KTM EXC-F 2025 a 4 tempi, la KTM 450 EXC-F è dotata di un sistema del motorino d'avviamento elettrico collaudato e affidabile. Alimentato da una batteria agli ioni di litio ultraleggera da 2 Ah, garantisce sempre una procedura di avviamento sicura e affidabile. Inoltre, il cablaggio prevede il posizionamento della maggior parte dei componenti elettrici sotto la sella per una facile accessibilità.
FLUID RIDER MOTION
Ergonomia
La gamma KTM EXC vanta una triangolazione della posizione del corpo incentrata sul pilota che migliora il contatto con le ginocchia, soprattutto quando è in piedi sulle pedane. Infatti, tutte le superfici che assicurano l'aderenza sono state ottimizzate. Con la carena progettata per evitare gli accumuli di fango quando è bagnato, il profilo lineare della sella con copertina ad alta aderenza per un movimento e un controllo eccezionali, e un telaietto posteriore in alluminio rinforzato con poliammide per una sensibilità e un feedback ineguagliabili, dovrai preoccuparti esclusivamente di affrontare la strada che si apre davanti a te.
UNMATCHED PERFORMANCE
Scarico
Il sound aggressivo della KTM 450 EXC-F proviene da un impianto di scarico progettato per offrire una potenza poderosa con il minor peso possibile. Il design del collettore di scarico in due pezzi è pensato per garantire la massima compattezza, con il collettore estremamente vicino al motore per aumentare al massimo la centralizzazione delle masse e ridurre al minimo l'esposizione alle rocce. All'estremità è montato un silenziatore corto e compatto, realizzato in alluminio leggero e rifinito con un rivestimento in vernice nera opaca di primissima qualità.
03. All'attacco
BUILT TO BE THE BACKBONE
Telaio
Progettata specificamente per garantire rigidità longitudinale, la gamma KTM EXC 2025 è costruita intorno a un telaio nero verniciato a polvere pensato per fornire un feedback eccezionale al pilota, un buon assorbimento dell'energia e la giusta stabilità anche a velocità elevate. Tutto questo è possibile grazie al riposizionamento delle masse rotanti nel telaio, insieme a un giunto del cannotto di sterzo forgiato. Per ridurre il rischio di restare incastrati, anche i supporti delle pedane sono caratterizzati da un design compatto. E quando scendi dalla sella, un cavalletto laterale monopezzo forgiato assicura che la tua due ruote da enduro si mostri con orgoglio.
MORE THAN A SUBFRAME
Telaietto posteriore
Al posteriore ci pensa un telaietto in due pezzi estremamente leggero, caratterizzato da una struttura in alluminio rinforzata con poliammide. Con l'ausilio della fluidodinamica computazionale, al telaietto posteriore è stata conferita una rigidità specifica che offre livelli eccellenti di maneggevolezza e feedback per il pilota. Grazie al design compatto, il telaietto posteriore è anche in grado di piegarsi e flettersi anziché rompersi in caso di impatto. Inoltre, integra completamente tutti i componenti elettronici senza la necessità di aggiungere staffe, supporti o fissaggi inutili.
UNFLAPPABLE FRONT END
Forcella a cartuccia chiusa WP XACT
La forcella ammortizzata a cartuccia chiusa WP XACT da 48 mm assicura caratteristiche di smorzamento rapide e costanti, con un flusso ottimale dell'olio. Ciò significa che queste forcelle garantiscono prestazioni ineguagliabili a tutti i livelli. Gli anelli di protezione della forcella impediscono anche l'ingresso dello sporco. Ma soprattutto, la nuova forcella consente un lavoro di regolazione completo di compressione ed estensione senza bisogno di utensili.
GET THE POWER DOWN
Ammortizzatore WP XACT
Pur restando un segno distintivo dell'arsenale da enduro KTM, il nuovo ammortizzatore PDS migliora significativamente il comportamento "anti-squat" della ciclistica. E continua a essere l'opzione più affidabile e di facile manutenzione per le competizioni enduro più impegnative. In più, a occuparsi del posteriore troviamo un leggerissimo ammortizzatore WP XPLOR PDS. Per il 2025, la nuova messa a punto dell'ammortizzatore assicura un miglior equilibrio della pressione al suo interno. Con uno smorzamento costante e una completa regolabilità, grazie agli intuitivi registri che permettono ai piloti di regolare le impostazioni al volo con il semplice uso della mano, rimane il setup da battere.
WHERE RUBBER MEETS DIRT
Cerchi e pneumatici
La KTM 450 EXC-F monta un set di cerchi in lega GIANT altamente resistenti, abbinati a mozzi fresati CNC e nippli in alluminio, ed equipaggiati con un set di pneumatici Maxxis MaxxEnduro dal grip elevato che garantiscono una trazione eccezionale in qualsiasi condizione.
BUILT TO BE THE BACKBONE
Telaio
Progettata specificamente per garantire rigidità longitudinale, la gamma KTM EXC 2025 è costruita intorno a un telaio nero verniciato a polvere pensato per fornire un feedback eccezionale al pilota, un buon assorbimento dell'energia e la giusta stabilità anche a velocità elevate. Tutto questo è possibile grazie al riposizionamento delle masse rotanti nel telaio, insieme a un giunto del cannotto di sterzo forgiato. Per ridurre il rischio di restare incastrati, anche i supporti delle pedane sono caratterizzati da un design compatto. E quando scendi dalla sella, un cavalletto laterale monopezzo forgiato assicura che la tua due ruote da enduro si mostri con orgoglio.
MORE THAN A SUBFRAME
Telaietto posteriore
Al posteriore ci pensa un telaietto in due pezzi estremamente leggero, caratterizzato da una struttura in alluminio rinforzata con poliammide. Con l'ausilio della fluidodinamica computazionale, al telaietto posteriore è stata conferita una rigidità specifica che offre livelli eccellenti di maneggevolezza e feedback per il pilota. Grazie al design compatto, il telaietto posteriore è anche in grado di piegarsi e flettersi anziché rompersi in caso di impatto. Inoltre, integra completamente tutti i componenti elettronici senza la necessità di aggiungere staffe, supporti o fissaggi inutili.
UNFLAPPABLE FRONT END
Forcella a cartuccia chiusa WP XACT
La forcella ammortizzata a cartuccia chiusa WP XACT da 48 mm assicura caratteristiche di smorzamento rapide e costanti, con un flusso ottimale dell'olio. Ciò significa che queste forcelle garantiscono prestazioni ineguagliabili a tutti i livelli. Gli anelli di protezione della forcella impediscono anche l'ingresso dello sporco. Ma soprattutto, la nuova forcella consente un lavoro di regolazione completo di compressione ed estensione senza bisogno di utensili.
GET THE POWER DOWN
Ammortizzatore WP XACT
Pur restando un segno distintivo dell'arsenale da enduro KTM, il nuovo ammortizzatore PDS migliora significativamente il comportamento "anti-squat" della ciclistica. E continua a essere l'opzione più affidabile e di facile manutenzione per le competizioni enduro più impegnative. In più, a occuparsi del posteriore troviamo un leggerissimo ammortizzatore WP XPLOR PDS. Per il 2025, la nuova messa a punto dell'ammortizzatore assicura un miglior equilibrio della pressione al suo interno. Con uno smorzamento costante e una completa regolabilità, grazie agli intuitivi registri che permettono ai piloti di regolare le impostazioni al volo con il semplice uso della mano, rimane il setup da battere.
WHERE RUBBER MEETS DIRT
Cerchi e pneumatici
La KTM 450 EXC-F monta un set di cerchi in lega GIANT altamente resistenti, abbinati a mozzi fresati CNC e nippli in alluminio, ed equipaggiati con un set di pneumatici Maxxis MaxxEnduro dal grip elevato che garantiscono una trazione eccezionale in qualsiasi condizione.
04. Fermarti sarà impossibile
HOLD THE LINE
Stabilità
La gamma KTM EXC-F 2024 rimane solida come una roccia a qualunque velocità, grazie a un giunto del cannotto di sterzo forgiato e riposizionato e alle piastre della forcella fresate CNC. Realizzate in alluminio di alta qualità, queste ultime offrono una rigidità perfettamente regolata del perno dello sterzo, un allineamento preciso degli steli della forcella e una geometria esatta del morsetto per garantire un funzionamento della forcella estremamente reattivo e fluido, per non parlare della stabilità assoluta sui tracciati speciali dove serve spalancare il gas per raggiungere la massima velocità. I supporti del manubrio in gomma dalla topologia ottimizzata di nuova progettazione offrono una superficie di contatto più ampia per ottimizzare le sensazioni trasmesse dal manubrio. Sono fissi, per fornire la giusta flessibilità di offset della piastra della forcella forgiata.
Per illuminare la strada davanti a te, la gamma KTM EXC è dotata di mascherina e di gruppo faro LED. La mascherina protegge la piastra della forcella dalle radici ed elimina le fascette di montaggio in gomma per un'installazione più semplice. Soprattutto, l'unità LED garantisce un'eccellente illuminazione, regalando un'esperienza di guida del tutto nuova nelle notti più buie.
HOLD THE LINE
Stabilità
La gamma KTM EXC-F 2024 rimane solida come una roccia a qualunque velocità, grazie a un giunto del cannotto di sterzo forgiato e riposizionato e alle piastre della forcella fresate CNC. Realizzate in alluminio di alta qualità, queste ultime offrono una rigidità perfettamente regolata del perno dello sterzo, un allineamento preciso degli steli della forcella e una geometria esatta del morsetto per garantire un funzionamento della forcella estremamente reattivo e fluido, per non parlare della stabilità assoluta sui tracciati speciali dove serve spalancare il gas per raggiungere la massima velocità. I supporti del manubrio in gomma dalla topologia ottimizzata di nuova progettazione offrono una superficie di contatto più ampia per ottimizzare le sensazioni trasmesse dal manubrio. Sono fissi, per fornire la giusta flessibilità di offset della piastra della forcella forgiata.
Per illuminare la strada davanti a te, la gamma KTM EXC è dotata di mascherina e di gruppo faro LED. La mascherina protegge la piastra della forcella dalle radici ed elimina le fascette di montaggio in gomma per un'installazione più semplice. Soprattutto, l'unità LED garantisce un'eccellente illuminazione, regalando un'esperienza di guida del tutto nuova nelle notti più buie.
Dettagli tecnici
Costruzione1 cilindro, motore a 4 tempi
Cilindrata449.9
Cambio6 marce
Peso (senza benzina)107.4
Sospensione anterioreForcella a steli rovesciati WP XACT, Ø 48 mm
