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2025 KTM 390 SMC R

  • Prix de vente total:

    8 099,00 CAD*

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** Le Prix de Vente Total de la moto inclut les prix et spécifications basés sur les Prix de Détail Suggérés par le Fabricant plus les Frais de transport, la Marge à Valeur Ajoutée (MVA), les options, la préparation par le concessionnaire, les frais de l'industrie et les frais administratifs. Les taxes applicables sont en sus. Les détaillants sont libres de fixer des prix individuels et peuvent vendre à un prix inférieur. EXCLUANT les pièces ajoutées et optionnelles du configurateur - veuillez consulter le revendeur pour connaître les prix finaux des pièces optionnelles et les coûts de main-d'œuvre.

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Se glissant à l'apex pour rejoindre l'armée des KTM SuperMotard dans le bataillon des poids moyens, la KTM 390 SMC R met le plaisir illimité à la portée de tous. Tout comme ses consœurs KTM 690 SMC R, elle est conçue pour dominer l'asphalte - ainsi que les pistes de terre - avec facilité.

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Se glissant à l'apex pour rejoindre l'armée des KTM SuperMotard dans le bataillon des poids moyens, la KTM 390 SMC R met le plaisir illimité à la portée de tous. Tout comme ses consœurs KTM 690 SMC R, elle est conçue pour dominer l'asphalte - ainsi que les pistes de terre - avec facilité.
  1. EMBRAYAGE, MONTÉE EN RÉGIME !
  2. LÂCHEZ L'EMBRAYAGE !
  3. SUR LA ROUTE
  4. CARVE IT UP
EMBRAYAGE, MONTÉE EN RÉGIME !

01. EMBRAYAGE, MONTÉE EN RÉGIME !

PERFORMANCE EN PELUCHE
PERFORMANCE EN PELUCHE

Ajustabilité

Il est facile de trouver l'équilibre parfait lorsque vous attaquez votre tronçon d'asphalte préféré ou pour plus de confort en ville, grâce à la suspension, aux leviers de frein et d'embrayage et aux repose-pieds réglables de la KTM 390 SMC R - sans oublier un catalogue PowerPart complet rempli d'accessoires améliorant les performances et le style.

INFOTAINMENT
INFOTAINMENT

Écran TFT

Le tableau de bord TFT H42 occupe une place de choix devant le pilote, avec une interface utilisateur unique et spécialement conçue pour s'adapter à la taille compacte de l'écran. L'écran TFT de 4,2 pouces en verre collé bénéficie d'un revêtement spécial et d'une polarisation qui réduisent les reflets et augmentent la visibilité dans toutes les conditions d'éclairage. Les conducteurs peuvent également accéder à la musique, aux appels entrants, à la navigation virage par virage et aux modes de conduite - avec un port USB pour le chargement des appareils.

PRÊTE À TOUT DÉCHIRER
PRÊTE À TOUT DÉCHIRER

Habillage

Avec un triangle ergo inspiré de sa fidèle et bien-aimée sœur 690, la KTM 390 SMC R est dotée d'une carrosserie agressive et d'un réservoir d'essence compact de 9 litres en métal, parfaitement conçu pour permettre de s'agenouiller facilement. La carrosserie est également fabriquée à partir d'un matériau plastique PP éprouvé, flexible et durable, mieux adapté au SuperMoto et à la conduite agressive.

100% SUPERMOTO
100% SUPERMOTO

Graphismes

La KTM 390 SMC R est dotée de série d'un look premium et d'un design graphique saisissant. Grâce à des graphiques moulés de premier ordre, il ne se contente pas de faire bonne figure, mais il peut aussi faire face à tout ce que l'extérieur lui réserve.

EMBRAYAGE, MONTÉE EN RÉGIME !
PERFORMANCE EN PELUCHE
PERFORMANCE EN PELUCHE

Ajustabilité

Il est facile de trouver l'équilibre parfait lorsque vous attaquez votre tronçon d'asphalte préféré ou pour plus de confort en ville, grâce à la suspension, aux leviers de frein et d'embrayage et aux repose-pieds réglables de la KTM 390 SMC R - sans oublier un catalogue PowerPart complet rempli d'accessoires améliorant les performances et le style.
PERFORMANCE EN PELUCHE
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INFOTAINMENT
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<p class="xstandard"><a href="https://www.ktm.com/tech-guide/tft" target="_blank">Écran TFT</a></p>

Le tableau de bord TFT H42 occupe une place de choix devant le pilote, avec une interface utilisateur unique et spécialement conçue pour s'adapter à la taille compacte de l'écran. L'écran TFT de 4,2 pouces en verre collé bénéficie d'un revêtement spécial et d'une polarisation qui réduisent les reflets et augmentent la visibilité dans toutes les conditions d'éclairage. Les conducteurs peuvent également accéder à la musique, aux appels entrants, à la navigation virage par virage et aux modes de conduite - avec un port USB pour le chargement des appareils.
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PRÊTE À TOUT DÉCHIRER
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Habillage

Avec un triangle ergo inspiré de sa fidèle et bien-aimée sœur 690, la KTM 390 SMC R est dotée d'une carrosserie agressive et d'un réservoir d'essence compact de 9 litres en métal, parfaitement conçu pour permettre de s'agenouiller facilement. La carrosserie est également fabriquée à partir d'un matériau plastique PP éprouvé, flexible et durable, mieux adapté au SuperMoto et à la conduite agressive.
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100% SUPERMOTO
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Graphismes

La KTM 390 SMC R est dotée de série d'un look premium et d'un design graphique saisissant. Grâce à des graphiques moulés de premier ordre, il ne se contente pas de faire bonne figure, mais il peut aussi faire face à tout ce que l'extérieur lui réserve.
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LÂCHEZ L'EMBRAYAGE !

02. LÂCHEZ L'EMBRAYAGE !

FAIM D'ÉNERGIE
FAIM D'ÉNERGIE

Moteur

Dotée de la dernière génération du moteur LC4c de KTM, la KTM 390 SMC R est équipée d'un monocylindre compact de 399 cm3 qui délivre une puissance impressionnante et des accélérations sans effort. Il est donc idéal pour recharger dans le trafic autoroutier ou dans les cols de montagne sinueux.

CHOISIR SON NIVEAU DE PUISSANCE
CHOISIR SON NIVEAU DE PUISSANCE

Modes de conduite

La KTM 390 SMC R offre à ses pilotes une sélection de modes de conduite pour s'adapter au mieux aux conditions dans lesquelles ils se trouvent. Le mode STREET est activé de série, mais un mode SPORT est également disponible pour les pilotes qui souhaitent repousser les limites. Tous les RIDE MODES sont facilement accessibles via l'écran TFT, ainsi que les réglages ABS le cas échéant.

BRAKE YOUR WAY
BRAKE YOUR WAY

ABS

La KTM 390 SMC R est équipée d'un modulateur Bosch 10.3MB qui est le cerveau responsable de son impressionnant système ABS. Cela permet d'avoir un ABS standard et une option SUPERMOTO ABS pour les pilotes les plus extrêmes.

ÉCLAIRER LES TÉNÈBRES
ÉCLAIRER LES TÉNÈBRES

Phares à LED

La KTM 390 SMC R est équipée de puissants feux à LED provenant directement de la KTM 690 SMC R. Non seulement ces feux fonctionnent lorsque le monde devient sombre, mais ils améliorent également la visibilité lorsque la circulation est dense ou que la route est brumeuse.

LÂCHEZ L'EMBRAYAGE !
FAIM D'ÉNERGIE
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Moteur

Dotée de la dernière génération du moteur LC4c de KTM, la KTM 390 SMC R est équipée d'un monocylindre compact de 399 cm3 qui délivre une puissance impressionnante et des accélérations sans effort. Il est donc idéal pour recharger dans le trafic autoroutier ou dans les cols de montagne sinueux.
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CHOISIR SON NIVEAU DE PUISSANCE
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<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/engine-map-selection" target="_blank">Modes de conduite</a>

La KTM 390 SMC R offre à ses pilotes une sélection de modes de conduite pour s'adapter au mieux aux conditions dans lesquelles ils se trouvent. Le mode STREET est activé de série, mais un mode SPORT est également disponible pour les pilotes qui souhaitent repousser les limites. Tous les RIDE MODES sont facilement accessibles via l'écran TFT, ainsi que les réglages ABS le cas échéant.
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BRAKE YOUR WAY
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<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/supermoto-abs" target="_blank">ABS</a>

La KTM 390 SMC R est équipée d'un modulateur Bosch 10.3MB qui est le cerveau responsable de son impressionnant système ABS. Cela permet d'avoir un ABS standard et une option SUPERMOTO ABS pour les pilotes les plus extrêmes.
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ÉCLAIRER LES TÉNÈBRES
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<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/led-lights" target="_blank">Phares à LED</a>

La KTM 390 SMC R est équipée de puissants feux à LED provenant directement de la KTM 690 SMC R. Non seulement ces feux fonctionnent lorsque le monde devient sombre, mais ils améliorent également la visibilité lorsque la circulation est dense ou que la route est brumeuse.
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SUR LA ROUTE

03. SUR LA ROUTE

LA COURSE AU CONFORT
LA COURSE AU CONFORT

Ergonomie

Avec un triangle ergo inspiré de son grand frère, la KTM 690 SMC R, la KTM 390 SMC R présente une forme de guidon agressive, un angle d'assise droit et un espace généreux pour une mobilité aisée sur la moto.

PRENDRE UN SIÈGE
PRENDRE UN SIÈGE

Selle

S'inspirant de la gamme KTM EXC, mais avec un confort accru pour les trajets plus longs, la KTM 390 SMC R est dotée d'une nouvelle selle plate monobloc de 860 mm qui facilite la mobilité à bord et l'entrée dans les virages.

TROUVE TES MARQUES
TROUVE TES MARQUES

Repose-pieds

Des repose-pieds agrippants assurent au pilote une prise en main ininterrompue lorsqu'il passe les vitesses ou qu'il négocie des virages serrés. Ils sont également réglables en deux positions.

SUR LA ROUTE
LA COURSE AU CONFORT
LA COURSE AU CONFORT

Ergonomie

Avec un triangle ergo inspiré de son grand frère, la KTM 690 SMC R, la KTM 390 SMC R présente une forme de guidon agressive, un angle d'assise droit et un espace généreux pour une mobilité aisée sur la moto.
LA COURSE AU CONFORT
SUR LA ROUTE
PRENDRE UN SIÈGE
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Selle

S'inspirant de la gamme KTM EXC, mais avec un confort accru pour les trajets plus longs, la KTM 390 SMC R est dotée d'une nouvelle selle plate monobloc de 860 mm qui facilite la mobilité à bord et l'entrée dans les virages.
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SUR LA ROUTE
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Repose-pieds

Des repose-pieds agrippants assurent au pilote une prise en main ininterrompue lorsqu'il passe les vitesses ou qu'il négocie des virages serrés. Ils sont également réglables en deux positions.
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CARVE IT UP

04. CARVE IT UP

L'OS DORSAL
L'OS DORSAL

Cadre

La conception en 2 parties comporte un cadre treillis en acier associé à une boucle arrière en aluminium moulé sous pression. L'objectif principal de la conception du cadre n'est pas seulement esthétique, mais aussi d'améliorer la dynamique du véhicule en augmentant la rigidité torsionnelle, en améliorant l'agilité et en améliorant le retour d'information du châssis sur l'asphalte et sur les pistes en terre.

PIVOT COURBE
PIVOT COURBE

Bras oscillant

Un bras oscillant moulé par gravité a été spécialement développé pour la KTM 390 SMC R, et fournit une plate-forme robuste et durable pour le système de suspension arrière. Doté d'un support d'amortisseur direct décalé sur le côté, il crée un espace supplémentaire pour le système d'échappement unique.

LE PRINTEMPS À L'ŒUVRE
LE PRINTEMPS À L'ŒUVRE

Suspensions

À l'avant, une fourche WP APEX à cartouche ouverte de 43 mm avec un débattement de 230 mm permet de garder le contrôle, avec une compression et un rebond réglables en 30 clics pour un ajustement facile. À l'arrière, les gros chocs sont gérés par un amortisseur WP APEX Separate à piston avec 230 mm de débattement. L'amortisseur est également réglable en rebond avec 20 clics à la volée, tandis que le réglage de la précharge peut être effectué à l'aide d'un outil.

ROULEMENT DE TONNERRE
ROULEMENT DE TONNERRE

Roues et pneumatiques

La KTM 390 SMC R est équipée de roues à rayons de 17 pouces à chaque extrémité, chaussées de pneus Michelin Power 6 de 110/70 R17 à l'avant et de 150/60 R17 à l'arrière.

PUISSANCE DE FREINAGE SUPÉRIEURE
PUISSANCE DE FREINAGE SUPÉRIEURE

Freins

La KTM 390 SMC R est équipée d'un disque de frein radial de 320 mm et d'un étrier Bybre à l'avant, et d'un disque de frein de 240 mm et d'un étrier à piston unique à l'arrière. Ils sont soutenus par la technologie ABS éprouvée de KTM pour plus de sécurité - mais l'arrière peut aussi être complètement désactivé pour plus de "SuperMoto-fun".

CARVE IT UP
L'OS DORSAL
L'OS DORSAL

Cadre

La conception en 2 parties comporte un cadre treillis en acier associé à une boucle arrière en aluminium moulé sous pression. L'objectif principal de la conception du cadre n'est pas seulement esthétique, mais aussi d'améliorer la dynamique du véhicule en augmentant la rigidité torsionnelle, en améliorant l'agilité et en améliorant le retour d'information du châssis sur l'asphalte et sur les pistes en terre.
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PIVOT COURBE
PIVOT COURBE

Bras oscillant

Un bras oscillant moulé par gravité a été spécialement développé pour la KTM 390 SMC R, et fournit une plate-forme robuste et durable pour le système de suspension arrière. Doté d'un support d'amortisseur direct décalé sur le côté, il crée un espace supplémentaire pour le système d'échappement unique.
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LE PRINTEMPS À L'ŒUVRE
LE PRINTEMPS À L'ŒUVRE

Suspensions

À l'avant, une fourche WP APEX à cartouche ouverte de 43 mm avec un débattement de 230 mm permet de garder le contrôle, avec une compression et un rebond réglables en 30 clics pour un ajustement facile. À l'arrière, les gros chocs sont gérés par un amortisseur WP APEX Separate à piston avec 230 mm de débattement. L'amortisseur est également réglable en rebond avec 20 clics à la volée, tandis que le réglage de la précharge peut être effectué à l'aide d'un outil.
LE PRINTEMPS À L'ŒUVRE
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ROULEMENT DE TONNERRE
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Roues et pneumatiques

La KTM 390 SMC R est équipée de roues à rayons de 17 pouces à chaque extrémité, chaussées de pneus Michelin Power 6 de 110/70 R17 à l'avant et de 150/60 R17 à l'arrière.
ROULEMENT DE TONNERRE
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PUISSANCE DE FREINAGE SUPÉRIEURE
PUISSANCE DE FREINAGE SUPÉRIEURE

Freins

La KTM 390 SMC R est équipée d'un disque de frein radial de 320 mm et d'un étrier Bybre à l'avant, et d'un disque de frein de 240 mm et d'un étrier à piston unique à l'arrière. Ils sont soutenus par la technologie ABS éprouvée de KTM pour plus de sécurité - mais l'arrière peut aussi être complètement désactivé pour plus de "SuperMoto-fun".
PUISSANCE DE FREINAGE SUPÉRIEURE

Détails techniques

Moteur

  • Transmission primaire 86:33
  • Couple 39 Nm
  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Refroidissement Refroidissement liquide
  • Démultiplication secondaire 48:14
  • Puissance en kW 33 kW
  • Puissance 45 PS
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 64 mm
  • Contrôle de traction Contrôle de traction moto (sensibilité à l'angle d'inclinaison, désactivable)
  • Alésage 89 mm
  • Embrayage PASC slipper clutch, mechanically operated
  • Émissions de CO2 79 g/km
  • Compression 12.6
  • Cylindrée 398.7 cm³
  • EMS EMS (système de gestion du moteur) Bosch avec RBW
  • Huile moteur Motorex Formula 4T 15W/50
  • Version Moteur 1 cylindre, 4 temps
  • Préparation du mélange EFI Bosch (papillon 46 mm)
  • Lubrification Carter humide

Châssis

  • Poids (sans carburant) 154 kg
  • Capacité du réservoir (env.) 9 l
  • Empattement 1453 mm
  • Diamètre disque de frein avant 320 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 240 mm
  • Frein avant Floating disk, Bybre radial calipers with 2 pistons
  • Frein arrière ByBre, étriers flottants simple piston, disque de frein
  • Chaîne 520 X-Ring
  • Modèle cadre Cadre treillis tubulaire acier, revêtement époxy
  • Suspension avant WP APEX 43
  • Garde au sol 270 mm
  • Guidon Aluminum
  • Suspension arrière WP APEX Split Piston
  • Hauteur de selle 860 mm
  • Hauteur de selle 860 mm
  • Angle de chasse 63.1 °
  • Modèle cadre arrière Cadre treillis tubulaire acier, revêtement époxy
  • Chasse 111 mm
  • Dimensions des pneus (avant/arrière) 110/70; 150/60
  • Roues 2 x 17"; 4 x 17"
  • Roues Roues à rayons à jantes en alu
  • Diamètre de roue avant 17 "
  • Diamètre de roue arrière 17 "
  • Largeur de roue avant 2 "
  • Largeur de roue arrière 4 "