The Long-range Supermoto Weapon

2024 KTM 890 SMT

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2024 KTM 890 SMT

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Je concentre des performances imbattables sur route, agrémentées d’une touche de touring, le tout surmonté d’une bonne dose d’héritage de Supermoto. Qui suis-je ? La toute nouvelle KTM 890 SMT. Sans compromis ni artifice, la KTM 890 SMT commence là où l’emblématique KTM 990 SMT s’était arrêtée, développant des performances et une maniabilité qui la propulsent au sommet du segment des motos de grand tourisme sportives de moyenne cylindrée.
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Je concentre des performances imbattables sur route, agrémentées d’une touche de touring, le tout surmonté d’une bonne dose d’héritage de Supermoto. Qui suis-je ? La toute nouvelle KTM 890 SMT. Sans compromis ni artifice, la KTM 890 SMT commence là où l’emblématique KTM 990 SMT s’était arrêtée, développant des performances et une maniabilité qui la propulsent au sommet du segment des motos de grand tourisme sportives de moyenne cylindrée.
  1. Sur l’asphalte
  2. Supermoto
  3. Derrière le guidon
  4. En charge
Sur l’asphalte

01. Sur l’asphalte

KEEPING YOU MOVING
KEEPING YOU MOVING

Assistances au pilote

Les assistances au pilote KTM sont développées pour améliorer l’expérience de pilotage en offrant un meilleur contrôle dans toutes sortes de situations. L’ABS, le contrôle de traction en courbe et les MODES DE CONDUITE spécialement conçus permettent de profiter au maximum de la moto que tu empruntes l’autoroute ou que tu attaques des routes de montagnes sinueuses.

UNMATCHED TRACTION
UNMATCHED TRACTION

MTC (contrôle de traction en courbe)

Grâce à la dernière génération de contrôle de traction en courbe KTM, l’adhérence des pneumatiques est améliorée par l’utilisation d’une centrale inertielle 6D avancée. Cela permet non seulement de réguler et de contrôler la perte d’adhérence de la roue arrière, mais aussi d’éviter que la roue avant ne se soulève involontairement du sol. Grâce à ces deux forces combinées, la moto bénéficie de la meilleure accélération possible. Avec toutes les données collectées auprès des différents capteurs, le système détecte et contrôle les wheelies puissants et offre une stabilité ainsi qu’un atterrissage et une accélération en douceur.

FULL CONFIDENCE IN THE CORNERS
FULL CONFIDENCE IN THE CORNERS

ABS efficace en courbe

Actionne les freins en toute confiance grâce au nouveau modulateur ABS 9,3 MP. Il permet aux pilotes d’utiliser toute la puissance de freinage dans les virages grâce au capteur 6D qui s’occupe de tout. Le capteur 6D contrôle et évalue en permanence l’état dynamique actuel de la moto, améliorant ainsi la sécurité et la stabilité lors du freinage. De plus, ce degré de technologie d’ABS inégalé offre une puissance d’arrêt à la fois précise et efficace tout en garantissant un niveau de sécurité maximal.

RIDE ALL DAY
RIDE ALL DAY

Confort de la selle

La selle monobloc de style Supermoto de la KTM 890 SMT a été développée pour ne jamais entraver tes mouvements tout en apportant une adhérence et un confort maximaux quand tu attaques les chemins de montagne en solo. Une échappée à 2 ? Aucun souci. La selle a aussi été conçue pour accueillir un passager pour de longues balades.

Sur l’asphalte
KEEPING YOU MOVING
KEEPING YOU MOVING

Assistances au pilote

Les assistances au pilote KTM sont développées pour améliorer l’expérience de pilotage en offrant un meilleur contrôle dans toutes sortes de situations. L’ABS, le contrôle de traction en courbe et les MODES DE CONDUITE spécialement conçus permettent de profiter au maximum de la moto que tu empruntes l’autoroute ou que tu attaques des routes de montagnes sinueuses.
KEEPING YOU MOVING
Sur l’asphalte
UNMATCHED TRACTION
UNMATCHED TRACTION

MTC (contrôle de traction en courbe)

Grâce à la dernière génération de contrôle de traction en courbe KTM, l’adhérence des pneumatiques est améliorée par l’utilisation d’une centrale inertielle 6D avancée. Cela permet non seulement de réguler et de contrôler la perte d’adhérence de la roue arrière, mais aussi d’éviter que la roue avant ne se soulève involontairement du sol. Grâce à ces deux forces combinées, la moto bénéficie de la meilleure accélération possible. Avec toutes les données collectées auprès des différents capteurs, le système détecte et contrôle les wheelies puissants et offre une stabilité ainsi qu’un atterrissage et une accélération en douceur.
UNMATCHED TRACTION
Sur l’asphalte
FULL CONFIDENCE IN THE CORNERS
FULL CONFIDENCE IN THE CORNERS

ABS efficace en courbe

Actionne les freins en toute confiance grâce au nouveau modulateur ABS 9,3 MP. Il permet aux pilotes d’utiliser toute la puissance de freinage dans les virages grâce au capteur 6D qui s’occupe de tout. Le capteur 6D contrôle et évalue en permanence l’état dynamique actuel de la moto, améliorant ainsi la sécurité et la stabilité lors du freinage. De plus, ce degré de technologie d’ABS inégalé offre une puissance d’arrêt à la fois précise et efficace tout en garantissant un niveau de sécurité maximal.
FULL CONFIDENCE IN THE CORNERS
Sur l’asphalte
RIDE ALL DAY
RIDE ALL DAY

Confort de la selle

La selle monobloc de style Supermoto de la KTM 890 SMT a été développée pour ne jamais entraver tes mouvements tout en apportant une adhérence et un confort maximaux quand tu attaques les chemins de montagne en solo. Une échappée à 2 ? Aucun souci. La selle a aussi été conçue pour accueillir un passager pour de longues balades.
RIDE ALL DAY
Supermoto

02. Supermoto

LOCK AND SLIDE
LOCK AND SLIDE

Supermoto ABS

Il est donc évident que toutes les motos KTM ayant pour nom SMT exécutent des glissades délibérées. Le SUPERMOTO ABS permet au pilote de bloquer la roue arrière lorsqu’il le veut – indispensable pour un pilotage supermoto engagé. La fonction ABS reste aussi active sur la roue avant.

GETTING A GRIP
GETTING A GRIP

Roues et pneumatiques

Les pneumatiques Michelin PowerGP sont montés sur des roues en alliage léger de 17". Résultat ? Un poids suspendu très faible et une maniabilité et une dynamique de pilotage hors du commun.

GRAB A HANDFUL
GRAB A HANDFUL

Freins

Les capacités exceptionnelles de grimpe de la KTM 890 SMT s’expliquent par des disques de frein doubles de 320 mm et des étriers à 4 pistons à fixation radiale JJuan. Ils sont associés à un maître-cylindre axial J.JUAN, pour un contrôle et une puissance de freinage impressionnants. À l’arrière, un disque de frein de 260 mm est actionné par un étrier flottant 2 pistons, également signé J.JUAN.

SPORT TOURING TUNED
SPORT TOURING TUNED

Suspensions repensées

La KTM 890 SMT 2023 te permet de personnaliser ton pilotage. Équipée de réglages d’amortissement en détente et en compression sur le cache supérieur des bras de fourche, elle permet un réglage facile et rapide adapté à différents types de terrain. Tu veux t’attaquer au col d’une montagne ? Ajuste simplement les dispositifs de réglage tandis que pour une sortie dynamique plus longue, adapte la configuration. À l’arrière, l’amortisseur est équipé d’un réglage d’amortissement en détente et d’un réglage manuel pour la précharge de ressort. Le fait d’agir sur la détente permet d’adapter le comportement de l’amortisseur aux différents revêtements du sol, alors que la bague de réglage de précharge de ressort peut être adaptée en fonction du poids des bagages, du passager ou pour les escapades en pleine montagne.

Supermoto
LOCK AND SLIDE
LOCK AND SLIDE

Supermoto ABS

Il est donc évident que toutes les motos KTM ayant pour nom SMT exécutent des glissades délibérées. Le SUPERMOTO ABS permet au pilote de bloquer la roue arrière lorsqu’il le veut – indispensable pour un pilotage supermoto engagé. La fonction ABS reste aussi active sur la roue avant.
LOCK AND SLIDE
Supermoto
GETTING A GRIP
GETTING A GRIP

Roues et pneumatiques

Les pneumatiques Michelin PowerGP sont montés sur des roues en alliage léger de 17". Résultat ? Un poids suspendu très faible et une maniabilité et une dynamique de pilotage hors du commun.
GETTING A GRIP
Supermoto
GRAB A HANDFUL
GRAB A HANDFUL

Freins

Les capacités exceptionnelles de grimpe de la KTM 890 SMT s’expliquent par des disques de frein doubles de 320 mm et des étriers à 4 pistons à fixation radiale JJuan. Ils sont associés à un maître-cylindre axial J.JUAN, pour un contrôle et une puissance de freinage impressionnants. À l’arrière, un disque de frein de 260 mm est actionné par un étrier flottant 2 pistons, également signé J.JUAN.
GRAB A HANDFUL
Supermoto
SPORT TOURING TUNED
SPORT TOURING TUNED

Suspensions repensées

La KTM 890 SMT 2023 te permet de personnaliser ton pilotage. Équipée de réglages d’amortissement en détente et en compression sur le cache supérieur des bras de fourche, elle permet un réglage facile et rapide adapté à différents types de terrain. Tu veux t’attaquer au col d’une montagne ? Ajuste simplement les dispositifs de réglage tandis que pour une sortie dynamique plus longue, adapte la configuration. À l’arrière, l’amortisseur est équipé d’un réglage d’amortissement en détente et d’un réglage manuel pour la précharge de ressort. Le fait d’agir sur la détente permet d’adapter le comportement de l’amortisseur aux différents revêtements du sol, alors que la bague de réglage de précharge de ressort peut être adaptée en fonction du poids des bagages, du passager ou pour les escapades en pleine montagne.
SPORT TOURING TUNED
Derrière le guidon

03. Derrière le guidon

STYLE
STYLE

Habillage

Reconnaissable entre toutes en montagne. La KTM 890 SMT se caractérise par un garde-boue double : à l’avant, un garde-boue haut qui s’inspire de la KTM 450 SMR et, à l’arrière, un garde-boue plus bas qui est connecté aux protections des bras de fourche. À cela, s’ajoutent des carénages et des carénages latéraux arrière légèrement plus larges que la selle pour un meilleur contrôle et une usure limitée de la selle, ainsi que des graphiques in-mold plus durables, qui font de la KTM 890 SMT une moto prête à tout.

BEAT THE WIND
BEAT THE WIND

Aérodynamique

Un déflecteur aérodynamique optimisé a été récemment mis au point pour apporter la protection idéale contre le vent, qui respecte l’allure sportive emblématique de KTM.

COMMAND CONTROL
COMMAND CONTROL

Écran TFT amélioré

Un nouvel écran TFT 5" à la pointe de la technologie te tient informé de tout ce qui se passe sur la machine. Doté de fonctionnalités améliorées, chacune des fonctions est présentée sur une représentation graphique de la moto permettant à l’utilisateur d’accéder directement au menu de réglage correspondant. Un écran en verre minéral à liaison optique assure une résistance optimale aux rayures et aux reflets. De plus, une Connectivity Unit en option permet la liaison entre l’application KTMconnect et l’écran TFT via Bluetooth pour pouvoir bénéficier de la navigation TURN-BY-TURN+, d’écouter de la musique, de prendre les appels entrants et d’accéder rapidement à l’assistance routière KTM.

FREEDOM OF MOVEMENT
FREEDOM OF MOVEMENT

Ergonomie

Dotée de carénages de réservoir et de carénages latéraux arrière légèrement plus larges que la selle, la plus grande capacité de mouvement du pilote permet de passer les cols de montagne plus facilement. De plus, l’usure de la selle s’en trouve réduite, tandis que la forme affinée du réservoir de carburant est optimisée pour une maniabilité précise et un meilleur contrôle au moment d’emprunter des lacets abrupts à flanc de montagne.

TECH FEST
TECH FEST

Technologie

La KTM 890 SMT 2023 apporte une technologie inégalée sur les pistes. Disposant de tout un arsenal d’assistances au pilote, de modes de conduite, de l’ABS et du contrôle de la traction, ainsi que d’une connectivité pour smartphones en option, elle domine le marché des motos de grand tourisme sportives de moyenne cylindrée. L’expérience de pilotage peut être encore améliorée par des options telles que le QUICKSHIFTER+ et le régulateur de vitesse, avec l’introduction d’un mode Demo, qui permet de tester toute la technologie KTM pendant les 1 500 premiers kilomètres.

Derrière le guidon
STYLE
STYLE

Habillage

Reconnaissable entre toutes en montagne. La KTM 890 SMT se caractérise par un garde-boue double : à l’avant, un garde-boue haut qui s’inspire de la KTM 450 SMR et, à l’arrière, un garde-boue plus bas qui est connecté aux protections des bras de fourche. À cela, s’ajoutent des carénages et des carénages latéraux arrière légèrement plus larges que la selle pour un meilleur contrôle et une usure limitée de la selle, ainsi que des graphiques in-mold plus durables, qui font de la KTM 890 SMT une moto prête à tout.
STYLE
Derrière le guidon
BEAT THE WIND
BEAT THE WIND

Aérodynamique

Un déflecteur aérodynamique optimisé a été récemment mis au point pour apporter la protection idéale contre le vent, qui respecte l’allure sportive emblématique de KTM.
BEAT THE WIND
Derrière le guidon
COMMAND CONTROL
COMMAND CONTROL

Écran TFT amélioré

Un nouvel écran TFT 5" à la pointe de la technologie te tient informé de tout ce qui se passe sur la machine. Doté de fonctionnalités améliorées, chacune des fonctions est présentée sur une représentation graphique de la moto permettant à l’utilisateur d’accéder directement au menu de réglage correspondant. Un écran en verre minéral à liaison optique assure une résistance optimale aux rayures et aux reflets. De plus, une Connectivity Unit en option permet la liaison entre l’application KTMconnect et l’écran TFT via Bluetooth pour pouvoir bénéficier de la navigation TURN-BY-TURN+, d’écouter de la musique, de prendre les appels entrants et d’accéder rapidement à l’assistance routière KTM.
COMMAND CONTROL
Derrière le guidon
FREEDOM OF MOVEMENT
FREEDOM OF MOVEMENT

Ergonomie

Dotée de carénages de réservoir et de carénages latéraux arrière légèrement plus larges que la selle, la plus grande capacité de mouvement du pilote permet de passer les cols de montagne plus facilement. De plus, l’usure de la selle s’en trouve réduite, tandis que la forme affinée du réservoir de carburant est optimisée pour une maniabilité précise et un meilleur contrôle au moment d’emprunter des lacets abrupts à flanc de montagne.
FREEDOM OF MOVEMENT
Derrière le guidon
TECH FEST
TECH FEST

Technologie

La KTM 890 SMT 2023 apporte une technologie inégalée sur les pistes. Disposant de tout un arsenal d’assistances au pilote, de modes de conduite, de l’ABS et du contrôle de la traction, ainsi que d’une connectivité pour smartphones en option, elle domine le marché des motos de grand tourisme sportives de moyenne cylindrée. L’expérience de pilotage peut être encore améliorée par des options telles que le QUICKSHIFTER+ et le régulateur de vitesse, avec l’introduction d’un mode Demo, qui permet de tester toute la technologie KTM pendant les 1 500 premiers kilomètres.
TECH FEST
En charge

04. En charge

ENGINEERED TO RIDE
ENGINEERED TO RIDE

Cadre

La géométrie globale de la KTM 890 SMT a été développée pour assurer une maniabilité précise et du confort dans les cols de montagne, permettant de grimper les dévers comme aucune autre. La robustesse étant un facteur prépondérant du design, les ingénieurs KTM ont opté pour un cadre à treillis tubulaire en acier de chrome-molybdène et utilisé le moteur comme élément porteur pour réduire le poids et les dimensions générales de la moto. Son cadre compact accueille un long bras oscillant qui améliore la traction sans rogner sur sa maniabilité.

FULLY LOADED
FULLY LOADED

Boucle arrière

De conception légère et solide, la boucle arrière est entièrement équipée pour affronter la ville. Ta moto doit être d’une solidité à toute épreuve. La boucle arrière en treillis acier a non seulement été conçue pour être légère et compacte, mais aussi pour accueillir un passager et supporter un lourd chargement lors des longues sorties à la recherche des routes de montagne les plus extrêmes.

ROCK SOLID
ROCK SOLID

Stabilité

La KTM 890 SMT 2023 est parfaitement stable à n’importe quelle vitesse, grâce à son amortisseur de direction haut de gamme. Conçu pour fournir un équilibre parfait en toutes circonstances, l’amortisseur de direction assure la stabilité du train avant dans les virages serrés ou pour passer des cols de montagne.

FUELED FOR FUN
FUELED FOR FUN

Réservoir de carburant

Dans le style des supermotos, la conception du réservoir de carburant a été volontairement épurée pour une liberté de mouvements optimale du pilote. Avec une capacité de 15,8 litres de carburant, plus de 300 km de routes sinueuses n’attendent que toi.

En charge
ENGINEERED TO RIDE
ENGINEERED TO RIDE

Cadre

La géométrie globale de la KTM 890 SMT a été développée pour assurer une maniabilité précise et du confort dans les cols de montagne, permettant de grimper les dévers comme aucune autre. La robustesse étant un facteur prépondérant du design, les ingénieurs KTM ont opté pour un cadre à treillis tubulaire en acier de chrome-molybdène et utilisé le moteur comme élément porteur pour réduire le poids et les dimensions générales de la moto. Son cadre compact accueille un long bras oscillant qui améliore la traction sans rogner sur sa maniabilité.
ENGINEERED TO RIDE
En charge
FULLY LOADED
FULLY LOADED

Boucle arrière

De conception légère et solide, la boucle arrière est entièrement équipée pour affronter la ville. Ta moto doit être d’une solidité à toute épreuve. La boucle arrière en treillis acier a non seulement été conçue pour être légère et compacte, mais aussi pour accueillir un passager et supporter un lourd chargement lors des longues sorties à la recherche des routes de montagne les plus extrêmes.
FULLY LOADED
En charge
ROCK SOLID
ROCK SOLID

Stabilité

La KTM 890 SMT 2023 est parfaitement stable à n’importe quelle vitesse, grâce à son amortisseur de direction haut de gamme. Conçu pour fournir un équilibre parfait en toutes circonstances, l’amortisseur de direction assure la stabilité du train avant dans les virages serrés ou pour passer des cols de montagne.
ROCK SOLID
En charge
FUELED FOR FUN
FUELED FOR FUN

Réservoir de carburant

Dans le style des supermotos, la conception du réservoir de carburant a été volontairement épurée pour une liberté de mouvements optimale du pilote. Avec une capacité de 15,8 litres de carburant, plus de 300 km de routes sinueuses n’attendent que toi.
FUELED FOR FUN

Détails techniques

Moteur

  • Couple 100 Nm
  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Capacité de batterie 10 Ah
  • Refroidissement Refroidissement liquide
  • Puissance en kW 77 kW
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 68.8 mm
  • Alésage 90.7 mm
  • Embrayage Embrayage Antihopping PASC™, actionnement mécanique
  • Compression 13.5
  • Cylindrée 889 cm³
  • EMS EMS (système de gestion du moteur) Bosch avec RBW
  • Version Bicylindre parallèle, 4 temps
  • Préparation du mélange DKK Dellorto (corps de papillon 46 mm)
  • Lubrification Lubrification par circulation forcée avec 2 pompes à huile

Châssis

  • Poids (sans carburant) 194 kg
  • Empattement 1502 mm
  • ABS Bosch 9.1 MP (avec ABS efficace en courbe et mode Supermoto)
  • Diamètre disque de frein avant 320 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 260 mm
  • Frein avant 2 étriers à quatre pistons à montage radial
  • Frein arrière Étrier à deux pistons, disque de frein
  • Chaîne 520 X-Ring
  • Modèle cadre Cadre acier chrome-molybdène avec moteur porteur comme élément participant à la rigidité du cadre, revêtement époxy
  • Suspension avant WP APEX 43
  • Garde au sol 227 mm
  • Guidon Aluminium, conique Ø 28/22 mm
  • Suspension arrière WP APEX Monoshock
  • Hauteur de selle 860 mm
  • Silencieux Silencieux primaire et secondaire en acier inoxydable
  • Angle de chasse 64.21 °
  • Modèle cadre arrière Aluminium, à revêtement de poudre
  • Débattement avant 180 mm
  • Débattement arrière 180 mm
  • Roues Roues en fonte d’aluminium