2023 KTM 390 Duke

A bike as compact and nimble as this one, deserves to pack a solid punch. With impressive power and a dry weight of just 149 kg 328.5 lbs, we did it justice. Thanks to the ingenious intake and exhaust system, the 46 mm throttle body and the meticulous fuel injection system, this strong stroker is ready to leave the rest of the traffic behind at the twist of your wrist.

Non seulement l’embrayage anti-dribble s’ouvre lorsque le contre-couple du moteur devient trop élevé, mais il t’assiste aussi lorsque tu ouvres les gaz. Cela empêche le broutage de la roue arrière en cas de freinage appuyé ou de vive décélération ; la roue arrière est juste assez freinée pour pouvoir contrôler son dérapage. Cela permet de débrayer et de contrôler l’embrayage en toute décontraction d’un seul doigt et de s’économiser pendant la conduite, comme un véritable professionnel.

Plus qu’un câble d’accélérateur en moins, c’est la garantie d’une réponse souple de la poignée de gaz. Le système ride by wire de la KTM 390 DUKE permet d’exploiter pleinement le couple titanesque et immédiatement disponible. Il traduit aussi de façon électronique l’accélération du pilote en positions du papillon des gaz optimisées pour les conditions de pilotage sur circuit ou sur route.

Comme sur la KTM 1290 SUPER DUKE R, les quatre soupapes de la culasse de la KTM 390 DUKE sont actionnées par deux arbres à cames en tête et des basculeurs revêtus de carbone ultra-dur, ce qui assure fiabilité et durabilité en dépit de la puissance importante délivrée par le moteur.

Le degré de sophistication du moteur, l’injection électronique ultramoderne et la boîte de vitesses à six rapports courts contribuent non seulement aux performances impressionnantes de la KTM 390 DUKE, mais aussi à son appétit d’oiseau en carburant. Dans le même temps, le catalyseur régulé permet de limiter les émissions polluantes, même à pleine vitesse.

La KTM 390 DUKE répond à toutes les exigences du permis A2 et, grâce à son rapport poids/puissance élevé, c’est l’une des motos les plus dynamiques que pourront trouver les nouveaux pilotes.

La KTM 390 DUKE dispose d’un système d’échappement ultra-léger composé d’une ligne d’échappement, d’un tuyau de liaison et d’un silencieux de haute précision. Placé tout près du centre de gravité de la moto pour favoriser l’équilibre et la maniabilité de la moto, le silencieux à trois chambres procure un déploiement de puissance instantané et régulier. Son look démoniaque est à l’image des performances affichées.

Le débattement de 150 mm et le ressort à action progressive permettent à la KTM 390 DUKE de s’adapter à toutes les conditions. La précontrainte est ajustable, ce qui te permet d’avoir une suspension toujours bien équilibrée, que tu sois seul ou avec un passager, avec ou sans bagages, ou que tu roules sur la route ou sur un sentier. Toutes les options sont possibles.

Aussi légères que stables, les roues typées course de 17 pouces en alliage moulé sont chaussées de pneumatiques réputés pour leur grip : 110 mm de large à l’avant et 150 mm (pas moins !) à l’arrière. Composés de caoutchouc de qualité supérieure, ces véritables pneumatiques de pro permettent à la KTM 390 DUKE de rester rivée à la route. Ils impressionnent par leur adhérence exceptionnelle sur sol sec comme sur sol mouillé, et par leur très longue durée de vie, même pour les pilotes qui sollicitent les pneumatiques jusqu’à l’extrême limite.

Le système de freinage BYBRE high-tech, épaulé par un ABS dernier cri, permet aux pilotes de doser la puissance de freinage, de façon optimale, dans les moments cruciaux. Avec un disque de frein de 320 mm à l’avant et de 230 mm à l’arrière, la KTM 390 DUKE n’a rien à envier aux motos de pro en matière de freinage. Et comme chacun le sait : plus on freine fort, plus on va vite !

The innovative and ergonomic 13.4 liter (3.5 gal) steel fuel tank not only provides riders with perfect knee contact for attacking every corner, but also with an unbelievably long range, even when you ride as fast as you dare all day long.

La position des leviers de frein et d’embrayage peut être adaptée à la morphologie de la main du pilote.

The two-part seat offers first class sport riding ergonomics with perfect support for both rider and pillion.  A seat height of 820 mm (32.3 in) enables riders to have a super-secure position, whilst also being high enough for ultimate cornering fun. The pillion seat has been integrated into the bodywork so as not to compromise the stunt-ready look of the KTM 390 DUKE, whilst also ensuring excellent comfort for the passenger.

Tu peux choisir plusieurs modes pour les différents systèmes d’assistance intégrés à l’aide du commutateur de mode rétro-éclairé disponible à gauche du guidon. C’est très simple et intuitif : défile vers le « haut » ou le « bas » dans le menu, choisis l’élément que tu veux avec le bouton droit ou reviens à l’étape précédente avec le gauche. C’est fait ! Race on.

The aggressively styled LED headlight on the KTM 390 DUKE is a big highlight in this bike's design and a clear referral to its big brother, the KTM 1290 SUPER DUKE R. Practical as well as looking ultra-mean, it produces outstanding visibility for riding in low light or dark conditions. The parking light, which consists of 20 LEDs, ensures that the bike is highly visible to other road users, keeping you visible while you dominate the streets.  

Dual circuit BOSCH ABS is standard equipment on the KTM 390 DUKE. Use it to your advantage to enhance control in a range of conditions.

Les pilotes en mal de sensations fortes vont adorer l’aspect attrayant (et le contrôle accru sur circuit) de ce mode Supermoto évolué, activable d’une simple pression sur un bouton. Lorsqu’il est enclenché, le système ne contrôle que le frein avant. La pression sur le frein arrière dépend entièrement du pied droit du pilote et de son envie de tester ses limites !