2023 KTM 390 Duke

Une moto aussi compacte et agile que celle-ci mérite d’avoir de la puissance en réserve. Avec 32 kW (44 CV) pour un poids à sec de 149 kg, nous lui avons rendu justice. Grâce à son système d’admission et d’échappement ingénieux, son corps de papillon de 46 mm et son système d’injection de carburant très précis, ce moteur puissant est capable de laisser le trafic derrière toi sur une simple rotation de ton poignet.

Non seulement l’embrayage anti-dribble s’ouvre lorsque le contre-couple du moteur devient trop élevé, mais il t’assiste aussi lorsque tu ouvres les gaz. Cela empêche le broutage de la roue arrière en cas de freinage appuyé ou de vive décélération ; la roue arrière est juste assez freinée pour pouvoir contrôler son dérapage. Cela permet de débrayer et de contrôler l’embrayage en toute décontraction d’un seul doigt et de s’économiser pendant la conduite, comme un véritable professionnel.

Plus qu’un câble d’accélérateur en moins, c’est la garantie d’une réponse souple de la poignée de gaz. Le système ride by wire de la KTM 390 DUKE permet d’exploiter pleinement le couple titanesque et immédiatement disponible. Il traduit aussi de façon électronique l’accélération du pilote en positions du papillon des gaz optimisées pour les conditions de pilotage sur circuit ou sur route.

Comme sur la KTM 1290 SUPER DUKE R, les quatre soupapes de la culasse de la KTM 390 DUKE sont actionnées par deux arbres à cames en tête et des basculeurs revêtus de carbone ultra-dur, ce qui assure fiabilité et durabilité en dépit de la puissance importante délivrée par le moteur.

Le degré de sophistication du moteur, l’injection électronique ultramoderne et la boîte de vitesses à six rapports courts contribuent non seulement aux performances impressionnantes de la KTM 390 DUKE, mais aussi à son appétit d’oiseau en carburant. Dans le même temps, le catalyseur régulé permet de limiter les émissions polluantes, même à pleine vitesse.

La KTM 390 DUKE répond à toutes les exigences du permis A2 et, grâce à son rapport poids/puissance élevé, c’est l’une des motos les plus dynamiques que pourront trouver les nouveaux pilotes.

La KTM 390 DUKE dispose d’un système d’échappement ultra-léger composé d’une ligne d’échappement, d’un tuyau de liaison et d’un silencieux de haute précision. Placé tout près du centre de gravité de la moto pour favoriser l’équilibre et la maniabilité de la moto, le silencieux à trois chambres procure un déploiement de puissance instantané et régulier. Son look démoniaque est à l’image des performances affichées.

Le débattement de 150 mm et le ressort à action progressive permettent à la KTM 390 DUKE de s’adapter à toutes les conditions. La précontrainte est ajustable, ce qui te permet d’avoir une suspension toujours bien équilibrée, que tu sois seul ou avec un passager, avec ou sans bagages, ou que tu roules sur la route ou sur un sentier. Toutes les options sont possibles.

Aussi légères que stables, les roues typées course de 17 pouces en alliage moulé sont chaussées de pneumatiques réputés pour leur grip : 110 mm de large à l’avant et 150 mm (pas moins !) à l’arrière. Composés de caoutchouc de qualité supérieure, ces véritables pneumatiques de pro permettent à la KTM 390 DUKE de rester rivée à la route. Ils impressionnent par leur adhérence exceptionnelle sur sol sec comme sur sol mouillé, et par leur très longue durée de vie, même pour les pilotes qui sollicitent les pneumatiques jusqu’à l’extrême limite.

Le système de freinage BYBRE high-tech, épaulé par un ABS dernier cri, permet aux pilotes de doser la puissance de freinage, de façon optimale, dans les moments cruciaux. Avec un disque de frein de 320 mm à l’avant et de 230 mm à l’arrière, la KTM 390 DUKE n’a rien à envier aux motos de pro en matière de freinage. Et comme chacun le sait : plus on freine fort, plus on va vite !

Modèle d’ergonomie et d’innovation, le réservoir de carburant en acier de 13,4 l permet non seulement d’assurer un meilleur contact du genou avec le sol lors de la prise d’angle, mais aussi de bénéficier d’une excellente autonomie, même en conduite sportive.

La position des leviers de frein et d’embrayage peut être adaptée à la morphologie de la main du pilote.

La selle en deux parties offre une ergonomie typée sport de première classe avec un soutien parfait pour le pilote et le passager. Avec une hauteur de 820 mm, la selle garantit une très bonne stabilité au pilote, tout en étant assez haute pour prendre du plaisir dans les courbes. La selle passager a été intégrée au carénage de façon à préserver le look « stunt » de la KTM 390 DUKE, tout en offrant un excellent confort au passager.

Tu peux choisir plusieurs modes pour les différents systèmes d’assistance intégrés à l’aide du commutateur de mode rétro-éclairé disponible à gauche du guidon. C’est très simple et intuitif : défile vers le « haut » ou le « bas » dans le menu, choisis l’élément que tu veux avec le bouton droit ou reviens à l’étape précédente avec le gauche. C’est fait ! Race on.

Le phare à LED de la KTM 390 DUKE constitue un modèle de conception intelligente sur cette moto. Le regard acéré et agressif est un clin d’œil à sa grande sœur : la KTM 1290 SUPER DUKE R. Tout comme elle, il garantit une excellente visibilité à la tombée de la nuit ou par temps couvert. Les feux de position, composés de 20 LED, signalent ta présence aux autres usagers de la route, un gros atout en matière de sécurité.

L’ABS BOSCH à double circuit est disponible de série sur la KTM 390 DUKE. Utilise-le à bon escient pour gagner en maîtrise et en sécurité.

Les pilotes en mal de sensations fortes vont adorer l’aspect attrayant (et le contrôle accru sur circuit) de ce mode Supermoto évolué, activable d’une simple pression sur un bouton. Lorsqu’il est enclenché, le système ne contrôle que le frein avant. La pression sur le frein arrière dépend entièrement du pied droit du pilote et de son envie de tester ses limites !