2026 KTM 65 SX

La KTM 65 SX est équipée d'un allumage numérique Hidria, dont la puissance de traitement et la courbe d'allumage ont été améliorées, ce qui permet une combustion plus propre et une livraison de puissance plus douce. L'assemblage de l'accélérateur bénéficie d'un capuchon de stabilisation qui prolonge la durée de vie du câble en réduisant le risque d'entortillement et d'endommagement.

Un levier de démarrage plus léger et plus ergonomique facilite l'allumage de la KTM 65 SX pour les petites jambes. Non seulement le levier de démarrage a été conçu pour s'harmoniser parfaitement avec le cadre et le moteur. Il assure également un accès facilité pour des redémarrages rapides tout en étant idéalement positionné pour ne pas gêner lors du franchissement de talus.

Le carburateur Mikuni TM 24, qui a fait ses preuves, occupe une place de choix dans la production de la KTM 65 SX, avec des réglages en parfaite harmonie avec le moteur, l'échappement et la conception de l'admission d'air.

La KTM 65 SX est équipée d'un cylindre haute performance en aluminium léger et durable qui intègre une soupape d'échappement à pression contrôlée (PCEV), ce qui lui confère des performances inégalées.

De la durabilité générale à la qualité globale, la transmission conserve les mêmes performances légendaires, mais se présente désormais comme une unité plus complète et plus résistante. Elle est couplée à un sélecteur forgé offrant des fonctionnalités améliorées, tandis que l’embrayage hydraulique fiable et léger garantit une usure régulière et une absence quasi totale d’entretien. Pour 2026, un nouvel arbre de transmission et un nouveau tambour garantissent un meilleur changement de vitesse et une qualité accrue, tandis que l'embrayage lui-même bénéficie d'une amélioration de la qualité grâce à un pré-revêtement à haute résistance et à un couple de serrage accru pour une fixation fiable de l'ensemble.

La KTM 65 SX est équipée d'une bougie d'allumage BRISK avec un filetage plus long, vous n'aurez plus à craindre de casser la bougie. De plus, grâce à cette innovation, la référence est imprimée sur les bougies d'allumage pour une lecture facile, même lorsqu'elles sont vissées.

Les révisions et l’entretien sont simplifiés grâce aux nœuds de vidange pour les liquides et à des marqueurs d’entretien supplémentaires sur le moteur (▲), qui indiquent clairement où utiliser les rondelles. Quant aux repères Nm, ils indiquent clairement comment serrer les vis correspondantes pour éviter les serrer trop ou pas assez. De nombreuses vis du carter moteur ont été uniformisées et présentent désormais la même longueur.

La carrosserie de la KTM 65 SX est le parfait exemple de l'engagement de KTM à fournir le meilleur point de départ pour les jeunes pilotes. Imitant ses grandes sœurs, la KTM 65 SX est dotée des mêmes avancées que les modèles de taille standard de la gamme KTM SX. Affinés, plus élégants et mieux adaptés à la position debout sur les repose-pieds, les panneaux latéraux ont été ajustés aux bottes des jeunes pilotes, leur permettant de s’appuyer de manière appropriée sur la moto lorsqu’ils se lèvent. La plaque avant cross intègre des rabats en plastique afin de protéger les T de fourche inférieurs des aspérités. En ce qui concerne les pinces triples, la KTM 65 SX dispose désormais d'un mécanisme de fixation amélioré qui augmente la durée de vie des roulements de la tête de direction grâce à un blocage supplémentaire contre la saleté et l'eau. La taille de la clé est également plus petite et plus pratique.

Accrochez-vous ! Le guidon conique noir haut de gamme est fabriqué en alliage d’aluminium léger et garantit stabilité, filtration des vibrations et contrôle. Il a été spécifiquement conçu pour les pilotes 65cc, avec un cintre et un profil favorisant une position READY TO RACE. Une poignée ODI est utilisée côté gauche, tandis qu’une poignée ODI vulcanisée équipe la commande de gaz côté droit, avec une mousse de guidon protégeant le pilote des contacts rugueux.

La KTM 65 SX est dotée d'un cadre en acier au chrome molybdène à haute résistance, avec des pièces de connexion forgées intégrées au cadre. Avec ces pièces, couplées à des paramètres soigneusement calculés de flexibilité longitudinale et de rigidité en torsion, qui confèrent une rigidité sur mesure, le mini-cadre affiche une qualité sans précédent. Le cadre présente un design motocross typique, sans tube transversal derrière la colonne de direction. À l’instar de nos modèles de taille standard, le support d’amortisseur est séparé du tube de cadre supérieur principal. Le cadre est également équipé de série de protections de cadre.

Dotée des dernières technologies en matière de suspension, la KTM 65 SX est équipée d'une fourche WP XACT AER de 35 mm USD, légère et à la pointe de la technologie. Elle offre un débattement de 215 mm au niveau de la roue avant. La bonbonne de gaz présente dans le bras de fourche gauche peut également être réglée facilement à l’aide d’une pompe à air en fonction des préférences ou du poids du pilote, ou encore du terrain. Cette amélioration se traduit par un meilleur amortissement et un meilleur contrôle, et constitue un pas en avant pour les performances de la suspension. À l’arrière, un amortisseur WP XACT entièrement réglable est doté d’un point de montage sur le cadre, le rendant plus compact, et offrant des caractéristiques d’équilibre et d’amortissement idéales et parfaitement adaptées à la fourche.

Le freinage de la KTM 65 SX est assuré par des étriers flottants Formula, avec un disque wave de 198 mm à l’avant et de 180 mm à l’arrière. Cette combinaison réduit l’usure et garantit fiabilité et durabilité maximales, tandis qu’une pédale de frein arrière forgée offre le feeling et la robustesse idéals.

La KTM 65 SX possède des radiateurs Pankl de pointe inspirés de la gamme KTM SX grand format, reprenant la même conception de base et toutes les qualités de refroidissement hardcore. Pour 2026, un nouveau bouchon de radiateur fileté facilite et accélère l’ouverture avec moins d’effort. Le point fort de ce concept à deux radiateurs est la durite qui les relie, améliorant nettement l’efficacité de refroidissement pour garder ce petit moteur parfaitement au frais sous forte attaque.