2026 KTM 50 SX

Un allumage numérique à puissance de traitement améliorée assure une combustion plus propre et une délivrance de puissance plus fluide. Le calage d’allumage individuel sur toute la plage de régime, comme sur la gamme KTM SX grand format, apporte un avantage clé. L’ensemble câble d’accélérateur bénéficie d’un nouveau capuchon de stabilisation qui prolonge la durée de vie du câble en réduisant le risque de pliure et de dommage.

Un carburateur Dell'Orto type PHBG 19 BS éprouvé joue un rôle central dans les performances de la KTM 50 SX, en parfaite harmonie avec le moteur, l’échappement et la conception de l’admission d’air.

Pour les débutants absolus, le catalogue KTM PowerParts offre la possibilité de choisir entre deux kits de réduction de puissance. Le premier permet une réduction de puissance modérée et contrôlable à 4 ch en entrée de gamme, tandis que le second permet un kit de puissance plus intermédiaire libérant 8 ch pour les niveaux de conduite moyens.

La KTM 50 SX est équipée d'un embrayage centrifuge qui réduit la complexité pour les jeunes pilotes et contribue à renforcer la confiance en soi. L’embrayage multidisque délivre une puissance précise et prévisible à tous les régimes moteur. Il peut être réglé selon les préférences du pilote ou en fonction des conditions de piste sans aucun outil spécial. De plus, un panier d'embrayage renforcé assure une plus grande durabilité, une meilleure résistance à l'usure et des performances constantes. L'embrayage lui-même bénéficie d'une amélioration de la qualité grâce à un pré-revêtement à haute résistance et à un couple de serrage accru pour une fixation fiable de l'ensemble.

La KTM 50 SX est équipée d'une bougie d'allumage BRISK avec un filetage plus long, vous n'aurez plus à craindre de casser la bougie. De plus, grâce à cette innovation, la référence est imprimée sur les bougies d'allumage pour une lecture facile.

La KTM 50 SX reprend les caractéristiques de la gamme KTM SX de taille normale et bénéficie des mêmes avancées que les KTM SX de plus grande taille. Affinés, plus élégants et mieux adaptés à la position debout sur les repose-pieds, les panneaux latéraux ont été ajustés aux bottes des jeunes pilotes, leur permettant de s’appuyer de manière appropriée sur la moto lorsqu’ils se lèvent. La plaque avant cross intègre des rabats en plastique afin de protéger les T de fourche inférieurs des aspérités. En ce qui concerne les pinces triples, le modèle spectrum dispose désormais d'un mécanisme de fixation amélioré qui augmente la durée de vie des roulements de la tête de direction grâce à un blocage supplémentaire contre la saleté et l'eau. La taille de la clé est également plus petite et plus pratique. Le spoiler du réservoir est doté d'une technologie bicomposant avec la texture spécifique à KTM sur la partie supérieure. Les plaques cross latérales sont maintenues aussi près que possible du cadre, et la ligne générale de la selle est légèrement plus plate.

Accroche-toi ! Le guidon noir fuselé de haute qualité est fabriqué en alliage d’aluminium léger et garantit une stabilité, un amortissement des vibrations et un contrôle optimaux. La courbure et le profil sont conçus spécifiquement pour répondre aux besoins des jeunes pilotes, avec une poignée ODI à gauche et une poignée ODI vulcanisée sur l'ensemble de l'accélérateur du côté droit, ce qui ajoute à la qualité globale. Une roulette de protection placée sur le guidon protège le pilote des contacts ou des impacts trop rudes.

La KTM 50 SX revendique un cadre en acier chrome-molybdène haute résistance avec des pièces de liaison forgées intégrées au cadre. Associé à des paramètres soigneusement calculés de flex longitudinal et de rigidité en torsion, il offre une rigidité sur mesure et une qualité inédite pour un cadre Mini. L’architecture reprend un design MX typique sans tube transversal derrière la colonne de direction. Comme sur nos modèles grand format, la fixation de l’amortisseur arrière est séparée du tube supérieur principal. Le cadre reçoit aussi des protections de série.

Les tout nouveaux repose-pieds « anti-salissure » offrent une plus grande surface pour une meilleure adhérence en position debout, tout en étant moins exposés aux ornières profondes, aux décollages lors des scrubs, ou aux glissières de sécurité.

Dotée des dernières technologies en matière de suspension, la KTM 50 SX est équipée d'une fourche WP XACT AER de 35 mm USD, légère et à la pointe de la technologie. Avec un débattement de 165 mm, l'unité d'air dans la jambe de fourche gauche peut également être réglée facilement à l'aide d'une pompe à air en fonction des préférences du pilote, de son poids ou des conditions de piste. Cette amélioration se traduit par un meilleur amortissement et un meilleur contrôle, et constitue un pas en avant pour les performances de la suspension. À l’arrière, un amortisseur WP XACT entièrement réglable est doté d’un point de montage sur le cadre, le rendant plus compact, et offrant des caractéristiques d’équilibre et d’amortissement idéales et parfaitement adaptées à la fourche.

Offrant le même niveau de technologie que la gamme KTM SX grand format, la 2025 KTM 50 SX reçoit des étriers de frein hydrauliques et des disques de frein wave avant et arrière de pointe. Ce système garantit un feeling de freinage avancé et une puissance d’arrêt inégalée dans toutes les conditions, notamment sur pistes humides ou boueuses, avec une durabilité et une longévité des plaquettes améliorées.

La KTM 50 SX possède des radiateurs Pankl de pointe inspirés de la gamme KTM SX grand format et reprend la même conception de base avec toutes les qualités de refroidissement hardcore. La KTM 50 SX utilise un grand radiateur de capacité supérieure au lieu de deux petits radiateurs séparés. Ce concept améliore l’intégration du radiateur dans le cadre et les écopes de réservoir afin de canaliser efficacement l’air à travers les ailettes. Pour 2026, un nouveau bouchon de radiateur fileté facilite et accélère l’ouverture avec moins d’effort.

Un compteur d’heures désormais monté au même emplacement que sur les modèles KTM SX de taille standard, derrière la plaque avant cross, permet de suivre le nombre d’heures de fonctionnement du moteur. L’écran du compteur est ainsi moins exposé à la salissure et à l’eau.