** Le Prix de Vente Total de la moto inclut les prix et spécifications basés sur les Prix de Détail Suggérés par le Fabricant plus les Frais de transport, la Marge à Valeur Ajoutée (MVA), les options, la préparation par le concessionnaire, les frais de l'industrie et les frais administratifs. Les taxes applicables sont en sus. Les détaillants sont libres de fixer des prix individuels et peuvent vendre à un prix inférieur. EXCLUANT les pièces ajoutées et optionnelles du configurateur - veuillez consulter le revendeur pour connaître les prix finaux des pièces optionnelles et les coûts de main-d'œuvre.
FULL-SCREAM AHEAD
Il y a très peu de sons qui ne peuvent être battus : le craquement d'une canette de soda par une journée de canicule, le ping d'un coup de golf parfaitement exécuté et le hurlement d'un moteur à deux temps de 125 cm3 à plein régime. La KTM 125 SX s'inspire directement de l'équipe KTM Factory Racing pour des performances et des résultats purs. Comme le son qu'il émet, vous ne l'oublierez pas.
Comme toujours, les suspensions sont faciles à régler sans outil aux deux extrémités, ce qui permet de viser le podium en toute maîtrise. À l'arrière, une double option de compression réglable à la main permet aux cyclistes d'ajuster les réglages à haute et basse vitesse en quelques secondes. Les fourches avant sont également facilement modifiables grâce à des cliquets réglables à la main sur le bas du patin de fourche et sur le capuchon supérieur.
ÊTRE VACCINÉ CONTRE LES PROBLÈMES
Système d’injection électronique de carburant
Pre-mix gets a remix across the 2-stroke KTM SX range, with Electronic Fuel Injection setting the standard. Now there's no setup pre-race. And thanks to the Keihin EFI and reed valve case design, you can be guaranteed of laying down optimal power at any altitude, all of the time. For 2026 there is a new fuel protector cap: you'll still have quick and easy access for maintenance but now more safety against any outside damage and accidental opening as well as preventing dirt from entering the sides of the connector.
PARTIR COMME UNE FUSÉE
Démarrage électrique
Picture this; You're 7 laps into an absolute ripper of a race. You miss your line and end up stalling in a deep rut. But don't sweat it. All you do is press the starter button and you blast off again to take the flag. This is the reality on the KTM SX models. Thanks to a 12.8V 2 Ah lithium ion battery placed under the rider's seat, a high-quality starter and pickup, and super robust design, the only thing you'll be kicking - is ass.
SE CONCENTRER ENTIÈREMENT SUR LA PISTE
Facilité d’entretien
La gamme KTM SX et SX-F est conçue pour offrir aux pilotes un accès facile aux pièces de rechange, ainsi qu'un réglage de la suspension. Cela permet d'accélérer l'entretien en bord de piste et hors saison, et de simplifier le motocross pour les pilotes novices qui n'ont pas d'équipe de ravitaillement.
PASSER À L’ACTION
Réglage simplifié des suspensions
Comme toujours, les suspensions sont faciles à régler sans outil aux deux extrémités, ce qui permet de viser le podium en toute maîtrise. À l'arrière, une double option de compression réglable à la main permet aux cyclistes d'ajuster les réglages à haute et basse vitesse en quelques secondes. Les fourches avant sont également facilement modifiables grâce à des cliquets réglables à la main sur le bas du patin de fourche et sur le capuchon supérieur.
ÊTRE VACCINÉ CONTRE LES PROBLÈMES
Système d’injection électronique de carburant
Pre-mix gets a remix across the 2-stroke KTM SX range, with Electronic Fuel Injection setting the standard. Now there's no setup pre-race. And thanks to the Keihin EFI and reed valve case design, you can be guaranteed of laying down optimal power at any altitude, all of the time. For 2026 there is a new fuel protector cap: you'll still have quick and easy access for maintenance but now more safety against any outside damage and accidental opening as well as preventing dirt from entering the sides of the connector.
PARTIR COMME UNE FUSÉE
Démarrage électrique
Picture this; You're 7 laps into an absolute ripper of a race. You miss your line and end up stalling in a deep rut. But don't sweat it. All you do is press the starter button and you blast off again to take the flag. This is the reality on the KTM SX models. Thanks to a 12.8V 2 Ah lithium ion battery placed under the rider's seat, a high-quality starter and pickup, and super robust design, the only thing you'll be kicking - is ass.
SE CONCENTRER ENTIÈREMENT SUR LA PISTE
Facilité d’entretien
La gamme KTM SX et SX-F est conçue pour offrir aux pilotes un accès facile aux pièces de rechange, ainsi qu'un réglage de la suspension. Cela permet d'accélérer l'entretien en bord de piste et hors saison, et de simplifier le motocross pour les pilotes novices qui n'ont pas d'équipe de ravitaillement.
02. Start Strong
À FOOOOOND !
Kit performance Factory
Give your KTM 125 SX a more bite with a 125 Factory Performance Kit. Comprising of upgraded engine parts, FMF exhaust, and special engine mapping, it provides a strong power increase across the rpm range.
ACCÉLÉRER EN DOUCEUR
Système d’injection électronique de carburant + commande de valve d’échappement
With EFI comes great rideability. Along with the electronic fuel injection is an electronic power valve on the KTM 125 SX, allowing for more usable power throughout the rev range. Smoother power means better traction. Better traction means holeshot heaven!
PROFITER D’UNE PUISSANCE INÉGALÉE
Performances
Designed to churn out torque, the KTM 125 SX is set to continue its dominance in its class with unrelenting forward momentum. The overall engine weight is only 39.7 lb (17.86 kg) and carries impressive horsepower figures. This lightweight powerplant retains its typical high-revving character while laying down the grunt where it matters most.
CHOISIR SON NIVEAU DE PUISSANCE
Cartographies sélectionnables
Une fois de plus, la KTM 125 SX est à la pointe de la technologie dans la catégorie des 125 cm3. Elle est équipée d'un commutateur de sélection de cartographie qui permet au pilote de passer d'une cartographie à l'autre. Le Mode 1, ou White Map, fournit une puissance linéaire et prévisible, idéale pour attaquer les terrains sales avec un mélange air-carburant plus pur. Alternativement, le Mode 2, ou Green Map, est adapté aux conditions sableuses, meubles et épaisses, avec un mélange plus riche.
À FOOOOOND !
Kit performance Factory
Give your KTM 125 SX a more bite with a 125 Factory Performance Kit. Comprising of upgraded engine parts, FMF exhaust, and special engine mapping, it provides a strong power increase across the rpm range.
ACCÉLÉRER EN DOUCEUR
Système d’injection électronique de carburant + commande de valve d’échappement
With EFI comes great rideability. Along with the electronic fuel injection is an electronic power valve on the KTM 125 SX, allowing for more usable power throughout the rev range. Smoother power means better traction. Better traction means holeshot heaven!
PROFITER D’UNE PUISSANCE INÉGALÉE
Performances
Designed to churn out torque, the KTM 125 SX is set to continue its dominance in its class with unrelenting forward momentum. The overall engine weight is only 39.7 lb (17.86 kg) and carries impressive horsepower figures. This lightweight powerplant retains its typical high-revving character while laying down the grunt where it matters most.
CHOISIR SON NIVEAU DE PUISSANCE
Cartographies sélectionnables
Une fois de plus, la KTM 125 SX est à la pointe de la technologie dans la catégorie des 125 cm3. Elle est équipée d'un commutateur de sélection de cartographie qui permet au pilote de passer d'une cartographie à l'autre. Le Mode 1, ou White Map, fournit une puissance linéaire et prévisible, idéale pour attaquer les terrains sales avec un mélange air-carburant plus pur. Alternativement, le Mode 2, ou Green Map, est adapté aux conditions sableuses, meubles et épaisses, avec un mélange plus riche.
03. Calm Under Fire
ÊTRE PARÉ POUR DES SCRUBS PLUS PROPRES
Maîtrise totale
Prépare-toi à partir à l’assaut des bermes. Les KTM SX et SX-F ont reçu des mises à jour majeures de leur cadre, directement issues des efforts de KTM Factory Racing. Tout d'abord, la zone autour de l'amortisseur arrière a été rationalisée, avec des supports de moteur et des découpes pour améliorer la flexibilité du châssis. La partie avant du cadre présente une épaisseur de paroi optimale avec des supports de moteur renouvelés.
PROFITER D’UNE PARFAITE MOBILITÉ
Ergonomie
Les protections de réservoir en plastique bi-composant canalisent l'air vers les radiateurs de manière plus efficace, tandis qu'un rouleau de réservoir de carburant concis permet un montage plus serré et plus sûr, réduisant les risques de frottement du cadre et améliorant considérablement la longévité. Tout cela s’articule avec le triangle du pilote spécialement conçu pour assurer des surfaces de préhension et de contact avec les genoux inégalées, en particulier en station debout sur les repose-pieds.
ÊTRE PARÉ POUR DES SCRUBS PLUS PROPRES
Maîtrise totale
Prépare-toi à partir à l’assaut des bermes. Les KTM SX et SX-F ont reçu des mises à jour majeures de leur cadre, directement issues des efforts de KTM Factory Racing. Tout d'abord, la zone autour de l'amortisseur arrière a été rationalisée, avec des supports de moteur et des découpes pour améliorer la flexibilité du châssis. La partie avant du cadre présente une épaisseur de paroi optimale avec des supports de moteur renouvelés.
PROFITER D’UNE PARFAITE MOBILITÉ
Ergonomie
Les protections de réservoir en plastique bi-composant canalisent l'air vers les radiateurs de manière plus efficace, tandis qu'un rouleau de réservoir de carburant concis permet un montage plus serré et plus sûr, réduisant les risques de frottement du cadre et améliorant considérablement la longévité. Tout cela s’articule avec le triangle du pilote spécialement conçu pour assurer des surfaces de préhension et de contact avec les genoux inégalées, en particulier en station debout sur les repose-pieds.
04. Hit The Big Stuff
PARTIE AVANT ROBUSTE
Fourche WP XACT
Les fourches WP XACT AER de 48 mm qui équipent les KTM SX et SX-F sont dotées d'un ressort pneumatique capsulé et d'une chambre à huile pressurisée pour un amortissement progressif et constant, tandis que les dérivations d'huile et d'air réduisent les pics de pression. Associée au système d’amortissement à piston flottant, elle est gage d’un excellent retour d’information et d’un confort remarquable. La fourche dispose également de réglages qui complètent non seulement le cadre et la tringlerie arrière, mais qui garantissent également des performances exceptionnelles à tous les niveaux. Elle peut être réglée facilement en précontrainte à l’aide d’une simple soupape pneumatique, ainsi qu’en compression et détente au moyen des crans de réglage faciles d’accès. En outre, la pompe à air WP nécessaire pour régler la pression de la fourche est fournie en standard dans le buy-pack.
PLUS DE FLUIDITÉ
AMORTISSEUR WP XACT
A l'arrière, l'amortisseur WP XACT utilise des réglages directement issus des équipes KTM Factory Racing. La géométrie du cadre et de l'amortisseur offre une plus grande garde au sol au niveau de la tringlerie, ce qui la rend moins susceptible de s'enfoncer. Les boulons de tringlerie de petit diamètre permettent de gagner du poids, tandis que les nouveaux joints de tringlerie améliorent la réponse de l'amortisseur arrière et les caractéristiques d'amortissement avancées.
GLISSER COMME SUR DES RAILS
Stabilité
La gamme KTM Motocross est équipée d'une pédale de frein arrière spéciale qui ajoute de la rigidité, de la résistance à la flexion et de la sensation de freinage à l'ensemble. À l’autre extrémité, un raccord de colonne de direction forgé et un T de fourche à usinage CNC permettent un alignement parfait des tubes de fourche. Cette géométrie précise des colliers de fourche assure une grande réactivité et une action souple de la fourche, sans parler de la stabilité inébranlable lors des passages dans les ornières et sur le podium.
Pneumatiques
Salissure et puissance vont rarement de pair. Cependant, des heures de recherche et de test ont conduit la gamme KTM Motocross au Dunlop GEOMAX MX34. Offrant une stabilité et un contrôle inégalés au plus haut niveau, la gomme est dotée d'une carcasse rigide et d'un composé de caoutchouc qui améliore l'amortissement et l'absorption, maintenant les performances jusqu'à 30 % plus longtemps que les modèles précédents. La technologie Progressive Cornering Block améliore également l'adhérence dans les bermes, tandis que le modèle arrière est doté d'un bloc central large et haut pour une traction et un contrôle souhaitables partout ailleurs. Enfin, cette disposition unique des blocs permet de dissiper l’accumulation de boue, ce qui assure la traction même en cas de conditions très boueuses.
PARTIE AVANT ROBUSTE
Fourche WP XACT
Les fourches WP XACT AER de 48 mm qui équipent les KTM SX et SX-F sont dotées d'un ressort pneumatique capsulé et d'une chambre à huile pressurisée pour un amortissement progressif et constant, tandis que les dérivations d'huile et d'air réduisent les pics de pression. Associée au système d’amortissement à piston flottant, elle est gage d’un excellent retour d’information et d’un confort remarquable. La fourche dispose également de réglages qui complètent non seulement le cadre et la tringlerie arrière, mais qui garantissent également des performances exceptionnelles à tous les niveaux. Elle peut être réglée facilement en précontrainte à l’aide d’une simple soupape pneumatique, ainsi qu’en compression et détente au moyen des crans de réglage faciles d’accès. En outre, la pompe à air WP nécessaire pour régler la pression de la fourche est fournie en standard dans le buy-pack.
PLUS DE FLUIDITÉ
AMORTISSEUR WP XACT
A l'arrière, l'amortisseur WP XACT utilise des réglages directement issus des équipes KTM Factory Racing. La géométrie du cadre et de l'amortisseur offre une plus grande garde au sol au niveau de la tringlerie, ce qui la rend moins susceptible de s'enfoncer. Les boulons de tringlerie de petit diamètre permettent de gagner du poids, tandis que les nouveaux joints de tringlerie améliorent la réponse de l'amortisseur arrière et les caractéristiques d'amortissement avancées.
GLISSER COMME SUR DES RAILS
Stabilité
La gamme KTM Motocross est équipée d'une pédale de frein arrière spéciale qui ajoute de la rigidité, de la résistance à la flexion et de la sensation de freinage à l'ensemble. À l’autre extrémité, un raccord de colonne de direction forgé et un T de fourche à usinage CNC permettent un alignement parfait des tubes de fourche. Cette géométrie précise des colliers de fourche assure une grande réactivité et une action souple de la fourche, sans parler de la stabilité inébranlable lors des passages dans les ornières et sur le podium.
Pneumatiques
Salissure et puissance vont rarement de pair. Cependant, des heures de recherche et de test ont conduit la gamme KTM Motocross au Dunlop GEOMAX MX34. Offrant une stabilité et un contrôle inégalés au plus haut niveau, la gomme est dotée d'une carcasse rigide et d'un composé de caoutchouc qui améliore l'amortissement et l'absorption, maintenant les performances jusqu'à 30 % plus longtemps que les modèles précédents. La technologie Progressive Cornering Block améliore également l'adhérence dans les bermes, tandis que le modèle arrière est doté d'un bloc central large et haut pour une traction et un contrôle souhaitables partout ailleurs. Enfin, cette disposition unique des blocs permet de dissiper l’accumulation de boue, ce qui assure la traction même en cas de conditions très boueuses.
05. Maintaining Momentum
ENCHAÎNER LES TOURS AVEC RÉGULARITÉ
Comportement plus homogène
Comptez sur un guide-chaîne et un protège-chaîne durables et minimisez les risques d'accrochage d'objets extérieurs, notamment sur les terrains extrêmement boueux, tout en réduisant l'accumulation de saletés autour du bras oscillant et du pignon arrière. Pour 2026, nous avons également modifié les points de fixation et l'acheminement du faisceau de câbles afin qu'il soit moins sujet à l'usure et aux dommages.
ENCAISSER LES CHOCS SANS SOURCILLER
Absorption d’énergie
Outre le cadre hydroformé, découpé au laser et soudé par robot, conçu pour offrir un retour d'information exceptionnel au pilote et une stabilité en ligne droite, le châssis se compose de paramètres de flexion longitudinale et de torsion spécifiquement calculés. Le cadre fait ainsi office d’amortisseur, pour un pilotage moins violent et moins de fatigue au fil des tours.
SE LIVRER SANS RETENUE
Garde au sol
The shock absorber geometry on the KTM SX and SX-F machines gives decent ground clearance for the linkage, with the topology-optimized die-cast footpegs being less susceptible to hooking on deep ruts, and take-offs when scrubbing.
ENCHAÎNER LES TOURS AVEC RÉGULARITÉ
Comportement plus homogène
Comptez sur un guide-chaîne et un protège-chaîne durables et minimisez les risques d'accrochage d'objets extérieurs, notamment sur les terrains extrêmement boueux, tout en réduisant l'accumulation de saletés autour du bras oscillant et du pignon arrière. Pour 2026, nous avons également modifié les points de fixation et l'acheminement du faisceau de câbles afin qu'il soit moins sujet à l'usure et aux dommages.
ENCAISSER LES CHOCS SANS SOURCILLER
Absorption d’énergie
Outre le cadre hydroformé, découpé au laser et soudé par robot, conçu pour offrir un retour d'information exceptionnel au pilote et une stabilité en ligne droite, le châssis se compose de paramètres de flexion longitudinale et de torsion spécifiquement calculés. Le cadre fait ainsi office d’amortisseur, pour un pilotage moins violent et moins de fatigue au fil des tours.
SE LIVRER SANS RETENUE
Garde au sol
The shock absorber geometry on the KTM SX and SX-F machines gives decent ground clearance for the linkage, with the topology-optimized die-cast footpegs being less susceptible to hooking on deep ruts, and take-offs when scrubbing.
Détails techniques
VersionMoteur monocylindre, 2 temps
Cylindrée124.8 cm³
Boîte de vitesses6 vitesses
Poids (sans carburant)91.9 kg
Suspension avantFourche inversée WP XACT-USD (AER), Ø 48 mm
