** Le Prix de Vente Total de la moto inclut les prix et spécifications basés sur les Prix de Détail Suggérés par le Fabricant plus les Frais de transport, la Marge à Valeur Ajoutée (MVA), les options, la préparation par le concessionnaire, les frais de l'industrie et les frais administratifs. Les taxes applicables sont en sus. Les détaillants sont libres de fixer des prix individuels et peuvent vendre à un prix inférieur. EXCLUANT les pièces ajoutées et optionnelles du configurateur - veuillez consulter le revendeur pour connaître les prix finaux des pièces optionnelles et les coûts de main-d'œuvre.
CHASE NEW LIMITS
Bien connue pour son agilité de 250 cm³ et sa puissance de 450 cm³, la KTM 350 EXC-F s’est forgé une réputation de polyvalence. Mais elle ne fait pas de compromis pour autant. Plébiscitée dès sa sortie en 2012, cette moto s’est rapidement imposée de par sa facilité d’utilisation et sa puissance compétitive. Néanmoins, il apporte une attitude complète à la mêlée, chargeant vers la limite avec une capacité de niveau supérieur.
Être READY TO RACE n’a jamais été aussi facile. L'autonomie de KTM Enduro peut se vanter d'avoir des suspensions sans outils aux deux extrémités. À l’arrière, notre technologie légendaire PDS, éprouvée en course, permet de régler manuellement les commandes bi-compression, permettant d’ajuster le comportement à haute et basse vitesses, en l’espace de quelques secondes seulement. À l’avant, les fourches sont également facilement réglables à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur de la fourche, permettant d’effectuer les réglages à la volée.
DEEP BREATH
Boîtier de filtre à air
Le boîtier de filtre à air est conçu pour offrir un débit d’air maximal et réduire au minimum la pénétration d’eau. Les conduites d’admission sont positionnées avec précision pour prévenir la déformation de l’air et protéger le filtre. La bavette Enduro située sous le boîtier de filtre à air empêche les projections d’eau ou de saleté de la roue arrière, et grâce au système de montage infaillible du filtre Twin Air et du support de filtre à air, l’installation de cet élément est d’une simplicité déconcertante. Le filtre à air est facilement accessible, sans outil, pour un entretien rapide en bord de piste.
FULLY FUELED
Réservoir de carburant
Le réservoir de carburant transparent en polyéthylène (XPE) est caractéristique de la gamme KTM Enduro. Ayant réussi haut la main tous les tests en course, du GNCC aux manches les plus exigeantes de FIM Hard Enduro, ces réservoirs sont construits comme... des réservoirs ! Un bloc pompe à carburant et filtre gère l’alimentation en carburant, et l’entretien est d’une grande simplicité grâce à l’accès facile au filtre à carburant. Le manchon de réservoir de carburant repensé maintient mieux le réservoir en place et protège le cadre des rayures.
IN MOLD
Graphismes
La gamme Enduro de KTM bénéficie d'une nouvelle mise à jour de ses couleurs. L'orange domine la palette de couleurs, mais des nuances de violet foncé et de rouge font leur apparition, créant un look unique, mais ultra READY TO RACE. Comme toujours, tous les graphiques restent en place grâce à la technologie in-mold, tandis que la selle est dotée d'un couvercle à haute adhérence de couleur noire, la même texture étant partagée sur les protections du cadre, les autocollants de réservoir et le tampon de la barre.
SETTING THE SAG
Réglages
Être READY TO RACE n’a jamais été aussi facile. L'autonomie de KTM Enduro peut se vanter d'avoir des suspensions sans outils aux deux extrémités. À l’arrière, notre technologie légendaire PDS, éprouvée en course, permet de régler manuellement les commandes bi-compression, permettant d’ajuster le comportement à haute et basse vitesses, en l’espace de quelques secondes seulement. À l’avant, les fourches sont également facilement réglables à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur de la fourche, permettant d’effectuer les réglages à la volée.
DEEP BREATH
Boîtier de filtre à air
Le boîtier de filtre à air est conçu pour offrir un débit d’air maximal et réduire au minimum la pénétration d’eau. Les conduites d’admission sont positionnées avec précision pour prévenir la déformation de l’air et protéger le filtre. La bavette Enduro située sous le boîtier de filtre à air empêche les projections d’eau ou de saleté de la roue arrière, et grâce au système de montage infaillible du filtre Twin Air et du support de filtre à air, l’installation de cet élément est d’une simplicité déconcertante. Le filtre à air est facilement accessible, sans outil, pour un entretien rapide en bord de piste.
FULLY FUELED
Réservoir de carburant
Le réservoir de carburant transparent en polyéthylène (XPE) est caractéristique de la gamme KTM Enduro. Ayant réussi haut la main tous les tests en course, du GNCC aux manches les plus exigeantes de FIM Hard Enduro, ces réservoirs sont construits comme... des réservoirs ! Un bloc pompe à carburant et filtre gère l’alimentation en carburant, et l’entretien est d’une grande simplicité grâce à l’accès facile au filtre à carburant. Le manchon de réservoir de carburant repensé maintient mieux le réservoir en place et protège le cadre des rayures.
IN MOLD
Graphismes
La gamme Enduro de KTM bénéficie d'une nouvelle mise à jour de ses couleurs. L'orange domine la palette de couleurs, mais des nuances de violet foncé et de rouge font leur apparition, créant un look unique, mais ultra READY TO RACE. Comme toujours, tous les graphiques restent en place grâce à la technologie in-mold, tandis que la selle est dotée d'un couvercle à haute adhérence de couleur noire, la même texture étant partagée sur les protections du cadre, les autocollants de réservoir et le tampon de la barre.
02. Tour de référence
SLEDGEHAMMER
Moteur
Léger, compact et ne pesant que 28,8 kg, le moteur de la KTM 350 EXC-F est un pur concentré d’ingénierie. Le moteur conserve ses caractéristiques gagnantes avec une inclinaison de 2° vers l'arrière, un centre de gravité impeccable et une conception intelligente à haut régime et à faible frottement, offrant la marchandise à chaque coup d'accélérateur.
RIDE MORE
Connecteur de carburant CPC
Un bouchon de protection est utilisé pour le connecteur de carburant CPC sur tous les modèles. Cela empêche non seulement la saleté de pénétrer dans les côtés du connecteur et de s'ouvrir par erreur, mais ajoute également une protection contre les bâtons ou les pierres qui pourraient le heurter. Le petit filtre à carburant situé dans la durite de carburant reste toujours en place et est facilement accessible.
COOL HEADED
Système de refroidissement
Un ventilateur de refroidissement est monté en série sur toute la gamme des modèles KTM EXC et EXC-F.
ÉLECTRONIQUE INTELLIGENTE
Unité de contrôle offroad
L’unité de contrôle offroad située sous la selle remplace les fusibles et relais électroniques. Toutes les sorties sont activées en continu, en fonction des signaux du régulateur de tension et de l’unité de contrôle moteur. En cas de surintensité, elles sont désactivées individuellement, ce qui permet de détecter facilement les dysfonctionnements, car l’état de chaque sortie est indiqué par un voyant à LED rouge ou vert. Il suffit de soulever la selle pour diagnostiquer les problèmes techniques, sans avoir besoin de fusibles.
LITHIUM POWERED
Batterie et faisceau de câbles
Comme le reste de la gamme EXC-F à 4 temps, la KTM 350 EXC-F est équipée d'un système de démarrage électrique éprouvé et fiable. Alimenté par une batterie lithium-ion de 2 Ah ultra légère, ce démarreur électrique d’une grande fiabilité n’est pas près de te laisser tomber. La plupart des composants électriques du faisceau de câbles sont regroupés sous la selle, pour en faciliter l’accès.
FLUID RIDER MOTION
Ergonomie
L'autonomie de KTM Enduro se caractérise par un triangle de position du corps axé sur le pilote, offrant un meilleur contact avec les genoux - en particulier lorsque tu te tiens debout sur les chevilles - avec des surfaces d'adhérence améliorées sur tout le pourtour. Le carénage a été prévu pour limiter l’accumulation de boue par conditions humides. La selle au profil plat et la housse de selle plus adhérente assurent une mobilité et une maîtrise exceptionnelles au pilote. La boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide offre des sensations et un retour d’information inégalés, pour que tu n’aies qu’à te soucier du terrain qui t’attend.
UNMATCHED PERFORMANCE
Échappement
Pour donner encore plus de mordant à la KTM 350 EXC-F, le système d’échappement a été conçu pour offrir une puissance optimale avec un poids minime. Le collecteur d’échappement en 2 parties ultra compact passe au plus près du moteur, pour une centralisation des masses maximale et une exposition aux pierres minimale. Un silencieux court et compact en aluminium léger et à revêtement noir mat haut de gamme équipe l’extrémité.
SLEDGEHAMMER
Moteur
Léger, compact et ne pesant que 28,8 kg, le moteur de la KTM 350 EXC-F est un pur concentré d’ingénierie. Le moteur conserve ses caractéristiques gagnantes avec une inclinaison de 2° vers l'arrière, un centre de gravité impeccable et une conception intelligente à haut régime et à faible frottement, offrant la marchandise à chaque coup d'accélérateur.
RIDE MORE
Connecteur de carburant CPC
Un bouchon de protection est utilisé pour le connecteur de carburant CPC sur tous les modèles. Cela empêche non seulement la saleté de pénétrer dans les côtés du connecteur et de s'ouvrir par erreur, mais ajoute également une protection contre les bâtons ou les pierres qui pourraient le heurter. Le petit filtre à carburant situé dans la durite de carburant reste toujours en place et est facilement accessible.
COOL HEADED
Système de refroidissement
Un ventilateur de refroidissement est monté en série sur toute la gamme des modèles KTM EXC et EXC-F.
ÉLECTRONIQUE INTELLIGENTE
Unité de contrôle offroad
L’unité de contrôle offroad située sous la selle remplace les fusibles et relais électroniques. Toutes les sorties sont activées en continu, en fonction des signaux du régulateur de tension et de l’unité de contrôle moteur. En cas de surintensité, elles sont désactivées individuellement, ce qui permet de détecter facilement les dysfonctionnements, car l’état de chaque sortie est indiqué par un voyant à LED rouge ou vert. Il suffit de soulever la selle pour diagnostiquer les problèmes techniques, sans avoir besoin de fusibles.
LITHIUM POWERED
Batterie et faisceau de câbles
Comme le reste de la gamme EXC-F à 4 temps, la KTM 350 EXC-F est équipée d'un système de démarrage électrique éprouvé et fiable. Alimenté par une batterie lithium-ion de 2 Ah ultra légère, ce démarreur électrique d’une grande fiabilité n’est pas près de te laisser tomber. La plupart des composants électriques du faisceau de câbles sont regroupés sous la selle, pour en faciliter l’accès.
FLUID RIDER MOTION
Ergonomie
L'autonomie de KTM Enduro se caractérise par un triangle de position du corps axé sur le pilote, offrant un meilleur contact avec les genoux - en particulier lorsque tu te tiens debout sur les chevilles - avec des surfaces d'adhérence améliorées sur tout le pourtour. Le carénage a été prévu pour limiter l’accumulation de boue par conditions humides. La selle au profil plat et la housse de selle plus adhérente assurent une mobilité et une maîtrise exceptionnelles au pilote. La boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide offre des sensations et un retour d’information inégalés, pour que tu n’aies qu’à te soucier du terrain qui t’attend.
UNMATCHED PERFORMANCE
Échappement
Pour donner encore plus de mordant à la KTM 350 EXC-F, le système d’échappement a été conçu pour offrir une puissance optimale avec un poids minime. Le collecteur d’échappement en 2 parties ultra compact passe au plus près du moteur, pour une centralisation des masses maximale et une exposition aux pierres minimale. Un silencieux court et compact en aluminium léger et à revêtement noir mat haut de gamme équipe l’extrémité.
03. En charge
BUILT TO BE THE BACKBONE
Cadre
Spécifiquement conçue pour une rigidité longitudinale, l'autonomie de KTM Enduro s'articule autour d'un cadre revêtu de poudre noire qui offre un retour d'information exceptionnel au pilote, une absorption de l'énergie et une stabilité à grande vitesse. Les masses en rotation ont été repositionnées dans le cadre et un écrou forgé a été ajouté à la colonne de direction. Les supports de repose-pied sont fins pour limiter le risque d’accrochage. Et quand vient l’heure de s’arrêter, la moto peut s’appuyer sur une béquille latérale monobloc forgée.
MORE THAN A SUBFRAME
Boucle arrière
Une boucle arrière ultra légère en 2 parties, en aluminium renforcé de polyamide, est installée à l’arrière du cadre principal. Sa rigidité a été calculée par un logiciel de mécanique des fluides numérique pour garantir une maniabilité et un retour d’information de premier ordre au pilote. Cette boucle arrière compacte offre également plus de flexion et de flexibilité en cas de chute, pour limiter la casse. Les composants électroniques sont entièrement intégrés, sans supports ni fixations superflus.
UNFLAPPABLE FRONT END
Fourche à cartouche fermée WP XACT
La fourche à cartouche fermée WP XACT de 48 mm qui a fait ses preuves a été mise à jour avec des ressorts principaux plus courts et plus légers avec une surface polie, ce qui améliore la durabilité et réduit le poids de 200 grammes. La fourche est ainsi ultra performante en toutes circonstances. Et cerise sur le gâteau, la fourche est entièrement réglable en compression et en détente sans aucun outil.
GET THE POWER DOWN
Amortisseur WP XACT
Référence dans l’arsenal KTM Enduro, le concept d’amortisseur arrière PDS améliore considérablement le comportement anti-squat du châssis. Il reste l’option la plus fiable et sans entretien pour une course d’Enduro compétitive. Un amortisseur PDS WP XPLOR léger est monté à l’arrière. L'amortisseur arrière a reçu des jeux mis à jour, ce qui a permis d'améliorer l'équilibre de la pression à l'intérieur de l'amortisseur. Avec un amortissement constant et une ajustabilité totale grâce aux crans facilement utilisables à la main permettant des réglages à la volée, la configuration reste idéale.
WHERE RUBBER MEETS DIRT
Roues et pneumatiques
La KTM 350 EXC-F est équipée d’un jeu de roues en alliage GIANT ultra résistantes à moyeux usinés CNC et écrous en aluminium, habillées de pneumatiques MAXXIS MaxxEnduro ultra adhérents qui offrent une motricité inégalée sur toutes les surfaces.
BUILT TO BE THE BACKBONE
Cadre
Spécifiquement conçue pour une rigidité longitudinale, l'autonomie de KTM Enduro s'articule autour d'un cadre revêtu de poudre noire qui offre un retour d'information exceptionnel au pilote, une absorption de l'énergie et une stabilité à grande vitesse. Les masses en rotation ont été repositionnées dans le cadre et un écrou forgé a été ajouté à la colonne de direction. Les supports de repose-pied sont fins pour limiter le risque d’accrochage. Et quand vient l’heure de s’arrêter, la moto peut s’appuyer sur une béquille latérale monobloc forgée.
MORE THAN A SUBFRAME
Boucle arrière
Une boucle arrière ultra légère en 2 parties, en aluminium renforcé de polyamide, est installée à l’arrière du cadre principal. Sa rigidité a été calculée par un logiciel de mécanique des fluides numérique pour garantir une maniabilité et un retour d’information de premier ordre au pilote. Cette boucle arrière compacte offre également plus de flexion et de flexibilité en cas de chute, pour limiter la casse. Les composants électroniques sont entièrement intégrés, sans supports ni fixations superflus.
UNFLAPPABLE FRONT END
Fourche à cartouche fermée WP XACT
La fourche à cartouche fermée WP XACT de 48 mm qui a fait ses preuves a été mise à jour avec des ressorts principaux plus courts et plus légers avec une surface polie, ce qui améliore la durabilité et réduit le poids de 200 grammes. La fourche est ainsi ultra performante en toutes circonstances. Et cerise sur le gâteau, la fourche est entièrement réglable en compression et en détente sans aucun outil.
GET THE POWER DOWN
Amortisseur WP XACT
Référence dans l’arsenal KTM Enduro, le concept d’amortisseur arrière PDS améliore considérablement le comportement anti-squat du châssis. Il reste l’option la plus fiable et sans entretien pour une course d’Enduro compétitive. Un amortisseur PDS WP XPLOR léger est monté à l’arrière. L'amortisseur arrière a reçu des jeux mis à jour, ce qui a permis d'améliorer l'équilibre de la pression à l'intérieur de l'amortisseur. Avec un amortissement constant et une ajustabilité totale grâce aux crans facilement utilisables à la main permettant des réglages à la volée, la configuration reste idéale.
WHERE RUBBER MEETS DIRT
Roues et pneumatiques
La KTM 350 EXC-F est équipée d’un jeu de roues en alliage GIANT ultra résistantes à moyeux usinés CNC et écrous en aluminium, habillées de pneumatiques MAXXIS MaxxEnduro ultra adhérents qui offrent une motricité inégalée sur toutes les surfaces.
04. Continuer à avancer
HOLD THE LINE
Stabilité
L'autonomie de KTM Enduro reste solide comme un roc à n'importe quelle vitesse grâce à un raccord de colonne de direction repositionné et forgé et à des pinces triples usinées CNC. Fabriqués en aluminium de haute qualité, ces derniers garantissent une rigidité optimale de la broche de direction, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie précise des pontets de fourche, qui assurent une action souple et réactive de la fourche, et une stabilité sans faille lors des spéciales ultra rapides.
Éclairant la voie à suivre, la gamme KTM Enduro est dotée d'une unité de contrôle du phare LED et d'une plaque-phare. Ce dernier protège davantage le T de fourche des aspérités et rend inutiles les sangles de montage en caoutchouc pour un meilleur ajustement. L’unité LED améliore nettement l’éclairage pour une expérience de nuit totalement nouvelle.
HOLD THE LINE
Stabilité
L'autonomie de KTM Enduro reste solide comme un roc à n'importe quelle vitesse grâce à un raccord de colonne de direction repositionné et forgé et à des pinces triples usinées CNC. Fabriqués en aluminium de haute qualité, ces derniers garantissent une rigidité optimale de la broche de direction, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie précise des pontets de fourche, qui assurent une action souple et réactive de la fourche, et une stabilité sans faille lors des spéciales ultra rapides.
Éclairant la voie à suivre, la gamme KTM Enduro est dotée d'une unité de contrôle du phare LED et d'une plaque-phare. Ce dernier protège davantage le T de fourche des aspérités et rend inutiles les sangles de montage en caoutchouc pour un meilleur ajustement. L’unité LED améliore nettement l’éclairage pour une expérience de nuit totalement nouvelle.
