** Le Prix de Vente Total de la moto inclut les prix et spécifications basés sur les Prix de Détail Suggérés par le Fabricant plus les Frais de transport, la Marge à Valeur Ajoutée (MVA), les options, la préparation par le concessionnaire, les frais de l'industrie et les frais administratifs. Les taxes applicables sont en sus. Les détaillants sont libres de fixer des prix individuels et peuvent vendre à un prix inférieur. EXCLUANT les pièces ajoutées et optionnelles du configurateur - veuillez consulter le revendeur pour connaître les prix finaux des pièces optionnelles et les coûts de main-d'œuvre.
BUILT TO BEAT THE BEST
La 2026 KTM 300 XC-W HARDENDURO est prête à sortir du camion de course pour se placer sur la ligne de départ du prologue. Basée sur la déjà légendaire KTM 300 XC-W, la HARDENDURO se distingue par un pack de pièces HARDENDURO exclusif. Protections hardcore, sangles de traction, composants usinés CNC — sans oublier des fourches à cartouche fermée entièrement réglables — et un kit graphique totalement unique en font le package READY TO RACE ultime pour affronter le championnat offroad le plus difficile au monde.
CADRE ORANGE
JEU DE ROUES FACTORY
KIT PROTECTION DE CADRE FACTORY
SELLE FACTORY CÔTELÉE
COMMUTATEUR MAP-SELECT
DESIGN DE MOUSSE DE GUIDON HARDENDURO
POIGNÉES GRISES ODI LOCK-ON EXTRA SOFT
PROTÈGE-MAINS FERMÉS
VENTILATEUR DE RADIATEUR
TÉS DE FOURCHE USINÉS CNC ANODISÉS NOIRS
RÉGLEURS DE PRÉCHARGE POUR FOURCHES WP XACT
SABOT MOTEUR
DISQUE DE FREIN AVANT FLOTTANT
PROTECTION DE DISQUE DE FREIN AVANT
DISQUE DE FREIN ARRIÈRE PLEIN
FIL DE SÉCURITÉ DE FREIN ARRIÈRE
PROTECTION DE DISQUE DE FREIN ARRIÈRE
COURONNE ARRIÈRE ORANGE SUPERSPROX STEALTH
BOUCHON D’HUILE ORANGE
PROTECTION ORANGE DE CYLINDRE RÉCEPTEUR D’EMBRAYAGE
Être READY TO RACE n’a jamais été aussi facile. Les suspensions de la gamme KTM XC-W peuvent être réglées à ta convenance sans le moindre outil. À l’arrière, notre technologie légendaire PDS, éprouvée en course, permet de régler manuellement les commandes bi-compression, permettant d’ajuster le comportement à haute et basse vitesses, en l’espace de quelques secondes seulement. À l’avant, les fourches sont également facilement réglables à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur de la fourche, permettant d’effectuer les réglages à la volée.
DEEP BREATH
Boîtier de filtre à air
La boîte à air est conçue pour garantir un flux d'air maximal avec une intrusion d'eau minimale. La précision du positionnement des conduits d'admission vise à éviter toute déformation de l'air et à préserver la protection du filtre. Un pare-éclaboussures spécifique enduro sous la boîte à air empêche l'eau ou la saleté projetée par la roue arrière de remonter, tandis que le filtre Twin Air et son support adoptent un système de montage simple et infaillible pour une installation sûre et précise. L'ensemble garantit un accès facile au filtre à air, sans outils, pour une maintenance rapide au bord du trail.
FULLY FUELED
Réservoir de carburant
Le réservoir de carburant transparent en polyéthylène (XPE) est caractéristique de la gamme KTM Enduro. Ayant réussi haut la main tous les tests en course, du GNCC aux manches les plus exigeantes de FIM Hard Enduro, ces réservoirs sont construits comme... des réservoirs ! Un bloc pompe à carburant et filtre gère l’alimentation en carburant, et l’entretien est d’une grande simplicité grâce à l’accès facile au filtre à carburant. Le manchon de réservoir repensé maintient mieux le réservoir en place et protège le cadre des rayures.
SWITCH IT UP
Commodo
Du côté droit du guidon se trouve un interrupteur marche/arrêt élégant et sur la gauche, un sélecteur de cartographie, de série sur le modèle HARDENDURO, qui permet de choisir entre 2 cartographies.
UNMISTAKABLE
Graphismes
C'est un pack graphique que tu ne voudras pas échanger ! La KTM 300 XC-W HARDENDURO arbore des graphismes de spoiler rayés noir sur blanc qui mettent en valeur le cadre et la garde-boue arrière orange caractéristiques.
SETTING THE SAG
Réglages
Être READY TO RACE n’a jamais été aussi facile. Les suspensions de la gamme KTM XC-W peuvent être réglées à ta convenance sans le moindre outil. À l’arrière, notre technologie légendaire PDS, éprouvée en course, permet de régler manuellement les commandes bi-compression, permettant d’ajuster le comportement à haute et basse vitesses, en l’espace de quelques secondes seulement. À l’avant, les fourches sont également facilement réglables à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur de la fourche, permettant d’effectuer les réglages à la volée.
DEEP BREATH
Boîtier de filtre à air
La boîte à air est conçue pour garantir un flux d'air maximal avec une intrusion d'eau minimale. La précision du positionnement des conduits d'admission vise à éviter toute déformation de l'air et à préserver la protection du filtre. Un pare-éclaboussures spécifique enduro sous la boîte à air empêche l'eau ou la saleté projetée par la roue arrière de remonter, tandis que le filtre Twin Air et son support adoptent un système de montage simple et infaillible pour une installation sûre et précise. L'ensemble garantit un accès facile au filtre à air, sans outils, pour une maintenance rapide au bord du trail.
FULLY FUELED
Réservoir de carburant
Le réservoir de carburant transparent en polyéthylène (XPE) est caractéristique de la gamme KTM Enduro. Ayant réussi haut la main tous les tests en course, du GNCC aux manches les plus exigeantes de FIM Hard Enduro, ces réservoirs sont construits comme... des réservoirs ! Un bloc pompe à carburant et filtre gère l’alimentation en carburant, et l’entretien est d’une grande simplicité grâce à l’accès facile au filtre à carburant. Le manchon de réservoir repensé maintient mieux le réservoir en place et protège le cadre des rayures.
SWITCH IT UP
Commodo
Du côté droit du guidon se trouve un interrupteur marche/arrêt élégant et sur la gauche, un sélecteur de cartographie, de série sur le modèle HARDENDURO, qui permet de choisir entre 2 cartographies.
UNMISTAKABLE
Graphismes
C'est un pack graphique que tu ne voudras pas échanger ! La KTM 300 XC-W HARDENDURO arbore des graphismes de spoiler rayés noir sur blanc qui mettent en valeur le cadre et la garde-boue arrière orange caractéristiques.
02. Benchmark lap
SMARTER ELECTRONICS
Unité de contrôle offroad
Une Offroad Control Unit - ou OCU - sous la selle remplace tous les fusibles et relais électroniques. Toutes les sorties sont commutées en continu selon les signaux du régulateur de tension et de l'ECU. En cas de surintensité, les sorties sont désactivées individuellement. La détection des erreurs devient ainsi facile, l'état de chaque sortie étant indiqué par une LED rouge ou verte. Diagnostiquer un problème électrique sur le trail devient aussi simple que de soulever la selle, sans avoir à transporter de fusibles difficiles à manipuler.
FUELING SPEED
Corps d’injection électronique
Les modèles KTM 2-stroke Enduro sont dotés d'une Throttle Body Injection à commande électronique - ou TBI. L'ECU, associé à un nouveau corps de papillon Keihin 39 mm, calcule le mélange air-carburant idéal en analysant en permanence la température de l'eau, la température de l'air, la pression ambiante, la pression dans le carter, le régime rpm et la position de l'accélérateur afin d'assurer la délivrance de puissance la plus douce et la plus régulière dans les conditions d'enduro les plus extrêmes. Un nouveau capuchon de protection est utilisé pour le raccord de carburant CPC sur tous les modèles. Il empêche non seulement la saleté de pénétrer sur les côtés du raccord et évite toute ouverture accidentelle, mais ajoute aussi une protection contre les branches ou les pierres susceptibles de le heurter. Le petit filtre à carburant dans la durite reste en place et demeure facilement accessible.
PICK YOUR POWER
Cartographies sélectionnables
Conçu pour une utilisation simple, le sélecteur de cartographie, de série sur la KTM HARDENDURO, permet de choisir facilement entre 2 cartographies moteur uniques. La cartographie 1, standard, fournit une puissance plus linéaire et prévisible, tandis que la cartographie 2 est plus agressive et offre une réponse plus importante de la poignée et une puissance explosive plus tonique.
LITHIUM POWERED
Batterie et faisceau de câbles
Comme le reste de la gamme XC-W à deux temps, la KTM 300 XC-W HARDENDURO est équipée d'un système de démarrage électrique fiable et éprouvé. Alimenté par une batterie lithium-ion de 2 Ah ultra légère, ce démarreur électrique d’une grande fiabilité n’est pas près de te laisser tomber. La plupart des composants électriques du faisceau de câbles sont regroupés sous la selle, pour en faciliter l’accès.
FLUID RIDER MOTION
Ergonomie
La gamme KTM XC-W adopte un triangle de position pilote optimisé, offrant un meilleur contact au niveau des genoux - surtout debout sur les repose-pieds - avec des surfaces d'adhérence améliorées tout autour. Les plastiques aident à évacuer l'accumulation de boue en conditions humides et boueuses, tandis qu'un profil de selle plat avec housse à forte adhérence favorise les mouvements et le contrôle du pilote ; le sous-cadre en aluminium renforcé de polyamide offre un ressenti et un retour incomparables. Votre seule préoccupation : lire le terrain devant vous.
UNMATCHED PERFORMANCE
Échappement
À fond ! Grâce au moteur compact de la KTM 300 XC-W HARDENDURO, le collecteur d’échappement est conçu pour améliorer la garde au sol et réduire le risque de dommages dans les ornières profondes ou sur les rochers escarpés. Le silencieux en aluminium léger a le son caractéristique des 2 temps à bas régime de cette bête d’escalade.
HARDENDURO EQUIPMENT
Composants haut de gamme
La KTM 300 XC-W HARDENDURO a reçu le traitement complet des Hard Enduro. Du ventilateur de refroidissement monté de série au T de fourche usiné anodisé, au disque de frein arrière plein et au fil à freiner, chaque élément du modèle HARDENDURO est soigneusement choisi pour remplir sa fonction.
COOL HEADED
Système de refroidissement
Garder le refroidissement est encore plus facile, grâce à un nouveau bouchon de radiateur avec une ouverture à filetage standard. Cela permet d'ouvrir plus rapidement et plus facilement le bouchon du radiateur pour faire l'appoint. Pour un refroidissement supplémentaire, un ventilateur de radiateur est monté en série.
SMARTER ELECTRONICS
Unité de contrôle offroad
Une Offroad Control Unit - ou OCU - sous la selle remplace tous les fusibles et relais électroniques. Toutes les sorties sont commutées en continu selon les signaux du régulateur de tension et de l'ECU. En cas de surintensité, les sorties sont désactivées individuellement. La détection des erreurs devient ainsi facile, l'état de chaque sortie étant indiqué par une LED rouge ou verte. Diagnostiquer un problème électrique sur le trail devient aussi simple que de soulever la selle, sans avoir à transporter de fusibles difficiles à manipuler.
FUELING SPEED
Corps d’injection électronique
Les modèles KTM 2-stroke Enduro sont dotés d'une Throttle Body Injection à commande électronique - ou TBI. L'ECU, associé à un nouveau corps de papillon Keihin 39 mm, calcule le mélange air-carburant idéal en analysant en permanence la température de l'eau, la température de l'air, la pression ambiante, la pression dans le carter, le régime rpm et la position de l'accélérateur afin d'assurer la délivrance de puissance la plus douce et la plus régulière dans les conditions d'enduro les plus extrêmes. Un nouveau capuchon de protection est utilisé pour le raccord de carburant CPC sur tous les modèles. Il empêche non seulement la saleté de pénétrer sur les côtés du raccord et évite toute ouverture accidentelle, mais ajoute aussi une protection contre les branches ou les pierres susceptibles de le heurter. Le petit filtre à carburant dans la durite reste en place et demeure facilement accessible.
PICK YOUR POWER
Cartographies sélectionnables
Conçu pour une utilisation simple, le sélecteur de cartographie, de série sur la KTM HARDENDURO, permet de choisir facilement entre 2 cartographies moteur uniques. La cartographie 1, standard, fournit une puissance plus linéaire et prévisible, tandis que la cartographie 2 est plus agressive et offre une réponse plus importante de la poignée et une puissance explosive plus tonique.
LITHIUM POWERED
Batterie et faisceau de câbles
Comme le reste de la gamme XC-W à deux temps, la KTM 300 XC-W HARDENDURO est équipée d'un système de démarrage électrique fiable et éprouvé. Alimenté par une batterie lithium-ion de 2 Ah ultra légère, ce démarreur électrique d’une grande fiabilité n’est pas près de te laisser tomber. La plupart des composants électriques du faisceau de câbles sont regroupés sous la selle, pour en faciliter l’accès.
FLUID RIDER MOTION
Ergonomie
La gamme KTM XC-W adopte un triangle de position pilote optimisé, offrant un meilleur contact au niveau des genoux - surtout debout sur les repose-pieds - avec des surfaces d'adhérence améliorées tout autour. Les plastiques aident à évacuer l'accumulation de boue en conditions humides et boueuses, tandis qu'un profil de selle plat avec housse à forte adhérence favorise les mouvements et le contrôle du pilote ; le sous-cadre en aluminium renforcé de polyamide offre un ressenti et un retour incomparables. Votre seule préoccupation : lire le terrain devant vous.
UNMATCHED PERFORMANCE
Échappement
À fond ! Grâce au moteur compact de la KTM 300 XC-W HARDENDURO, le collecteur d’échappement est conçu pour améliorer la garde au sol et réduire le risque de dommages dans les ornières profondes ou sur les rochers escarpés. Le silencieux en aluminium léger a le son caractéristique des 2 temps à bas régime de cette bête d’escalade.
HARDENDURO EQUIPMENT
Composants haut de gamme
La KTM 300 XC-W HARDENDURO a reçu le traitement complet des Hard Enduro. Du ventilateur de refroidissement monté de série au T de fourche usiné anodisé, au disque de frein arrière plein et au fil à freiner, chaque élément du modèle HARDENDURO est soigneusement choisi pour remplir sa fonction.
COOL HEADED
Système de refroidissement
Garder le refroidissement est encore plus facile, grâce à un nouveau bouchon de radiateur avec une ouverture à filetage standard. Cela permet d'ouvrir plus rapidement et plus facilement le bouchon du radiateur pour faire l'appoint. Pour un refroidissement supplémentaire, un ventilateur de radiateur est monté en série.
03. On the charge
BUILT TO BE THE BACKBONE
Cadre
Conçue spécifiquement pour la rigidité longitudinale, la KTM 300 XC-W HARDENDURO est conçue autour d'un cadre à revêtement en poudre orange brillant qui offre un retour d'information exceptionnel au pilote, une absorption de l'énergie et une stabilité à grande vitesse. Les masses en rotation ont été repositionnées dans le cadre et un écrou forgé a été ajouté à la colonne de direction. Les supports de repose-pied sont fins pour limiter le risque d’accrochage. Et quand vient l’heure de s’arrêter, la moto peut s’appuyer sur une béquille latérale monobloc forgée.
MORE THAN A SUBFRAME
Boucle arrière
Une boucle arrière ultra légère en 2 parties, en aluminium renforcé de polyamide, est installée à l’arrière du cadre principal. Sa rigidité a été calculée par un logiciel de mécanique des fluides numérique pour garantir une maniabilité et un retour d’information de premier ordre au pilote. Cette boucle arrière compacte offre également plus de flexion et de flexibilité en cas de chute, pour limiter la casse. Les composants électroniques sont entièrement intégrés, sans supports ni fixations superflus.
Guidon
Maintenu par un jeu de tés usinés CNC, le guidon de la KTM 300 XC-W HARDENDURO reçoit une mousse de guidon spécifique et des poignées ODI lock-on souples grises pour un contrôle ultime. Des protège-mains enveloppants offrent une protection supplémentaire contre les obstacles indésirables sur votre trajectoire.
UNFLAPPABLE FRONT END
Fourche à cartouche fermée WP XACT
La fourche éprouvée WP XACT Closed Cartridge de 48 mm a été mise à jour avec des ressorts principaux plus courts et plus légers à surface polie, ce qui améliore la durabilité et réduit le poids de 200 grams. Ces fourches garantissent ainsi des performances incomparables à tous les niveaux. Mieux encore, la fourche permet un réglage complet de la compression et du rebond sans aucun outil.
GET THE POWER DOWN
Amortisseur WP XACT
Véritable marque de fabrique de l'arsenal KTM Enduro, le concept d'amortisseur arrière PDS améliore le comportement anti-squat du châssis. Il reste l'option la plus fiable et la plus facile à entretenir pour la compétition enduro. De plus, un amortisseur arrière léger WP XPLOR PDS prend les commandes à l'arrière. L'amortisseur arrière a reçu des réglages actualisés, améliorant l'équilibre de pression à l'intérieur. Avec un amortissement constant et une réglabilité complète grâce à des molettes manuelles faciles à utiliser pour ajuster à la volée, il reste la configuration à battre.
WHERE RUBBER MEETS DIRT
Roues et pneumatiques
La KTM 300 XC-W HARDENDURO roule sur une paire de roues entièrement fabriquée en Factory, composée de roues en alliage noir haute résistance couplées à des moyeux CNC usinés anodisés orange, des rayons noirs et des écrous en aluminium orange. Ceux-ci sont enveloppés dans un jeu de pneumatiques Dunlop AT 82 ultra-grippants qui offrent une traction exceptionnelle dans toutes les conditions.
STOPPING POWER
Freins
La KTM 300 XC-W HARDENDURO est équipée d’un disque de frein flottant à l’avant et d’un disque de frein plein à l’arrière. Ce dernier allonge la durée de vie des patins et améliore la dissipation thermique, et est directement équipé d’un fil à freiner en usine. Les deux extrémités sont aussi équipées de série d’une protection de frein, avec une protection de disque de frein composite à l’avant et une protection de disque orange anodisé à l’arrière.
BUILT TO BE THE BACKBONE
Cadre
Conçue spécifiquement pour la rigidité longitudinale, la KTM 300 XC-W HARDENDURO est conçue autour d'un cadre à revêtement en poudre orange brillant qui offre un retour d'information exceptionnel au pilote, une absorption de l'énergie et une stabilité à grande vitesse. Les masses en rotation ont été repositionnées dans le cadre et un écrou forgé a été ajouté à la colonne de direction. Les supports de repose-pied sont fins pour limiter le risque d’accrochage. Et quand vient l’heure de s’arrêter, la moto peut s’appuyer sur une béquille latérale monobloc forgée.
MORE THAN A SUBFRAME
Boucle arrière
Une boucle arrière ultra légère en 2 parties, en aluminium renforcé de polyamide, est installée à l’arrière du cadre principal. Sa rigidité a été calculée par un logiciel de mécanique des fluides numérique pour garantir une maniabilité et un retour d’information de premier ordre au pilote. Cette boucle arrière compacte offre également plus de flexion et de flexibilité en cas de chute, pour limiter la casse. Les composants électroniques sont entièrement intégrés, sans supports ni fixations superflus.
Guidon
Maintenu par un jeu de tés usinés CNC, le guidon de la KTM 300 XC-W HARDENDURO reçoit une mousse de guidon spécifique et des poignées ODI lock-on souples grises pour un contrôle ultime. Des protège-mains enveloppants offrent une protection supplémentaire contre les obstacles indésirables sur votre trajectoire.
UNFLAPPABLE FRONT END
Fourche à cartouche fermée WP XACT
La fourche éprouvée WP XACT Closed Cartridge de 48 mm a été mise à jour avec des ressorts principaux plus courts et plus légers à surface polie, ce qui améliore la durabilité et réduit le poids de 200 grams. Ces fourches garantissent ainsi des performances incomparables à tous les niveaux. Mieux encore, la fourche permet un réglage complet de la compression et du rebond sans aucun outil.
GET THE POWER DOWN
Amortisseur WP XACT
Véritable marque de fabrique de l'arsenal KTM Enduro, le concept d'amortisseur arrière PDS améliore le comportement anti-squat du châssis. Il reste l'option la plus fiable et la plus facile à entretenir pour la compétition enduro. De plus, un amortisseur arrière léger WP XPLOR PDS prend les commandes à l'arrière. L'amortisseur arrière a reçu des réglages actualisés, améliorant l'équilibre de pression à l'intérieur. Avec un amortissement constant et une réglabilité complète grâce à des molettes manuelles faciles à utiliser pour ajuster à la volée, il reste la configuration à battre.
WHERE RUBBER MEETS DIRT
Roues et pneumatiques
La KTM 300 XC-W HARDENDURO roule sur une paire de roues entièrement fabriquée en Factory, composée de roues en alliage noir haute résistance couplées à des moyeux CNC usinés anodisés orange, des rayons noirs et des écrous en aluminium orange. Ceux-ci sont enveloppés dans un jeu de pneumatiques Dunlop AT 82 ultra-grippants qui offrent une traction exceptionnelle dans toutes les conditions.
STOPPING POWER
Freins
La KTM 300 XC-W HARDENDURO est équipée d’un disque de frein flottant à l’avant et d’un disque de frein plein à l’arrière. Ce dernier allonge la durée de vie des patins et améliore la dissipation thermique, et est directement équipé d’un fil à freiner en usine. Les deux extrémités sont aussi équipées de série d’une protection de frein, avec une protection de disque de frein composite à l’avant et une protection de disque orange anodisé à l’arrière.
04. Keeping you going
HOLD THE LINE
Stabilité
L'autonomie de la KTM XC-W reste solide comme un roc à n'importe quelle vitesse grâce à un raccord de colonne de direction repositionné et forgé et à des pinces triples usinées CNC. Fabriqués en aluminium de haute qualité, ces derniers garantissent une rigidité optimale de la broche de direction, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie précise des pontets de fourche, qui assurent une action souple et réactive de la fourche, et une stabilité sans faille lors des spéciales ultra rapides.
SEE INTO THE FUTURE
Seat
Enfourche la KTM 300 XC-W HARDENDURO pour apprécier sa selle Factory à motifs diamants, drapée d’une housse noire avec coutures transversales et protégée d’un revêtement étanche, qui assure une adhérence maximale en toute occasion, sans limiter les mouvements.
SEE INTO THE FUTURE
Phare LED
Pour éclairer la route, la gamme KTM XC-W est équipée d’un phare LED et d’un plaque-phare. Ce dernier protège davantage le T de fourche des aspérités et rend inutiles les sangles de montage en caoutchouc pour un meilleur ajustement. L’unité LED améliore nettement l’éclairage pour une expérience de nuit totalement nouvelle.
HOLD THE LINE
Stabilité
L'autonomie de la KTM XC-W reste solide comme un roc à n'importe quelle vitesse grâce à un raccord de colonne de direction repositionné et forgé et à des pinces triples usinées CNC. Fabriqués en aluminium de haute qualité, ces derniers garantissent une rigidité optimale de la broche de direction, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie précise des pontets de fourche, qui assurent une action souple et réactive de la fourche, et une stabilité sans faille lors des spéciales ultra rapides.
SEE INTO THE FUTURE
Seat
Enfourche la KTM 300 XC-W HARDENDURO pour apprécier sa selle Factory à motifs diamants, drapée d’une housse noire avec coutures transversales et protégée d’un revêtement étanche, qui assure une adhérence maximale en toute occasion, sans limiter les mouvements.
SEE INTO THE FUTURE
Phare LED
Pour éclairer la route, la gamme KTM XC-W est équipée d’un phare LED et d’un plaque-phare. Ce dernier protège davantage le T de fourche des aspérités et rend inutiles les sangles de montage en caoutchouc pour un meilleur ajustement. L’unité LED améliore nettement l’éclairage pour une expérience de nuit totalement nouvelle.
05. Vous garder en mouvement
Graphiques
La gamme KTM Enduro avance avec un nouveau coloris audacieux. L'orange dominant s'associe à des accents noirs et rouges pour un look distinctif, immédiatement reconnaissable et READY TO RACE. Les graphismes in-mold garantissent une finition durable, tandis qu'une selle noire haut grip renforce le contrôle du pilote. Les textures assorties sur les protections de cadre, spoilers de réservoir et mousse de guidon créent une esthétique cohérente orientée performance.
Graphiques
La gamme KTM Enduro avance avec un nouveau coloris audacieux. L'orange dominant s'associe à des accents noirs et rouges pour un look distinctif, immédiatement reconnaissable et READY TO RACE. Les graphismes in-mold garantissent une finition durable, tandis qu'une selle noire haut grip renforce le contrôle du pilote. Les textures assorties sur les protections de cadre, spoilers de réservoir et mousse de guidon créent une esthétique cohérente orientée performance.
