La KTM 300 XC-W HARDENDURO 2026 est prête à sortir du fourgon de course et à s'élancer sur la ligne de démarrage du prologue. Basé sur la déjà légendaire KTM 300 XC-W, le modèle HARDENDURO se distingue par son pack HARDENDURO exclusif. Des pièces de protection hardcore, des sangles de traction, des éléments usinés CNC - sans oublier des fourches à cartouche fermée entièrement réglables - et un kit déco totalement unique, en font le pack READY TO RACE ultime pour s'attaquer au championnat tout-terrain le plus difficile du monde.
CADRE ORANGE
JEU DE ROUES FACTORY
JEU DE PROTECTION DE CADRE FACTORY
SELLE FACTORY NERVURÉE
SÉLECTEUR DE CARTOGRAPHIE
HARDENDURO BAR PAD DESIGN
GRIS ODI LOCK-ON GRIPS EXTRA SOFT
PROTÈGE-MAINS FERMÉS
VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT
T DE FOURCHE USINÉS CNC ANODISÉS NOIRS
BAGUE DE RÉGLAGE DE PRÉCHARGE POUR FOURCHES WP XACT
Être READY TO RACE n’a jamais été aussi facile. Les suspensions de la gamme KTM XC-W peuvent être réglées à ta convenance sans le moindre outil. À l’arrière, notre technologie légendaire PDS, éprouvée en course, permet de régler manuellement les commandes bi-compression, permettant d’ajuster le comportement à haute et basse vitesses, en l’espace de quelques secondes seulement. À l’avant, les fourches sont également facilement réglables à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur de la fourche, permettant d’effectuer les réglages à la volée.
DEEP BREATH
Boîtier de filtre à air
Le boîtier de filtre à air est conçu pour offrir un débit d’air maximal et réduire à un minimum la pénétration d’eau. Les conduites d’admission sont positionnées avec précision pour prévenir la déformation de l’air et protéger le filtre. La bavette enduro située sous le boîtier de filtre à air empêche les projections d’eau ou de saleté de la roue arrière, et grâce au système de montage infaillible du filtre Twin Air et du support de filtre à air, l’installation de cet élément est d’une simplicité déconcertante. Le filtre à air est facilement accessible, sans outil, pour un entretien rapide en bord de piste.
FULLY FUELED
Réservoir de carburant
Le réservoir de carburant transparent en polyéthylène (XPE) est caractéristique de la gamme KTM Enduro. Ayant réussi haut la main tous les tests en course, du GNCC aux manches les plus exigeantes de FIM Hard Enduro, ces réservoirs sont construits comme... des réservoirs ! Un bloc pompe à carburant et filtre gère l’alimentation en carburant, et l’entretien est d’une grande simplicité grâce à l’accès facile au filtre à carburant. Le manchon de réservoir repensé maintient mieux le réservoir en place et protège le cadre des rayures.
SWITCH IT UP
Commodo
Du côté droit du guidon se trouve un interrupteur marche/arrêt élégant et sur la gauche, un sélecteur de cartographie, de série sur le modèle HARDENDURO, qui permet de choisir entre 2 cartographies.
UNMISTAKABLE
Graphismes
C'est un pack graphique que tu ne voudras pas échanger ! La KTM 300 XC-W HARDENDURO arbore des graphismes de spoiler rayés noir sur blanc qui mettent en valeur le cadre et la garde-boue arrière orange caractéristiques.
SETTING THE SAG
Réglages
Être READY TO RACE n’a jamais été aussi facile. Les suspensions de la gamme KTM XC-W peuvent être réglées à ta convenance sans le moindre outil. À l’arrière, notre technologie légendaire PDS, éprouvée en course, permet de régler manuellement les commandes bi-compression, permettant d’ajuster le comportement à haute et basse vitesses, en l’espace de quelques secondes seulement. À l’avant, les fourches sont également facilement réglables à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur de la fourche, permettant d’effectuer les réglages à la volée.
DEEP BREATH
Boîtier de filtre à air
Le boîtier de filtre à air est conçu pour offrir un débit d’air maximal et réduire à un minimum la pénétration d’eau. Les conduites d’admission sont positionnées avec précision pour prévenir la déformation de l’air et protéger le filtre. La bavette enduro située sous le boîtier de filtre à air empêche les projections d’eau ou de saleté de la roue arrière, et grâce au système de montage infaillible du filtre Twin Air et du support de filtre à air, l’installation de cet élément est d’une simplicité déconcertante. Le filtre à air est facilement accessible, sans outil, pour un entretien rapide en bord de piste.
FULLY FUELED
Réservoir de carburant
Le réservoir de carburant transparent en polyéthylène (XPE) est caractéristique de la gamme KTM Enduro. Ayant réussi haut la main tous les tests en course, du GNCC aux manches les plus exigeantes de FIM Hard Enduro, ces réservoirs sont construits comme... des réservoirs ! Un bloc pompe à carburant et filtre gère l’alimentation en carburant, et l’entretien est d’une grande simplicité grâce à l’accès facile au filtre à carburant. Le manchon de réservoir repensé maintient mieux le réservoir en place et protège le cadre des rayures.
SWITCH IT UP
Commodo
Du côté droit du guidon se trouve un interrupteur marche/arrêt élégant et sur la gauche, un sélecteur de cartographie, de série sur le modèle HARDENDURO, qui permet de choisir entre 2 cartographies.
UNMISTAKABLE
Graphismes
C'est un pack graphique que tu ne voudras pas échanger ! La KTM 300 XC-W HARDENDURO arbore des graphismes de spoiler rayés noir sur blanc qui mettent en valeur le cadre et la garde-boue arrière orange caractéristiques.
02. Tour de référence
SMARTER ELECTRONICS
Unité de contrôle offroad
L’unité de contrôle offroad située sous la selle remplace les fusibles et relais électroniques. Toutes les sorties sont activées en continu, en fonction des signaux du régulateur de tension et de l’unité de contrôle. En cas de surintensité, elles sont désactivées individuellement, ce qui permet de détecter facilement les dysfonctionnements, car l’état de chaque sortie est indiqué par un voyant à LED rouge ou vert. Il suffit de soulever la selle pour diagnostiquer les problèmes techniques, sans avoir besoin de fusibles.
FUELING SPEED
Corps d’injection électronique
Les modèles Enduro 2 temps de KTM sont dotés d'un système d'injection à boîtier papillon contrôlé électroniquement - ou TBI. L’unité de contrôle, alliée à un nouveau boîtier papillon Keihin de 39 mm, calcule le mélange air/carburant idéal en analysant constamment la température de l’eau et de l’air, la pression ambiante et à l’intérieur du carter, le régime et la position de la poignée de gaz pour garantir le déploiement de puissance le plus souple et constant dans les conditions d’enduro les plus difficiles. Un nouveau bouchon de protection est utilisé pour le connecteur de carburant CPC sur tous les modèles. Cela empêche non seulement la saleté de pénétrer dans les côtés du connecteur et de s'ouvrir par erreur, mais ajoute également une protection contre les bâtons ou les pierres qui pourraient le heurter. Le petit filtre à carburant situé dans la durite de carburant reste toujours en place et est facilement accessible.
PICK YOUR POWER
Cartographies sélectionnables
Conçu pour une utilisation simple, le sélecteur de cartographie, de série sur la KTM HARDENDURO, permet de choisir facilement entre 2 cartographies moteur uniques. La cartographie 1, standard, fournit une puissance plus linéaire et prévisible, tandis que la cartographie 2 est plus agressive et offre une réponse plus importante de la poignée et une puissance explosive plus tonique.
LITHIUM POWERED
Batterie et faisceau de câbles
Comme le reste de la gamme XC-W à deux temps, la KTM 300 XC-W HARDENDURO est équipée d'un système de démarrage électrique fiable et éprouvé. Alimenté par une batterie lithium-ion de 2 Ah ultra légère, ce démarreur électrique d’une grande fiabilité n’est pas près de te laisser tomber. La plupart des composants électriques du faisceau de câbles sont regroupés sous la selle, pour en faciliter l’accès.
FLUID RIDER MOTION
Ergonomie
La gamme KTM XC-W améliore la position du pilote ainsi que le contact des genoux, surtout debout sur les repose-pieds, grâce à des surfaces d’adhérence améliorées. Avec les plastiques qui fonctionnent pour expulser l'accumulation de boue dans les conditions humides et boueuses, un profil de selle plat avec un couvercle de selle à forte poignée offrant un mouvement et un contrôle XC-Weptional au pilote, et un sous-châssis en aluminium renforcé de polyamide offrant des sensations et un retour d'information inégalés au pilote, ta seule préoccupation est de naviguer sur le terrain qui t'attend.
UNMATCHED PERFORMANCE
Échappement
À fond ! Grâce au moteur compact de la KTM 300 XC-W HARDENDURO, le collecteur d’échappement est conçu pour améliorer la garde au sol et réduire le risque de dommages dans les ornières profondes ou sur les rochers escarpés. Le silencieux en aluminium léger a le son caractéristique des 2 temps à bas régime de cette bête d’escalade.
HARDENDURO EQUIPMENT
Composants haut de gamme
La KTM 300 XC-W HARDENDURO a reçu le traitement complet des Hard Enduro. Du ventilateur de refroidissement monté de série au T de fourche usiné anodisé, au disque de frein arrière plein et au fil à freiner, chaque élément du modèle HARDENDURO est soigneusement choisi pour remplir sa fonction.
COOL HEADED
Système de refroidissement
Garder le refroidissement est encore plus facile, grâce à un nouveau bouchon de radiateur avec une ouverture à filetage standard. Cela permet d'ouvrir plus rapidement et plus facilement le bouchon du radiateur pour faire l'appoint. Pour un refroidissement supplémentaire, un ventilateur de radiateur est monté en série.
SMARTER ELECTRONICS
Unité de contrôle offroad
L’unité de contrôle offroad située sous la selle remplace les fusibles et relais électroniques. Toutes les sorties sont activées en continu, en fonction des signaux du régulateur de tension et de l’unité de contrôle. En cas de surintensité, elles sont désactivées individuellement, ce qui permet de détecter facilement les dysfonctionnements, car l’état de chaque sortie est indiqué par un voyant à LED rouge ou vert. Il suffit de soulever la selle pour diagnostiquer les problèmes techniques, sans avoir besoin de fusibles.
FUELING SPEED
Corps d’injection électronique
Les modèles Enduro 2 temps de KTM sont dotés d'un système d'injection à boîtier papillon contrôlé électroniquement - ou TBI. L’unité de contrôle, alliée à un nouveau boîtier papillon Keihin de 39 mm, calcule le mélange air/carburant idéal en analysant constamment la température de l’eau et de l’air, la pression ambiante et à l’intérieur du carter, le régime et la position de la poignée de gaz pour garantir le déploiement de puissance le plus souple et constant dans les conditions d’enduro les plus difficiles. Un nouveau bouchon de protection est utilisé pour le connecteur de carburant CPC sur tous les modèles. Cela empêche non seulement la saleté de pénétrer dans les côtés du connecteur et de s'ouvrir par erreur, mais ajoute également une protection contre les bâtons ou les pierres qui pourraient le heurter. Le petit filtre à carburant situé dans la durite de carburant reste toujours en place et est facilement accessible.
PICK YOUR POWER
Cartographies sélectionnables
Conçu pour une utilisation simple, le sélecteur de cartographie, de série sur la KTM HARDENDURO, permet de choisir facilement entre 2 cartographies moteur uniques. La cartographie 1, standard, fournit une puissance plus linéaire et prévisible, tandis que la cartographie 2 est plus agressive et offre une réponse plus importante de la poignée et une puissance explosive plus tonique.
LITHIUM POWERED
Batterie et faisceau de câbles
Comme le reste de la gamme XC-W à deux temps, la KTM 300 XC-W HARDENDURO est équipée d'un système de démarrage électrique fiable et éprouvé. Alimenté par une batterie lithium-ion de 2 Ah ultra légère, ce démarreur électrique d’une grande fiabilité n’est pas près de te laisser tomber. La plupart des composants électriques du faisceau de câbles sont regroupés sous la selle, pour en faciliter l’accès.
FLUID RIDER MOTION
Ergonomie
La gamme KTM XC-W améliore la position du pilote ainsi que le contact des genoux, surtout debout sur les repose-pieds, grâce à des surfaces d’adhérence améliorées. Avec les plastiques qui fonctionnent pour expulser l'accumulation de boue dans les conditions humides et boueuses, un profil de selle plat avec un couvercle de selle à forte poignée offrant un mouvement et un contrôle XC-Weptional au pilote, et un sous-châssis en aluminium renforcé de polyamide offrant des sensations et un retour d'information inégalés au pilote, ta seule préoccupation est de naviguer sur le terrain qui t'attend.
UNMATCHED PERFORMANCE
Échappement
À fond ! Grâce au moteur compact de la KTM 300 XC-W HARDENDURO, le collecteur d’échappement est conçu pour améliorer la garde au sol et réduire le risque de dommages dans les ornières profondes ou sur les rochers escarpés. Le silencieux en aluminium léger a le son caractéristique des 2 temps à bas régime de cette bête d’escalade.
HARDENDURO EQUIPMENT
Composants haut de gamme
La KTM 300 XC-W HARDENDURO a reçu le traitement complet des Hard Enduro. Du ventilateur de refroidissement monté de série au T de fourche usiné anodisé, au disque de frein arrière plein et au fil à freiner, chaque élément du modèle HARDENDURO est soigneusement choisi pour remplir sa fonction.
COOL HEADED
Système de refroidissement
Garder le refroidissement est encore plus facile, grâce à un nouveau bouchon de radiateur avec une ouverture à filetage standard. Cela permet d'ouvrir plus rapidement et plus facilement le bouchon du radiateur pour faire l'appoint. Pour un refroidissement supplémentaire, un ventilateur de radiateur est monté en série.
03. En charge
BUILT TO BE THE BACKBONE
Cadre
Conçue spécifiquement pour la rigidité longitudinale, la KTM 300 XC-W HARDENDURO est conçue autour d'un cadre à revêtement en poudre orange brillant qui offre un retour d'information exceptionnel au pilote, une absorption de l'énergie et une stabilité à grande vitesse. Les masses en rotation ont été repositionnées dans le cadre et un écrou forgé a été ajouté à la colonne de direction. Les supports de repose-pied sont fins pour limiter le risque d’accrochage. Et quand vient l’heure de s’arrêter, la moto peut s’appuyer sur une béquille latérale monobloc forgée.
MORE THAN A SUBFRAME
Boucle arrière
Une boucle arrière ultra légère en 2 parties, en aluminium renforcé de polyamide, est installée à l’arrière du cadre principal. Sa rigidité a été calculée par un logiciel de mécanique des fluides numérique pour garantir une maniabilité et un retour d’information de premier ordre au pilote. Cette boucle arrière compacte offre également plus de flexion et de flexibilité en cas de chute, pour limiter la casse. Les composants électroniques sont entièrement intégrés, sans supports ni fixations superflus.
Guidon
Maintenu en place par un jeu de T de fourche usinés CNC, le guidon de la KTM 300 XC-W HARDENDURO est équipé d’une mousse de guidon unique en son genre et de poignées lock-on ODI grises souples pour un contrôle optimal. Un kit de protège-mains enveloppants renforce la protection contre les obstacles imprévus qui pourraient se présenter.
UNFLAPPABLE FRONT END
Fourche à cartouche fermée WP XACT
La fourche à cartouche fermée WP XACT de 48 mm qui a fait ses preuves a été mise à jour avec des ressorts principaux plus courts et plus légers avec une surface polie, ce qui améliore la durabilité et réduit le poids de 200 grammes. La fourche est ainsi ultra performante en toutes circonstances. Et cerise sur le gâteau, la fourche est entièrement réglable en compression et en détente sans aucun outil.
GET THE POWER DOWN
Amortisseur WP XACT
Référence dans l’arsenal KTM Enduro, le concept d’amortisseur arrière PDS améliore considérablement le comportement anti-squat du châssis. Il reste l’option la plus fiable et sans entretien pour une course d’Enduro compétitive. Un amortisseur PDS WP XPLOR léger est monté à l’arrière. L'amortisseur arrière a reçu des jeux mis à jour, ce qui a permis d'améliorer l'équilibre de la pression à l'intérieur de l'amortisseur. Avec un amortissement constant et une ajustabilité totale grâce aux crans facilement utilisables à la main permettant des réglages à la volée, la configuration reste idéale.
WHERE RUBBER MEETS DIRT
Roues et pneumatiques
La KTM 300 XC-W HARDENDURO roule sur une paire de roues entièrement fabriquée en Factory, composée de roues en alliage noir haute résistance couplées à des moyeux CNC usinés anodisés orange, des rayons noirs et des écrous en aluminium orange. Ceux-ci sont enveloppés dans un jeu de pneumatiques Dunlop AT 82 ultra-grippants qui offrent une traction exceptionnelle dans toutes les conditions.
STOPPING POWER
Freins
La KTM 300 XC-W HARDENDURO est équipée d’un disque de frein flottant à l’avant et d’un disque de frein plein à l’arrière. Ce dernier allonge la durée de vie des patins et améliore la dissipation thermique, et est directement équipé d’un fil à freiner en usine. Les deux extrémités sont aussi équipées de série d’une protection de frein, avec une protection de disque de frein composite à l’avant et une protection de disque orange anodisé à l’arrière.
BUILT TO BE THE BACKBONE
Cadre
Conçue spécifiquement pour la rigidité longitudinale, la KTM 300 XC-W HARDENDURO est conçue autour d'un cadre à revêtement en poudre orange brillant qui offre un retour d'information exceptionnel au pilote, une absorption de l'énergie et une stabilité à grande vitesse. Les masses en rotation ont été repositionnées dans le cadre et un écrou forgé a été ajouté à la colonne de direction. Les supports de repose-pied sont fins pour limiter le risque d’accrochage. Et quand vient l’heure de s’arrêter, la moto peut s’appuyer sur une béquille latérale monobloc forgée.
MORE THAN A SUBFRAME
Boucle arrière
Une boucle arrière ultra légère en 2 parties, en aluminium renforcé de polyamide, est installée à l’arrière du cadre principal. Sa rigidité a été calculée par un logiciel de mécanique des fluides numérique pour garantir une maniabilité et un retour d’information de premier ordre au pilote. Cette boucle arrière compacte offre également plus de flexion et de flexibilité en cas de chute, pour limiter la casse. Les composants électroniques sont entièrement intégrés, sans supports ni fixations superflus.
Guidon
Maintenu en place par un jeu de T de fourche usinés CNC, le guidon de la KTM 300 XC-W HARDENDURO est équipé d’une mousse de guidon unique en son genre et de poignées lock-on ODI grises souples pour un contrôle optimal. Un kit de protège-mains enveloppants renforce la protection contre les obstacles imprévus qui pourraient se présenter.
UNFLAPPABLE FRONT END
Fourche à cartouche fermée WP XACT
La fourche à cartouche fermée WP XACT de 48 mm qui a fait ses preuves a été mise à jour avec des ressorts principaux plus courts et plus légers avec une surface polie, ce qui améliore la durabilité et réduit le poids de 200 grammes. La fourche est ainsi ultra performante en toutes circonstances. Et cerise sur le gâteau, la fourche est entièrement réglable en compression et en détente sans aucun outil.
GET THE POWER DOWN
Amortisseur WP XACT
Référence dans l’arsenal KTM Enduro, le concept d’amortisseur arrière PDS améliore considérablement le comportement anti-squat du châssis. Il reste l’option la plus fiable et sans entretien pour une course d’Enduro compétitive. Un amortisseur PDS WP XPLOR léger est monté à l’arrière. L'amortisseur arrière a reçu des jeux mis à jour, ce qui a permis d'améliorer l'équilibre de la pression à l'intérieur de l'amortisseur. Avec un amortissement constant et une ajustabilité totale grâce aux crans facilement utilisables à la main permettant des réglages à la volée, la configuration reste idéale.
WHERE RUBBER MEETS DIRT
Roues et pneumatiques
La KTM 300 XC-W HARDENDURO roule sur une paire de roues entièrement fabriquée en Factory, composée de roues en alliage noir haute résistance couplées à des moyeux CNC usinés anodisés orange, des rayons noirs et des écrous en aluminium orange. Ceux-ci sont enveloppés dans un jeu de pneumatiques Dunlop AT 82 ultra-grippants qui offrent une traction exceptionnelle dans toutes les conditions.
STOPPING POWER
Freins
La KTM 300 XC-W HARDENDURO est équipée d’un disque de frein flottant à l’avant et d’un disque de frein plein à l’arrière. Ce dernier allonge la durée de vie des patins et améliore la dissipation thermique, et est directement équipé d’un fil à freiner en usine. Les deux extrémités sont aussi équipées de série d’une protection de frein, avec une protection de disque de frein composite à l’avant et une protection de disque orange anodisé à l’arrière.
04. Continuer à avancer
HOLD THE LINE
Stabilité
L'autonomie de la KTM XC-W reste solide comme un roc à n'importe quelle vitesse grâce à un raccord de colonne de direction repositionné et forgé et à des pinces triples usinées CNC. Fabriqués en aluminium de haute qualité, ces derniers garantissent une rigidité optimale de la broche de direction, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie précise des pontets de fourche, qui assurent une action souple et réactive de la fourche, et une stabilité sans faille lors des spéciales ultra rapides.
SEE INTO THE FUTURE
Seat
Enfourche la KTM 300 XC-W HARDENDURO pour apprécier sa selle Factory à motifs diamants, drapée d’une housse noire avec coutures transversales et protégée d’un revêtement étanche, qui assure une adhérence maximale en toute occasion, sans limiter les mouvements.
SEE INTO THE FUTURE
Phare LED
Pour éclairer la route, la gamme KTM XC-W est équipée d’un phare LED et d’un plaque-phare. Ce dernier protège davantage le T de fourche des aspérités et rend inutiles les sangles de montage en caoutchouc pour un meilleur ajustement. L’unité LED améliore nettement l’éclairage pour une expérience de nuit totalement nouvelle.
HOLD THE LINE
Stabilité
L'autonomie de la KTM XC-W reste solide comme un roc à n'importe quelle vitesse grâce à un raccord de colonne de direction repositionné et forgé et à des pinces triples usinées CNC. Fabriqués en aluminium de haute qualité, ces derniers garantissent une rigidité optimale de la broche de direction, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie précise des pontets de fourche, qui assurent une action souple et réactive de la fourche, et une stabilité sans faille lors des spéciales ultra rapides.
SEE INTO THE FUTURE
Seat
Enfourche la KTM 300 XC-W HARDENDURO pour apprécier sa selle Factory à motifs diamants, drapée d’une housse noire avec coutures transversales et protégée d’un revêtement étanche, qui assure une adhérence maximale en toute occasion, sans limiter les mouvements.
SEE INTO THE FUTURE
Phare LED
Pour éclairer la route, la gamme KTM XC-W est équipée d’un phare LED et d’un plaque-phare. Ce dernier protège davantage le T de fourche des aspérités et rend inutiles les sangles de montage en caoutchouc pour un meilleur ajustement. L’unité LED améliore nettement l’éclairage pour une expérience de nuit totalement nouvelle.
