BUILT TO BEAT THE BEST

2025 KTM 300 XC-W HARDENDURO

2025 KTM 300 XC-W HARDENDURO

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La KTM 300 XC-W HARDENDURO 2025 est prête à en mettre plein la vue dès la ligne de départ. Basé sur la déjà légendaire KTM 300 XC-W, le modèle HARDENDURO se distingue par son pack HARDENDURO exclusif. Protections hardcore, sangles, éléments usinés CNC, fourche à cartouche fermée entièrement et kit déco totalement unique, en font le modèle READY TO RACE ultime pour affronter le championnat du monde tout-terrain le plus technique. Les points forts de la KTM 300 XC-W HARDENDURO 2025 sont les suivants :
  • CADRE ORANGE BRILLANT
  • MOUSSE DE GUIDON KTM HARDENDURO
  • JEU DE PROTECTION DE CADRE KTM FACTORY RACING
  • SELLE KTM FACTORY RACING
  • SÉLECTEUR DE CARTOGRAPHIE
  • JEU DE ROUES FACTORY
  • KIT D'ARCEAU DE PROTÈGE-MAIN
  • VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT
  • T DE FOURCHE USINÉS CNC ANODISÉS NOIRS
  • SABOT DE PROTECTION
  • DISQUE DE FREIN AVANT SEMI-FLOTTANT
  • PROTECTION DE DISQUE DE FREIN AVANT
  • DISQUE DE FREIN ARRIÈRE PLEIN
  • FIL À FREINER DE FREIN ARRIÈRE
  • PROTECTION DE DISQUE DE FREIN ARRIÈRE ORANGE
  • COURONNE ARRIÈRE SUPERSPROX STEALTH ORANGE
  • PROTECTION DE RÉCEPTEUR D'EMBRAYAGE
  • SANGLES
  • PNEUMATIQUES METZELER 6 DAYS EXTRÊMES
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La KTM 300 XC-W HARDENDURO 2025 est prête à en mettre plein la vue dès la ligne de départ. Basé sur la déjà légendaire KTM 300 XC-W, le modèle HARDENDURO se distingue par son pack HARDENDURO exclusif. Protections hardcore, sangles, éléments usinés CNC, fourche à cartouche fermée entièrement et kit déco totalement unique, en font le modèle READY TO RACE ultime pour affronter le championnat du monde tout-terrain le plus technique. Les points forts de la KTM 300 XC-W HARDENDURO 2025 sont les suivants :
  • CADRE ORANGE BRILLANT
  • MOUSSE DE GUIDON KTM HARDENDURO
  • JEU DE PROTECTION DE CADRE KTM FACTORY RACING
  • SELLE KTM FACTORY RACING
  • SÉLECTEUR DE CARTOGRAPHIE
  • JEU DE ROUES FACTORY
  • KIT D'ARCEAU DE PROTÈGE-MAIN
  • VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT
  • T DE FOURCHE USINÉS CNC ANODISÉS NOIRS
  • SABOT DE PROTECTION
  • DISQUE DE FREIN AVANT SEMI-FLOTTANT
  • PROTECTION DE DISQUE DE FREIN AVANT
  • DISQUE DE FREIN ARRIÈRE PLEIN
  • FIL À FREINER DE FREIN ARRIÈRE
  • PROTECTION DE DISQUE DE FREIN ARRIÈRE ORANGE
  • COURONNE ARRIÈRE SUPERSPROX STEALTH ORANGE
  • PROTECTION DE RÉCEPTEUR D'EMBRAYAGE
  • SANGLES
  • PNEUMATIQUES METZELER 6 DAYS EXTRÊMES
  1. Prologue
  2. Tour de référence
  3. En charge
  4. Continuer à avancer
Prologue

01. Prologue

SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

Réglages

Être READY TO RACE n’a jamais été aussi facile. Les suspensions de la gamme de motos KTM XC-W 2025 peuvent être réglées à ta convenance sans le moindre outil. À l’arrière, notre technologie légendaire PDS, éprouvée en course, permet de régler manuellement les commandes bi-compression, permettant d’ajuster le comportement à haute et basse vitesses, en l’espace de quelques secondes seulement. À l’avant, les fourches sont également facilement réglables à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur de la fourche, permettant d’effectuer les réglages à la volée.

DEEP BREATH
DEEP BREATH

Boîtier de filtre à air

Le boîtier de filtre à air est conçu pour offrir un débit d’air maximal et réduire à un minimum la pénétration d’eau. Les conduites d’admission sont positionnées avec précision pour prévenir la déformation de l’air et protéger le filtre. La bavette enduro située sous le boîtier de filtre à air empêche les projections d’eau ou de saleté de la roue arrière, et grâce au système de montage infaillible du filtre Twin Air et du support de filtre à air, l’installation de cet élément est d’une simplicité déconcertante. Le filtre à air est facilement accessible, sans outil, pour un entretien rapide en bord de piste.

FULLY FUELED
FULLY FUELED

Réservoir de carburant

Le réservoir de carburant transparent en polyéthylène (XPE) est caractéristique de la gamme KTM Enduro. Ayant réussi haut la main tous les tests en course, du GNCC aux manches les plus exigeantes de FIM Hard Enduro, ces réservoirs sont construits comme... des réservoirs ! Un bloc pompe à carburant et filtre gère l’alimentation en carburant, et l’entretien est d’une grande simplicité grâce à l’accès facile au filtre à carburant. Le manchon de réservoir repensé maintient mieux le réservoir en place et protège le cadre des rayures.

SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

Commodo

Du côté droit du guidon se trouve un interrupteur marche/arrêt élégant et sur la gauche, un sélecteur de cartographie, de série sur le modèle HARDENDURO, qui permet de choisir entre 2 cartographies.

UNMISTAKABLE
UNMISTAKABLE

Graphismes

La KTM 300 XC-W HARDENDURO 2025 ne passe pas inaperçue avec ses graphismes stylés, blanc sur noir, et sa housse de selle noire nervurée posée sur des garde-boue noir et orange. Ce kit de graphismes est inratable !

Prologue
SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

Réglages

Être READY TO RACE n’a jamais été aussi facile. Les suspensions de la gamme de motos KTM XC-W 2025 peuvent être réglées à ta convenance sans le moindre outil. À l’arrière, notre technologie légendaire PDS, éprouvée en course, permet de régler manuellement les commandes bi-compression, permettant d’ajuster le comportement à haute et basse vitesses, en l’espace de quelques secondes seulement. À l’avant, les fourches sont également facilement réglables à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur de la fourche, permettant d’effectuer les réglages à la volée.
SETTING THE SAG
Prologue
DEEP BREATH
DEEP BREATH

Boîtier de filtre à air

Le boîtier de filtre à air est conçu pour offrir un débit d’air maximal et réduire à un minimum la pénétration d’eau. Les conduites d’admission sont positionnées avec précision pour prévenir la déformation de l’air et protéger le filtre. La bavette enduro située sous le boîtier de filtre à air empêche les projections d’eau ou de saleté de la roue arrière, et grâce au système de montage infaillible du filtre Twin Air et du support de filtre à air, l’installation de cet élément est d’une simplicité déconcertante. Le filtre à air est facilement accessible, sans outil, pour un entretien rapide en bord de piste.
DEEP BREATH
Prologue
FULLY FUELED
FULLY FUELED

Réservoir de carburant

Le réservoir de carburant transparent en polyéthylène (XPE) est caractéristique de la gamme KTM Enduro. Ayant réussi haut la main tous les tests en course, du GNCC aux manches les plus exigeantes de FIM Hard Enduro, ces réservoirs sont construits comme... des réservoirs ! Un bloc pompe à carburant et filtre gère l’alimentation en carburant, et l’entretien est d’une grande simplicité grâce à l’accès facile au filtre à carburant. Le manchon de réservoir repensé maintient mieux le réservoir en place et protège le cadre des rayures.
FULLY FUELED
Prologue
SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

Commodo

Du côté droit du guidon se trouve un interrupteur marche/arrêt élégant et sur la gauche, un sélecteur de cartographie, de série sur le modèle HARDENDURO, qui permet de choisir entre 2 cartographies.
SWITCH IT UP
Prologue
UNMISTAKABLE
UNMISTAKABLE

Graphismes

La KTM 300 XC-W HARDENDURO 2025 ne passe pas inaperçue avec ses graphismes stylés, blanc sur noir, et sa housse de selle noire nervurée posée sur des garde-boue noir et orange. Ce kit de graphismes est inratable !
UNMISTAKABLE
Tour de référence

02. Tour de référence

SMARTER ELECTRONICS
SMARTER ELECTRONICS

Unité de contrôle offroad

L’unité de contrôle offroad située sous la selle remplace les fusibles et relais électroniques. Toutes les sorties sont activées en continu, en fonction des signaux du régulateur de tension et de l’unité de contrôle. En cas de surintensité, elles sont désactivées individuellement, ce qui permet de détecter facilement les dysfonctionnements, car l’état de chaque sortie est indiqué par un voyant à LED rouge ou vert. Il suffit de soulever la selle pour diagnostiquer les problèmes techniques, sans avoir besoin de fusibles.

FUELING SPEED
FUELING SPEED

Corps d’injection électronique

​Les ​modèles ​2 temps ​KTM Enduro 2025 ​sont​ équipés d’un​ corps d’injection électronique.​ L’unité de contrôle moteur​​, alliée ​à un boîtier papillon Keihin​ ​de 39 mm​,​calcule​ le ​mélange air-carburant idéal en analysant constamment la température de l’eau, la température de l’air, la pression ambiante ​et ​la pression dans le carter, ​le ​régime et la position de la poignée de gaz​ afin de garantir le déploiement de puissance le plus souple et constant​ dans les conditions d’enduro ​les plus accidentées.

PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Cartographies sélectionnables

Conçu pour une utilisation simple, le sélecteur de cartographie, de série sur la KTM HARDENDURO, permet de choisir facilement entre 2 cartographies moteur uniques. La cartographie 1, standard, fournit une puissance plus linéaire et prévisible, tandis que la cartographie 2 est plus agressive et offre une réponse plus importante de la poignée et une puissance explosive plus tonique.

LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

Batterie et faisceau de câbles

À l’instar de tous les modèles 2 temps de la gamme XC-W 2025, la KTM 300 XC-W HARDENDURO dispose d’un démarreur électrique éprouvé. Alimenté par une batterie lithium-ion de 2 Ah ultra légère, ce démarreur électrique d’une grande fiabilité n’est pas près de te laisser tomber. La plupart des composants électriques du faisceau de câbles sont regroupés sous la selle, pour en faciliter l’accès. 

FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomie

Le triangle de la gamme KTM XC-W 2025 est axé sur le pilote, ce qui est particulièrement pratique en position debout. Le carénage a été prévu pour limiter l’accumulation de boue par conditions humides. La selle au profil plat et la housse de selle plus adhérente assurent une mobilité et une maîtrise exceptionnelles au pilote. La boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide offre des sensations et un retour d’information inégalés, pour que tu n’aies qu’à te soucier du terrain qui t’attend. 

UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Échappement

À fond ! Grâce au moteur compact de la KTM 300 XC-W HARDENDURO, le collecteur d’échappement est conçu pour améliorer la garde au sol et réduire le risque de dommages​ dans les​ ornières profondes​ ou sur les rochers escarpés. ​Le silencieux en aluminium léger a le son caractéristique des 2 temps à bas régime de cette bête d’escalade.

HARDENDURO EQUIPMENT
HARDENDURO EQUIPMENT

Composants haut de gamme

La KTM 300 XC-W HARDENDURO a reçu le traitement complet des Hard Enduro. Du ventilateur de refroidissement monté de série au T de fourche usiné anodisé, au disque de frein arrière plein et au fil à freiner, chaque élément du modèle HARDENDURO est soigneusement choisi pour remplir sa fonction.

Tour de référence
SMARTER ELECTRONICS
SMARTER ELECTRONICS

Unité de contrôle offroad

L’unité de contrôle offroad située sous la selle remplace les fusibles et relais électroniques. Toutes les sorties sont activées en continu, en fonction des signaux du régulateur de tension et de l’unité de contrôle. En cas de surintensité, elles sont désactivées individuellement, ce qui permet de détecter facilement les dysfonctionnements, car l’état de chaque sortie est indiqué par un voyant à LED rouge ou vert. Il suffit de soulever la selle pour diagnostiquer les problèmes techniques, sans avoir besoin de fusibles.
SMARTER ELECTRONICS
Tour de référence
FUELING SPEED
FUELING SPEED

Corps d’injection électronique

​Les ​modèles ​2 temps ​KTM Enduro 2025 ​sont​ équipés d’un​ corps d’injection électronique.​ L’unité de contrôle moteur​​, alliée ​à un boîtier papillon Keihin​ ​de 39 mm​,​calcule​ le ​mélange air-carburant idéal en analysant constamment la température de l’eau, la température de l’air, la pression ambiante ​et ​la pression dans le carter, ​le ​régime et la position de la poignée de gaz​ afin de garantir le déploiement de puissance le plus souple et constant​ dans les conditions d’enduro ​les plus accidentées.
FUELING SPEED
Tour de référence
PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Cartographies sélectionnables

Conçu pour une utilisation simple, le sélecteur de cartographie, de série sur la KTM HARDENDURO, permet de choisir facilement entre 2 cartographies moteur uniques. La cartographie 1, standard, fournit une puissance plus linéaire et prévisible, tandis que la cartographie 2 est plus agressive et offre une réponse plus importante de la poignée et une puissance explosive plus tonique.
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Tour de référence
LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

Batterie et faisceau de câbles

À l’instar de tous les modèles 2 temps de la gamme XC-W 2025, la KTM 300 XC-W HARDENDURO dispose d’un démarreur électrique éprouvé. Alimenté par une batterie lithium-ion de 2 Ah ultra légère, ce démarreur électrique d’une grande fiabilité n’est pas près de te laisser tomber. La plupart des composants électriques du faisceau de câbles sont regroupés sous la selle, pour en faciliter l’accès. 
LITHIUM POWERED
Tour de référence
FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomie

Le triangle de la gamme KTM XC-W 2025 est axé sur le pilote, ce qui est particulièrement pratique en position debout. Le carénage a été prévu pour limiter l’accumulation de boue par conditions humides. La selle au profil plat et la housse de selle plus adhérente assurent une mobilité et une maîtrise exceptionnelles au pilote. La boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide offre des sensations et un retour d’information inégalés, pour que tu n’aies qu’à te soucier du terrain qui t’attend. 
FLUID RIDER MOTION
Tour de référence
UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Échappement

À fond ! Grâce au moteur compact de la KTM 300 XC-W HARDENDURO, le collecteur d’échappement est conçu pour améliorer la garde au sol et réduire le risque de dommages​ dans les​ ornières profondes​ ou sur les rochers escarpés. ​Le silencieux en aluminium léger a le son caractéristique des 2 temps à bas régime de cette bête d’escalade.
UNMATCHED PERFORMANCE
Tour de référence
HARDENDURO EQUIPMENT
HARDENDURO EQUIPMENT

Composants haut de gamme

La KTM 300 XC-W HARDENDURO a reçu le traitement complet des Hard Enduro. Du ventilateur de refroidissement monté de série au T de fourche usiné anodisé, au disque de frein arrière plein et au fil à freiner, chaque élément du modèle HARDENDURO est soigneusement choisi pour remplir sa fonction.
HARDENDURO EQUIPMENT
En charge

03. En charge

BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

Cadre

Spécialement conçue pour offrir une rigidité longitudinale, la KTM 300 XC-W HARDENDURO 2025 est conçue autour d’un cadre poudré orange brillant, qui assure un retour d’information exceptionnel au pilote, une grande absorption d’énergie et une stabilité à grande vitesse. Les masses en rotation ont été repositionnées dans le cadre et un écrou forgé a été ajouté à la colonne de direction. Les supports de repose-pied sont fins pour limiter le risque d’accrochage. Et quand vient l’heure de s’arrêter, la moto peut s’appuyer sur une béquille latérale monobloc forgée.

MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

Boucle arrière

Une boucle arrière ultra légère en 2 parties, en aluminium renforcé de polyamide, est installée à l’arrière du cadre principal. Sa rigidité a été calculée par un logiciel de mécanique des fluides numérique pour garantir une maniabilité et un retour d’information de premier ordre au pilote. Cette boucle arrière compacte offre également plus de flexion et de flexibilité en cas de chute, pour limiter la casse. Les composants électroniques sont entièrement intégrés, sans supports ni fixations superflus.

Guidon

Maintenu en place par un jeu de T de fourche usinés CNC, le guidon de la KTM 300 XC-W HARDENDURO est équipé d’une mousse de guidon unique en son genre et de poignées lock-on ODI grises souples pour un contrôle optimal. Un kit de protège-mains enveloppants renforce la protection contre les obstacles imprévus qui pourraient se présenter.

UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

Fourche à cartouche fermée WP XACT

Une fourche WP XACT à cartouche fermée de 48 mm assure un amortissement rapide et constant, avec un débit d’huile optimisé. La fourche est ainsi ultra performante en toutes circonstances. Les bagues de protection de la fourche offrent également une protection contre l’intrusion de saleté. Et cerise sur le gâteau, la fourche est entièrement réglable en compression et en détente sans aucun outil.

GET THE POWER DOWN
GET THE POWER DOWN

Amortisseur WP XACT

Référence dans l’arsenal KTM Enduro, le concept d’amortisseur arrière PDS améliore considérablement le comportement anti-squat du châssis. Il reste l’option la plus fiable et sans entretien pour une course d’enduro compétitive. Un amortisseur PDS WP XPLOR léger est monté à l’arrière. Sur la version 2025, les réglages repensés de l’amortisseur arrière améliorent l’équilibre de la pression de ce dernier. Avec un amortissement constant et une ajustabilité totale grâce aux crans facilement utilisables à la main permettant des réglages à la volée, la configuration reste idéale.

WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

Roues et pneumatiques

La KTM 300 XC-W HARDENDURO est équipée d’un jeu de roues Factory en alliage D.I.D. noir haute résistance couplé à des moyeux usinés CNC orange anodisé, des rayons noirs et des écrous en aluminium orange. Les roues sont habillées de pneumatiques ultra adhérents DUNLOP MX33 à l’avant et AT 81 à l’arrière, qui offrent une motricité inégalée sur toutes les surfaces.

STOPPING POWER
STOPPING POWER

Freins

La KTM 300 XC-W HARDENDURO est équipée d’un disque de frein flottant à l’avant et d’un disque de frein plein à l’arrière. Ce dernier allonge la durée de vie des patins et améliore la dissipation thermique, et est directement équipé d’un fil à freiner en usine. Les deux extrémités sont aussi équipées de série d’une protection de frein, avec une protection de disque de frein composite à l’avant et une protection de disque orange anodisé à l’arrière.

En charge
BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

Cadre

Spécialement conçue pour offrir une rigidité longitudinale, la KTM 300 XC-W HARDENDURO 2025 est conçue autour d’un cadre poudré orange brillant, qui assure un retour d’information exceptionnel au pilote, une grande absorption d’énergie et une stabilité à grande vitesse. Les masses en rotation ont été repositionnées dans le cadre et un écrou forgé a été ajouté à la colonne de direction. Les supports de repose-pied sont fins pour limiter le risque d’accrochage. Et quand vient l’heure de s’arrêter, la moto peut s’appuyer sur une béquille latérale monobloc forgée.
BUILT TO BE THE BACKBONE
En charge
MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

Boucle arrière

Une boucle arrière ultra légère en 2 parties, en aluminium renforcé de polyamide, est installée à l’arrière du cadre principal. Sa rigidité a été calculée par un logiciel de mécanique des fluides numérique pour garantir une maniabilité et un retour d’information de premier ordre au pilote. Cette boucle arrière compacte offre également plus de flexion et de flexibilité en cas de chute, pour limiter la casse. Les composants électroniques sont entièrement intégrés, sans supports ni fixations superflus.
MORE THAN A SUBFRAME
En charge

Guidon

Maintenu en place par un jeu de T de fourche usinés CNC, le guidon de la KTM 300 XC-W HARDENDURO est équipé d’une mousse de guidon unique en son genre et de poignées lock-on ODI grises souples pour un contrôle optimal. Un kit de protège-mains enveloppants renforce la protection contre les obstacles imprévus qui pourraient se présenter.
En charge
UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

Fourche à cartouche fermée WP XACT

Une fourche WP XACT à cartouche fermée de 48 mm assure un amortissement rapide et constant, avec un débit d’huile optimisé. La fourche est ainsi ultra performante en toutes circonstances. Les bagues de protection de la fourche offrent également une protection contre l’intrusion de saleté. Et cerise sur le gâteau, la fourche est entièrement réglable en compression et en détente sans aucun outil.
UNFLAPPABLE FRONT END
En charge
GET THE POWER DOWN
GET THE POWER DOWN

Amortisseur WP XACT

Référence dans l’arsenal KTM Enduro, le concept d’amortisseur arrière PDS améliore considérablement le comportement anti-squat du châssis. Il reste l’option la plus fiable et sans entretien pour une course d’enduro compétitive. Un amortisseur PDS WP XPLOR léger est monté à l’arrière. Sur la version 2025, les réglages repensés de l’amortisseur arrière améliorent l’équilibre de la pression de ce dernier. Avec un amortissement constant et une ajustabilité totale grâce aux crans facilement utilisables à la main permettant des réglages à la volée, la configuration reste idéale.
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En charge
WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

Roues et pneumatiques

La KTM 300 XC-W HARDENDURO est équipée d’un jeu de roues Factory en alliage D.I.D. noir haute résistance couplé à des moyeux usinés CNC orange anodisé, des rayons noirs et des écrous en aluminium orange. Les roues sont habillées de pneumatiques ultra adhérents DUNLOP MX33 à l’avant et AT 81 à l’arrière, qui offrent une motricité inégalée sur toutes les surfaces.
WHERE RUBBER MEETS DIRT
En charge
STOPPING POWER
STOPPING POWER

Freins

La KTM 300 XC-W HARDENDURO est équipée d’un disque de frein flottant à l’avant et d’un disque de frein plein à l’arrière. Ce dernier allonge la durée de vie des patins et améliore la dissipation thermique, et est directement équipé d’un fil à freiner en usine. Les deux extrémités sont aussi équipées de série d’une protection de frein, avec une protection de disque de frein composite à l’avant et une protection de disque orange anodisé à l’arrière.
STOPPING POWER
Continuer à avancer

04. Continuer à avancer

HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

Stabilité

Le repositionnement de l’écrou forgé de la colonne de direction et l’utilisation de T de fourche usinés CNC assurent une stabilité hors pair à la gamme KTM XC-W 2025. Fabriqués en aluminium de haute qualité, ces derniers garantissent une rigidité optimale de la broche de direction, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie précise des pontets de fourche, qui assurent une action souple et réactive de la fourche, et une stabilité sans faille lors des spéciales ultra rapides.

SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

Seat

Enfourche la KTM 300 XC-W HARDENDURO pour apprécier sa selle Factory à motifs diamants, drapée d’une housse noire avec coutures transversales et protégée d’un revêtement étanche, qui assure une adhérence maximale en toute occasion, sans limiter les mouvements.

SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

Phare LED

Pour éclairer la route, la gamme KTM XC-W 2025 est équipée d’un phare LED et d’un plaque-phare. Ce dernier protège davantage le T de fourche des aspérités et rend inutiles les sangles de montage en caoutchouc pour un meilleur ajustement. L’unité LED améliore nettement l’éclairage pour une expérience de nuit totalement nouvelle.

Continuer à avancer
HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

Stabilité

Le repositionnement de l’écrou forgé de la colonne de direction et l’utilisation de T de fourche usinés CNC assurent une stabilité hors pair à la gamme KTM XC-W 2025. Fabriqués en aluminium de haute qualité, ces derniers garantissent une rigidité optimale de la broche de direction, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie précise des pontets de fourche, qui assurent une action souple et réactive de la fourche, et une stabilité sans faille lors des spéciales ultra rapides.
HOLD THE LINE
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SEE INTO THE FUTURE
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Seat

Enfourche la KTM 300 XC-W HARDENDURO pour apprécier sa selle Factory à motifs diamants, drapée d’une housse noire avec coutures transversales et protégée d’un revêtement étanche, qui assure une adhérence maximale en toute occasion, sans limiter les mouvements.
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Phare LED

Pour éclairer la route, la gamme KTM XC-W 2025 est équipée d’un phare LED et d’un plaque-phare. Ce dernier protège davantage le T de fourche des aspérités et rend inutiles les sangles de montage en caoutchouc pour un meilleur ajustement. L’unité LED améliore nettement l’éclairage pour une expérience de nuit totalement nouvelle.
SEE INTO THE FUTURE

Détails techniques

Moteur

  • Transmission primaire 26:72
  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Démultiplication secondaire 13:45
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 72 mm
  • Alésage 72 mm
  • Embrayage Embrayage multidisques DDS à bain d’huile, hydraulique Brembo
  • Cylindrée 293.15 cm³
  • EMS Système de gestion moteur Vitesco Technologies
  • Version Moteur monocylindre, 2 temps
  • Préparation du mélange Système d'injection électronique de carburant Keihin, boîtier papillon 39 mm

Châssis

  • Poids (sans carburant) 106.1 kg
  • Empattement 1.489 mm
  • Diamètre disque de frein avant 260 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 220 mm
  • Frein avant Frein à disque
  • Frein arrière Freins à disque
  • Chaîne 520 X-Ring
  • Modèle cadre Cadre central à double berceau 25CrMo4 en acier
  • Suspension avant Fourche inversée WP XACT Ø 48 mm
  • Guidon Neken, aluminium Ø 28/22 mm
  • Suspension arrière WP XPLOR shock absorber with PDS
  • Silencieux Aluminium
  • Angle de chasse 63.9 °
  • Modèle cadre arrière Polyamide renforcé en aluminium
  • Dimensions des pneus (avant/arrière) 80/100; 110/100
  • Roues 21 x 1.60"; 18 x 2.15"