** Le Prix de Vente Total de la moto inclut les prix et spécifications basés sur les Prix de Détail Suggérés par le Fabricant plus les Frais de transport, la Marge à Valeur Ajoutée (MVA), les options, la préparation par le concessionnaire, les frais de l'industrie et les frais administratifs. Les taxes applicables sont en sus. Les détaillants sont libres de fixer des prix individuels et peuvent vendre à un prix inférieur. EXCLUANT les pièces ajoutées et optionnelles du configurateur - veuillez consulter le revendeur pour connaître les prix finaux des pièces optionnelles et les coûts de main-d'œuvre.
THE KING OF DIRT
La KTM 450 XC-F porte une couronne forgée dans le cadre d'un championnat. En tant que poids lourd incontesté de la catégorie cross-country 4 temps, il apporte une attitude implacable, READY TO RACE, à chaque ligne de départ. Avec une puissance de marteau, une maniabilité à couper au couteau et un héritage bâti sur les podiums, elle n'est pas seulement là pour concourir, elle est là pour agrandir la salle des trophées. Lorsque la porte s'ouvre, la KTM 450 XC-F répond avec autorité.
Comme toujours, les suspensions sont faciles à régler sans outil aux deux extrémités, ce qui permet de viser le podium en toute maîtrise. À l'arrière, une double option de compression réglable à la main permet aux cyclistes d'ajuster les réglages à haute et basse vitesse en quelques secondes. Les fourches avant sont également facilement modifiables grâce à des cliquets réglables à la main sur le bas du patin de fourche et sur le capuchon supérieur.
BREATHE EASY
BOÎTIER DE FILTRE À AIR
La robuste boîte à air monobloc de la gamme KTM XC est dotée d'un manchon d'entrée d'air et d'un snorkel, ce qui évite les déformations et améliore le flux d'air. Le filtre reste accessible sans outils, et est équipé d’un système intuitif de montage et d’une protection contre la saleté.
CLICK INTO ACTION
Réglage simplifié des suspensions
Comme toujours, les suspensions sont faciles à régler sans outil aux deux extrémités, ce qui permet de viser le podium en toute maîtrise. À l'arrière, une double option de compression réglable à la main permet aux cyclistes d'ajuster les réglages à haute et basse vitesse en quelques secondes. Les fourches avant sont également facilement modifiables grâce à des cliquets réglables à la main sur le bas du patin de fourche et sur le capuchon supérieur.
BREATHE EASY
BOÎTIER DE FILTRE À AIR
La robuste boîte à air monobloc de la gamme KTM XC est dotée d'un manchon d'entrée d'air et d'un snorkel, ce qui évite les déformations et améliore le flux d'air. Le filtre reste accessible sans outils, et est équipé d’un système intuitif de montage et d’une protection contre la saleté.
02. Start Strong
UNMATCHED PERFORMANCE
More Usable Power
La KTM 450 XC-F revendique l'un des moteurs 4-Stroke les plus déchaînés des stands, son moteur SOHC illustrant parfaitement l'ingénierie avancée. À l'intérieur, une boîte 6-speed signée PANKL assure des performances XC optimales dans les sections rapides et fluides. Avec une position de pignon basse pour un comportement anti-squat idéal, une centralisation optimale des masses et une puissance de pointe massive pour un poids moteur total de seulement 59 lb (26.7 kg), vous laisserez la concurrence avec bien plus qu'un peu de boue sur le visage.
DROP THE CLUTCH
Launch Control & Quickshifter
Launch control, ENGAGED! Conçue pour le holeshot, la gamme KTM XC-F reçoit de série le launch control et une fonction Quickshifter, permettant des montées de rapports rapides sans utiliser l'embrayage. Le launch control s'active facilement en appuyant simultanément sur les boutons de traction control et de Quickshifter ; il limite la puissance transmise à la roue arrière, améliore la motricité et évite la perte de contrôle lors des fortes accélérations. Pendant ce temps, la fonction Quickshifter permet d'enchaîner de la 2nd à la 6th gear en gardant toute votre attention sur le premier virage.
TOTAL TRACTION
Selectable Maps + TC
Le commutateur de sélection de cartographie de la gamme KTM XC-F adopte un design simplifié, facilitant le passage entre 2 cartographies moteur. Map 1 offre une courbe de puissance plus linéaire, tandis que map 2 libère une réponse agressive et une puissance explosive. Heureusement, le Traction control s'active ou se désactive facilement depuis le même commutateur, garantissant une motricité maximale et un avantage net dans les conditions humides ou boueuses.
UNMATCHED PERFORMANCE
More Usable Power
La KTM 450 XC-F revendique l'un des moteurs 4-Stroke les plus déchaînés des stands, son moteur SOHC illustrant parfaitement l'ingénierie avancée. À l'intérieur, une boîte 6-speed signée PANKL assure des performances XC optimales dans les sections rapides et fluides. Avec une position de pignon basse pour un comportement anti-squat idéal, une centralisation optimale des masses et une puissance de pointe massive pour un poids moteur total de seulement 59 lb (26.7 kg), vous laisserez la concurrence avec bien plus qu'un peu de boue sur le visage.
DROP THE CLUTCH
Launch Control & Quickshifter
Launch control, ENGAGED! Conçue pour le holeshot, la gamme KTM XC-F reçoit de série le launch control et une fonction Quickshifter, permettant des montées de rapports rapides sans utiliser l'embrayage. Le launch control s'active facilement en appuyant simultanément sur les boutons de traction control et de Quickshifter ; il limite la puissance transmise à la roue arrière, améliore la motricité et évite la perte de contrôle lors des fortes accélérations. Pendant ce temps, la fonction Quickshifter permet d'enchaîner de la 2nd à la 6th gear en gardant toute votre attention sur le premier virage.
TOTAL TRACTION
Selectable Maps + TC
Le commutateur de sélection de cartographie de la gamme KTM XC-F adopte un design simplifié, facilitant le passage entre 2 cartographies moteur. Map 1 offre une courbe de puissance plus linéaire, tandis que map 2 libère une réponse agressive et une puissance explosive. Heureusement, le Traction control s'active ou se désactive facilement depuis le même commutateur, garantissant une motricité maximale et un avantage net dans les conditions humides ou boueuses.
03. Calm Under Fire
CORNER ON RAILS
Absolute Control
Quelle que soit la difficulté de la piste, vous garderez le contrôle grâce à la conception du cadre axée sur le pilote, qui a non seulement été conçu pour la rigidité longitudinale, mais qui repositionne également la masse rotative plus près du centre de gravité. Les parois de cadre épaisses améliorent également la fiabilité et les caractéristiques de flexibilité, tout en offrant une conduite sans égal. Le montage de l'amortisseur offre également un anti-squat parfait pour une meilleure traction en sortie de virage, tandis que la position de montage des repose-pieds est telle qu'elle réduit le risque d'accrochage sur les racines ou les rochers. En outre, des supports forgés sur les rails inférieurs du cadre permettent d'installer facilement la plaque de protection.
FLUID RIDER MOTION
Ergonomics
Les gammes KTM XC et XC-F sont dotées de haubans de réservoir en plastique bi-composant qui, associés au triangle du pilote spécialement conçu, offrent un contact inégalé avec les genoux et des surfaces d'adhérence, en particulier lorsque l'on se tient debout sur les repose-pieds. Tandis que les plastiques expulsent l'accumulation de boue dans les conditions humides et boueuses, le profil plat de la selle et la housse de selle orange à forte adhérence offrent au pilote un mouvement et un contrôle exceptionnels. Une poignée encastrée pratique est située sous la selle, juste au-dessus du boîtier de filtre à air, pour permettre d’agripper et de lever la moto plus facilement.
UNMATCHED PERFORMANCE
Go the distance
Vous appelez ça un réservoir de carburant. Nous, un 2.24 gallon (8.5 liter) taillé pour la course. Le réservoir en polyéthylène transparent possède un rouleau de réservoir qui le maintient plus fermement en place et permet de surveiller facilement le niveau de carburant ; il protège aussi le cadre des frottements indésirables et des marques de course.
CORNER ON RAILS
Absolute Control
Quelle que soit la difficulté de la piste, vous garderez le contrôle grâce à la conception du cadre axée sur le pilote, qui a non seulement été conçu pour la rigidité longitudinale, mais qui repositionne également la masse rotative plus près du centre de gravité. Les parois de cadre épaisses améliorent également la fiabilité et les caractéristiques de flexibilité, tout en offrant une conduite sans égal. Le montage de l'amortisseur offre également un anti-squat parfait pour une meilleure traction en sortie de virage, tandis que la position de montage des repose-pieds est telle qu'elle réduit le risque d'accrochage sur les racines ou les rochers. En outre, des supports forgés sur les rails inférieurs du cadre permettent d'installer facilement la plaque de protection.
FLUID RIDER MOTION
Ergonomics
Les gammes KTM XC et XC-F sont dotées de haubans de réservoir en plastique bi-composant qui, associés au triangle du pilote spécialement conçu, offrent un contact inégalé avec les genoux et des surfaces d'adhérence, en particulier lorsque l'on se tient debout sur les repose-pieds. Tandis que les plastiques expulsent l'accumulation de boue dans les conditions humides et boueuses, le profil plat de la selle et la housse de selle orange à forte adhérence offrent au pilote un mouvement et un contrôle exceptionnels. Une poignée encastrée pratique est située sous la selle, juste au-dessus du boîtier de filtre à air, pour permettre d’agripper et de lever la moto plus facilement.
UNMATCHED PERFORMANCE
Go the distance
Vous appelez ça un réservoir de carburant. Nous, un 2.24 gallon (8.5 liter) taillé pour la course. Le réservoir en polyéthylène transparent possède un rouleau de réservoir qui le maintient plus fermement en place et permet de surveiller facilement le niveau de carburant ; il protège aussi le cadre des frottements indésirables et des marques de course.
04. Hit The Big Stuff
DÉFIE LES LOIS DE LA GRAVITÉ
Centralisation des masses
Outre le cadre hydroformé, découpé au laser et soudé par robot, conçu pour offrir un retour d'information exceptionnel au pilote et une stabilité en ligne droite, le châssis se compose de paramètres de flexion longitudinale et de torsion spécifiquement calculés. Le cadre fait ainsi office d’amortisseur, pour un pilotage moins violent et moins de fatigue au fil des tours.
ATTAQUE EN TOUTE CONFIANCE
Fourche WP XACT
Les fourches WP XACT à cartouche fermée de 48 mm qui équipent les KTM XC et XC-F se caractérisent par un amortissement progressif et constant, tandis que les dérivations d'huile et d'air réduisent les pics de pression. Associée au système d’amortissement à piston flottant, elle est gage d’un excellent retour d’information et d’un confort remarquable. La fourche est également dotée de réglages qui complètent le cadre et la tringlerie arrière, tout en garantissant des performances exceptionnelles à tous les niveaux. En ce qui concerne les réglages, ils sont faciles à effectuer grâce à des boutons de réglage de la compression et du rebond faciles d'accès.
MOTRICITÉ TOTALE
Amortisseur WP XACT
À l'arrière, l'amortisseur WP XACT veille au contrôle avec des réglages directement issus des KTM Factory Racing Teams. La géométrie du cadre et de l'amortisseur offre davantage de garde au sol au niveau de la biellette, la rendant moins sujette aux talonnages. Les boulons de biellette de petit diamètre réduisent le poids, tandis que les joints optimisés affinent la réponse de l'amortisseur arrière et les caractéristiques d'amortissement avancées.
DÉFIE LES LOIS DE LA GRAVITÉ
Centralisation des masses
Outre le cadre hydroformé, découpé au laser et soudé par robot, conçu pour offrir un retour d'information exceptionnel au pilote et une stabilité en ligne droite, le châssis se compose de paramètres de flexion longitudinale et de torsion spécifiquement calculés. Le cadre fait ainsi office d’amortisseur, pour un pilotage moins violent et moins de fatigue au fil des tours.
ATTAQUE EN TOUTE CONFIANCE
Fourche WP XACT
Les fourches WP XACT à cartouche fermée de 48 mm qui équipent les KTM XC et XC-F se caractérisent par un amortissement progressif et constant, tandis que les dérivations d'huile et d'air réduisent les pics de pression. Associée au système d’amortissement à piston flottant, elle est gage d’un excellent retour d’information et d’un confort remarquable. La fourche est également dotée de réglages qui complètent le cadre et la tringlerie arrière, tout en garantissant des performances exceptionnelles à tous les niveaux. En ce qui concerne les réglages, ils sont faciles à effectuer grâce à des boutons de réglage de la compression et du rebond faciles d'accès.
MOTRICITÉ TOTALE
Amortisseur WP XACT
À l'arrière, l'amortisseur WP XACT veille au contrôle avec des réglages directement issus des KTM Factory Racing Teams. La géométrie du cadre et de l'amortisseur offre davantage de garde au sol au niveau de la biellette, la rendant moins sujette aux talonnages. Les boulons de biellette de petit diamètre réduisent le poids, tandis que les joints optimisés affinent la réponse de l'amortisseur arrière et les caractéristiques d'amortissement avancées.
05. Maintaining Momentum
PASSE AU NIVEAU SUPÉRIEUR !
Connectivity Unit Offroad
Pilotes, voici votre nouvelle arme secrète ! Disponible dans le catalogue KTM PowerParts en tant qu’accessoire indispensable pour la gamme KTM SX-F, la Connectivity Unit Offroad offre de nombreuses fonctionnalités et options de réglage via l’appli KTMconnect. La CUO donne de nouvelles informations sur ta conduite, permet de modifier le comportement du moteur et propose même des réglages optimisés des suspensions en fonction des préférences des pilotes et des conditions de la piste. Passe au niveau supérieur !
ENCAISSE LES CHOCS SANS SOURCILLER
Rigidité ultime
Comptez sur un guide-chaîne et un protège-chaîne durables et minimisez les risques d'accrochage d'objets extérieurs, notamment sur les terrains extrêmement boueux, tout en réduisant l'accumulation de saletés autour du bras oscillant et du pignon arrière. Pour 2026, nous avons également modifié les points de fixation et l'acheminement du faisceau de câbles afin qu'il soit moins sujet à l'usure et aux dommages.
À FOND JUSQU’AU BOUT
Comportement plus homogène
Compacte et légère, la culasse SOHC adopte un profil court avec un arbre à cames placé aussi près que possible du centre de gravité. Les soupapes légères sont actionnées par des linguets à revêtement DLC au calage optimisé, spécialement conçus pour délivrer des niveaux précis de couple et de réponse à l'accélérateur. Le diamètre des soupapes d'admission est de 40 mm, tandis que celui de l'échappement est de 33 mm. Les conduits d'admission offrent aussi des coefficients de débit supérieurs, pour un moteur plus efficace et plus puissant, tandis que le couvre-culasse réduit le nombre de vis de fixation et qu'un unique gicleur d'huile garantit un refroidissement efficace tout en limitant le poids.
PASSE AU NIVEAU SUPÉRIEUR !
Connectivity Unit Offroad
Pilotes, voici votre nouvelle arme secrète ! Disponible dans le catalogue KTM PowerParts en tant qu’accessoire indispensable pour la gamme KTM SX-F, la Connectivity Unit Offroad offre de nombreuses fonctionnalités et options de réglage via l’appli KTMconnect. La CUO donne de nouvelles informations sur ta conduite, permet de modifier le comportement du moteur et propose même des réglages optimisés des suspensions en fonction des préférences des pilotes et des conditions de la piste. Passe au niveau supérieur !
ENCAISSE LES CHOCS SANS SOURCILLER
Rigidité ultime
Comptez sur un guide-chaîne et un protège-chaîne durables et minimisez les risques d'accrochage d'objets extérieurs, notamment sur les terrains extrêmement boueux, tout en réduisant l'accumulation de saletés autour du bras oscillant et du pignon arrière. Pour 2026, nous avons également modifié les points de fixation et l'acheminement du faisceau de câbles afin qu'il soit moins sujet à l'usure et aux dommages.
À FOND JUSQU’AU BOUT
Comportement plus homogène
Compacte et légère, la culasse SOHC adopte un profil court avec un arbre à cames placé aussi près que possible du centre de gravité. Les soupapes légères sont actionnées par des linguets à revêtement DLC au calage optimisé, spécialement conçus pour délivrer des niveaux précis de couple et de réponse à l'accélérateur. Le diamètre des soupapes d'admission est de 40 mm, tandis que celui de l'échappement est de 33 mm. Les conduits d'admission offrent aussi des coefficients de débit supérieurs, pour un moteur plus efficace et plus puissant, tandis que le couvre-culasse réduit le nombre de vis de fixation et qu'un unique gicleur d'huile garantit un refroidissement efficace tout en limitant le poids.
06. Vous garder en mouvement
Graphiques
La gamme KTM Cross Country avance avec un nouveau coloris audacieux. L'orange dominant s'associe à des accents noirs et rouges pour un look distinctif, immédiatement reconnaissable et READY TO RACE. Les graphismes in-mold garantissent une finition durable, tandis qu'une selle noire haut grip renforce le contrôle du pilote. Les textures assorties sur les protections de cadre, spoilers de réservoir et mousse de guidon créent une esthétique cohérente orientée performance.
Graphiques
La gamme KTM Cross Country avance avec un nouveau coloris audacieux. L'orange dominant s'associe à des accents noirs et rouges pour un look distinctif, immédiatement reconnaissable et READY TO RACE. Les graphismes in-mold garantissent une finition durable, tandis qu'une selle noire haut grip renforce le contrôle du pilote. Les textures assorties sur les protections de cadre, spoilers de réservoir et mousse de guidon créent une esthétique cohérente orientée performance.
