** Le Prix de Vente Total de la moto inclut les prix et spécifications basés sur les Prix de Détail Suggérés par le Fabricant plus les Frais de transport, la Marge à Valeur Ajoutée (MVA), les options, la préparation par le concessionnaire, les frais de l'industrie et les frais administratifs. Les taxes applicables sont en sus. Les détaillants sont libres de fixer des prix individuels et peuvent vendre à un prix inférieur. EXCLUANT les pièces ajoutées et optionnelles du configurateur - veuillez consulter le revendeur pour connaître les prix finaux des pièces optionnelles et les coûts de main-d'œuvre.
CROSS COUNTRY LEGEND
At the sharp end of the cross-country performance stakes, you'll find the 2025 KTM 250 XC. Not only does it boast one of the most potent powerplants around, it now gets upgraded suspension, a reworked chassis, and a new airbox for improved airflow. In simple terms, the 2025 KTM 250 XC is ready to extend its legendary status in the cross-country pits.
La gamme KTM XC et XC-F 2025 a repris son pack de suspensions déjà incroyable pour l’améliorer encore plus. Les fourches à ressort à cartouche fermée WP XACT et l’amortisseur arrière WP XACT ont été mis à jour, avec de nouveaux réglages et des ajustements visant à améliorer la répartition des charges et la réactivité globale. Comme toujours, la suspension est facile à régler sans outil aux deux extrémités, ce qui permet de viser le podium en toute maîtrise. À l’arrière, une commande bi-compression (DCC) réglable à la main permet d’ajuster le comportement à haute et basse vitesses en quelques secondes. À l’avant, les fourches peuvent également être facilement réglées à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur.
BREATHE EASY
BOÎTIER DE FILTRE À AIR
Le boîtier de filtre à air monobloc plus robuste de la gamme KTM XC 2025 est équipé d’un manchon d’entrée d’air et d’un snorkel repensés, pour empêcher la déformation et améliorer le débit d’air. Le filtre reste accessible sans outils, et est équipé d’un système intuitif de montage et d’une protection contre la saleté.
CLICK INTO ACTION
Réglage simplifié des suspensions
La gamme KTM XC et XC-F 2025 a repris son pack de suspensions déjà incroyable pour l’améliorer encore plus. Les fourches à ressort à cartouche fermée WP XACT et l’amortisseur arrière WP XACT ont été mis à jour, avec de nouveaux réglages et des ajustements visant à améliorer la répartition des charges et la réactivité globale. Comme toujours, la suspension est facile à régler sans outil aux deux extrémités, ce qui permet de viser le podium en toute maîtrise. À l’arrière, une commande bi-compression (DCC) réglable à la main permet d’ajuster le comportement à haute et basse vitesses en quelques secondes. À l’avant, les fourches peuvent également être facilement réglées à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur.
BREATHE EASY
BOÎTIER DE FILTRE À AIR
Le boîtier de filtre à air monobloc plus robuste de la gamme KTM XC 2025 est équipé d’un manchon d’entrée d’air et d’un snorkel repensés, pour empêcher la déformation et améliorer le débit d’air. Le filtre reste accessible sans outils, et est équipé d’un système intuitif de montage et d’une protection contre la saleté.
02. Start Strong
UNMATCHED PERFORMANCE
More Usable Power
La KTM 250 XC a toujours symbolisé la meilleure combinaison de puissance inégalée et de construction légère. La simplicité et le faible coût d’entretien du moteur à 2 temps en ont fait un favori parmi les pilotes tout-terrains endurcis depuis des générations. Pour 2025, la KTM 250 XC conserve les mêmes performances légendaires et un moteur léger, d’à peine 23,6 kg, pour s’établir comme la machine à battre.
NO CARBS. MORE MUSCLE
Fuel Injection
Avec le système d’injection électronique de carburant de série, finies les longues séances de configuration de la carburation avant la course. Grâce au système d’injection Keihin, à l’unité de contrôle moteur signée Vitesco et à la conception de l’encart de membrane, tu peux compter sur un déploiement de puissance maximale en permanence, quelle que soit l’altitude.
TOTAL TRACTION
Selectable Maps
La KTM 250 SX 2025 dispose de série d’un sélecteur de cartographie qui permet au pilote de commuter entre deux cartographies moteur distinctes. Le mode 1 assure un déploiement de puissance linéaire et prévisible alors que le mode 2 permet de bénéficier d’une plus grande explosivité.
UNMATCHED PERFORMANCE
More Usable Power
La KTM 250 XC a toujours symbolisé la meilleure combinaison de puissance inégalée et de construction légère. La simplicité et le faible coût d’entretien du moteur à 2 temps en ont fait un favori parmi les pilotes tout-terrains endurcis depuis des générations. Pour 2025, la KTM 250 XC conserve les mêmes performances légendaires et un moteur léger, d’à peine 23,6 kg, pour s’établir comme la machine à battre.
NO CARBS. MORE MUSCLE
Fuel Injection
Avec le système d’injection électronique de carburant de série, finies les longues séances de configuration de la carburation avant la course. Grâce au système d’injection Keihin, à l’unité de contrôle moteur signée Vitesco et à la conception de l’encart de membrane, tu peux compter sur un déploiement de puissance maximale en permanence, quelle que soit l’altitude.
TOTAL TRACTION
Selectable Maps
La KTM 250 SX 2025 dispose de série d’un sélecteur de cartographie qui permet au pilote de commuter entre deux cartographies moteur distinctes. Le mode 1 assure un déploiement de puissance linéaire et prévisible alors que le mode 2 permet de bénéficier d’une plus grande explosivité.
03. Calm Under Fire
CORNER ON RAILS
Absolute Control
Même sur terrain difficile, tu garderas le contrôle grâce à une toute nouvelle conception du cadre, imaginée non seulement pour favoriser la rigidité longitudinale, mais également pour rapprocher les masses en rotation au plus près du centre de gravité. Les parois de cadre épaisses améliorent également la fiabilité et les caractéristiques de flexibilité, tout en offrant une conduite sans égal. Pour renforcer la motricité en sortie de virage et améliorer le comportement anti-squat de la moto, les ingénieurs ont changé l’amortisseur. Afin de limiter le risque d’accrochage sur des racines ou des pierres, les repose-pieds ont été repositionnés. De plus, l’ajout de supports forgés aux barres fixées à la partie inférieure du cadre assure une installation simple du sabot de protection.
Ergonomics
La gamme KTM XC et XC-F 2025 dispose de nouveaux carénages de réservoir de carburant en plastique bi-composant, qui s’articulent avec le triangle du pilote spécialement conçu, pour assurer des surfaces de préhension et de contact avec les genoux inégalées, en particulier en station debout sur les repose-pieds. Les habillages en plastique ont été prévus pour limiter l’accumulation de boue par conditions humides. La selle à profil plat et la housse de selle orange ultra adhérente assurent une mobilité et une maîtrise exceptionnelles au pilote. Une poignée encastrée pratique est située sous la selle, juste au-dessus du boîtier de filtre à air, pour permettre d’agripper et de lever la moto plus facilement.
UNMATCHED PERFORMANCE
Go the distance
You call it a fuel tank. We call it a 2.24 gallons (8.5 liters) race bucket. For 2025, the transparent polythene fuel tank has been upgraded with a new fuel tank roll - which not only secures the tank more firmly in place, and allows for easy fuel level monitoring - it also protects the frame from unwanted scrubbing and race rash.
CORNER ON RAILS
Absolute Control
Même sur terrain difficile, tu garderas le contrôle grâce à une toute nouvelle conception du cadre, imaginée non seulement pour favoriser la rigidité longitudinale, mais également pour rapprocher les masses en rotation au plus près du centre de gravité. Les parois de cadre épaisses améliorent également la fiabilité et les caractéristiques de flexibilité, tout en offrant une conduite sans égal. Pour renforcer la motricité en sortie de virage et améliorer le comportement anti-squat de la moto, les ingénieurs ont changé l’amortisseur. Afin de limiter le risque d’accrochage sur des racines ou des pierres, les repose-pieds ont été repositionnés. De plus, l’ajout de supports forgés aux barres fixées à la partie inférieure du cadre assure une installation simple du sabot de protection.
Ergonomics
La gamme KTM XC et XC-F 2025 dispose de nouveaux carénages de réservoir de carburant en plastique bi-composant, qui s’articulent avec le triangle du pilote spécialement conçu, pour assurer des surfaces de préhension et de contact avec les genoux inégalées, en particulier en station debout sur les repose-pieds. Les habillages en plastique ont été prévus pour limiter l’accumulation de boue par conditions humides. La selle à profil plat et la housse de selle orange ultra adhérente assurent une mobilité et une maîtrise exceptionnelles au pilote. Une poignée encastrée pratique est située sous la selle, juste au-dessus du boîtier de filtre à air, pour permettre d’agripper et de lever la moto plus facilement.
UNMATCHED PERFORMANCE
Go the distance
You call it a fuel tank. We call it a 2.24 gallons (8.5 liters) race bucket. For 2025, the transparent polythene fuel tank has been upgraded with a new fuel tank roll - which not only secures the tank more firmly in place, and allows for easy fuel level monitoring - it also protects the frame from unwanted scrubbing and race rash.
04. Hit The Big Stuff
DÉFIE LES LOIS DE LA GRAVITÉ
Centralisation des masses
Le cadre de la gamme KTM XC et XC-F 2025 bénéficie de mises à jour majeures directement inspirées du team Factory Racing. Pour commencer, la zone du cadre autour du support d’amortisseur arrière a été mise à jour et rationalisée. La zone avant du cadre a également été revue avec une épaisseur de paroi différente de celle de l’année modèle précédente et des supports de moteur renouvelés. Cela permet un allègement de 300 g et une plus grande flexibilité pour améliorer le comportement dans les virages.
ATTAQUE EN TOUTE CONFIANCE
Fourche WP XACT
Les réglages retravaillés des fourches à ressort à cartouche fermée WP XACT de la gamme KTM XC et XC-F 2025 assurent des performances spectaculaires avec le cadre et le système à biellettes arrière mis à jour. La capacité de réglage totale et le caractère résolument READY TO RACE restent inchangés.
MOTRICITÉ TOTALE
Amortisseur WP XACT
Comme à l’avant, l’amortisseur arrière WP XACT a également connu quelques ajustements pour 2025. Les réglages retravaillés pour s’adapter au cadre et au système à biellettes arrière mis à jour, la rigidité améliorée et l’allègement rendent la gamme KTM RC 2025 encore plus READY TO RACE. Avec une capacité de réglage totale, un débattement de 300 mm et une aptitude hors pair, tu disposes de la configuration idéale pour dominer le cross-country.
DÉFIE LES LOIS DE LA GRAVITÉ
Centralisation des masses
Le cadre de la gamme KTM XC et XC-F 2025 bénéficie de mises à jour majeures directement inspirées du team Factory Racing. Pour commencer, la zone du cadre autour du support d’amortisseur arrière a été mise à jour et rationalisée. La zone avant du cadre a également été revue avec une épaisseur de paroi différente de celle de l’année modèle précédente et des supports de moteur renouvelés. Cela permet un allègement de 300 g et une plus grande flexibilité pour améliorer le comportement dans les virages.
ATTAQUE EN TOUTE CONFIANCE
Fourche WP XACT
Les réglages retravaillés des fourches à ressort à cartouche fermée WP XACT de la gamme KTM XC et XC-F 2025 assurent des performances spectaculaires avec le cadre et le système à biellettes arrière mis à jour. La capacité de réglage totale et le caractère résolument READY TO RACE restent inchangés.
MOTRICITÉ TOTALE
Amortisseur WP XACT
Comme à l’avant, l’amortisseur arrière WP XACT a également connu quelques ajustements pour 2025. Les réglages retravaillés pour s’adapter au cadre et au système à biellettes arrière mis à jour, la rigidité améliorée et l’allègement rendent la gamme KTM RC 2025 encore plus READY TO RACE. Avec une capacité de réglage totale, un débattement de 300 mm et une aptitude hors pair, tu disposes de la configuration idéale pour dominer le cross-country.
05. Maintaining Momentum
ENCAISSE LES CHOCS SANS SOURCILLER
Rigidité ultime
Le nouveau guide-chaîne et la nouvelle protection de chaîne améliorent la durabilité et limitent le risque d’accrochage d’objets externes. Dans les conditions particulièrement boueuses, cela permet de réduire l’accumulation de boue autour du bras oscillant et de la protection de chaîne. Avec le nouveau bras oscillant creux en aluminium moulé sous pression, rigidité et fiabilité sont optimales, avec un poids réduit au maximum. Que demander de plus ?
À FOND JUSQU’AU BOUT
Comportement plus homogène
Le cylindre de la KTM 250 XC, d’un alésage de 66,4 mm, fait bien plus que simplement contenir le piston : il est doté d’un système de gestion électronique innovant de la sortie d’échappement du cylindre et d’une finition usinée pour une synchronisation précise du canal. Cela se traduit par une maniabilité et un contrôle du moteur grandement améliorés ainsi qu’une plus grande capacité de réglage des caractéristiques moteur grâce aux deux remarquables cartographies moteur réglables. Fini les tracas avec les mauvais ajustements de la commande de valve d’échappement, car le cylindre est doté d’un système d’autocalibrage.
ENCAISSE LES CHOCS SANS SOURCILLER
Rigidité ultime
Le nouveau guide-chaîne et la nouvelle protection de chaîne améliorent la durabilité et limitent le risque d’accrochage d’objets externes. Dans les conditions particulièrement boueuses, cela permet de réduire l’accumulation de boue autour du bras oscillant et de la protection de chaîne. Avec le nouveau bras oscillant creux en aluminium moulé sous pression, rigidité et fiabilité sont optimales, avec un poids réduit au maximum. Que demander de plus ?
À FOND JUSQU’AU BOUT
Comportement plus homogène
Le cylindre de la KTM 250 XC, d’un alésage de 66,4 mm, fait bien plus que simplement contenir le piston : il est doté d’un système de gestion électronique innovant de la sortie d’échappement du cylindre et d’une finition usinée pour une synchronisation précise du canal. Cela se traduit par une maniabilité et un contrôle du moteur grandement améliorés ainsi qu’une plus grande capacité de réglage des caractéristiques moteur grâce aux deux remarquables cartographies moteur réglables. Fini les tracas avec les mauvais ajustements de la commande de valve d’échappement, car le cylindre est doté d’un système d’autocalibrage.
