*Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA al 8,1%, esclusi costi aggiuntivi di CHF 310.00
NEVER STOP RACING
Nata dal DNA racing della MotoGP RC16, arriva la KTM 990 RC R TRACK.
Dalle stesse origini che hanno dato vita alla KTM RC16 MotoGP, nasce la KTM 990 RC R TRACK. Tutta l’energia READY TO RACE, l’esperienza maturata in pista e l’incessante desiderio di KTM di spingersi sempre oltre fanno sì che la 990 RC R TRACK sia una moto che mette tutti alla prova, anche i cronometri.
Questa versione elimina tutti gli elementi da strada della KTM 990 RC R per diventare una delle moto più veloci, leggere, estreme e desiderabili mai uscite da un concessionario. Che tu stia affrontando i cordoli per la prima volta oppure cercando nuovi limiti, la KTM 990 RC R TRACK saprà accendere la tua fame di performance.
Scoprirla significa scoprire anche i tuoi limiti.
La produzione dei modelli è prevista tra febbraio e aprile 2026, con priorità riservata ai clienti della KTM 990 RC R CUP
Una Supersport di razza (non omologata per l’uso stradale) progettata per affrontare qualsiasi tipo di circuito. Sulla KTM 990 RC R luci, specchietti, cavalletto laterale e altre parti necessarie per la guida su strada sono stati eliminati per rendere questa moto davvero READY TO RACE. Inoltre, la manutenzione è ridotta, ed è facile eseguirla presso un concessionario ufficiale KTM. La protezione per la leva del freno anteriore, la corona posteriore in alluminio, il tappo del carburante a sgancio rapido, il fanale posteriore per la guida sul bagnato, i nottolini da avvitare sul forcellone e il cavalletto da paddock sono forniti di serie, mentre le sovrastrutture in plastica iniettata sono progettate per applicare decalcomanie e grafiche personalizzate dal pilota.
UN'OCCHIATA COME MAI PRIMA D'ORA
PONTE DI COMANDO RACING
La KTM 990 RC R TRACK utilizza un display TFT da 4,2" in formato landscape, progettato per offrire la massima fruibilità in pista e un utilizzo efficiente dello spazio a disposizione.
Lo schermo è dotato di rivestimenti anti riflesso, anti impronta e anti abbagliamento, con tecnologia optically bonded e una capacità cromatica di 65.000 colori.
Il TFT mostra lo stato delle tre modalità TRACK disponibili, l’attivazione del Pit Limiter e il funzionamento del Quickshifter+.
Anche la configurazione del freno motore e tutte le opzioni incluse nel TRACK PACK (di serie) vengono visualizzate attraverso un layout innovativo e un’esperienza interattiva intuitiva.
Chiarezza e funzionalità sono gli elementi chiave di questo display di ultima generazione.
FOCUS SULLA PISTA
TUTTO SOTTO CONTROLLO
Sulla KTM 990 RC R TRACK la posizione del manubrio e i relativi blocchetti privilegiano la semplicità, ma questo non significa che l’equipaggiamento o l’approccio progettuale siano meno avanzati.
La forma e il feedback tattile del blocchetto sono snelli, compatti e pensati per un utilizzo rapido, con una risposta aptica che conferma ogni selezione.
Il pilota può navigare velocemente tra le opzioni del menu di cui potrebbe aver bisogno, sia prima sia durante una sessione in pista.
Il cockpit integra inoltre:
• kill switch,
• pit limiter (60 km/h)
• comandi dedicati per lap timer e slip adjuster.
I pulsanti per abbaglianti e clacson sono stati rimossi, mentre il tasto di accensione sostituisce completamente la tradizionale serratura della chiave.
L’intera area del cockpit è progettata per essere il più intuitiva possibile.
GARA ISPIRATA
SOVRASTRUTTURE
Ispirata alla MotoGP
La linea e il design della KTM 990 RC R TRACK sono inconfondibili. La carenatura e il profilo aerodinamico derivano direttamente dall’esperienza maturata nel Mondiale MotoGP, dove ogni dettaglio è studiato per ottimizzare flussi d’aria, downforce e stabilità, con benefici diretti in termini di grip e precisione.
La 990 RC R TRACK utilizza una carenatura in plastica iniettata, una soluzione più pratica che permette di sostituire rapidamente eventuali parti danneggiate in caso di scivolata, garantendo sempre un montaggio perfetto.
Nuovi stampi attorno al puntale e alla zona sella aumentano solidità e integrazione delle superfici.
Il cupolino è stato rialzato di 2,5 cm rispetto alla KTM 990 RC R, per consentire una posizione “in carena” più protetta.
VIVI LA GARA AL MASSIMO
SETTING DA PISTA
Una Supersport di razza (non omologata per l’uso stradale) progettata per affrontare qualsiasi tipo di circuito. Sulla KTM 990 RC R luci, specchietti, cavalletto laterale e altre parti necessarie per la guida su strada sono stati eliminati per rendere questa moto davvero READY TO RACE. Inoltre, la manutenzione è ridotta, ed è facile eseguirla presso un concessionario ufficiale KTM. La protezione per la leva del freno anteriore, la corona posteriore in alluminio, il tappo del carburante a sgancio rapido, il fanale posteriore per la guida sul bagnato, i nottolini da avvitare sul forcellone e il cavalletto da paddock sono forniti di serie, mentre le sovrastrutture in plastica iniettata sono progettate per applicare decalcomanie e grafiche personalizzate dal pilota.
UN'OCCHIATA COME MAI PRIMA D'ORA
PONTE DI COMANDO RACING
La KTM 990 RC R TRACK utilizza un display TFT da 4,2" in formato landscape, progettato per offrire la massima fruibilità in pista e un utilizzo efficiente dello spazio a disposizione.
Lo schermo è dotato di rivestimenti anti riflesso, anti impronta e anti abbagliamento, con tecnologia optically bonded e una capacità cromatica di 65.000 colori.
Il TFT mostra lo stato delle tre modalità TRACK disponibili, l’attivazione del Pit Limiter e il funzionamento del Quickshifter+.
Anche la configurazione del freno motore e tutte le opzioni incluse nel TRACK PACK (di serie) vengono visualizzate attraverso un layout innovativo e un’esperienza interattiva intuitiva.
Chiarezza e funzionalità sono gli elementi chiave di questo display di ultima generazione.
FOCUS SULLA PISTA
TUTTO SOTTO CONTROLLO
Sulla KTM 990 RC R TRACK la posizione del manubrio e i relativi blocchetti privilegiano la semplicità, ma questo non significa che l’equipaggiamento o l’approccio progettuale siano meno avanzati.
La forma e il feedback tattile del blocchetto sono snelli, compatti e pensati per un utilizzo rapido, con una risposta aptica che conferma ogni selezione.
Il pilota può navigare velocemente tra le opzioni del menu di cui potrebbe aver bisogno, sia prima sia durante una sessione in pista.
Il cockpit integra inoltre:
• kill switch,
• pit limiter (60 km/h)
• comandi dedicati per lap timer e slip adjuster.
I pulsanti per abbaglianti e clacson sono stati rimossi, mentre il tasto di accensione sostituisce completamente la tradizionale serratura della chiave.
L’intera area del cockpit è progettata per essere il più intuitiva possibile.
GARA ISPIRATA
SOVRASTRUTTURE
Ispirata alla MotoGP
La linea e il design della KTM 990 RC R TRACK sono inconfondibili. La carenatura e il profilo aerodinamico derivano direttamente dall’esperienza maturata nel Mondiale MotoGP, dove ogni dettaglio è studiato per ottimizzare flussi d’aria, downforce e stabilità, con benefici diretti in termini di grip e precisione.
La 990 RC R TRACK utilizza una carenatura in plastica iniettata, una soluzione più pratica che permette di sostituire rapidamente eventuali parti danneggiate in caso di scivolata, garantendo sempre un montaggio perfetto.
Nuovi stampi attorno al puntale e alla zona sella aumentano solidità e integrazione delle superfici.
Il cupolino è stato rialzato di 2,5 cm rispetto alla KTM 990 RC R, per consentire una posizione “in carena” più protetta.
02. L'ESSENZA DELLA VELOCITÀ
POTENZA SEMPRE SFRUTTABILE
Motore
Il cuore della KTM 990 RC R TRACK è lo stesso bicilindrico parallelo LC8c DOHC da 947 cc, omologato EU 5+ della moto stradale, ma in questa versione “solo pista” porta i valori di potenza e coppia ancora più in alto: 135 CV (99,3 kW) e 105 Nm di coppia a 7.000 giri/min. Questo livello di prestazioni confermano la TRACK come una delle supersportive più compatte sul mercato e tra le migliori in termini di rapporto peso/potenza.
Un elemento chiave di questo incremento prestazionale è il sistema di scarico completo Akrapovič Evolution Line, costruito in acciaio inox e dal peso di soli 3 kg, progettato per rifinire ulteriormente l’output acustico di 98,2 dB. Il sistema consente inoltre una configurazione del freno motore su cinque livelli.
I rettilinei sembreranno ancora più brevi, grazie anche al cambio racing, che offre una prima marcia più lunga e una sesta più corta, ottimizzata per l’uso in circuito.
DETTA LE TUE REGOLE
MODALITÀ DI GUIDA
La KTM 990 RC R TRACK dispone di tre modalità RIDE personalizzabili denominate Track 1, Track 2 e Track 3. I piloti possono configurare la moto per sfruttare al massimo pneumatici, potenza e carburante in base alle diverse esigenze della sessione in pista e passare facilmente da una modalità all'altra. Le modalità includono impostazioni per: risposta dell'acceleratore (Smooth, Linear, Aggressive), regolazione dello slip del Motorcycle Traction Control (0-9), sei livelli della modalità Anti-Wheelie (da Very Low a Very High fino a Off), Launch Control ed Engine Brake. Per informazioni più dettagliate su queste funzioni, consultare la KTM TECH BIBLE.
SUPPORTI ALLA GUIDA
ELETTRONICA ALLO STATO DELL'ARTE
La pista non è certo il posto per ABS o Cruise Control, ma la piattaforma inerziale 6D resta comunque fondamentale grazie al sensore d’inclinazione, che permette di attivare il Motorcycle Traction Control, il Quickshifter+ e numerose modalità di guida pensate per massimizzare le prestazioni.
La Connectivity Unit (niente telefonate durante un giro lanciato!) è stata rimossa e il cablaggio è stato semplificato. Il risultato? L’intero impianto elettrico pesa due chili in meno rispetto alla KTM 990 RC R.
POTENZA SEMPRE SFRUTTABILE
Motore
Il cuore della KTM 990 RC R TRACK è lo stesso bicilindrico parallelo LC8c DOHC da 947 cc, omologato EU 5+ della moto stradale, ma in questa versione “solo pista” porta i valori di potenza e coppia ancora più in alto: 135 CV (99,3 kW) e 105 Nm di coppia a 7.000 giri/min. Questo livello di prestazioni confermano la TRACK come una delle supersportive più compatte sul mercato e tra le migliori in termini di rapporto peso/potenza.
Un elemento chiave di questo incremento prestazionale è il sistema di scarico completo Akrapovič Evolution Line, costruito in acciaio inox e dal peso di soli 3 kg, progettato per rifinire ulteriormente l’output acustico di 98,2 dB. Il sistema consente inoltre una configurazione del freno motore su cinque livelli.
I rettilinei sembreranno ancora più brevi, grazie anche al cambio racing, che offre una prima marcia più lunga e una sesta più corta, ottimizzata per l’uso in circuito.
DETTA LE TUE REGOLE
MODALITÀ DI GUIDA
La KTM 990 RC R TRACK dispone di tre modalità RIDE personalizzabili denominate Track 1, Track 2 e Track 3. I piloti possono configurare la moto per sfruttare al massimo pneumatici, potenza e carburante in base alle diverse esigenze della sessione in pista e passare facilmente da una modalità all'altra. Le modalità includono impostazioni per: risposta dell'acceleratore (Smooth, Linear, Aggressive), regolazione dello slip del Motorcycle Traction Control (0-9), sei livelli della modalità Anti-Wheelie (da Very Low a Very High fino a Off), Launch Control ed Engine Brake. Per informazioni più dettagliate su queste funzioni, consultare la KTM TECH BIBLE.
SUPPORTI ALLA GUIDA
ELETTRONICA ALLO STATO DELL'ARTE
La pista non è certo il posto per ABS o Cruise Control, ma la piattaforma inerziale 6D resta comunque fondamentale grazie al sensore d’inclinazione, che permette di attivare il Motorcycle Traction Control, il Quickshifter+ e numerose modalità di guida pensate per massimizzare le prestazioni.
La Connectivity Unit (niente telefonate durante un giro lanciato!) è stata rimossa e il cablaggio è stato semplificato. Il risultato? L’intero impianto elettrico pesa due chili in meno rispetto alla KTM 990 RC R.
03. PRESTAZIONI E VANTAGGI
GUIDA PER VINCERE
Ergonomia
Una moto perfettamente a punto, per arrivare subito al punto di corda. L’ergonomia della KTM 990 RC R TRACK è stata “affilata” con una sella più piatta e inclinata, superfici di contatto ottimizzate e pedane regolabili. Il serbatoio da 15,7 litri è stato modellato attraverso numerosi test e feedback da parte dei nostri tester, per massimizzare le possibilità offerte dai “6 punti di contatto”. Il pilota può ruotare attorno alla moto, esercitare controllo tramite gambe, ginocchia e braccia e guidare con assoluta precisione. I semimanubri in alluminio nero lavorato, completamente ridisegnati, sono posizionati 10 mm più in basso sulla piastra di sterzo e inclinati di 3 gradi verso il basso.
Sono presenti leve regolabili (± 6 gradi), mentre le pedane, rialzate di 25 mm, offrono regolazioni aggiuntive tramite 6 diverse posizioni. Il cambio può essere configurato in modalità rovesciata con una semplice modifica del punto di fissaggio della leva.
I semimanubri in alluminio nero anodizzato, completamente ridisegnati, sono posizionati 10 mm più in basso sulla piastra di sterzo e inclinati di 3 gradi verso il basso.
CARATTERE RACING
Sella
Ulteriori richiami al DNA MotoGP emergono nella sella più piatta della KTM 990 RC R TRACK e nell’integrazione tra carenatura e design Supersport. La moto risulta ancora più connessa al pilota grazie a superfici delle carenature più arrotondate e linee ridefinite, permettendo al pilota di muoversi rapidamente attorno alla moto con sicurezza e maggiore libertà.
L’ergonomia è stata ottimizzata con un unico obiettivo: posizionare il pilota nella postura ideale per la velocità.
L’altezza sella è stata leggermente aumentata fino a 857 mm, per adattarsi a questo assetto più aggressivo.
GUIDA PER VINCERE
Ergonomia
Una moto perfettamente a punto, per arrivare subito al punto di corda. L’ergonomia della KTM 990 RC R TRACK è stata “affilata” con una sella più piatta e inclinata, superfici di contatto ottimizzate e pedane regolabili. Il serbatoio da 15,7 litri è stato modellato attraverso numerosi test e feedback da parte dei nostri tester, per massimizzare le possibilità offerte dai “6 punti di contatto”. Il pilota può ruotare attorno alla moto, esercitare controllo tramite gambe, ginocchia e braccia e guidare con assoluta precisione. I semimanubri in alluminio nero lavorato, completamente ridisegnati, sono posizionati 10 mm più in basso sulla piastra di sterzo e inclinati di 3 gradi verso il basso.
Sono presenti leve regolabili (± 6 gradi), mentre le pedane, rialzate di 25 mm, offrono regolazioni aggiuntive tramite 6 diverse posizioni. Il cambio può essere configurato in modalità rovesciata con una semplice modifica del punto di fissaggio della leva.
I semimanubri in alluminio nero anodizzato, completamente ridisegnati, sono posizionati 10 mm più in basso sulla piastra di sterzo e inclinati di 3 gradi verso il basso.
CARATTERE RACING
Sella
Ulteriori richiami al DNA MotoGP emergono nella sella più piatta della KTM 990 RC R TRACK e nell’integrazione tra carenatura e design Supersport. La moto risulta ancora più connessa al pilota grazie a superfici delle carenature più arrotondate e linee ridefinite, permettendo al pilota di muoversi rapidamente attorno alla moto con sicurezza e maggiore libertà.
L’ergonomia è stata ottimizzata con un unico obiettivo: posizionare il pilota nella postura ideale per la velocità.
L’altezza sella è stata leggermente aumentata fino a 857 mm, per adattarsi a questo assetto più aggressivo.
04. PERFORMANCE AL TOP
DRITTA AL CORDA
Ciclistica
La geometria del telaio della KTM 990 RC R TRACK è stata definita con precisione, puntando a una distribuzione dei pesi 52,5% all’anteriore e 47,5% al posteriore. L’off-set è di 33 mm, mentre l’angolo di sterzo è di 25 gradi, per offrire una sensazione di guida più diretta e un avantreno stabile e piantato.
Il forcellone in alluminio pressofuso, caratterizzato da una struttura del leveraggio estremamente minimalista, offre un livello di flessione ottimale per aumentare stabilità e controllo sulle imperfezioni del tracciato, qualità essenziali per una “rocket” da 170 kg a secco.
Un ammortizzatore di sterzo regolabile completa il pacchetto, garantendo il massimo controllo sulle tratte più veloci.
PUNTA ALLA VITTORIA
FORCELLA
La sicurezza e il feeling sull’avantreno sono la base per affrontare ogni curva con decisione. A raccogliere questa sfida c’è la forcella WP APEX Open Cartridge da 48 mm. L’unità è stata modificata sulla base di numerosi test effettuati sui più importanti circuiti europei, senza alcun compromesso nella ricerca delle massime prestazioni in pista.
Ogni forcella è abbinata a piastre di sterzo con offset da 33 mm anodizzate nere, completamente ridisegnate per garantire manovrabilità e performance elevate.
La forcella è completamente regolabile, con 30 click sia in compressione sia in estensione, oltre a 6 mm di precarico.
Per i piloti che cercano quei decimi preziosi quando inseguono il miglior tempo sul giro, è disponibile inoltre un set completo di WP PRO COMPONENTS.
PUNTA ALLA VITTORIA
Ammortizzatore
La KTM 990 RC R TRACK utilizza un monoammortizzatore WP APEX a molla lineare, progettato per lavorare in perfetta sinergia con la forcella e offrire una sospensione allo stato dell’arte, con un’ampia possibilità di personalizzazione.
Per ottenere il setting ideale, il livello di rigidità desiderato e un feeling diretto con la geometria dell’avantreno è possibile intervenire su:
• compressione alle alte e basse velocità
• estensione
• precarico
La molla lineare è pensata per lavorare in armonia con la curva di progressione del leveraggio, così da restituire il miglior feedback possibile.
Il rovescio della medaglia?
Le regolazioni della KTM 990 RC R TRACK — proprio come per le forcelle WP APEX — sono ottimizzate per offrire le massime prestazioni in pista: un set up più focalizzato, meno indulgente rispetto alle irregolarità tipiche delle strade pubbliche.
LA VELOCITÀ È TUTTO
Ruote e pneumatici
La KTM 990 RC R TRACK viene equipaggiata di serie con pnaumatici Michelin Power Slick 2.
Si tratta di coperture perfette per i track day, con un riscaldamento rapidissimo che permette di non utilizzare le termocoperte.
Le misure standard sono:
• 120/70 R17 all’anteriore
• 190/55 R17 al posteriore
RIFERIMENTO IN FRENATA
Freni
Quanto è grande la tua moneta da dieci centesimi?
La KTM 990 RC R TRACK porta la precisione di guida a un livello superiore, per questo motivo viene equipaggiata con un impianto frenante Brembo HyPure. Le pinze rappresentano la nuova generazione dell’ingegneria a quattro pistoncini, pensata per offrire:
• una sensazione di frenata più lineare
• un punto di pressione costante
• una minore corsa della leva
• una modulabilità superiore
Il sistema lavora su due dischi Brembo da 320 mm ad altissima resistenza, mentre al posteriore una pinza monopistoncino agisce su un disco Galfer da 240 mm.
L’ABS è stato rimosso a favore di una linea frenante diretta tra pompa e pinze. Questo upgrade offre un notevole miglioramento del feeling alla leva e rende la KTM 990 RC R TRACK ancora più pronta per la pista, anche in termini di manutenzione e praticità.
DRITTA AL CORDA
Ciclistica
La geometria del telaio della KTM 990 RC R TRACK è stata definita con precisione, puntando a una distribuzione dei pesi 52,5% all’anteriore e 47,5% al posteriore. L’off-set è di 33 mm, mentre l’angolo di sterzo è di 25 gradi, per offrire una sensazione di guida più diretta e un avantreno stabile e piantato.
Il forcellone in alluminio pressofuso, caratterizzato da una struttura del leveraggio estremamente minimalista, offre un livello di flessione ottimale per aumentare stabilità e controllo sulle imperfezioni del tracciato, qualità essenziali per una “rocket” da 170 kg a secco.
Un ammortizzatore di sterzo regolabile completa il pacchetto, garantendo il massimo controllo sulle tratte più veloci.
PUNTA ALLA VITTORIA
FORCELLA
La sicurezza e il feeling sull’avantreno sono la base per affrontare ogni curva con decisione. A raccogliere questa sfida c’è la forcella WP APEX Open Cartridge da 48 mm. L’unità è stata modificata sulla base di numerosi test effettuati sui più importanti circuiti europei, senza alcun compromesso nella ricerca delle massime prestazioni in pista.
Ogni forcella è abbinata a piastre di sterzo con offset da 33 mm anodizzate nere, completamente ridisegnate per garantire manovrabilità e performance elevate.
La forcella è completamente regolabile, con 30 click sia in compressione sia in estensione, oltre a 6 mm di precarico.
Per i piloti che cercano quei decimi preziosi quando inseguono il miglior tempo sul giro, è disponibile inoltre un set completo di WP PRO COMPONENTS.
PUNTA ALLA VITTORIA
Ammortizzatore
La KTM 990 RC R TRACK utilizza un monoammortizzatore WP APEX a molla lineare, progettato per lavorare in perfetta sinergia con la forcella e offrire una sospensione allo stato dell’arte, con un’ampia possibilità di personalizzazione.
Per ottenere il setting ideale, il livello di rigidità desiderato e un feeling diretto con la geometria dell’avantreno è possibile intervenire su:
• compressione alle alte e basse velocità
• estensione
• precarico
La molla lineare è pensata per lavorare in armonia con la curva di progressione del leveraggio, così da restituire il miglior feedback possibile.
Il rovescio della medaglia?
Le regolazioni della KTM 990 RC R TRACK — proprio come per le forcelle WP APEX — sono ottimizzate per offrire le massime prestazioni in pista: un set up più focalizzato, meno indulgente rispetto alle irregolarità tipiche delle strade pubbliche.
LA VELOCITÀ È TUTTO
Ruote e pneumatici
La KTM 990 RC R TRACK viene equipaggiata di serie con pnaumatici Michelin Power Slick 2.
Si tratta di coperture perfette per i track day, con un riscaldamento rapidissimo che permette di non utilizzare le termocoperte.
Le misure standard sono:
• 120/70 R17 all’anteriore
• 190/55 R17 al posteriore
RIFERIMENTO IN FRENATA
Freni
Quanto è grande la tua moneta da dieci centesimi?
La KTM 990 RC R TRACK porta la precisione di guida a un livello superiore, per questo motivo viene equipaggiata con un impianto frenante Brembo HyPure. Le pinze rappresentano la nuova generazione dell’ingegneria a quattro pistoncini, pensata per offrire:
• una sensazione di frenata più lineare
• un punto di pressione costante
• una minore corsa della leva
• una modulabilità superiore
Il sistema lavora su due dischi Brembo da 320 mm ad altissima resistenza, mentre al posteriore una pinza monopistoncino agisce su un disco Galfer da 240 mm.
L’ABS è stato rimosso a favore di una linea frenante diretta tra pompa e pinze. Questo upgrade offre un notevole miglioramento del feeling alla leva e rende la KTM 990 RC R TRACK ancora più pronta per la pista, anche in termini di manutenzione e praticità.
