2026 KTM 990 Duke R

Aumentato nelle dimensioni fino a 8,8", il nuovo quadro strumenti orizzontale con touch screen TFT offre prestazioni di un'altra categoria, con design intuitivo abbinato a una tecnologia induttiva. La leggibilità migliorata e l'ottimizzazione di fondo lo rendono un accessorio assolutamente READY TO RACE. Per informazioni complete, consulta la KTM TECH GUIDE.

Aggressiva per natura e con una "R" sugli spoiler del serbatoio che evidenzia immediatamente il suo DNA da fuoriclasse, permetterà ai piloti di riconoscere THE PUNISHER a prima vista. Ispirata a diversi modelli KTM della tradizione e con un risultato finale ancor più valorizzato per soddisfare le esigenze moderne, vanta una colorazione White che è fiera e cool tanto in velocità che da ferma.

Quando la luce del giorno lascia spazio all'oscurità della notte, il faro LED leggero e dinamico montato sulla KTM 990 DUKE R entra in gioco con tutto il suo stile, senza rinunciare a un tocco smart.

Quando si fa buio, le luci di marcia diurne regolano automaticamente l'intensità e la funzione per gestire le nuove condizioni ambientali, mentre la luce anabbagliante automatica offre assistenza restando accesa per qualche istante anche al termine della guida: un miglioramento evidente.

Con una nuova concezione dei Ride mode, che si traduce in una personalizzazione su tutta la linea, potrai regolare l'erogazione di potenza come mai prima. I quattro Ride mode standard (Rain, Street, Sport e la nuova opzione Custom) offrono una personalizzazione di altissimo livello, mentre le ulteriori configurazioni Track e Custom basate sulle prestazioni sono disponibili come accessori tecnici opzionali. E per aiutarti a scegliere gli accessori tecnici che preferisci, potrai scoprire tutte le funzionalità nella modalità DEMO disponibile per i primi 1500 km.

No bullshit: dimentica le cazzate e preparati a correre. O dimentica i tuoi rivali. In ogni caso, il Track mode porta il punto di riferimento a 11, spingendo ben oltre il suo peso e assicurandoti di girare alla massima intensità.
Prendi quello che ti serve e lascia stare il resto: la risposta dell'acceleratore è straordinaria, mentre il launch control ai blocchi di partenza guadagna il centro della scena. In Track mode, la funzione anti-impennata si può configurare su cinque livelli, da molto basso a molto alto, ed è anche possibile disattivarla.

Credi che le curve siano importanti? In effetti lo sono. Ma aspetta di provare le capacità di avviamento della KTM 990 DUKE R.
Il launch control accelera fornendo un'assistenza degna dei professionisti, che è stata sviluppata nelle competizioni di più alto livello e aiuta a piazzarti da subito in testa al gruppo.

Basta un'occhiata per notare lo scopo evidente della KTM 990 DUKE R. La sella singola è nata per la competizione e, sebbene possa trasportare un passeggero, è una moto che ha come primo obiettivo la performance. Il carattere di base della seduta rimane invariato, ma grazie alla sospensione migliorata raggiunge gli 840 mm (contro gli 825 precedenti). L'agilità è fondamentale, ma non bisogna rinunciare a quello che ci si aspetta dalla strada.

Dalla funzione distintiva e aggiornata con uno spirito aggressivo, la posizione della pedana in alluminio è stata spostata di 33 mm all'indietro e di 12,5 mm più in alto. Grazie a questa novità il pilota potrà godere di un maggiore angolo di piega, utile nelle guide veloci.

Nello sviluppo del telaio tubolare della KTM 990 DUKE, che è anche alla base della versione R, è stata data priorità alla rigidità torsionale e alla sensazione di guida del pilota. Concepita con una personalità sportiva, offre un perfetto mix di agilità e stabilità in grado di garantire un'esperienza di guida immersiva. È stato introdotto un nuovo punto di montaggio dei leveraggi senza compromettere la rigidità della moto. Inoltre, presenta un telaietto posteriore in alluminio pressofuso con prese d'aria laterali integrate per valorizzare sia l'estetica che la funzionalità.

Nonostante la struttura a forcellone con leveraggi, utilizzata per la prima volta sulle nuove Naked con motore LC8c, lateralmente la forma della KTM 990 DUKE rimane invariata, mentre dall'alto ha ricevuto degli adattamenti proprio per collegare i leveraggi. Una minor quantità di materiali si traduce in meno spazio, il che consente alla leva a triangolo e ai puntali di collegarsi al telaio. Ancora in alluminio pressofuso a gravità, ancora flessibile e rivoluzionaria nella presentazione.

Il concetto di sensibilità all'anteriore assume nuove sfumature con la KTM 990 DUKE R, accentuata da una forcella aperta a steli rovesciati WP APEX da 48 mm con 143 mm di escursione. Più rigida di ben il 34%, vanta una configurazione migliorata che favorisce prestazioni straordinarie: E non è tutto: le nuove piastre della forcella forgiate in alluminio si adattano alla flessibilità della forcella stessa. I piloti possono inoltre contare su una sensazione di stabilità e controllo maggiori. Totalmente regolabile e semplice da gestire, ispira fiducia già dalla prima curva.

Il nuovo ammortizzatore WP APEX al posteriore integra la forcella per offrire un pacchetto di sospensioni della massima categoria. Nello specifico, al posteriore l'escursione è stata ridotta di 10 mm rispetto alla KTM 990 DUKE esistente, per arrivare a 140 mm, e supera le doti di una molla lineare che garantisce il giusto comfort in ambienti più rilassati.
E con un interasse di 1.481 mm (più lungo di 5 mm rispetto a prima), adesso la R è davvero pronta a tutto.

Gli pneumatici Michelin Power Cup 2 montati sulla KTM 990 DUKE R - 120/70-R17 all'anteriore e 180/55-R17 al posteriore - consentono di mantenere il grip e garantiscono prestazioni eccellenti in diverse condizioni della strada. Sono abbinati ai leggeri cerchi in alluminio presi in prestito e adattati dal modello SUPER DUKE R.

Il risultato naturale di una moto più potente e maneggevole è una velocità superiore, ma supererai i tuoi limiti grazie alle pinze monoblocco Brembo Stylema a quattro pistoncini e a una pompa del freno MCS regolabile Brembo che gestisce le frenate sull'anteriore. Dischi flottanti più ampi, componenti più leggeri e una sensibilità più precisa garantiscono un feedback perfetto quando conta di più.