*Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA al 8,1%, esclusi costi aggiuntivi di CHF 310.00
THE CORNER ROCKET
Con la KTM 390 DUKE, il mondo che ti circonda diventa la tua personale gimkana. Con un'agilità eccezionale, una maneggevolezza leggera e prestazioni incisive, questa moto di peso medio è pronta ad affrontare qualsiasi curva. Con aiuti al pilota all'avanguardia, un telaio completamente nuovo, sospensioni regolabili e un nuovo look aggressivo, la KTM 390 DUKE indossa la corona quando si tratta di tagliare l'asfalto.
Trovare l'assetto perfetto per sfrecciare sulla tua strada preferita o per passare in modo agile da una curva stretta all'altra è un gioco da ragazzi grazie alla forcella WP APEX Open Cartridge da 43 mm della KTM 390 DUKE, regolabile in compressione ed estensione. Al posteriore, l'ammortizzatore WP APEX con pistone separato può essere regolato anche in estensione e precarico, per trovare il mix ideale tra comfort e trazione.
Tutto ciò che serve a colpo d’occhio. La KTM 390 DUKE è dotata di un quadro strumenti TFT in vetro incollato da 5". Questo è abbinato a un nuovo cubo di interruttori, con menu a 4 vie che consentono di interagire facilmente con tutte le funzioni del veicolo, persino con la connettività dello smartphone. A questo proposito, tutti i modelli DUKE sono dotati di funzioni di connettività che consentono ai piloti di ascoltare musica, rispondere alle chiamate in entrata e raggiungere la destinazione con la funzione Turn-by-Turn.
NAKED AGGRESSION
Sovrastrutture
Abbracciando il suo lignaggio NAKED, la KTM 390 DUKE non si vergogna di cuscinetto. Con una presenza sempre più minacciosa, spigoli simili a quelli di uno squalo e prese d’aria visibili, la KTM 390 DUKE ha un aspetto davvero aggressivo. Completano il pacchetto il serbatoio in metallo, le grafiche della carena con tecnologia in-mold e le luci di posizione esterne a LED.
100% DUKE
Grafiche
Il look premium è di serie sulla KTM 390 DUKE. Una finitura di alta qualità, multistrato e verniciata a umido, con grafica lucida, mette in risalto l'esclusiva copertina della sella con texture DUKE. Non ci sono dubbi, questa è una DUKE al 100% con uno spirito al 110% street.
FIND THE RIGHT FIT
Regolabilità
Trovare l'assetto perfetto per sfrecciare sulla tua strada preferita o per passare in modo agile da una curva stretta all'altra è un gioco da ragazzi grazie alla forcella WP APEX Open Cartridge da 43 mm della KTM 390 DUKE, regolabile in compressione ed estensione. Al posteriore, l'ammortizzatore WP APEX con pistone separato può essere regolato anche in estensione e precarico, per trovare il mix ideale tra comfort e trazione.
Tutto ciò che serve a colpo d’occhio. La KTM 390 DUKE è dotata di un quadro strumenti TFT in vetro incollato da 5". Questo è abbinato a un nuovo cubo di interruttori, con menu a 4 vie che consentono di interagire facilmente con tutte le funzioni del veicolo, persino con la connettività dello smartphone. A questo proposito, tutti i modelli DUKE sono dotati di funzioni di connettività che consentono ai piloti di ascoltare musica, rispondere alle chiamate in entrata e raggiungere la destinazione con la funzione Turn-by-Turn.
NAKED AGGRESSION
Sovrastrutture
Abbracciando il suo lignaggio NAKED, la KTM 390 DUKE non si vergogna di cuscinetto. Con una presenza sempre più minacciosa, spigoli simili a quelli di uno squalo e prese d’aria visibili, la KTM 390 DUKE ha un aspetto davvero aggressivo. Completano il pacchetto il serbatoio in metallo, le grafiche della carena con tecnologia in-mold e le luci di posizione esterne a LED.
100% DUKE
Grafiche
Il look premium è di serie sulla KTM 390 DUKE. Una finitura di alta qualità, multistrato e verniciata a umido, con grafica lucida, mette in risalto l'esclusiva copertina della sella con texture DUKE. Non ci sono dubbi, questa è una DUKE al 100% con uno spirito al 110% street.
Con l'ultima generazione di motori LC4c, la KTM 390 DUKE si presenta con una cilindrata di 399 cc, più potenza, un'accelerazione più fluida e un peso complessivo più leggero rispetto alla generazione precedente. Forte di anni di esperienza nel settore dei motori di piccola cilindrata, la KTM 390 DUKE è ora dotata di una scatola del cambio migliorata, di una testa del cilindro ottimizzata ed è pronta ad adottare gli standard di emissione EURO5+. Abbiamo detto che è anche READY TO RACE?
La KTM 390 DUKE offre ai suoi piloti una selezione di Ride Mode per adattarsi al meglio alle condizioni in cui si trovano. La modalità STREET, attivata di serie, sprigiona tutta la furia della KTM 390 DUKE, mentre la modalità RAIN consente di mantenere un po’ più controllo sul bagnato. Per gli amanti della pista, ora c'è la modalità TRACK! Tutte facilmente attivabili tramite il display TFT.
PIENO GRADIMENTO
Ride mode Track
La modalità TRACK trasforma la grafica del display TFT da 5" per renderla più orientata alla gara, ingrandendo il contagiri, mostrando il laptimer, il display della marcia selezionata, riducendo le dimensioni della lettura della velocità e mostrando le impostazioni preferite per gli aiuti al pilota. Inoltre, la modalità TRACK permette ai piloti di attivare il launch control.
Preparati a partire a razzo, perché per la prima volta la KTM 390 DUKE è dotata di serie del launch control. Con la modalità TRACK selezionata e il launch control inserito, il motore raggiungerà un picco di 7.000 giri al minuto con l'acceleratore spalancato, in attesa che il pilota rilasci la frizione.
Tutti i modelli KTM DUKE sono dotati di potenti luci a LED nella parte anteriore e posteriore. Non sono ottime solo quando tutto intorno diventa buio, ma offrono anche una migliore visibilità quando si guida nel traffico intenso o in condizioni della strada con nebbia.
Con l'ultima generazione di motori LC4c, la KTM 390 DUKE si presenta con una cilindrata di 399 cc, più potenza, un'accelerazione più fluida e un peso complessivo più leggero rispetto alla generazione precedente. Forte di anni di esperienza nel settore dei motori di piccola cilindrata, la KTM 390 DUKE è ora dotata di una scatola del cambio migliorata, di una testa del cilindro ottimizzata ed è pronta ad adottare gli standard di emissione EURO5+. Abbiamo detto che è anche READY TO RACE?
La KTM 390 DUKE offre ai suoi piloti una selezione di Ride Mode per adattarsi al meglio alle condizioni in cui si trovano. La modalità STREET, attivata di serie, sprigiona tutta la furia della KTM 390 DUKE, mentre la modalità RAIN consente di mantenere un po’ più controllo sul bagnato. Per gli amanti della pista, ora c'è la modalità TRACK! Tutte facilmente attivabili tramite il display TFT.
PIENO GRADIMENTO
Ride mode Track
La modalità TRACK trasforma la grafica del display TFT da 5" per renderla più orientata alla gara, ingrandendo il contagiri, mostrando il laptimer, il display della marcia selezionata, riducendo le dimensioni della lettura della velocità e mostrando le impostazioni preferite per gli aiuti al pilota. Inoltre, la modalità TRACK permette ai piloti di attivare il launch control.
Preparati a partire a razzo, perché per la prima volta la KTM 390 DUKE è dotata di serie del launch control. Con la modalità TRACK selezionata e il launch control inserito, il motore raggiungerà un picco di 7.000 giri al minuto con l'acceleratore spalancato, in attesa che il pilota rilasci la frizione.
LIGHT UP THE DARKNESS
<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/led-lights" target="_blank">Luci a LED </a>
Tutti i modelli KTM DUKE sono dotati di potenti luci a LED nella parte anteriore e posteriore. Non sono ottime solo quando tutto intorno diventa buio, ma offrono anche una migliore visibilità quando si guida nel traffico intenso o in condizioni della strada con nebbia.
03. STYLE AND FUNCTION
FIND YOUR FOOTING
Pedane
I leggeri supporti della pedana in alluminio forgiato e le pedane antiscivolo assicurano al pilota di avere sempre la massima aderenza quando inserisce le marce, con pedane di alta gamma fresate CNC disponibili nel catalogo KTM PowerParts.
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Pedane
I leggeri supporti della pedana in alluminio forgiato e le pedane antiscivolo assicurano al pilota di avere sempre la massima aderenza quando inserisce le marce, con pedane di alta gamma fresate CNC disponibili nel catalogo KTM PowerParts.
04. ALL-IN AGILITY
THE BACKBONE
Telaio
Il telaio presenta una struttura a due pezzi composta da un telaio principale a traliccio in acciaio e da un telaietto posteriore in alluminio pressofuso. L'ammortizzatore posteriore è montato in posizione decentrata per consentire l'installazione di un airbox più grande, riducendo l'altezza della sella e, allo stesso tempo, aumentando l'aggressività della DUKE. Il telaio non è stato progettato solo per l’estetica, ma ha come obiettivo principale quello di migliorare la dinamica del veicolo aumentando la rigidità torsionale, incrementando l’agilità e il feedback della ciclistica.
CURVED PIVOT
Forcellone
Il forcellone curvo in alluminio pressofuso fornisce una piattaforma robusta e durevole per il sistema di sospensione posteriore, con un attacco diretto all'ammortizzatore che è sfalsato lateralmente per un look super corsaiolo. Questo crea anche uno spazio aggiuntivo per il nuovo silenziatore che contribuisce al carattere della moto.
SPRING INTO ACTION
Forcella
All'anteriore, una forcella WP APEX Open Cartridge da 43 mm con un'escursione di 150 mm tiene sotto controllo la situazione, con impostazioni regolabili in compressione ed estensione.
MAX TRACTION
Ammortizzatore
Al posteriore, troverai un ammortizzatore WP APEX Separate a pistone decentrato con 150 mm di escursione. L'estensione è facilmente modificabile con un clicker a 5 posizioni e anche il precarico è regolabile.
ROLLING THUNDER
Cerchi e pneumatici
Riducendo il peso dove conta di più, la gamma KTM DUKE ha fatto notevoli passi avanti nella riduzione delle masse non sospese grazie a un set di ruote leggere, avvolte da pneumatici Michelin aderenti. Questo non solo migliora le caratteristiche generali di maneggevolezza, ma si traduce anche in una maggiore rapidità di inserimento in curva e in una minore sollecitazione di componenti come assali e cuscinetti.
STOPPING POWER
Freni
Sulla ruota anteriore, la KTM 390 DUKE vanta un disco freno da 320 mm con una nuovissima pinza radiale WP FCR4 a quattro pistoncini. Il nuovo design prevede dischi più grandi per ridurre la temperatura di esercizio, con miglioramenti per eliminare l'effetto fading e maggiore durata delle pastiglie. Sulla ruota posteriore è installato un disco da 240 mm con una nuova pinza WP RCF4 a pistoncino singolo che offre gli stessi vantaggi della ruota anteriore. L'ABS sensibile all'angolo di piega e l'ABS SUPERMOTO sono di serie.
THE BACKBONE
Telaio
Il telaio presenta una struttura a due pezzi composta da un telaio principale a traliccio in acciaio e da un telaietto posteriore in alluminio pressofuso. L'ammortizzatore posteriore è montato in posizione decentrata per consentire l'installazione di un airbox più grande, riducendo l'altezza della sella e, allo stesso tempo, aumentando l'aggressività della DUKE. Il telaio non è stato progettato solo per l’estetica, ma ha come obiettivo principale quello di migliorare la dinamica del veicolo aumentando la rigidità torsionale, incrementando l’agilità e il feedback della ciclistica.
CURVED PIVOT
Forcellone
Il forcellone curvo in alluminio pressofuso fornisce una piattaforma robusta e durevole per il sistema di sospensione posteriore, con un attacco diretto all'ammortizzatore che è sfalsato lateralmente per un look super corsaiolo. Questo crea anche uno spazio aggiuntivo per il nuovo silenziatore che contribuisce al carattere della moto.
SPRING INTO ACTION
Forcella
All'anteriore, una forcella WP APEX Open Cartridge da 43 mm con un'escursione di 150 mm tiene sotto controllo la situazione, con impostazioni regolabili in compressione ed estensione.
MAX TRACTION
Ammortizzatore
Al posteriore, troverai un ammortizzatore WP APEX Separate a pistone decentrato con 150 mm di escursione. L'estensione è facilmente modificabile con un clicker a 5 posizioni e anche il precarico è regolabile.
ROLLING THUNDER
Cerchi e pneumatici
Riducendo il peso dove conta di più, la gamma KTM DUKE ha fatto notevoli passi avanti nella riduzione delle masse non sospese grazie a un set di ruote leggere, avvolte da pneumatici Michelin aderenti. Questo non solo migliora le caratteristiche generali di maneggevolezza, ma si traduce anche in una maggiore rapidità di inserimento in curva e in una minore sollecitazione di componenti come assali e cuscinetti.
STOPPING POWER
Freni
Sulla ruota anteriore, la KTM 390 DUKE vanta un disco freno da 320 mm con una nuovissima pinza radiale WP FCR4 a quattro pistoncini. Il nuovo design prevede dischi più grandi per ridurre la temperatura di esercizio, con miglioramenti per eliminare l'effetto fading e maggiore durata delle pastiglie. Sulla ruota posteriore è installato un disco da 240 mm con una nuova pinza WP RCF4 a pistoncino singolo che offre gli stessi vantaggi della ruota anteriore. L'ABS sensibile all'angolo di piega e l'ABS SUPERMOTO sono di serie.
