01. Moteur et silencieux
Moteur
Comblant parfaitement l’écart entre la KTM 250 XC-F et la KTM 450 XC-F, la KTM 350 XC-F FACTORY EDITION domine les autres motos de façon unique. Dans sa version 2023, le moteur est incliné de 2 degrés vers l’arrière, avec une position plus basse du pignon qui, ajouté aux avantages de la centralisation des masses et au poids réduit, assure un comportement anti-squat sans égal du châssis. Avec une puissance équivalente à celle de la 450 et un poids total du moteur de 60,6 lb seulement, tes concurrents resteront sur place, maculés de boue.
Cylindre et piston
Le cylindre (alésage de 88 mm) héberge un piston forgé à construction caisse en caisse signé CP. Le cylindre et le piston sont fabriqués en aluminium haute résistance pour garantir un niveau de puissance et de fiabilité optimal. Le rapport de compression de 14,6:1 est le plus élevé de tous les modèles de cross-country 4 temps KTM XC-F.
Culasse
Pour abaisser le coefficient de frottement et améliorer la puissance, la nouvelle culasse DACT est pourvue de basculeurs à revêtement DLC. Ils actionnent de grandes soupapes en titane, de 36,3 mm en admission et 29,1 mm en échappement, qui s’ouvrent et se ferment chaque seconde à plusieurs reprises à la limite de régime de 13 400 tours/minute, pour un mélange carburant et air optimal. La nouvelle soupape d’échappement de 29,1 mm résulte de la nouvelle conception du moteur, afin d’offrir un débit de gaz optimal.
CORPS D’INJECTION
Les modèles 2023 de la gamme KTM XC sont équipés d’un tout nouveau corps d’injection de 44 mm. Inspirés des machines KTM Factory Racing, les doubles injecteurs ont été positionnés de façon à optimiser le flux dans la chambre de combustion. Les ingénieurs ont décidé d’éliminer le système à biellettes et de monter directement le câble d’accélérateur pour une action plus souple et libre de la poignée de gaz. L’allumage du carburant est ainsi plus propre, plus souple et plus puissant.
Vilebrequin
Conçu dans un souci d’allègement et de puissance, le vilebrequin du moteur de la KTM 350 XC-F FACTORY EDITION améliore la réponse de la poignée et contribue à la sensation de légèreté de la moto. Le parfait équilibrage des masses en rotation est obtenu en équilibrant les poids du volant du vilebrequin et du nouveau rotor ; et grâce à l’arbre d’équilibrage innovant, les vibrations du moteur sont réduites au minimum.
Carters moteur et couvercles
Les principaux critères de conception du moteur de la KTM 350 XC-F FACTORY EDITION sont la centralisation des masses et l’allègement. Par conséquent, les carters sont conçus pour placer les éléments internes du moteur dans la position idéale pour obtenir un centre de gravité idéal, tout en ajoutant le moins de poids possible. L’utilisation du procédé de moulage sous haute pression permet d’obtenir des carters dont l’épaisseur de paroi est plus fine mais plus fiable. Et cerise sur le gâteau : le logo de la marque KTM donne un look READY TO RACE féroce au couvercle noir poudré du moteur.
Embrayage
La KTM 350 XC-F FACTORY EDITION est équipée d’un embrayage DS (Diaphragm Steel) qui inclut un plateau de pression en acier à simple diaphragme au lieu des ressorts hélicoïdaux traditionnels. La cloche d’embrayage est un élément monobloc en acier usiné CNC qui a été repensé pour s’adapter à la nouvelle boîte de vitesse de la version 2023, et permet toujours d’utiliser des chemises en acier fin, ce qui contribue au faible encombrement du moteur.
Silencieux
La KTM 350 XC-F FACTORY EDITION est dotée d’un silencieux FMF dernier cri, intégrant la toute dernière technologie de chambre de résonance, qui délivre une puissance incroyable avec un poids minimal, ce qui est idéal pour ce modèle tout terrain haut de gamme. Le point de jonction du collecteur d’échappement ultra compact permet de le retirer sans avoir à déposer l’amortisseur.
Moteur
Cylindre et piston
Culasse
CORPS D’INJECTION
Vilebrequin
Carters moteur et couvercles
Embrayage
Silencieux
