2027 KTM 50 SX

A digital ignition with improved processing power makes for a cleaner burn and smoother power delivery. Individual ignition timing across the entire rpm range, just like that found on the full-sized KTM SX range, adds a key advantage. The throttle cable assembly benefits from a new stabilization cap that extends the lifetime of the cable by reducing the risk of kinking and damage.

A proven Dell'Orto type PHBG 19 BS carburetor takes a prime position in producing the goods in the KTM 50 SX, working perfectly in harmony with the engine, exhaust, and air intake design.

Para los principiantes absolutos, el catálogo KTM POWERPARTS ofrece la posibilidad de elegir entre dos kits de reducción de potencia. El primero permite una reducción de potencia inicial, moderada y controlable a 4 CV, mientras que el segundo permite un kit de potencia más intermedio que libera 8 CV para niveles de conducción medios.

La KTM 50 SX está equipada con un embrague centrífugo que reduce la complejidad para los pilotos más jóvenes y ayuda a aumentar la confianza en la conducción. El embrague multidisco ofrece una entrega de potencia precisa y previsible a lo largo de todo el rango de rpm. Se puede ajustar a las preferencias del piloto o a las condiciones del circuito sin utilizar ninguna herramienta especial. Además, una cesta de embrague reforzada proporciona mayor durabilidad, desgaste y un rendimiento constante. El propio embrague recibe un aumento de calidad con un revestimiento previo de alta resistencia y un mayor par de apriete para una fijación fiable de todo el conjunto.

Ya no hay que preocuparse por romper la bujía, gracias a que la KTM 50 SX incorpora una bujía de BRISK con una rosca más larga. Además, gracias a esta innovación, el número de pieza está impreso en las bujías para facilitar su lectura.

Siguiendo el ejemplo de la gama KTM SX de gran cilindrada, la KTM 50 SX incorpora muchas de las mismas mejoras técnicas. Más delgada, más estilizada y mejor adaptada a la conducción de pie, los paneles laterales funcionan mejor con las botas de los jóvenes pilotos, permitiendo un buen agarre de la moto al ir de pie. La placa frontal incorpora aletas de plástico para proteger las tijas inferiores de los impactos. Las tijas triples cuentan con un mecanismo de fijación mejorado que, gracias a una mayor protección contra suciedad y agua, prolonga la vida útil de los rodamientos de la dirección. Además, el tamaño de la llave se ha reducido para ser más práctico. El spoiler del depósito utiliza una tecnología bicomponente con textura específica KTM en la parte superior. Las placas laterales están colocadas lo más cerca posible del chasis y la línea del asiento es ligeramente más plana.

¡Agárrate fuerte! El manillar conificado, negro y de alta calidad está fabricado con una aleación ligera de aluminio y garantiza la máxima estabilidad, amortiguación de las vibraciones y control. La curva y el perfil están diseñados específicamente para satisfacer las necesidades de los jóvenes pilotos, con un puño ODI en el lado izquierdo y un puño ODI vulcanizado en el lado derecho del conjunto del acelerador, lo que añade calidad al conjunto. Un protector anticaída mantiene a salvo al piloto de cualquier contacto brusco o impacto con el manillar.

The KTM 50 SX boasts a high-strength chromium molybdenum steel frame design with forged connecting parts integrated into the frame. This together with carefully calculated parameters of longitudinal flex and torsional rigidity, allow tailormade stiffness and an unprecedented quality of the Mini frame. The frame layout features a typical MX design without any cross tube behind the steering head. Like our full-size models, the rear shock mount is separated from the main upper frame tube. The frame also comes with frame protectors as standard.

El diseño "no-dirt" de las estriberas ofrece una mayor superficie para mejorar el agarre al pilotar de pie, y son menos susceptibles de engancharse en surcos profundos, en los despegues haciendo scrubbing o con las protecciones del circuito.

Con lo último en tecnología de suspensión, la KTM 50 SX cuenta con una actualizada y ligera horquilla WP XACT AER de 35 mm USD de última generación. Con 165 mm de recorrido de la rueda, la unidad de aire de la barra izquierda de la horquilla también se puede ajustar fácilmente con una bomba de aire según las preferencias del piloto, el peso o las condiciones de la pista. La actualización significa una mejor amortiguación y control y supone un paso adelante en el rendimiento de la suspensión. Detrás, un amortiguador WP XACT totalmente ajustable cuenta con un punto de fijación en el chasis que la hace más compacta, proporcionando el equilibrio y las características de amortiguación perfectas en combinación con la horquilla.

Featuring the same level of technology offered on the full-size KTM SX range, the 2025 KTM 50 SX is fitted with hydraulic brake calipers and state-of-the-art front and rear waved brake discs. This system ensures advanced braking feel and unmatched stopping performance in all conditions, specifically on wet or muddy tracks, with improved durability and brake pad longevity.

The KTM 50 SX has state-of-the-art Pankl radiators inspired by the full-size KTM SX range and features the same basic design with all the hardcore cooling properties. The KTM 50 SX uses one large radiator with more capacity instead of two smaller separate ones. This concept allows for better integration of the radiator into the frame and the tank spoilers to channel air through the cooling fins efficiently. For 2026, a new threaded radiator cap allows easier and faster opening with reduced force.

Controla fácilmente las horas de funcionamiento del motor, con un contador horario montado en la misma posición detrás de la placa portanúmeros frontal, como en los modelos KTM SX de tamaño adulto. Esto facilita la lectura y reduce el riesgo de que la suciedad y el agua ensucien la pantalla.