2024 KTM 1290 Super Adventure R

Ayudando al cambio de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R - en más de un sentido - encontramos una transmisión PANKL de 6 velocidades con un nuevo tambor de cambio de aluminio más ligero, con unas pistas optimizadas para permitir unos cambios de marcha más rápidos y suaves. Las horquillas de cambio también reciben ahora un recubrimiento de cobre para reducir el desgaste. Esto también ayuda a que el Quickshifter+ engrane de forma más rápida con el resultado de unos cambios de marcha ultrainmediatos.

El embrague antirrebotes no se limita a abrirse cuando el par de resistencia del motor se vuelve demasiado elevado, sino que también te ayudará cuando aumentes la aceleración. En el primer caso, impide la desestabilización de la rueda trasera al frenar intensamente o al reducir; en el segundo, reduce la fuerza en la maneta necesaria para cambiar de marcha, permitiendo el control del embrague con un solo dedo y ahorrándote energía para el pilotaje.

Un elemento clave de la suave entrega de potencia del V-Twin a 75° lo encontramos en sus avanzadas culatas DOHC de cuatro válvulas por cilindro. Estas combinan un sistema de doble encendido, conductos de flujo optimizado y un sistema de distribución de baja fricción, con las levas de cada uno de los dos árboles en cabeza de cada cilindro moviendo unos empujadores de válvulas con recubrimiento DLC.

El tratamiento DLC (Diamond-Like Carbon) es un recubrimiento extremadamente duro y duradero utilizado en muchas partes del motor, como los empujadores de levas, facilitando el deslizamiento de los mismos. ¡Mejora las prestaciones y a nuestros motores les encanta!

El sistema de doble encendido controla dos bujías de diferente tamaño en cada culata de forma independiente. Esto garantiza una combustión mejorada y una combustión más suave y óptimamente controlada. El resultado que obtienes es un mejor control de la potencia, un consumo más reducido y menores emisiones.

La estructura del pistón forjado de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R está derivada de la tecnología de la Formula 1. El resultado es una alta capacidad de carga a pesar de su diseño extremadamente corto y ligero. Las faldas de los pistones incorporan un acabado Grafal® de avanzada tecnología. Este acabado reduce aún más la fricción y es particularmente resistente al desgaste.

Las extremadamente bajas masas oscilantes del cigüeñal mejoran la respuesta y la capacidad de subir de régimen del motor. Con la forma optimizada de las muñequillas del cigüeñal se contribuye a minimizar aún más las pérdidas mecánicas del mismo.

La sexta marcha hace las veces de superdirecta en la bien escalonada caja de cambios de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R. Esto ahorra gasolina y aumenta tu placer de pilotaje en los largos recorridos.

Lo que obtienes es una respuesta suave del acelerador, más allá del simple hecho de liberarte del uso de un cable mecánico, es por esto por lo que es tan atractivo el sistema ride-by-wire de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R. Asegura la dosificación perfecta del siempre disponible y abundante par, al tiempo que traduce electrónicamente los mandos del puño de gas a las posiciones de la válvula de mariposa, ajustándolas perfectamente para adaptarse a las diferentes condiciones de pilotaje.

Providing the bark for the bite, the KTM 1290 SUPER ADVENTURE R features a completely reworked exhaust system. Two new headers lead the exhaust gas to a hydroformed collector chamber with two catalytic converters. These, in conjunction with 3 lambda sensors allow the emissions to stay within the latest limits. Meanwhile, at the business end, a newly designed stainless-steel silencer provides a typically v-twin tone.

Gracias a una caja del filtro de aire revisada, los usuarios pueden ahora acceder más fácilmente al filtro de aire con sólo quitar cuatro tornillos para retirar la guantera situada en la parte delantera del depósito de combustible. Además, el propio filtro tiene ahora unas canalizaciones verticales, en lugar de horizontales, lo que ayuda a dirigir el polvo o la arena hacia el fondo de la caja de aire, sin que esta sea aspirada por las lamas del filtro. En conjunto, un mejor diseño pensado para los aventureros más extremos.

La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R cuenta ahora con dos radiadores separados en lugar de uno en una sola pieza. El resultado es una mejor disipación del calor, y una mejor refrigeración del motor en todos los sentidos. Unos conductos de aire ingeniosamente diseñados ahora también envían aire frío hacia el motor, no sólo manteniendo fresca la moto, sino también las piernas del piloto.

Alargado en 15 mm para optimizar la estabilidad en combinación con el chasis más corto, el basculante fundido a presión y con costillas de refuerzo a la vista mantiene su ligereza y su precisión de fabricación para proporcionar unos niveles de rigidez y control sin compromisos atacando fuera del asfalto.

La exploración seria fuera del asfalto requiere un equipo a la altura. Las ruedas de radios de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R equipan unas nuevas y robustas llantas de aluminio fabricadas para KTM por AKRONT, con un sistema de sellado mejorado para un uso 100% sin cámara. Aún más, en lugar de la típica banda de goma que sella la llanta para evitar que el aire se pueda escapar, los aros montan una junta tórica en cada cabecilla de cada radio. 

La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R está equipada con unas suspensiones de alto rendimiento WP XPLOR, que han sido desarrolladas conjuntamente con un equipo de pruebas comandado por el piloto Quinn Cody. Una horquilla WP XPLOR con barras de 48 mm derivada de los exitosos modelos offroad de KTM, se encarga del trabajo en la parte delantera y presenta una tecnología de horquilla dividida y unos nuevos ajustes para un rendimiento offroad aún mejor. Detrás encontramos un monoamortiguador PDS de alta gama totalmente ajustable en precarga del muelle mediante un mando externo, extensión y compresión a alta y baja velocidad.

Salir de las rutas más concurridas a menudo te lleva a encontrarte con algunas carreteras en no muy buen estado. Afortunadamente, las cosas se mantienen bajo control gracias un amortiguador de dirección WP de serie. Anclado entre el chasis y la pletina de dirección inferior, el amortiguador de dirección asegura que las cosas se mantengan en orden cuando la carretera no lo está.

Precisos. Potentes. Consistencia. Esto es exactamente lo que esperas de unos frenos BREMBO. Delante encontrarás un doble disco delantero de 320 mm con pinzas fijas de anclaje radial de 4 pistones. Detrás, los posibles excesos de velocidad se controlan con un generoso disco de 267 mm. Y en caso de emergencia, un sistema ABS Bosch 9M+de doble canal acudirá al rescate.

A completely redesigned 6.1 gal (23 liter), 3-part fuel tank. This is made up of two large fuel cells on each side of the frame, with an upper, central vessel that supplies fuel to the lateral units. The fuel cap is also new and electronically controlled. But the best bit? A storage compartment reminiscent of the iconic KTM 990 ADVENTURE has been included in the new design, complete with a USB socket and big enough to hold your cellphone, sunglasses, or wallet. 

Los interruptores iluminados no sólo son atractivos, sino también lógicos en condiciones de poca luz cuando necesitas localizar los botones importantes en un abrir y cerrar de ojos.

Where you'll be spending most of your time, the all-new seat on the KTM 1290 SUPER ADVENTURE R is designed to guarantee maximum comfort, thanks to high-quality foam padding. This one-piece, stepped seat sits 34.6 in (880 mm) off the deck and allows for seamless rider movement when traversing difficult terrain. Accessing the under-seat area is also made easier, with the seat latch released at the push of a button.

Dos posibles posiciones de estriberas: de origen o 10 mm hacia arriba y hacia atrás (en diagonal), permiten a los pilotos lograr una posición de pilotaje cómoda al poder adaptarla a su talla y estilo de conducción, algo que puede marcar una gran diferencia en un largo viaje de aventura.

La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R cuenta con una cúpula corta y regulable, inspirada en las de las motos de rally y que ha sido optimizada en el túnel de viento para proporcionar la máxima protección contra el aire, pero también facilitar el movimiento del piloto en posición de pie atacando en terrenos difíciles. Su regulación es también fácil, gracias a los mandos montados a la derecha e izquierda que permiten regular la altura en 55 mm. 

¿No cuentas con un soporte para el móvil montado en el manillar? No hay problema. Un práctico compartimento mantiene tu smartphone protegido en marcha. Y también cargado, gracias a la toma USB incorporada. La opción de llamadas entrantes y las funciones de audio se conectan con la instrumentación TFT vía Bluetooth, para que pases menos tiempo mirando a la pantalla y más mirando a la carretera que tienes por delante.

Los sistemas electrónicos de asistencia al pilotaje proporcionan más control, rendimiento y disfrute para el piloto bajo una amplia gama de circunstancias. Las últimas tecnologías de ABS y MTC (Control de Tracción de la Motocicleta)han sido diseñadas para mejorar tu experiencia de pilotaje. Los diferentes modos de pilotaje están diseñados para facilitar el ajuste de los varios sistemas de asistencia para adaptarse a una amplia gama de condiciones de uso. La facilidad de ajuste de estas características maximiza la innovadora tecnología y equipamiento del potente motor V-Twin en una gama mucho más amplia de terrenos.

El control de la tracción no sólo es relevante cuando liberas toda la potencia, sino también cuando cortas gas y frenas. Gracias al sistema MSC (Control de la Estabilidad de la Motocicleta) de última generación hecho por Bosch, los pilotos pueden dar gas con total confianza. El ABS en curvas sensible al ángulo de inclinación funciona de forma conjunta con el sistema MSC para permitir a los pilotos aplicar siempre toda la potencia de los frenos, al tener en cuenta el ángulo de inclinación, la estabilidad y las condiciones de la carretera. La exclusiva función ABS Offroad también te permitirá apretar más fuerte antes de que se deje notar cualquier interferencia por parte del ABS.

Una parte crítica de tus aventuras es, posiblemente, la presión de tus neumáticos. Afortunadamente, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R está equipada con un sistema TPMS (Sistema de Control de la Presión de los Neumáticos) que lee la presión de ambos neumáticos y traseros y la muestra en la pantalla TFT para una fácil visualización. En caso de cualquier pérdida de presión, aparecerá un aviso en la instrumentación.

El Control de Tracción de la Motocicleta (MTC), sensible al ángulo de inclinación, reacciona ante cualquier deslizamiento excesivo de la rueda trasera. Esto se consigue mediante dos controladores independientes, que leen el deslizamiento de la rueda y la inclinación respectivamente, haciendo cálculos y ajustes en cuestión de milisegundos. ¿El resultado? Tanto la aceleración en línea recta como la eficacia en las curvas no se verán perjudicadas por una reducción brusca de la potencia, incluso cuando la rueda delantera se levante. ¿Quieres tener el control de la potencia en tus propias manos? El MTC puede ser desactivado para las aventuras offroad más extremas. 

No poner los intermitentes es una cosa. Olvidarse de quitarlos es otra cosa. Afortunadamente, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R está equipada con un Desconectador Automático de Intermitentes o ATIR. Después de 10 segundos de funcionamiento y 150 metros de distancia, los intermitentes se apagarán automáticamente. Una gran mejora en términos de seguridad, al ser ya imposible olvidarse de apagar los intermitentes.

The real adventure starts when the tarmac ends. For that, we give you OFFROAD MODE. Once engaged, ride-by-wire smooths out the throttle response and limits peak power output to better suit offroad conditions. This means riders can lock the rear wheel with the rear brake- a prerequisite for committed offroad riding and deliberately executed slides - while allowing some wheel spin out of corners.Most importantly, the rider is able to hoist the front wheel over obstacles. The rider can also activate the Offroad ABS function to get optimal control in offroad conditions while maintaining front ABS intervention.

El Control de Tracción Offroad permite un cierto deslizamiento de la rueda trasera. Una función útil para esos momentos en los que quieres total control, sin ninguna interferencia no deseada y poder dominar los derrapajes controlados.

En este modo suceden tres cosas: se desactiva el ABS de la rueda trasera, pero manteniendo cierta funcionalidad del ABS en la delantera, se desactiva el antilevantamiento de la rueda trasera y también el ABS en curvas. Todo esto permite un pilotaje offroad confiable y con un completo control. Para los pilotos más expertos, les permite atacar más fuerte antes de que sentir cualquier interferencia por parte del ABS.

Forget about ignition keys and mechanically locked fuel caps. The KTM 1290 SUPER ADVENTURE R is fitted with a state-of-the-art keyless-go system with a unique Anti Relay Attack (ARA) system which reduces the risk of misuse of the keyless system by preventing the ignition from being turned on, without iteration on the key fob itself. Too complicated? The ARA system can be disabled completely in the dashboard menu.

El control de crucero de serie es ultracómodo en las largas jornadas por autopista. Unos interruptores en el puño izquierdo y una información en la pantalla TFT permiten al piloto ajustar y modificar de forma intuitiva la velocidad elegida, para que puedas llegar a la zona divertida en plena forma.

Esta motocicleta incluye una GARANTÍA DE FABRICANTE PREMIUM. Los motoristas disfrutan de hasta 4 años de cobertura; conduzca sin preocupaciones y experimente la emoción de KTM con mayor tranquilidad. Para mantener la validez de la garantía, los servicios regulares deben realizarse de acuerdo con el plan de servicio en un concesionario KTM autorizado. Encontrará más información y detalles sobre cómo beneficiarse de esta oferta en la página de garantía de KTM.
Válido para motos en stock vendidas a partir del 3.2.2025.