2024 KTM RC 390

Gracias a una caja del filtro de aire más grande, a un mayor par motor y a una respuesta del acelerador ultra rápida, la KTM RC 390 sale disparada de la línea de salida para colocarse en primera posición. Un sistema Ride-by-Wire también la coloca en lo más alto del podio gracias a un mapeado de motor más preciso, al control de tracción y la ventaja añadida del Quickshifter+ opcional.

Cuatro válvulas, doble árbol de levas en cabeza y unos empujadores de válvula con revestimiento de carbono ultraduro logran que la culata de la KTM RC 390 produzca más potencia pero conserve su legendaria fiabilidad. 

Tomando su diseño de la RC16 de MotoGP™, el escape de la KTM RC 390 cuenta con unos colectores de acero inoxidable con un silenciador de aluminio, que no sólo son atractivos, sino que aportan a la KTM RC 390 un distintivo y gutural rugido al ir subiendo marchas hasta la línea roja.

El embrague antirrebotes no sólo evita el bloqueo de la rueda trasera en las reducciones bruscas abriéndose cuando el par de retención del motor se vuelve demasiado elevado, sino que también se cierra gracias a la fuerza de los muelles del embrague cuando abres el acelerador. Esto impide los movimientos indeseados de la rueda trasera y garantiza el máximo control, a la vez que permite un accionamiento suave de la maneta de embrague. 

La mejora del flujo de aire en todo el motor permite que la KTM RC 390 funcione más fría, siempre dentro de la temperatura óptima de rendimiento necesaria para atacar a fondo, vuelta tras vuelta.

La KTM RC 390 presenta una configuración de suspensiones completamente nueva, lo que le confiere un carácter de moto de competición y con unas especificaciones sin rival en el segmento de las superdeportivas de menos de 400 cc.

Con una horquilla delantera invertida WP APEX de 43 mm de cartucho abierto, regulable en 30 clics para la compresión y 30 clics para la extensión, la KTM RC 390 no sólo comparte la tecnología propia de sus hermanas superdeportivas de mayor cilindrada, sino que también hereda su comportamiento. Unos nuevos anclajes inferiores y un eje hueco permiten ahorrar peso también en el tren delantero. 

Poner a punto tu KTM RC 390 para que sea la herramienta perfecta para un uso en circuito es fácil, gracias a un amortiguador WP APEX de pistón dividido ajustable en extensión y precarga tomando el control del tren trasero. 

Reigning in a charging KTM RC 390 comes courtesy of radially mounted 4-piston-fixed BYBRE caliper combined with a 320 mm brake disc upfront and a one-piston fixed caliper with 230 mm disc brake setup on the rear wheel. Not only do these provide the best possible deceleration, they save 960 grams of weight and can be fully exploited thanks to state-of-the-art ABS technology. An adjustable front brake lever completes the package. 

A bionic wheel design features fewer spokes and open hubs, which not only greatly improves handling characteristics, but most importantly, saves a massive 7.5 lbs (3.4 kg) of rotating unsprung mass. This means quicker turn-in on the track and improved durability on the street, making the KTM RC 390 an all-out apex-clipping master.

Ofreciendo total confianza en cualquier ángulo, el Control de Tracción de la Motocicleta reacciona en cuestión de milisegundos si la velocidad de rotación de la rueda trasera es desproporcionada con respecto a la situación de pilotaje. El MTC reduce la potencia del motor con una intervención extremadamente suave y apenas perceptible en las válvulas de mariposa, reduciendo la posibilidad de deslizamiento a unas proporciones óptimas. Esto permite que los pilotos puedan disfrutar de toda la potencia de la KTM RC 390 en cualquier circunstancia, tanto en circuito como en carretera.

La KTM RC 390 está equipada con un sistema ABS en curvas para garantizar el máximo rendimiento de la frenada en todas las condiciones. Esto permite a los pilotos utilizar toda la potencia de los frenos BYBRE en plena curva, al tener en cuenta el ángulo de inclinación de la motocicleta, reduciendo así la posibilidad de bloquear una rueda en plena trazada.

La KTM RC 390 puede también liberarse de todo, gracias al ABS SUPERMOTO. Este modo permite al piloto más libertad a la hora de frenar con fuerza, sin comprometer su seguridad. Esto se logra desactivando la función del ABS en la rueda trasera, permitiendo así cruzar la moto entrando en las curvas. Al mismo tiempo, el sistema de detección del levantamiento de la rueda trasera también se desactiva, pero mantiene la presión en el freno delantero hasta que se detecte un deslizamiento excesivo de esta rueda, momento en el que el ABS entrará en acción. Esto también significa que el piloto puede aplicar más presión de frenado en las curvas o en las frenadas a fondo en circuito.

Cambia de marchas como un profesional con la KTM RC 390 y el opcional QUICKSHIFTER + de KTM, que te permite subir o bajar de marcha sin necesidad de utilizar la maneta de embrague. Esto se traduce en cambios más rápidos, una mejor tracción de la rueda trasera, una aceleración más suave y el inconfundible sonido de circuito. Este sistema funciona cortando el encendido en el momento en que la palanca de cambio se mueve hacia arriba o hacia abajo, descargando el cambio de marchas y haciendo posible subir de marcha sin tener que cerrar el acelerador.

La carrocería, completamente rediseñada e inspirada en la competición, ofrece una protección contra el viento líder en su clase y una mayor velocidad máxima, gracias a una aerodinámica optimizada lograda mediante simulaciones CFD (Dinámica Computacional de Fluidos). 

A larger 3.6 gallon (13.7 liter) fuel tank is inspired by the KTM Moto3 race bike, and provides the best-in-class fuel capacity. This, combined with the KTM RC 390’s low fuel consumption, means you can go further, faster, for longer.

Foldable mirrors are wider to have a broader visual range, but are also sharper to provide improved aerodynamics. They're also more practical, folding in for a narrower profile when maneuvering the RC 390 through tight spacing or parking.

El asiento de la KTM RC 390 presenta un perfil mejorado para que el piloto pueda moverse con total libertad, pero cuenta con una espuma más gruesa y ergonómica para mejorar el confort. Se ha añadido un material de tapizado exterior de gran adherencia y resistencia para mejorar el agarre en todas las condiciones meteorológicas. 

La KTM RC 390 ha sido diseñada pensando en el piloto, para que éste tenga el máximo contacto con la moto, sin restringir sus movimientos. La zona de las rodillas se ha desarrollado ergonómicamente para que sea lo más estrecha posible, pero con la mayor superficie de contacto para un control óptimo pilotando al límite. 

Las ligeras estriberas cuentan con la geometría óptima para mantenerte firmemente sujeto cuando abras gas a fondo en plena curva.

Folding foot levers prevent unwanted breakage in the event of a fall and also ensure the bike stays on-line and undisturbed should you scrape the pegs at big lean angles.