2024 KTM 790 DUKE

100% DUKE. Diseñada específicamente NAKED y orgullosa de ello, la KTM 790 DUKE ofrece una presencia agresiva, presumiendo de líneas radicales y unas intenciones más que claras. Como THE SCALPEL original, es afilada, directa y no esconde nada.

Con un faro LED que aporta un aspecto amenazador a la KTM 790 DUKE saliendo de la oscuridad, la iluminación está asegurada cuando te adentras en la noche. Flanqueado por dos tiras de LED que funcionan como luces diurnas, también te permite ser visto durante el día.

Es posible elegir entre cuatro modos de pilotaje: SPORT, STREET, RAIN y TRACK. Naturalmente, el MODO STREET es el predeterminado, para una conducción urbana cómoda, y el MODO RAIN se encarga de facilitar las cosas cuando el piso se pone un poco resbaladizo. El MODO SPORT se utiliza cuando necesitas poner un poco más de picante, mientras que el MODO TRACK ofrece a los pilotos de la KTM 790 DUKE una entrega de potencia sin restricciones, con la posibilidad de reducir el control de tracción, disfrutar de una respuesta más contundente del acelerador y desactivar la función antiwheelie para lograr unos caballitos épicos.

Decir Control de Tracción de la Motocicleta puede que sea algo complicado de pronunciar, pero es una parte importante de la KTM 790 DUKE. El MTC es un sistema de control de tracción sensible al ángulo de inclinación y que reduce la entrega de potencia del motor de una forma suave y casi imperceptible. En función del modo de pilotaje seleccionado, el MTC permite diferentes niveles de deslizamiento en la rueda trasera. Pero aquí no se acaba todo y para los más atrevidos, ¡os ofrecemos el interruptor off!

Con una reducida altura de 825 mm, tanto los pilotos más bajos como los más altos podrán disfrutar al máximo de la moto, sin perder su versatilidad para el uso diario. La cubierta del asiento es adherente, pero sigue permitiendo al piloto la libertad de movimientos necesaria. Se ha desarrollado para trabajar combinando los productos textiles y el cuero, en consonancia con la amplia gama de pilotos y estilos de pilotaje. La funda de asiento del pasajero utiliza el mismo material de tapicería, combinando un aspecto atractivo con la comodidad del pasajero. Una altura de 805 mm es posible con el asiento rebajado disponible en el catálogo KTM PowerParts.

Las estriberas en fundición de aluminio de la KTM 790 DUKE permiten adoptar una confortable posición de pilotaje, manteniendo una máxima distancia libre al suelo para permitir unos impresionantes ángulos de inclinación.. Unas estriberas regulables están también disponibles como opción en el catálogo KTM PowerParts para aquellos amantes de ir a por todas.

El basculante en fundición de aluminio y costillas de refuerzo a la vista está fabricado meticulosamente y ha sido optimizado para lograr rigidez y estabilidad, a la vez que sigue ofreciendo unas excelentes características de flexión. Con el amortiguador trasero anclado directamente en el basculante, se reduce la complejidad y las piezas a utilizar.

Una horquilla delantera invertida de cartucho abierto de 43 mm de WP Suspension se encarga en la rueda delantera de absorber cualquier irregularidad del asfalto, utilizando la tecnología de función dividida. Esto significa que la compresión y la extensión actúan en botellas separadas, permitiendo un mejor ajuste de la respuesta de la horquilla. Los muelles de la horquilla son de tipo progresivo, asegurando un funcionamiento suave durante todo el recorrido, más blandos al principio y más duros después para ofrecer una mayor resistencia a hacer tope.

Para mantener las cosas detrás en su sitio cuando empezamos a ir rápido, encontramos un amortiguador WP de gas de alta calidad, con muelle progresivo y ajuste de la precarga. Esto significa que la KTM 790 DUKE mantiene una calidad de pilotaje deportiva, sin dejar de ser lo suficientemente cómoda en los trayectos más largos.

La KTM 790 DUKE equipa unas ultraligeras llantas de aleación, fabricadas mediante un proceso de fundición a baja presión. Las ligeras llantas no sólo restan peso al conjunto, sino que también minimizan las masas rotatorias no suspendidas y están acompañadas de un juego de neumáticos MAXXIS Supermaxx ST.

Una frenada superlativa está garantizada en la rueda delantera de la KTM 790 DUKE con dos pinzas fijas de cuatro pistones y anclaje radial mordiendo dos discos de 300 mm. La distancia entre la maneta de freno delantero y el manillar es regulable, de forma que quede al alcance de cualquier piloto. El freno delantero recibe una eficaz ayuda por parte del disco trasero, equipado con una pinza de un solo pistón.