The KTM 1390 SUPER DUKE R EVO is truly an evolved BEAST. Not only is it all-new for 2024, but it also brings intuitive WP Semi-Active Suspension Technology (SAT) to the fore. Being able to automatically adapt its suspension to the rider's input or the road surface, it brings intelligence to the tarmac and into the hunt.
Simply put, when wrestling a BEAST like the KTM 1390 SUPER DUKE R EVO, fine tuning and adjustability are key. Not only are all the shifting and braking controls fully adjustable - riders also have the option for a reverse shift pattern and shift lever throw.
30 YEARS OF DUKE
Colores & Gráficos
La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 2024, una moto que mira al pasado mientras se abre paso hacia el futuro, luce sus nuevos colores como homenaje a LAS BEASTS que la precedieron. Heredando un linaje de 30 años, el icónico color naranja se inspira en los colores ancestrales de la KTM 990 SUPER DUKE de 2005.
FORGED NAKED
Carrocería
Cuando estás desnudo, no tienes nada que ocultar. La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO lleva la compacidad al siguiente nivel. Más baja, más fuerte y más musculosa, la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO se presenta con un depósito de diseño totalmente nuevo, nuevos alerones aerodinámicos y un depredador faro LED, con una presencia más elegante y agresiva.
LIGHT UP THE DARKNESS
Faro led
Un faro LED totalmente nuevo y de aspecto depredador se abre paso en la oscuridad y confiere a la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO un rostro aún más malvado. Con sus características luces de circulación diurna que ajustan automáticamente su intensidad según las condiciones de luz ambiental, una luz de cruce automática que permanece encendida unos segundos después de terminar la ruta y una acogedora secuencia de animación de los faros cuando se encienden, el aviso de advertencia es claro.
MULTITOOL
Ajustabilidad
Simply put, when wrestling a BEAST like the KTM 1390 SUPER DUKE R EVO, fine tuning and adjustability are key. Not only are all the shifting and braking controls fully adjustable - riders also have the option for a reverse shift pattern and shift lever throw.
30 YEARS OF DUKE
Colores & Gráficos
La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 2024, una moto que mira al pasado mientras se abre paso hacia el futuro, luce sus nuevos colores como homenaje a LAS BEASTS que la precedieron. Heredando un linaje de 30 años, el icónico color naranja se inspira en los colores ancestrales de la KTM 990 SUPER DUKE de 2005.
FORGED NAKED
Carrocería
Cuando estás desnudo, no tienes nada que ocultar. La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO lleva la compacidad al siguiente nivel. Más baja, más fuerte y más musculosa, la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO se presenta con un depósito de diseño totalmente nuevo, nuevos alerones aerodinámicos y un depredador faro LED, con una presencia más elegante y agresiva.
LIGHT UP THE DARKNESS
Faro led
Un faro LED totalmente nuevo y de aspecto depredador se abre paso en la oscuridad y confiere a la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO un rostro aún más malvado. Con sus características luces de circulación diurna que ajustan automáticamente su intensidad según las condiciones de luz ambiental, una luz de cruce automática que permanece encendida unos segundos después de terminar la ruta y una acogedora secuencia de animación de los faros cuando se encienden, el aviso de advertencia es claro.
02. ON THE HUNT
V-TWIN TORMENT
Motor
Boasting the latest and fully revised version of the bellowing LC8 V-twin engine, the KTM 1390 SUPER DUKE R EVO is a torque-hungry, epically powerful, and exciting BEAST. Increased displacement and an all-new cam shift technology deliver a near 1:1 power-to-weight ratio, the KTM 1390 SUPER DUKE R EVO turns the planet on its axis rather than riding upon it.
OXYGEN HUNGRY
Toma de aire
A redesigned ram air system for a more direct air flow and a new airbox mean the KTM 1390 SUPER DUKE R EVO breathes like THE BEAST it is. With approximately 10 liters of airbox capacity, it consumes oxygen like a cheetah at full pace, while the design ensures easy maintenance when the need arises.
PICK YOUR POWER
Modos de pilotaje
Configurable with up to 5 different ride modes, the KTM 1390 SUPER DUKE R EVO is ready for total domination, With STREET Mode set as the default, riders have full power, traction control, and limited front wheel lift, with an easy throttle response. In a step-up, SPORT Mode sharpens throttle response and allows for some wheel slip, while RAIN Mode does what it says on the box, providing maximum traction control and reduced power. The optional PERFORMANCE and TRACK Modes crank the KTM 1390 SUPER DUKE R EVO to an entirely new sphere, providing enhanced rider customization and unlimited superbike-scaring ability.
FULL THROTTLE
Modo “track”
Dare to choose the optional TRACK Mode, and the KTM 1390 SUPER DUKE R EVO goes from a rip-roaring street fiend to an all-out track destroyer. The readability of the TFT is improved, icons and key data displayed larger, and any unnecessary secondary information is removed from view. Here, riders can also toggle Anti-wheelie on or off, with Launch Control available for the perfect start off the grid. Naturally, no cruise control and no KTMconnect are available in this Mode - Because in TRACK Mode, cruising is not an option.
TRACK ATTACK
Pantalla de telemetría y cronómetro de vueltas
Puedes encontrar una nueva pantalla de telemetría en el Modo TRACK opcional. Aquí, los pilotos pueden controlar los ángulos de inclinación, las fuerzas G y una función de cronómetro de vueltas totalmente nueva. Al seleccionar el Modo TRACK, el cronómetro de vueltas se visualiza en la pantalla, y el piloto inicia o detiene el tiempo pulsando el botón de las luces largas.
TARGET LOCKED
Instrumentación TFT y conectividad
The 5" bonded glass TFT dashboard is upgraded with the latest graphics, information and software, making it faster, easier to navigate and designed to give riders faster access to the various features of the bike with far fewer clicks. The TFT dash also works in conjunction with optional KTMconnect, which connects your smartphone to the dash to access navigation, audio and calls. A USB-C connection is also available for charging your smart device.
V-TWIN TORMENT
Motor
Boasting the latest and fully revised version of the bellowing LC8 V-twin engine, the KTM 1390 SUPER DUKE R EVO is a torque-hungry, epically powerful, and exciting BEAST. Increased displacement and an all-new cam shift technology deliver a near 1:1 power-to-weight ratio, the KTM 1390 SUPER DUKE R EVO turns the planet on its axis rather than riding upon it.
OXYGEN HUNGRY
Toma de aire
A redesigned ram air system for a more direct air flow and a new airbox mean the KTM 1390 SUPER DUKE R EVO breathes like THE BEAST it is. With approximately 10 liters of airbox capacity, it consumes oxygen like a cheetah at full pace, while the design ensures easy maintenance when the need arises.
PICK YOUR POWER
Modos de pilotaje
Configurable with up to 5 different ride modes, the KTM 1390 SUPER DUKE R EVO is ready for total domination, With STREET Mode set as the default, riders have full power, traction control, and limited front wheel lift, with an easy throttle response. In a step-up, SPORT Mode sharpens throttle response and allows for some wheel slip, while RAIN Mode does what it says on the box, providing maximum traction control and reduced power. The optional PERFORMANCE and TRACK Modes crank the KTM 1390 SUPER DUKE R EVO to an entirely new sphere, providing enhanced rider customization and unlimited superbike-scaring ability.
FULL THROTTLE
Modo “track”
Dare to choose the optional TRACK Mode, and the KTM 1390 SUPER DUKE R EVO goes from a rip-roaring street fiend to an all-out track destroyer. The readability of the TFT is improved, icons and key data displayed larger, and any unnecessary secondary information is removed from view. Here, riders can also toggle Anti-wheelie on or off, with Launch Control available for the perfect start off the grid. Naturally, no cruise control and no KTMconnect are available in this Mode - Because in TRACK Mode, cruising is not an option.
TRACK ATTACK
Pantalla de telemetría y cronómetro de vueltas
Puedes encontrar una nueva pantalla de telemetría en el Modo TRACK opcional. Aquí, los pilotos pueden controlar los ángulos de inclinación, las fuerzas G y una función de cronómetro de vueltas totalmente nueva. Al seleccionar el Modo TRACK, el cronómetro de vueltas se visualiza en la pantalla, y el piloto inicia o detiene el tiempo pulsando el botón de las luces largas.
TARGET LOCKED
Instrumentación TFT y conectividad
The 5" bonded glass TFT dashboard is upgraded with the latest graphics, information and software, making it faster, easier to navigate and designed to give riders faster access to the various features of the bike with far fewer clicks. The TFT dash also works in conjunction with optional KTMconnect, which connects your smartphone to the dash to access navigation, audio and calls. A USB-C connection is also available for charging your smart device.
03. FUEL AND FUNCTION
READY TO RACE
Ergonomía
Let's not mince words. The KTM 1390 SUPER DUKE R EVO is a 100% hardcore and dominant performance machine. For that reason, it is ergonomically styled for sporty riding. The tank is angled slightly outwards, providing more support under braking, as well as better contact while knee down. The handlebar is also lower for improved control without compromising comfort.
ALL DAY COMFORT
Asiento
Performance-focused, but still comfortable for all-day riding, the KTM 1390 SUPER DUKE R EVO is designed to be track-capable one second, and a real-world passenger motorcycle the next. For that reason, the seat is made to be ultimately usable in all scenarios. At 32.8 in (834 mm), it's the perfect height for aggressive track work, but low enough to provide easy access and comfort. The pillion seat wasn't forgotten here either, making it equally as comfortable for longer rides.
FUEL THE BEAST
Depósito
At 4.6 gallons (17.5 liters), the KTM 1390 SUPER DUKE R EVO's tank sees an increase of 1.5 liters over its predecessor. THE BEAST can push its range while added winglets increase downforce and reduce front wheel lift. It's smart, too, incorporating KTM's signature RACE ON fuel cap for keyless fill-ups.
READY TO RACE
Ergonomía
Let's not mince words. The KTM 1390 SUPER DUKE R EVO is a 100% hardcore and dominant performance machine. For that reason, it is ergonomically styled for sporty riding. The tank is angled slightly outwards, providing more support under braking, as well as better contact while knee down. The handlebar is also lower for improved control without compromising comfort.
ALL DAY COMFORT
Asiento
Performance-focused, but still comfortable for all-day riding, the KTM 1390 SUPER DUKE R EVO is designed to be track-capable one second, and a real-world passenger motorcycle the next. For that reason, the seat is made to be ultimately usable in all scenarios. At 32.8 in (834 mm), it's the perfect height for aggressive track work, but low enough to provide easy access and comfort. The pillion seat wasn't forgotten here either, making it equally as comfortable for longer rides.
FUEL THE BEAST
Depósito
At 4.6 gallons (17.5 liters), the KTM 1390 SUPER DUKE R EVO's tank sees an increase of 1.5 liters over its predecessor. THE BEAST can push its range while added winglets increase downforce and reduce front wheel lift. It's smart, too, incorporating KTM's signature RACE ON fuel cap for keyless fill-ups.
04. Control of the motorcycle
THE BACKBONE
Chasis
El chasis también ha recibido algunos retoques menores para compensar la actualización del motor, del cambio de marchas y el depósito de gasolina más grande. El chasis utiliza el motor como medio para aumentar la resistencia torsional, lo que significa que la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO es una moto extremadamente precisa. Esto permite una cómoda y confiable posición de pilotaje, lo que se traduce en un pilotaje más rápido. Esto se logra maximizando la capacidad de transmitir las reacciones del chasis y del neumático delantero. El chasis también está formado por tubos de gran diámetro con paredes finas, para conseguir una rigidez y un peso óptimos.
SPRING INTO ACTION
Suspensiones semiactivas de 3ª generación
The KTM 1390 SUPER DUKE R EVO is fitted with the latest generation of WP Semi-Active Technology (SAT) suspension. It boasts credentials like being the most advanced suspension system on the market, featuring electronically controlled magnetic valves for variable damping and providing a wide range of adjustability - from maximum comfort to track-ready stiffness and support - manually or automatically.
SPRING INTO ACTION
Horquilla SAT
Completely new Open Cartridge design, this third-generation Semi-active technology takes the KTM 1390 SUPER DUKE R EVO to another level. The target was to provide a more precise and consistent damping behavior at higher frequencies but still maintain all the advantages of the damping range offered by an electric valve. The result: 750 g lighter than the 2023 KTM 1290 SUPER DUKE R EVO fork while being more effective with the ability to process and respond quicker.
MAX TRACTION
Amortiguador trasero SAT
The WP APEX SAT shock absorber has a newly developed Semi-Active valve with DCC. Additionally, a new sensor in the shock base measures both stroke travel and acceleration providing a more precise valve actuation. The automatic pre-load adjuster features a stroke sensor which also enables a self-adjustment system. The system can measure rider and pillion load, road surface and rider input and ensure the ultimate riding experience of street, or track.
PRO SETTING
Suspension Pro
El pack SUSPENSION PRO opcional permite ajustar aún más las suspensiones. Añade dos modos adicionales de amortiguación de la suspensión, TRACK y PRO, con tres ajustes de precarga de nivelación automática, así como la posibilidad de activar o desactivar el modo Anti-Dive. También añade una opción Factory Start, inspirada en el dispositivo de salida de la KTM RC16 Factory. Aquí, la precarga del amortiguador trasero se reduce automáticamente para bajar la parte trasera al parar. Esto permite una mayor estabilidad en línea recta y carga peso en la rueda trasera para una mejor salida.
ROLLING THUNDER
Llantas y neumáticos
La KTM 1390 SUPER DUKE R viene equipada de serie con los nuevos neumáticos ligeros MICHELIN Power GP. Gracias a la tecnología de doble compuesto, estos neumáticos proporcionan un agarre mejorado tanto en aceleración en línea recta como, lo que es más importante, en ángulo de inclinación. No sólo prometen un rendimiento excepcional en circuito, sino que también ofrecen un comportamiento sobresaliente en carretera, tanto en seco como en mojado.
STOPPING POWER
Frenos
With all that forward thrust available, coming to a stop requires some serious firepower. Upfront, 4-piston Brembo Stylema monobloc calipers are now supported by BREMBO's MCS radial brake master cylinder which allows for variable distance and ratio adjustment. The combination ensures ultimate control and maximum braking performance. The front calipers grip a set of 320 mm floating discs, while the rear makes use of a twin-piston floating caliper paired with a 240 mm disc. Additionally, an all-new Brembo clutch cylinder features a self-venting system which eliminates the need to bleed the hydraulic system.
THE BACKBONE
Chasis
El chasis también ha recibido algunos retoques menores para compensar la actualización del motor, del cambio de marchas y el depósito de gasolina más grande. El chasis utiliza el motor como medio para aumentar la resistencia torsional, lo que significa que la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO es una moto extremadamente precisa. Esto permite una cómoda y confiable posición de pilotaje, lo que se traduce en un pilotaje más rápido. Esto se logra maximizando la capacidad de transmitir las reacciones del chasis y del neumático delantero. El chasis también está formado por tubos de gran diámetro con paredes finas, para conseguir una rigidez y un peso óptimos.
SPRING INTO ACTION
Suspensiones semiactivas de 3ª generación
The KTM 1390 SUPER DUKE R EVO is fitted with the latest generation of WP Semi-Active Technology (SAT) suspension. It boasts credentials like being the most advanced suspension system on the market, featuring electronically controlled magnetic valves for variable damping and providing a wide range of adjustability - from maximum comfort to track-ready stiffness and support - manually or automatically.
SPRING INTO ACTION
Horquilla SAT
Completely new Open Cartridge design, this third-generation Semi-active technology takes the KTM 1390 SUPER DUKE R EVO to another level. The target was to provide a more precise and consistent damping behavior at higher frequencies but still maintain all the advantages of the damping range offered by an electric valve. The result: 750 g lighter than the 2023 KTM 1290 SUPER DUKE R EVO fork while being more effective with the ability to process and respond quicker.
MAX TRACTION
Amortiguador trasero SAT
The WP APEX SAT shock absorber has a newly developed Semi-Active valve with DCC. Additionally, a new sensor in the shock base measures both stroke travel and acceleration providing a more precise valve actuation. The automatic pre-load adjuster features a stroke sensor which also enables a self-adjustment system. The system can measure rider and pillion load, road surface and rider input and ensure the ultimate riding experience of street, or track.
PRO SETTING
Suspension Pro
El pack SUSPENSION PRO opcional permite ajustar aún más las suspensiones. Añade dos modos adicionales de amortiguación de la suspensión, TRACK y PRO, con tres ajustes de precarga de nivelación automática, así como la posibilidad de activar o desactivar el modo Anti-Dive. También añade una opción Factory Start, inspirada en el dispositivo de salida de la KTM RC16 Factory. Aquí, la precarga del amortiguador trasero se reduce automáticamente para bajar la parte trasera al parar. Esto permite una mayor estabilidad en línea recta y carga peso en la rueda trasera para una mejor salida.
ROLLING THUNDER
Llantas y neumáticos
La KTM 1390 SUPER DUKE R viene equipada de serie con los nuevos neumáticos ligeros MICHELIN Power GP. Gracias a la tecnología de doble compuesto, estos neumáticos proporcionan un agarre mejorado tanto en aceleración en línea recta como, lo que es más importante, en ángulo de inclinación. No sólo prometen un rendimiento excepcional en circuito, sino que también ofrecen un comportamiento sobresaliente en carretera, tanto en seco como en mojado.
STOPPING POWER
Frenos
With all that forward thrust available, coming to a stop requires some serious firepower. Upfront, 4-piston Brembo Stylema monobloc calipers are now supported by BREMBO's MCS radial brake master cylinder which allows for variable distance and ratio adjustment. The combination ensures ultimate control and maximum braking performance. The front calipers grip a set of 320 mm floating discs, while the rear makes use of a twin-piston floating caliper paired with a 240 mm disc. Additionally, an all-new Brembo clutch cylinder features a self-venting system which eliminates the need to bleed the hydraulic system.
Esta motocicleta incluye una GARANTÍA DE FABRICANTE PREMIUM. Los motoristas disfrutan de hasta 4 años de cobertura; conduzca sin preocupaciones y experimente la emoción de KTM con mayor tranquilidad. Para mantener la validez de la garantía, los servicios regulares deben realizarse de acuerdo con el plan de servicio en un concesionario KTM autorizado. Encontrará más información y detalles sobre cómo beneficiarse de esta oferta en la página de garantía de KTM. Válido para motos en stock vendidas a partir del 3.2.2025.
<a href="https://www.ktm.com/service/warranty" target="_blank">GARANTÍA DE FÁBRICA PREMIUM</a>
Esta motocicleta incluye una GARANTÍA DE FABRICANTE PREMIUM. Los motoristas disfrutan de hasta 4 años de cobertura; conduzca sin preocupaciones y experimente la emoción de KTM con mayor tranquilidad. Para mantener la validez de la garantía, los servicios regulares deben realizarse de acuerdo con el plan de servicio en un concesionario KTM autorizado. Encontrará más información y detalles sobre cómo beneficiarse de esta oferta en la página de garantía de KTM. Válido para motos en stock vendidas a partir del 3.2.2025.
