2025 KTM 450 SX-F

Diseñada para proporcionar el máximo flujo, la caja del filtro de aire está diseñada con unos conductos de entrada colocados con precisión para evitar la deformación del aire y mantener la protección del filtro. El diseño del filtro Twin Air y de la fijación del mismo presenta un sencillo sistema de montaje a prueba de fallos para una instalación segura y precisa del filtro, asegurando que se pueda acceder fácilmente al filtro de aire, sin necesidad de herramientas, retirando el panel lateral izquierdo, para facilitar el mantenimiento en el mismo circuito. También se incluye una tapa de la caja del filtro de aire ventilada para todos los modelos SX y SX-F como pieza adicional.

La gama KTM SX y SX-F 2025 está pensada y diseñada para ofrecer a los pilotos fácil acceso a los componentes que necesitan mantenimiento, así como a los ajustes de suspensión. Esto permite una mayor facilidad de mantenimiento tanto en el propio circuito como fuera de temporada, además de hacer más accesible la práctica del motocross a los menos expertos y sin equipo de asistencia.

Control de salida, ¡Activado! Con el objetivo de ganar holeshots, la gama KTM SX-F 2025 viene de serie con control de salida y una nueva función Quickshifter, que permite subir de marcha rápidamente sin utilizar el embrague. El control de salida se activa fácilmente pulsando simultáneamente los botones de control de tracción y de Quickshifter, y funciona limitando la cantidad de potencia a la rueda trasera, mejorando la tracción y evitando la pérdida de control al acelerar con fuerza. Mientras tanto, la función Quickshifter significa que puedes ir subiendo marchas desde la 2ª hasta la 5ª concentrándote únicamente en lo que tienes por delante.

El interruptor de cambio de mapa en los modelos KTM SX 2025 tiene un diseño más sencillo, haciendo más fácil el cambiar entre los 2 mapas de motor. El mapa 1 proporciona una curva de potencia más lineal, mientras que el mapa 2 acelera de forma más agresiva y entrega una potencia explosiva. Por suerte, el control de tracción se puede activar o desactivar fácilmente desde el mismo interruptor, lo que garantiza la máxima tracción y una clara ventaja en condiciones de humedad o barro.

Los actualizados alerones del depósito de gasolina, que utilizan plásticos bicompuestos, canalizan el aire hacia los radiadores de forma más eficiente, mientras que un nuevo rodillo bajo el depósito de gasolina permite un ajuste más firme y seguro, reduciendo la posibilidad de rozaduras en el chasis y mejorando drásticamente la durabilidad. Todo esto funciona junto con el triángulo de pilotaje especialmente desarrollado, para proporcionar un contacto con las rodillas y unas superficies de agarre inigualables, especialmente cuando estás pilotando de pie.

El motor de la KTM 450 SX-F 2025 está inclinado 2º hacia atrás, lo que supone una gran mejora en la centralización de masas y una reducción del peso total, beneficiando el comportamiento en cuanto a manejabilidad y antisquat. El silenciador ofrece una respuesta mejorada en combinación con el interruptor de cambio de mapa y proporciona una nota de escape ligeramente más silenciosa.

Para 2025, la gama KTM SX y SX-F ha recibido actualizaciones tanto en la horquilla WP XACT AER como en el amortiguador WP XACT. Esto significa que te alinearás en la valla de salida con unos reglajes renovados, un peso reducido, una distribución del peso mejorada y un aumento de la respuesta general.

Manteniendo las cosas bajo control en la sección trasera, el amortiguador WP XACT también ha recibido algunos cambios para 2025 utilizando ajustes directamente de los equipos de carreras Factory de KTM. La geometría mejorada del chasis y del amortiguador ofrece una mayor distancia al suelo del sistema de bieletas, haciéndolo menos susceptible de hacer tope. Y ya que estamos hablando del tema, los tornillos de menor diámetro del sistema de bieletas ahorran peso, mientras que las nuevas juntas perfeccionan la respuesta del amortiguador y las características avanzadas de amortiguación.

La gama KTM Motocross 2025 recibe un pedal de freno trasero actualizado, que añade rigidez adicional, resistencia a la flexión y en general, una mejor sensación de frenado. En el otro extremo, una conexión forjada de la columna de dirección y unas pletinas de dirección mecanizadas, permiten la alineación perfecta de las barras de la horquilla. Esta geometría precisa de las bridas de sujeción garantiza una gran capacidad de respuesta y una acción suave de la horquilla, por no mencionar una estabilidad inquebrantable al pasar por las roderas de camino al podio.

¿Preparado para sentir como si se te arrancaran los brazos de los hombros? Junto con las ventajas del centrado de masas y la reducción del peso total, el comportamiento anti-squat se ha mejorado significativamente al cambiar la columna vertebral del chasis de acero. En términos más sencillos de entender, la KTM 450 SX-F 2025 aplica la potencia de forma perfecta a la salida de las curvas.

Transmitir la energía a la tierra es un trabajo duro. Sin embargo, horas de investigación y pruebas han llevado a la gama KTM Motocross 2025 a adoptar los neumáticos Dunlop GEOMAX MX35. Estos neumáticos, que proporcionan una estabilidad y un control inigualables al más alto nivel, incorporan una nueva carcasa y un nuevo compuesto de goma que mejoran la amortiguación y la absorción, manteniendo el rendimiento hasta un 30% más. La nueva tecnología Progressive Cornering Block también mejora el agarre en los peraltes, mientras que un nuevo patrón trasero con un bloque central un 11% más alto y un 44% más ancho aumenta la tracción y el control en cualquier otro lugar. Por último, esta exclusiva disposición de los bloques disipa la acumulación de barro, garantizando la tracción incluso en los circuitos más embarrados.

A nadie le gusta quedarse enganchado. Por suerte, la geometría del amortiguador de la KTM 450 SX-F 2025 mejora la distancia al suelo del sistema de bieletas, con una topología optimizada de las estriberas de fundición, que son menos susceptibles de engancharse en las roderas profundas o haciendo scrubbing en los saltos.

La nueva guía de cadena y el protector de cadena mejoran la durabilidad y minimizan las posibilidades de engancharse con objetos externos, especialmente en condiciones de mucho barro, a la vez que reducen la acumulación de suciedad alrededor del basculante y la corona trasera.

Además de que el chasis hidroformado, cortado con láser y soldado con robot está diseñado para proporcionar una respuesta excepcional al piloto y una gran estabilidad en línea recta, este está fabricado con unos parámetros de flexión longitudinal y torsional específicamente calculados. Esto significa que el chasis actúa como una especie de "amortiguador", lo que hace menos duro el pilotaje y que el piloto se fatigue menos durante muchas vueltas a fondo.