FEISTY OFFROAD ATTITUDE

KTM 250 EXC-F

KTM 250 EXC-F 2021

Precio Base: 172,900.00 MXN*

** Iva e Impuestos incluídos

El modelo más pequeño de la gama 4 tiempos de KTM tiene una mordiente sorprendentemente grande para su cilindrada. Con su motor supercompacto y potente, su peso mínimo y su fantástica manejabilidad, es una gran elección tanto para aficionados motivados como para profesionales ambiciosos. Gracias a su avanzado sistema de inyección de combustible, este propulsor ofrece un rendimiento líder en su clase, un abundante par motor, una gran respuesta del acelerador y una entrega de potencia controlada. Además, la KTM 250 EXC-F equipa un ligero chasis multitubular de acero que contribuye a facilitar aún más el pilotaje, inspirando una completa confianza del piloto y facilitando su progresión.
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El modelo más pequeño de la gama 4 tiempos de KTM tiene una mordiente sorprendentemente grande para su cilindrada. Con su motor supercompacto y potente, su peso mínimo y su fantástica manejabilidad, es una gran elección tanto para aficionados motivados como para profesionales ambiciosos. Gracias a su avanzado sistema de inyección de combustible, este propulsor ofrece un rendimiento líder en su clase, un abundante par motor, una gran respuesta del acelerador y una entrega de potencia controlada. Además, la KTM 250 EXC-F equipa un ligero chasis multitubular de acero que contribuye a facilitar aún más el pilotaje, inspirando una completa confianza del piloto y facilitando su progresión.

** Iva e Impuestos incluídos

  1. Motor & Escape
  2. Parte ciclo
  3. Ergonomía & Confort
  4. Carrocería & Decoración
  5. Software & Electrónica

01. Motor & Escape

Potencia y par
Potencia y par

Motor

Combinando unas dimensiones compactas con una entrega de potencia líder en su clase, el motor DOHC de inyección de combustible de la KTM 250 EXC-F es el más potente y refinado 250 cc del mercado. Su eficaz entrega de potencia está disponible a lo largo de toda la gama de revoluciones y con un reducido peso de sólo 27,9 kg, este motor es el más ligero y competitivo del mercado en su categoría. Con homologación Euro 4 no sólo está considerado como "verde", sino que también deja verdes de envidia a la competencia.

Culata

El motor de la KTM 250 EXC-F equipa una compacta culata DOHC para lograr un óptimo centrado de masas, lo que contribuye a una manejabilidad aún mayor. La configuración de la culata, con dos árboles de levas en cabeza controlando el flujo de gases a través de los puertos, garantiza unas excepcionales características de motor específicas para el enduro. Los empujadores con tratamiento DLC, así como las ligeras válvulas que accionan (admisión 32,5 mm, escape 26,5 mm), permiten mayores velocidades de giro del motor, un factor crucial en su rendimiento líder en la categoría de 250 cc.

Cigüeñal

El cigüeñal de la KTM 250 EXC-F está ubicado en una posición ideal cercana al centro de gravedad, contribuyendo a un mejor centrado de masas. Utiliza una biela corta, que permite un conjunto de motor compacto y ligero, con una entrega de potencia instantánea. Un cojinete de cabeza de biela plano con dos casquillos montados a presión gira directamente sobre el cigüeñal. El sistema de lubricación presurizado del motor proporciona el necesario suministro de aceite para este cojinete. Este diseño beneficia directamente a los intervalos de mantenimiento del cigüeñal, ahora más largos gracias al cojinete de tipo plano. Tú tan solo limítate a dar gas, durante todo el día.

Cárteres y tapas de motor

Los compactos cárteres están fabricados mediante un proceso de fundición a alta presión, que permite reducir su peso, pero conservando su resistencia y durabilidad. El diseño permite una configuración de ejes muy centralizada, permitiendo que el motor sea muy corto y compacto, a la vez que contribuye a un eficaz centrado de masas. Además, las tapas del motor presentan un estudiado tratamiento superficial que reduce el desgaste causado por las botas del piloto, manteniéndose tan impecables como el mismo día en que compraste la moto.

Transmisión

La KTM 250 EXC-F está equipada con un robusto cambio de 6 velocidades fabricado por PANKL Racing Systems. Los engranajes del cambio están fabricados en un robusto material forjado, garantizando los máximos niveles de durabilidad y fiabilidad. No ha habido necesidad de modificar las relaciones internas, que están perfectamente adaptadas a las características de potencia del motor. Todos los motores de cuatro tiempos están equipados con un sensor de marcha engranada, dando la opción de escoger entre distintas características del motor para cada marcha.

Sistema de Gestión del Motor

El avanzado sistema de gestión del motor Keihin, con inyección electrónica de combustible, incorpora un cuerpo de inyección de 42 mm con circuitos separados para el arranque en frío y para el reglaje del ralentí. El montaje del cable del acelerador permite un acceso sencillo y un guiado suave del mismo. La ECU cuenta con mapas de motor seleccionables optimizados para los sistemas de escape, caja del filtro y configuración de motor, regulando el exclusivo control de tracción y activables mediante un interruptor de cambio de mapa en el manillar. También proporciona diferentes mapas para cada marcha, según la información recibida desde el sensor de cambio, garantizando la máxima potencia en cada una de las velocidades.

Cilindro y pistón

Dentro del corto cilindro de 78 mm de diámetro, trabaja un pistón forjado tipo-in-box extremadamente ligero fabricado por CP. El pistón presenta una exclusiva forma de la corona, adaptada a la cámara de combustión. Pese a su peso increíblemente bajo, disfruta de una estructura extra rígida para una mayor durabilidad. Gracias a su ligera construcción las masas oscilantes son reducidas, otorgándole así al motor unas características extremadamente vivaces. La relación de compresión de 13,8:1 ofrece unas prestaciones excepcionales y reduce el riesgo de detonación en el motor.

Eje de balance

El eje de balance multifunción montado lateralmente equilibra de forma magistral todas las fuerzas oscilantes, mandando a su vez a la bomba de agua. Mantiene de forma efectiva las vibraciones del motor al mínimo, con el resultado de una marcha más suave incluso a altas velocidades de giro.

Embrague

La KTM 250 EXC-F equipa un embrague DS (diafragma de acero) desarrollado por KTM, que cuenta con una campana de acero resistente al desgaste y unos discos extremadamente resistentes al calor. Utiliza un muelle de diafragma en lugar de los clásicos muelles helicoidales, lo que aligera considerablemente el accionamiento del embrague. Además, el sistema hidráulico Brembo asegura una modulación sencilla y precisa del embrague, sea cual sea la temperatura de funcionamiento.

Arranque Eléctrico

El arranque eléctrico de serie de la KTM 250 EXC-F equipa un fiable y potente motor firmado por Mitsuba. Tal como se ha demostrado una y otra vez, proporciona un arranque fiable y rápido, ahorrándote tiempo y energía cuando más lo necesitas.

Siempre ideal
Siempre ideal

Refrigeración

Mantener la temperatura del motor óptima es crucial para asegurar una potencia constante durante toda la marcha. La KTM 250 EXC-F SIX DAYS equipa unos radiadores montados cerca del centro de gravedad y adaptados al diseño de los deflectores, ofreciendo una ergonomía perfecta. Utilizando la tecnología CFD (Dinámica Computacional de Fluidos) y un inteligente recorrido del circuito refrigerante, este innovador sistema asegura la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Además, el distribuidor delta, integrado en el triángulo del chasis, cuenta con un gran tubo central que permite un eficaz flujo de refrigerante desde la culata hasta los radiadores. Los radiadores cuentan con protectores especiales contra las piedras y otros objetos lanzadas por otros pilotos, y que a su vez ejercen también de estructura para dispersar la energía alrededor de los radiadores en caso de impacto.

Finamente ajustada
Finamente ajustada

Escape

En términos de potencia y rendimiento, el escape desempeña un papel clave y ofrece una contundencia de respuesta difícil de superar. Todos los modelos EXC de 4 tiempos incorporan colectores de escape en dos piezas, muy fáciles de desmontar, permitiendo un mejor acceso al amortiguador. El silenciador en aluminio es corto y compacto, llevando el peso más cerca del centro de gravedad para un mejor centrado de masas.

Potencia y par
Potencia y par

Motor

Combinando unas dimensiones compactas con una entrega de potencia líder en su clase, el motor DOHC de inyección de combustible de la KTM 250 EXC-F es el más potente y refinado 250 cc del mercado. Su eficaz entrega de potencia está disponible a lo largo de toda la gama de revoluciones y con un reducido peso de sólo 27,9 kg, este motor es el más ligero y competitivo del mercado en su categoría. Con homologación Euro 4 no sólo está considerado como "verde", sino que también deja verdes de envidia a la competencia.

Potencia y par

Culata

El motor de la KTM 250 EXC-F equipa una compacta culata DOHC para lograr un óptimo centrado de masas, lo que contribuye a una manejabilidad aún mayor. La configuración de la culata, con dos árboles de levas en cabeza controlando el flujo de gases a través de los puertos, garantiza unas excepcionales características de motor específicas para el enduro. Los empujadores con tratamiento DLC, así como las ligeras válvulas que accionan (admisión 32,5 mm, escape 26,5 mm), permiten mayores velocidades de giro del motor, un factor crucial en su rendimiento líder en la categoría de 250 cc.

Cigüeñal

El cigüeñal de la KTM 250 EXC-F está ubicado en una posición ideal cercana al centro de gravedad, contribuyendo a un mejor centrado de masas. Utiliza una biela corta, que permite un conjunto de motor compacto y ligero, con una entrega de potencia instantánea. Un cojinete de cabeza de biela plano con dos casquillos montados a presión gira directamente sobre el cigüeñal. El sistema de lubricación presurizado del motor proporciona el necesario suministro de aceite para este cojinete. Este diseño beneficia directamente a los intervalos de mantenimiento del cigüeñal, ahora más largos gracias al cojinete de tipo plano. Tú tan solo limítate a dar gas, durante todo el día.

Cárteres y tapas de motor

Los compactos cárteres están fabricados mediante un proceso de fundición a alta presión, que permite reducir su peso, pero conservando su resistencia y durabilidad. El diseño permite una configuración de ejes muy centralizada, permitiendo que el motor sea muy corto y compacto, a la vez que contribuye a un eficaz centrado de masas. Además, las tapas del motor presentan un estudiado tratamiento superficial que reduce el desgaste causado por las botas del piloto, manteniéndose tan impecables como el mismo día en que compraste la moto.

Transmisión

La KTM 250 EXC-F está equipada con un robusto cambio de 6 velocidades fabricado por PANKL Racing Systems. Los engranajes del cambio están fabricados en un robusto material forjado, garantizando los máximos niveles de durabilidad y fiabilidad. No ha habido necesidad de modificar las relaciones internas, que están perfectamente adaptadas a las características de potencia del motor. Todos los motores de cuatro tiempos están equipados con un sensor de marcha engranada, dando la opción de escoger entre distintas características del motor para cada marcha.

Sistema de Gestión del Motor

El avanzado sistema de gestión del motor Keihin, con inyección electrónica de combustible, incorpora un cuerpo de inyección de 42 mm con circuitos separados para el arranque en frío y para el reglaje del ralentí. El montaje del cable del acelerador permite un acceso sencillo y un guiado suave del mismo. La ECU cuenta con mapas de motor seleccionables optimizados para los sistemas de escape, caja del filtro y configuración de motor, regulando el exclusivo control de tracción y activables mediante un interruptor de cambio de mapa en el manillar. También proporciona diferentes mapas para cada marcha, según la información recibida desde el sensor de cambio, garantizando la máxima potencia en cada una de las velocidades.

Cilindro y pistón

Dentro del corto cilindro de 78 mm de diámetro, trabaja un pistón forjado tipo-in-box extremadamente ligero fabricado por CP. El pistón presenta una exclusiva forma de la corona, adaptada a la cámara de combustión. Pese a su peso increíblemente bajo, disfruta de una estructura extra rígida para una mayor durabilidad. Gracias a su ligera construcción las masas oscilantes son reducidas, otorgándole así al motor unas características extremadamente vivaces. La relación de compresión de 13,8:1 ofrece unas prestaciones excepcionales y reduce el riesgo de detonación en el motor.

Eje de balance

El eje de balance multifunción montado lateralmente equilibra de forma magistral todas las fuerzas oscilantes, mandando a su vez a la bomba de agua. Mantiene de forma efectiva las vibraciones del motor al mínimo, con el resultado de una marcha más suave incluso a altas velocidades de giro.

Embrague

La KTM 250 EXC-F equipa un embrague DS (diafragma de acero) desarrollado por KTM, que cuenta con una campana de acero resistente al desgaste y unos discos extremadamente resistentes al calor. Utiliza un muelle de diafragma en lugar de los clásicos muelles helicoidales, lo que aligera considerablemente el accionamiento del embrague. Además, el sistema hidráulico Brembo asegura una modulación sencilla y precisa del embrague, sea cual sea la temperatura de funcionamiento.

Arranque Eléctrico

El arranque eléctrico de serie de la KTM 250 EXC-F equipa un fiable y potente motor firmado por Mitsuba. Tal como se ha demostrado una y otra vez, proporciona un arranque fiable y rápido, ahorrándote tiempo y energía cuando más lo necesitas.

Siempre ideal
Siempre ideal

Refrigeración

Mantener la temperatura del motor óptima es crucial para asegurar una potencia constante durante toda la marcha. La KTM 250 EXC-F SIX DAYS equipa unos radiadores montados cerca del centro de gravedad y adaptados al diseño de los deflectores, ofreciendo una ergonomía perfecta. Utilizando la tecnología CFD (Dinámica Computacional de Fluidos) y un inteligente recorrido del circuito refrigerante, este innovador sistema asegura la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Además, el distribuidor delta, integrado en el triángulo del chasis, cuenta con un gran tubo central que permite un eficaz flujo de refrigerante desde la culata hasta los radiadores. Los radiadores cuentan con protectores especiales contra las piedras y otros objetos lanzadas por otros pilotos, y que a su vez ejercen también de estructura para dispersar la energía alrededor de los radiadores en caso de impacto.

Siempre ideal
Finamente ajustada
Finamente ajustada

Escape

En términos de potencia y rendimiento, el escape desempeña un papel clave y ofrece una contundencia de respuesta difícil de superar. Todos los modelos EXC de 4 tiempos incorporan colectores de escape en dos piezas, muy fáciles de desmontar, permitiendo un mejor acceso al amortiguador. El silenciador en aluminio es corto y compacto, llevando el peso más cerca del centro de gravedad para un mejor centrado de masas.

Finamente ajustada

02. Parte ciclo

Óptimas características de flexión
Óptimas características de flexión

Chasis

Todos los modelos EXC equipan ligeros y avanzados chasis en acero al cromo molibdeno. Incluye elementos hidroformados soldados mediante una avanzada tecnología robotizada. Con sus geometrías probadas en competición y una óptima rigidez, el chasis ofrece un gran tacto de pilotaje, una manejabilidad juguetona y una remarcable estabilidad. Los anclajes laterales que conectan la culata y el cilindro con el chasis están fabricados en aluminio, reduciendo las vibraciones y contribuyendo a un comportamiento aún más preciso en curvas. Las motos también cuentan con unos protectores laterales de chasis con una superficie estructurada, que mejora el agarre, a la vez que sirven como protector térmico del silenciador en el lado derecho. El subchasis trasero está fabricado con unos ultraligeros y estables perfiles de aluminio. Con un peso inferior a 900 g, proporciona una gran estabilidad al guardabarros trasero.

Basculante

El basculante en una sola pieza de la KTM 250 EXC-F está fabricado mediante un proceso de fundición por gravedad, ofreciendo una resistencia excepcional con el menor peso posible. El proceso de fundición en un solo componente ofrece un peso reducido, un comportamiento de flexión perfecto y una gran variedad de soluciones geométricas.

Ruedas

KTM utiliza ligeros bujes mecanizados y llantas GIANT de alta gama en todos los modelos de Enduro, garantizando una máxima estabilidad con un peso mínimo. Las cabecillas de aluminio de los radios presentan un diseño innovador, que permite reducir la frecuencia con la que deben tensarse los mismos.

Suspensión delantera

Todos los modelos EXC están equipados con la última generación de horquilla invertida WP XPLOR de 48 mm de diámetro, dotada de un diseño de tipo separado desarrollado por WP y KTM. Aunque ambas botellas están dotadas de muelle, cada una ejerce funciones separadas. La botella izquierda se encarga de la compresión y la derecha de la extensión. Ambas pueden regularse fácilmente mediante unos mandos con 30 clics de ajuste situados en la parte superior de cada botella. Aunque ya se distinguía por sus excelentes características de respuesta y amortiguación, la horquilla cuenta con un pistón calibrado de la válvula intermedia para un funcionamiento más estable. La configuración mantiene el tren delantero más alto en la parte alta del recorrido, proporcionando unas mayores reservas para evitar hacer tope.

Suspensión trasera

El amortiguador WP XPLOR es el elemento clave del probado diseño de suspensión trasera PDS (sistema de amortiguación progresiva), en el que el amortiguador está anclado directamente basculante sin bieletas adicionales. Este sistema permite un peso reducido y minimiza el riesgo de quedarse enganchado con las rocas. La progresión óptima de amortiguación para el enduro se logra mediante un segundo pistón, en combinación con una copa cerrada hacia el final de la carrera y la ayuda de un muelle de tipo progresivo. La puesta a punto del amortiguador XPLOR PDS proporciona unas impresionantes características de amortiguación, perfectamente adaptadas al chasis y a la configuración del tren delantero. Es completamente regulable, incluyendo la compresión a alta y baja velocidad, para poder ajustarlo a cada tipo de circuito o terreno y a las preferencias de cada piloto.

Potencia de frenado
Potencia de frenado

Frenos

Estas pequeñas pinzas Brembo de alta tecnología están combinadas con ligeros discos Wave. Podrás frenar más a fondo y con mejor tacto que con ninguna otra motocicleta offroad.

Diseño e inspiración
Diseño e inspiración

Depósito

Todos los modelos de la gama EXC están equipados con ligeros depósitos de gasolina en polietileno que mejoran la ergonomía. El tapón de bayoneta de ¼ de vuelta permite un cierre rápido y sencillo. Fabricado en plástico translúcido, siempre podrás ver cuánto combustible te queda de un solo vistazo. Está equipado con un sistema de bomba de combustible integrado y un sensor de nivel. Además, el conducto de gasolina dispone de un conector de 90° con el depósito para una mejor protección contra los daños.

Sencillez y efectividad
Sencillez y efectividad

Airbox

La caja del filtro de aire de la KTM 250 EXC-F garantiza una óptima dinámica de flujo y junto con los conductos de admisión, permite una potencia y una respuesta al acelerador óptimas. Además de las evidentes ventajas en el rendimiento, este diseño también ofrece la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad. El gran filtro Twin Air está montado en una robusta jaula, que al mismo tiempo imposibilita un montaje incorrecto. Como en los anteriores modelos, el mantenimiento del filtro es rápido y sencillo y no requiere herramientas, un clásico en KTM.

Óptimas características de flexión
Óptimas características de flexión

Chasis

Todos los modelos EXC equipan ligeros y avanzados chasis en acero al cromo molibdeno. Incluye elementos hidroformados soldados mediante una avanzada tecnología robotizada. Con sus geometrías probadas en competición y una óptima rigidez, el chasis ofrece un gran tacto de pilotaje, una manejabilidad juguetona y una remarcable estabilidad. Los anclajes laterales que conectan la culata y el cilindro con el chasis están fabricados en aluminio, reduciendo las vibraciones y contribuyendo a un comportamiento aún más preciso en curvas. Las motos también cuentan con unos protectores laterales de chasis con una superficie estructurada, que mejora el agarre, a la vez que sirven como protector térmico del silenciador en el lado derecho. El subchasis trasero está fabricado con unos ultraligeros y estables perfiles de aluminio. Con un peso inferior a 900 g, proporciona una gran estabilidad al guardabarros trasero.

Óptimas características de flexión

Basculante

El basculante en una sola pieza de la KTM 250 EXC-F está fabricado mediante un proceso de fundición por gravedad, ofreciendo una resistencia excepcional con el menor peso posible. El proceso de fundición en un solo componente ofrece un peso reducido, un comportamiento de flexión perfecto y una gran variedad de soluciones geométricas.

Ruedas

KTM utiliza ligeros bujes mecanizados y llantas GIANT de alta gama en todos los modelos de Enduro, garantizando una máxima estabilidad con un peso mínimo. Las cabecillas de aluminio de los radios presentan un diseño innovador, que permite reducir la frecuencia con la que deben tensarse los mismos.

Suspensión delantera

Todos los modelos EXC están equipados con la última generación de horquilla invertida WP XPLOR de 48 mm de diámetro, dotada de un diseño de tipo separado desarrollado por WP y KTM. Aunque ambas botellas están dotadas de muelle, cada una ejerce funciones separadas. La botella izquierda se encarga de la compresión y la derecha de la extensión. Ambas pueden regularse fácilmente mediante unos mandos con 30 clics de ajuste situados en la parte superior de cada botella. Aunque ya se distinguía por sus excelentes características de respuesta y amortiguación, la horquilla cuenta con un pistón calibrado de la válvula intermedia para un funcionamiento más estable. La configuración mantiene el tren delantero más alto en la parte alta del recorrido, proporcionando unas mayores reservas para evitar hacer tope.

Suspensión trasera

El amortiguador WP XPLOR es el elemento clave del probado diseño de suspensión trasera PDS (sistema de amortiguación progresiva), en el que el amortiguador está anclado directamente basculante sin bieletas adicionales. Este sistema permite un peso reducido y minimiza el riesgo de quedarse enganchado con las rocas. La progresión óptima de amortiguación para el enduro se logra mediante un segundo pistón, en combinación con una copa cerrada hacia el final de la carrera y la ayuda de un muelle de tipo progresivo. La puesta a punto del amortiguador XPLOR PDS proporciona unas impresionantes características de amortiguación, perfectamente adaptadas al chasis y a la configuración del tren delantero. Es completamente regulable, incluyendo la compresión a alta y baja velocidad, para poder ajustarlo a cada tipo de circuito o terreno y a las preferencias de cada piloto.

Potencia de frenado
Potencia de frenado

Frenos

Estas pequeñas pinzas Brembo de alta tecnología están combinadas con ligeros discos Wave. Podrás frenar más a fondo y con mejor tacto que con ninguna otra motocicleta offroad.

Potencia de frenado
Diseño e inspiración
Diseño e inspiración

Depósito

Todos los modelos de la gama EXC están equipados con ligeros depósitos de gasolina en polietileno que mejoran la ergonomía. El tapón de bayoneta de ¼ de vuelta permite un cierre rápido y sencillo. Fabricado en plástico translúcido, siempre podrás ver cuánto combustible te queda de un solo vistazo. Está equipado con un sistema de bomba de combustible integrado y un sensor de nivel. Además, el conducto de gasolina dispone de un conector de 90° con el depósito para una mejor protección contra los daños.

Diseño e inspiración
Sencillez y efectividad
Sencillez y efectividad

Airbox

La caja del filtro de aire de la KTM 250 EXC-F garantiza una óptima dinámica de flujo y junto con los conductos de admisión, permite una potencia y una respuesta al acelerador óptimas. Además de las evidentes ventajas en el rendimiento, este diseño también ofrece la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad. El gran filtro Twin Air está montado en una robusta jaula, que al mismo tiempo imposibilita un montaje incorrecto. Como en los anteriores modelos, el mantenimiento del filtro es rápido y sencillo y no requiere herramientas, un clásico en KTM.

Sencillez y efectividad

03. Ergonomía & Confort

Con el control en mente
Con el control en mente

Manillar

Todos los modelos KTM EXC están equipados con el mismo manillar conificado de aluminio de alta resistencia firmado por NEKEN. El manillar permite cuatro posiciones de pilotaje diferentes. El manillar viene equipado de serie con un puño vulcanizado ODI en el lado derecho, y un cómodo puño ODI lock-on en el izquierdo, que permiten prescindir de alambres o pegamento para su correcta fijación. Todos los modelos pueden equipar opcionalmente un interruptor de cambio de mapa en el manillar para poder seleccionar curvas de potencia alternativas. El piloto también tiene la opción de activar el CONTROL DE TRACCIÓN desde este interruptor opcional; una característica exclusiva que garantiza una tracción más eficiente, especialmente en condiciones resbaladizas, y que puede activarse sobre la marcha con sólo pulsar un botón.

Robustez revolucionaria
Robustez revolucionaria

Estriberas

Las sofisticadas estriberas ´antisuciedad´ evitan el bloqueo de las mismas, incluso circulando por roderas profundas. Las estriberas de los modelos de Enduro están 6 mm más altas que las de las versiones SX, con lo que se gana distancia libre al suelo. Pero puedes intercambiarlas según te convenga.

Con el control en mente
Con el control en mente

Manillar

Todos los modelos KTM EXC están equipados con el mismo manillar conificado de aluminio de alta resistencia firmado por NEKEN. El manillar permite cuatro posiciones de pilotaje diferentes. El manillar viene equipado de serie con un puño vulcanizado ODI en el lado derecho, y un cómodo puño ODI lock-on en el izquierdo, que permiten prescindir de alambres o pegamento para su correcta fijación. Todos los modelos pueden equipar opcionalmente un interruptor de cambio de mapa en el manillar para poder seleccionar curvas de potencia alternativas. El piloto también tiene la opción de activar el CONTROL DE TRACCIÓN desde este interruptor opcional; una característica exclusiva que garantiza una tracción más eficiente, especialmente en condiciones resbaladizas, y que puede activarse sobre la marcha con sólo pulsar un botón.

Con el control en mente
Robustez revolucionaria
Robustez revolucionaria

Estriberas

Las sofisticadas estriberas ´antisuciedad´ evitan el bloqueo de las mismas, incluso circulando por roderas profundas. Las estriberas de los modelos de Enduro están 6 mm más altas que las de las versiones SX, con lo que se gana distancia libre al suelo. Pero puedes intercambiarlas según te convenga.

Robustez revolucionaria

04. Carrocería & Decoración

Atractivo exclusivo
Atractivo exclusivo

Adhesivos

Unos resistentes gráficos en molde reflejan el carácter READY TO RACE de la gama KTM EXC-F.

Atractivo exclusivo
Atractivo exclusivo

Adhesivos

Unos resistentes gráficos en molde reflejan el carácter READY TO RACE de la gama KTM EXC-F.

Atractivo exclusivo

05. Software & Electrónica

Fiabilidad suprema
Fiabilidad suprema

Baterías & Instalación eléctrica

Todos los motores están equipados con un probado arranque eléctrico, una gran ventaja en cualquier actividad offroad. Está alimentado por una superligera batería de iones de litio de 2 Ah, que garantiza un arranque seguro y fiable. Un cableado rediseñado y un alojamiento revisado concentran la mayoría de los componentes de la instalación eléctrica en una zona común debajo del asiento, ofreciendo un mejor acceso y fiabilidad.

Fiabilidad suprema
Fiabilidad suprema

Baterías & Instalación eléctrica

Todos los motores están equipados con un probado arranque eléctrico, una gran ventaja en cualquier actividad offroad. Está alimentado por una superligera batería de iones de litio de 2 Ah, que garantiza un arranque seguro y fiable. Un cableado rediseñado y un alojamiento revisado concentran la mayoría de los componentes de la instalación eléctrica en una zona común debajo del asiento, ofreciendo un mejor acceso y fiabilidad.

Fiabilidad suprema

Detalles Técnicos

Motor

  • Cambio 6 marchas
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Carrera 52.3 mm
  • Diámetro 78 mm
  • Embrague Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo
  • Emisiones de CO<sub>2</sub> 80.4 g/km
  • Cilindrada 249.91 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Estructura Motor monocilíndrico de 4 tiempos
  • Consumo de combustible 3.47 l/100 km

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible) 103 kg
  • Capacidad del depósito (aprox.) 9.2 l
  • Diámetro del disco de freno delantero 260 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 220 mm
  • Freno delantero Freno de disco
  • Freno trasero Freno de disco
  • Cadena X Ring 5/8 x 1/4"
  • Estructura del chasis Chasis tubular central en acero al 25CrMo4
  • Suspensión delantera WP-USD Xplor 48
  • Altura libre al suelo 355 mm
  • Suspensión trasera Amortiguador PDS de WP Xplor
  • Altura del asiento 960 mm
  • Ángulo de dirección 63.5 °
  • Recorrido de suspensión delantera 300 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 310 mm