Detalles Técnicos
- Estructura 2-cylinder, 4-stroke, V 75°
- Cilindrada 1301 cm³
- Par máximo 138 Nm
- Cambio 6-speed
- Altura del asiento 849/869 mm
01. Motor & Escape
Motor
With a sledgehammer hit of power and earth-twisting torque, the proven V-twin LC8 engine once again takes the accolades as the most compact, lightest, and best performing engine in the segment. Its greener too, and will deliver 15,000 km service intervals and low fuel consumption, trip after trip, mile after mile.
Cambio de marchas
Ayudando al cambio de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S - en más de un sentido - encontramos una transmisión PANKL de 6 velocidades con un nuevo tambor de cambio de aluminio más ligero, con unas pistas optimizadas para permitir unos cambios de marcha más rápidos y suaves. Las horquillas de cambio también reciben ahora un recubrimiento de cobre para reducir el desgaste. Esto también ayuda a que el Quickshifter+ engrane de forma más rápida con el resultado de unos cambios de marcha ultrainmediatos.
Embrague Asistido y Antirrebotes
El embrague antirrebotes no se limita a abrirse cuando el par de resistencia del motor se vuelve demasiado elevado, sino que también te ayudará cuando aumentes la aceleración. En el primer caso, impide la desestabilización de la rueda trasera al frenar intensamente o al reducir; en el segundo, reduce la fuerza en la maneta necesaria para cambiar de marcha, permitiendo el control del embrague con un solo dedo y ahorrándote energía para el pilotaje.
Culatas
Un elemento clave de la suave entrega de potencia del V-Twin a 75° lo encontramos en sus avanzadas culatas DOHC de cuatro válvulas por cilindro. Estas combinan un sistema de doble encendido, conductos de flujo optimizado y un sistema de distribución de baja fricción, con las levas de cada uno de los dos árboles en cabeza de cada cilindro moviendo unos empujadores de válvulas con recubrimiento DLC.
Revestimiento DLC
El tratamiento DLC (Diamond-Like Carbon) es un recubrimiento extremadamente duro y duradero utilizado en muchas partes del motor, como los empujadores de levas, facilitando el deslizamiento de los mismos. ¡Mejora las prestaciones y a nuestros motores les encanta!
Encendido por doble bujía
El sistema de doble encendido controla dos bujías de diferente tamaño en cada culata de forma independiente. Esto garantiza una combustión mejorada y una combustión más suave y óptimamente controlada. El resultado que obtienes es un mejor control de la potencia, un consumo más reducido y menores emisiones.
Pistones
Los pistones de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S son de tipo forjado, con una tecnología derivada de la Formula 1. El resultado es una alta capacidad de carga a pesar de su diseño extremadamente corto y ligero. Las faldas de los pistones incorporan un acabado Grafal® de avanzada tecnología. Este acabado reduce aún más la fricción y es particularmente resistente al desgaste.
Cigüeñal
Las extremadamente bajas masas oscilantes del cigüeñal mejoran la respuesta y la capacidad de subir de régimen del motor. Con la forma optimizada de las muñequillas del cigüeñal se contribuye a minimizar aún más las pérdidas mecánicas del mismo.
Overdrive
La sexta marcha hace las veces de superdirecta en la bien escalonada caja de cambios de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S. Esto ahorra gasolina y aumenta tu placer de pilotaje viajando.
Ride-by-wire
Lo que obtienes es una respuesta suave del acelerador, más allá del simple hecho de liberarte del uso de un cable mecánico, es por esto por lo que es tan atractivo el sistema ride-by-wire de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S. Asegura la dosificación perfecta del siempre disponible y abundante par, al tiempo que traduce electrónicamente los mandos del puño de gas a las posiciones de la válvula de mariposa, ajustándolas perfectamente para adaptarse a las diferentes condiciones de pilotaje.
Largos intervalos de mantenimiento
Con unos intervalos de mantenimiento de 15.000 km, los aventureros pueden adentrarse a la naturaleza con total confianza. Esto es cortesía de una combinación única de componentes de la más alta calidad en conjunción con un motor plenamente desarrollado, probado y fiable.
Relación peso-potencia
La combinación de la ingeniería de una ligera parte ciclo y un motor compacto y potente llevan a la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S a la cima de su clase en términos de relación peso-potencia y de comportamiento dinámico. El resultado es una de las motos de aventura más ligeras y de mejor rendimiento de su segmento.
Escape
Providing the bark for the bite, the KTM 1290 SUPER ADVENTURE S features a completely reworked exhaust system. Two new headers lead the exhaust gas to a hydroformed collector chamber with two catalytic converters. These, in conjunction with 3 lambda sensors allow the emissions to stay within the latest limits. Meanwhile, at the business end, a newly designed stainless-steel silencer provides a typically v-twin tone.
Filtro de aire
Gracias a una caja del filtro de aire revisada, los usuarios pueden ahora acceder más fácilmente al filtro de aire con sólo quitar cuatro tornillos para retirar la guantera situada en la parte delantera del depósito de combustible. Además, el propio filtro tiene ahora unas canalizaciones verticales, en lugar de horizontales, lo que ayuda a dirigir el polvo o la arena hacia el fondo de la caja de aire, sin que esta sea aspirada por las lamas del filtro. En conjunto, un mejor diseño pensado para los aventureros más extremos.
Refrigeración
La KTM 1290 SUPER ADVENTURE S cuenta ahora con dos radiadores separados en lugar de uno en una sola pieza. El resultado es una mejor disipación del calor, y una mejor refrigeración del motor en todos los sentidos. Unos conductos de aire ingeniosamente diseñados ahora también envían aire frío hacia el motor, no sólo manteniendo fresca la moto, sino también las piernas del piloto.
<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/lc8-engine" target="_blank">Motor</a>
With a sledgehammer hit of power and earth-twisting torque, the proven V-twin LC8 engine once again takes the accolades as the most compact, lightest, and best performing engine in the segment. Its greener too, and will deliver 15,000 km service intervals and low fuel consumption, trip after trip, mile after mile.
Cambio de marchas
Ayudando al cambio de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S - en más de un sentido - encontramos una transmisión PANKL de 6 velocidades con un nuevo tambor de cambio de aluminio más ligero, con unas pistas optimizadas para permitir unos cambios de marcha más rápidos y suaves. Las horquillas de cambio también reciben ahora un recubrimiento de cobre para reducir el desgaste. Esto también ayuda a que el Quickshifter+ engrane de forma más rápida con el resultado de unos cambios de marcha ultrainmediatos.
Embrague Asistido y Antirrebotes
El embrague antirrebotes no se limita a abrirse cuando el par de resistencia del motor se vuelve demasiado elevado, sino que también te ayudará cuando aumentes la aceleración. En el primer caso, impide la desestabilización de la rueda trasera al frenar intensamente o al reducir; en el segundo, reduce la fuerza en la maneta necesaria para cambiar de marcha, permitiendo el control del embrague con un solo dedo y ahorrándote energía para el pilotaje.
Culatas
Un elemento clave de la suave entrega de potencia del V-Twin a 75° lo encontramos en sus avanzadas culatas DOHC de cuatro válvulas por cilindro. Estas combinan un sistema de doble encendido, conductos de flujo optimizado y un sistema de distribución de baja fricción, con las levas de cada uno de los dos árboles en cabeza de cada cilindro moviendo unos empujadores de válvulas con recubrimiento DLC.
Revestimiento DLC
El tratamiento DLC (Diamond-Like Carbon) es un recubrimiento extremadamente duro y duradero utilizado en muchas partes del motor, como los empujadores de levas, facilitando el deslizamiento de los mismos. ¡Mejora las prestaciones y a nuestros motores les encanta!
Encendido por doble bujía
El sistema de doble encendido controla dos bujías de diferente tamaño en cada culata de forma independiente. Esto garantiza una combustión mejorada y una combustión más suave y óptimamente controlada. El resultado que obtienes es un mejor control de la potencia, un consumo más reducido y menores emisiones.
Pistones
Los pistones de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S son de tipo forjado, con una tecnología derivada de la Formula 1. El resultado es una alta capacidad de carga a pesar de su diseño extremadamente corto y ligero. Las faldas de los pistones incorporan un acabado Grafal® de avanzada tecnología. Este acabado reduce aún más la fricción y es particularmente resistente al desgaste.
Cigüeñal
Las extremadamente bajas masas oscilantes del cigüeñal mejoran la respuesta y la capacidad de subir de régimen del motor. Con la forma optimizada de las muñequillas del cigüeñal se contribuye a minimizar aún más las pérdidas mecánicas del mismo.
Overdrive
La sexta marcha hace las veces de superdirecta en la bien escalonada caja de cambios de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S. Esto ahorra gasolina y aumenta tu placer de pilotaje viajando.
<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/ride-by-wire" target="_blank">Ride-by-wire </a>
Lo que obtienes es una respuesta suave del acelerador, más allá del simple hecho de liberarte del uso de un cable mecánico, es por esto por lo que es tan atractivo el sistema ride-by-wire de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S. Asegura la dosificación perfecta del siempre disponible y abundante par, al tiempo que traduce electrónicamente los mandos del puño de gas a las posiciones de la válvula de mariposa, ajustándolas perfectamente para adaptarse a las diferentes condiciones de pilotaje.
Largos intervalos de mantenimiento
Con unos intervalos de mantenimiento de 15.000 km, los aventureros pueden adentrarse a la naturaleza con total confianza. Esto es cortesía de una combinación única de componentes de la más alta calidad en conjunción con un motor plenamente desarrollado, probado y fiable.
Relación peso-potencia
La combinación de la ingeniería de una ligera parte ciclo y un motor compacto y potente llevan a la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S a la cima de su clase en términos de relación peso-potencia y de comportamiento dinámico. El resultado es una de las motos de aventura más ligeras y de mejor rendimiento de su segmento.
Escape
Providing the bark for the bite, the KTM 1290 SUPER ADVENTURE S features a completely reworked exhaust system. Two new headers lead the exhaust gas to a hydroformed collector chamber with two catalytic converters. These, in conjunction with 3 lambda sensors allow the emissions to stay within the latest limits. Meanwhile, at the business end, a newly designed stainless-steel silencer provides a typically v-twin tone.
Filtro de aire
Gracias a una caja del filtro de aire revisada, los usuarios pueden ahora acceder más fácilmente al filtro de aire con sólo quitar cuatro tornillos para retirar la guantera situada en la parte delantera del depósito de combustible. Además, el propio filtro tiene ahora unas canalizaciones verticales, en lugar de horizontales, lo que ayuda a dirigir el polvo o la arena hacia el fondo de la caja de aire, sin que esta sea aspirada por las lamas del filtro. En conjunto, un mejor diseño pensado para los aventureros más extremos.
Refrigeración
La KTM 1290 SUPER ADVENTURE S cuenta ahora con dos radiadores separados en lugar de uno en una sola pieza. El resultado es una mejor disipación del calor, y una mejor refrigeración del motor en todos los sentidos. Unos conductos de aire ingeniosamente diseñados ahora también envían aire frío hacia el motor, no sólo manteniendo fresca la moto, sino también las piernas del piloto.
