TRACK ATTACK

KTM RC 8C

KTM RC 8C

Prezzo di base: 39.900,00 EUR*

La KTM RC 8C è pensata con un obiettivo chiaro: dimostrare il predominio delle moto in arancione sulla griglia di partenza. Progettata per essere una moto da pista personalizzabile e senza compromessi, la KTM RC 8C è destinata a quei piloti unici che amano le pieghe estreme da gomito e ginocchio a terra. Realizzata in soli 200 esemplari, è un vero prototipo READY TO RACE progettato per frantumare i tempi sul giro.
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La KTM RC 8C è pensata con un obiettivo chiaro: dimostrare il predominio delle moto in arancione sulla griglia di partenza. Progettata per essere una moto da pista personalizzabile e senza compromessi, la KTM RC 8C è destinata a quei piloti unici che amano le pieghe estreme da gomito e ginocchio a terra. Realizzata in soli 200 esemplari, è un vero prototipo READY TO RACE progettato per frantumare i tempi sul giro.
  1. Ai box
  2. Quando si scatta al via
  3. Lungo il rettilineo
  4. In curva
  5. Giro dopo giro
Ai box

01. Ai box

100% READY TO RACE
100% READY TO RACE

Preparata per le gare

Incarnando appieno il nostro famoso slogan, la KTM RC 8C è al 100% READY TO RACE. Con componenti all'avanguardia e di prima qualità, dalle sospensioni all'impianto frenante da gara, a questa moto non manca proprio nulla per le competizioni. Sono inclusi componenti di protezione accuratamente progettati, montati di serie, ed elementi fondamentali con cavo di sicurezza, come le viti di scarico dell'olio, il coperchio del filtro dell'olio e i bulloni delle pinze.

DINAMICA REGOLATA
DINAMICA REGOLATA

Regolazione ultra-precisa

Perfezionata al millimetro, la KTM RC 8C può essere messa a punto per adattarsi a qualsiasi pilota o stile di guida. I semimanubri e le pedane possono essere spostati per allinearsi alle preferenze individuali e alla corporatura del pilota, mentre il cannotto di sterzo e l'offset della piastra della forcella possono essere regolati per garantire un ingresso in curva più rapido o maggiore stabilità alle massime velocità.

MISSION CONTROL
MISSION CONTROL

Registrazione dei dati

In pista la velocità dipende anche dai dati. La KTM RC 8C utilizza un quadro strumenti e data logger AIM MXS 1.2 RACE full-factory. Questo è controllato da un display TFT da 5" con funzionalità di registrazione dei dati e funzione GPS integrata. Tutti i dati sono registrati nel software Race Studio di AIM per poterli analizzare facilmente in un secondo momento. Una volta registrati, i dati possono essere analizzati nel software Race Studio di AIM, senza costi aggiuntivi. Qui i piloti e il team ai box possono monitorare in tempo reale velocità, posizione in pista, tempi sul giro, posizione della manopola dell'acceleratore e informazioni rilevanti del motore.

Ai box
100% READY TO RACE
100% READY TO RACE

Preparata per le gare

Incarnando appieno il nostro famoso slogan, la KTM RC 8C è al 100% READY TO RACE. Con componenti all'avanguardia e di prima qualità, dalle sospensioni all'impianto frenante da gara, a questa moto non manca proprio nulla per le competizioni. Sono inclusi componenti di protezione accuratamente progettati, montati di serie, ed elementi fondamentali con cavo di sicurezza, come le viti di scarico dell'olio, il coperchio del filtro dell'olio e i bulloni delle pinze.
100% READY TO RACE
Ai box
DINAMICA REGOLATA
DINAMICA REGOLATA

Regolazione ultra-precisa

Perfezionata al millimetro, la KTM RC 8C può essere messa a punto per adattarsi a qualsiasi pilota o stile di guida. I semimanubri e le pedane possono essere spostati per allinearsi alle preferenze individuali e alla corporatura del pilota, mentre il cannotto di sterzo e l'offset della piastra della forcella possono essere regolati per garantire un ingresso in curva più rapido o maggiore stabilità alle massime velocità.
DINAMICA REGOLATA
Ai box
MISSION CONTROL
MISSION CONTROL

Registrazione dei dati

In pista la velocità dipende anche dai dati. La KTM RC 8C utilizza un quadro strumenti e data logger AIM MXS 1.2 RACE full-factory. Questo è controllato da un display TFT da 5" con funzionalità di registrazione dei dati e funzione GPS integrata. Tutti i dati sono registrati nel software Race Studio di AIM per poterli analizzare facilmente in un secondo momento. Una volta registrati, i dati possono essere analizzati nel software Race Studio di AIM, senza costi aggiuntivi. Qui i piloti e il team ai box possono monitorare in tempo reale velocità, posizione in pista, tempi sul giro, posizione della manopola dell'acceleratore e informazioni rilevanti del motore.
MISSION CONTROL
Quando si scatta al via

02. Quando si scatta al via

3, 2, 1 ... VIA!
3, 2, 1 ... VIA!

Performance ottimizzata

La KTM RC 8C è alimentata da un potentissimo motore LC8c da 135 CV, 98 Nm e 889 cm³, leggero e compatto. Messo a punto per fornire più potenza e raggiungere un limite di giri maggiore di 12.000 giri/min, il motore è stato completamente rinnovato a livello interno. Gli interventi includono nuove valvole di aspirazione e scarico in titanio, bielle in titanio, porte della testa del cilindro fresate, corpo farfallato da 48 mm e camera di combustione fresata, solo per citarne alcuni. L'aggiunta di un radiatore dell'olio extra assicura inoltre che la moto si mantenga fresca quando si spinge al massimo.

VENTILAZIONE PROFONDA
VENTILAZIONE PROFONDA

Presa d'aria

La KTM RC 8C è dotata di un paio di polmoni di tutto rispetto. Caratterizzata da una cassa del filtro dell'aria completamente unica con filtro Twin Air, massimizza la presa d'aria e la risposta dell'acceleratore. A questa si aggiungono un preciso sistema di gestione del motore e una nuova pompa del carburante, per soddisfare le esigenze dell'impianto d'aspirazione dell'aria ram. Il design dei pannelli del corpo incanala l'aria spingendola direttamente nel cuore della moto e contribuendo a una potenza esplosiva alla partenza.  

SOUND STREPITOSO
SOUND STREPITOSO

Scarico

Il sound aggressivo della KTM RC 8C esce da un impianto di scarico da competizione leggero con silenziatore Akrapovič e fondello del silenziatore in carbonio. Questo non solo conferisce alla KTM RC 8C un suono unico, ma si abbina perfettamente alla natura READY TO RACE della moto.  

Quando si scatta al via
3, 2, 1 ... VIA!
3, 2, 1 ... VIA!

Performance ottimizzata

La KTM RC 8C è alimentata da un potentissimo motore LC8c da 135 CV, 98 Nm e 889 cm³, leggero e compatto. Messo a punto per fornire più potenza e raggiungere un limite di giri maggiore di 12.000 giri/min, il motore è stato completamente rinnovato a livello interno. Gli interventi includono nuove valvole di aspirazione e scarico in titanio, bielle in titanio, porte della testa del cilindro fresate, corpo farfallato da 48 mm e camera di combustione fresata, solo per citarne alcuni. L'aggiunta di un radiatore dell'olio extra assicura inoltre che la moto si mantenga fresca quando si spinge al massimo.
3, 2, 1 ... VIA!
Quando si scatta al via
VENTILAZIONE PROFONDA
VENTILAZIONE PROFONDA

Presa d'aria

La KTM RC 8C è dotata di un paio di polmoni di tutto rispetto. Caratterizzata da una cassa del filtro dell'aria completamente unica con filtro Twin Air, massimizza la presa d'aria e la risposta dell'acceleratore. A questa si aggiungono un preciso sistema di gestione del motore e una nuova pompa del carburante, per soddisfare le esigenze dell'impianto d'aspirazione dell'aria ram. Il design dei pannelli del corpo incanala l'aria spingendola direttamente nel cuore della moto e contribuendo a una potenza esplosiva alla partenza.  
VENTILAZIONE PROFONDA
Quando si scatta al via
SOUND STREPITOSO
SOUND STREPITOSO

Scarico

Il sound aggressivo della KTM RC 8C esce da un impianto di scarico da competizione leggero con silenziatore Akrapovič e fondello del silenziatore in carbonio. Questo non solo conferisce alla KTM RC 8C un suono unico, ma si abbina perfettamente alla natura READY TO RACE della moto.  
SOUND STREPITOSO
Lungo il rettilineo

03. Lungo il rettilineo

SFIDA CONTRO IL VENTO
SFIDA CONTRO IL VENTO

Aerodinamica

La KTM RC 8C è progettata e ottimizzata a livello aerodinamico dallo stesso team che ha realizzato la KTM RC16. Utilizzando vetroresina ultraresistente ma leggera con carene rinforzate in Kevlar e carbonio, è la moto che più si avvicina alle caratteristiche di una due ruote da Gran Premio... ha persino alette stabilizzatrici! Queste non solo aiutano a mantenere la stabilità alla velocità massima, ma forniscono anche deportanza quando serve di più. Anche la presa d'aria sul forcellone fornisce deportanza e un raffreddamento notevole allo pneumatico posteriore.

LA POSIZIONE RANNICCHIATA PERFETTA
LA POSIZIONE RANNICCHIATA PERFETTA

Ergonomia del pilota

Mettersi in posizione rannicchiata dietro il cupolino lungo i rettilinei è fondamentale per raggiungere le velocità massime. Per fortuna, la KTM RC 8C è stata progettata per avere un'ergonomia perfetta, grazie alla triangolazione ottimale tra pedane, semimanubri e sella. I semimanubri regolabili, le pedane e il supporto del telaietto posteriore eccentrico usato per modificare l'altezza della sella garantiscono che ci sia sempre spazio per rannicchiarsi e stringere i gomiti verso la moto.

STABILITÀ A VELOCITÀ MASSIMA
STABILITÀ A VELOCITÀ MASSIMA

Parafango in carbonio

Il parafango anteriore in fibra di carbonio presenta un sistema di chiusura rapida e una presa d'aria per incanalare l'aria sopra i freni e all'interno del radiatore, per un raffreddamento maggiore. Questo assicura la massima potenza frenante quando ne hai più bisogno, al termine di un lungo rettilineo a velocità massima. Inoltre, essendo realizzato in rigida fibra di carbonio, è anche stabile.

Lungo il rettilineo
SFIDA CONTRO IL VENTO
SFIDA CONTRO IL VENTO

Aerodinamica

La KTM RC 8C è progettata e ottimizzata a livello aerodinamico dallo stesso team che ha realizzato la KTM RC16. Utilizzando vetroresina ultraresistente ma leggera con carene rinforzate in Kevlar e carbonio, è la moto che più si avvicina alle caratteristiche di una due ruote da Gran Premio... ha persino alette stabilizzatrici! Queste non solo aiutano a mantenere la stabilità alla velocità massima, ma forniscono anche deportanza quando serve di più. Anche la presa d'aria sul forcellone fornisce deportanza e un raffreddamento notevole allo pneumatico posteriore.
SFIDA CONTRO IL VENTO
Lungo il rettilineo
LA POSIZIONE RANNICCHIATA PERFETTA
LA POSIZIONE RANNICCHIATA PERFETTA

Ergonomia del pilota

Mettersi in posizione rannicchiata dietro il cupolino lungo i rettilinei è fondamentale per raggiungere le velocità massime. Per fortuna, la KTM RC 8C è stata progettata per avere un'ergonomia perfetta, grazie alla triangolazione ottimale tra pedane, semimanubri e sella. I semimanubri regolabili, le pedane e il supporto del telaietto posteriore eccentrico usato per modificare l'altezza della sella garantiscono che ci sia sempre spazio per rannicchiarsi e stringere i gomiti verso la moto.
LA POSIZIONE RANNICCHIATA PERFETTA
Lungo il rettilineo
STABILITÀ A VELOCITÀ MASSIMA
STABILITÀ A VELOCITÀ MASSIMA

Parafango in carbonio

Il parafango anteriore in fibra di carbonio presenta un sistema di chiusura rapida e una presa d'aria per incanalare l'aria sopra i freni e all'interno del radiatore, per un raffreddamento maggiore. Questo assicura la massima potenza frenante quando ne hai più bisogno, al termine di un lungo rettilineo a velocità massima. Inoltre, essendo realizzato in rigida fibra di carbonio, è anche stabile.
STABILITÀ A VELOCITÀ MASSIMA
In curva

04. In curva

GOMMA BRUCIATA
GOMMA BRUCIATA

Cerchi e pneumatici

Con un set di ruote tra i più leggeri su pista, la KTM RC 8C è dotata di leggeri cerchi in alluminio forgiato Dymag UP7X su pneumatici slick Pirelli Diablo Superbike. Nello specifico, uno pneumatico 120/70R17 NHS SC1 all'anteriore e un 180/60R17 SBK SC1 al posteriore, con la possibilità di montare uno pneumatico 200/55/R17 se necessario. Inoltre, grazie alla configurazione dell'asse e all’intero gruppo pensati per il cambio rapido, le ruote possono essere sostituite senza smontare i freni, riducendo i tempi ai box.

POTENZA FRENANTE
POTENZA FRENANTE

Pompa del freno

La KTM RC 8C è dotata di un'innovativa pompa radiale del freno anteriore 19RCS CORSA CORTA Brembo, con molte soluzioni tecniche adottate direttamente dalle pompe del freno usate in MotoGP™. Questo significa che i piloti possono cercare il proprio limite nel punto di attacco della frenata, con un selettore di facile accesso posizionato sulla parte alta della pompa del freno. L'impostazione NORMAL offre una frenata più graduale, mentre SPORT assicura una risposta da gara dinamica e immediata. Inoltre, la 19RCS CORSA CORTA di Brembo è dotata del sistema Ratio Click System (RCS) che permette al pilota di selezionare una distanza dal fulcro al pistone di 18 o 20 mm semplicemente girando la vite di regolazione.

IMPOSTAZIONE DI PRECISIONE
IMPOSTAZIONE DI PRECISIONE

Sospensione

A questo livello di raffinatezza tecnica servono i migliori WP Pro Components. Aggiornato dall'introduzione sul mercato della KTM RC 8C nel 2022, il pacchetto di sospensioni montate a mano è realizzato nello stesso reparto responsabile dell'assemblaggio della KTM RC16. All'anteriore, una forcella a cartuccia chiusa e steli rovesciati da 43 mm WP APEX PRO 7543 completamente regolabile tiene tutto sotto controllo. A supportarla, un altrettanto impressionante ammortizzatore WP APEX PRO 7746 al posteriore, anch'esso con smorzamento in compressione e in estensione e lunghezza regolabili.

In curva
GOMMA BRUCIATA
GOMMA BRUCIATA

Cerchi e pneumatici

Con un set di ruote tra i più leggeri su pista, la KTM RC 8C è dotata di leggeri cerchi in alluminio forgiato Dymag UP7X su pneumatici slick Pirelli Diablo Superbike. Nello specifico, uno pneumatico 120/70R17 NHS SC1 all'anteriore e un 180/60R17 SBK SC1 al posteriore, con la possibilità di montare uno pneumatico 200/55/R17 se necessario. Inoltre, grazie alla configurazione dell'asse e all’intero gruppo pensati per il cambio rapido, le ruote possono essere sostituite senza smontare i freni, riducendo i tempi ai box.
GOMMA BRUCIATA
In curva
POTENZA FRENANTE
POTENZA FRENANTE

Pompa del freno

La KTM RC 8C è dotata di un'innovativa pompa radiale del freno anteriore 19RCS CORSA CORTA Brembo, con molte soluzioni tecniche adottate direttamente dalle pompe del freno usate in MotoGP™. Questo significa che i piloti possono cercare il proprio limite nel punto di attacco della frenata, con un selettore di facile accesso posizionato sulla parte alta della pompa del freno. L'impostazione NORMAL offre una frenata più graduale, mentre SPORT assicura una risposta da gara dinamica e immediata. Inoltre, la 19RCS CORSA CORTA di Brembo è dotata del sistema Ratio Click System (RCS) che permette al pilota di selezionare una distanza dal fulcro al pistone di 18 o 20 mm semplicemente girando la vite di regolazione.
POTENZA FRENANTE
In curva
IMPOSTAZIONE DI PRECISIONE
IMPOSTAZIONE DI PRECISIONE

Sospensione

A questo livello di raffinatezza tecnica servono i migliori WP Pro Components. Aggiornato dall'introduzione sul mercato della KTM RC 8C nel 2022, il pacchetto di sospensioni montate a mano è realizzato nello stesso reparto responsabile dell'assemblaggio della KTM RC16. All'anteriore, una forcella a cartuccia chiusa e steli rovesciati da 43 mm WP APEX PRO 7543 completamente regolabile tiene tutto sotto controllo. A supportarla, un altrettanto impressionante ammortizzatore WP APEX PRO 7746 al posteriore, anch'esso con smorzamento in compressione e in estensione e lunghezza regolabili.
IMPOSTAZIONE DI PRECISIONE
Giro dopo giro

05. Giro dopo giro

TUTTO IL GAS CHE CI VUOLE
TUTTO IL GAS CHE CI VUOLE

Serbatoio

Il serbatoio da 16 litri è integrato nel telaietto posteriore e nell'unità della sella: così la centralizzazione dei pesi è semplicemente perfetta. Anche il serbatoio è stato sviluppato in modo intelligente, per poterlo svuotare facilmente grazie a un pulsante sul connettore del tubo del carburante. Questo permette di monitorare il consumo di carburante in modo preciso in pista, ma anche di svuotare il serbatoio in caso di trasporto o manutenzione ai box in un batter d'occhio.

COMPONENTISTICA AL TOP
COMPONENTISTICA AL TOP

Frizione antisaltellamento

Leggera e con lubrificazione a circolazione forzata, la frizione antisaltellamento della KTM RC 8C presenta un raffreddamento migliorato e un attrito ridotto sulle unità. La frizione antisaltellamento si apre quando la coppia di ritorno del motore diventa troppo elevata e interviene anche quando spalanchi la manopola dell'acceleratore. Nel primo caso impedisce i saltellamenti della ruota posteriore, destabilizzanti in caso di frenate o decelerazioni brusche; nel secondo riduce la forza manuale richiesta per il cambio marcia, consentendo di controllare la frizione con il mignolo, risparmiando energia durante la guida.

CAMBIATE FULMINEE
CAMBIATE FULMINEE

Quickshifter+

Il cambio velocissimo è garantito dal sistema QUICKSHIFTER+ di KTM, che permette ai piloti di salire e scendere di marcia senza usare la leva della frizione. Questo consente di cambiare le marce in modo più veloce e mirato, con impostazioni specifiche della KTM RC 8C.

Giro dopo giro
TUTTO IL GAS CHE CI VUOLE
TUTTO IL GAS CHE CI VUOLE

Serbatoio

Il serbatoio da 16 litri è integrato nel telaietto posteriore e nell'unità della sella: così la centralizzazione dei pesi è semplicemente perfetta. Anche il serbatoio è stato sviluppato in modo intelligente, per poterlo svuotare facilmente grazie a un pulsante sul connettore del tubo del carburante. Questo permette di monitorare il consumo di carburante in modo preciso in pista, ma anche di svuotare il serbatoio in caso di trasporto o manutenzione ai box in un batter d'occhio.
TUTTO IL GAS CHE CI VUOLE
Giro dopo giro
COMPONENTISTICA AL TOP
COMPONENTISTICA AL TOP

Frizione antisaltellamento

Leggera e con lubrificazione a circolazione forzata, la frizione antisaltellamento della KTM RC 8C presenta un raffreddamento migliorato e un attrito ridotto sulle unità. La frizione antisaltellamento si apre quando la coppia di ritorno del motore diventa troppo elevata e interviene anche quando spalanchi la manopola dell'acceleratore. Nel primo caso impedisce i saltellamenti della ruota posteriore, destabilizzanti in caso di frenate o decelerazioni brusche; nel secondo riduce la forza manuale richiesta per il cambio marcia, consentendo di controllare la frizione con il mignolo, risparmiando energia durante la guida.
COMPONENTISTICA AL TOP
Giro dopo giro
CAMBIATE FULMINEE
CAMBIATE FULMINEE

Quickshifter+

Il cambio velocissimo è garantito dal sistema QUICKSHIFTER+ di KTM, che permette ai piloti di salire e scendere di marcia senza usare la leva della frizione. Questo consente di cambiare le marce in modo più veloce e mirato, con impostazioni specifiche della KTM RC 8C.
CAMBIATE FULMINEE

Dettagli tecnici

Motore

  • Coppia 98 Nm
  • Cambio 6 marce
  • Raffreddamento Raffreddamento liquido
  • Potenza in kW 99 kW
  • Avviamento Starter elettrico
  • Corsa 68.8 mm
  • Alesaggio 90.7 mm
  • Frizione Frizione antisaltellamento PASC™, a comando meccanico
  • Cilindrata 889 cm³
  • EMS EMS Bosch con RBW
  • Costruzione A 2 cilindri in linea a 4 tempi
  • Consumo di carburante 10.5 l/100 km
  • Lubrificazione forzata con 2 pompe dell'olio

Ciclistica

  • Capacità serbatoio (circa) 16 l
  • Diametro disco freno anteriore 290 mm
  • Diametro disco freno posteriore 230 mm
  • Freno anteriore 2 pinze a 4 pistoni con attacco radiale
  • Freno posteriore Pinza a 2 pistoni, disco del freno
  • Catena 520
  • Peso a secco 142 kg
  • Costruzione telaio telaio tubolare a traliccio al cromo-molibdeno, verniciato a polvere
  • Sospensione anteriore WPXACTPRO7543
  • Altezza minima da terra 191 mm
  • Sospensione posteriore WPAPEXPRO7746
  • Altezza sella 820 mm
  • Inclinazione cannotto di sterzo 66.7 °
  • Escursione anteriore 120 mm
  • Escursione posteriore 120 mm