2025 KTM 125 SX

Prova a immaginare: ti mancano 7 giri per vincere la gara in trionfo. Perdi la traiettoria e finisci in un solco profondo con il motore in stallo. Ma non ti scomponi. Basta premere il pulsante di avviamento per riprendere a sfrecciare verso la bandiera del traguardo! Un sogno che diventa realtà, con la KTM 125 SX 2025. Grazie a una batteria agli ioni di litio da 12,8 V e 2 Ah situata sotto la sella del pilota, a un nuovo statore di alta qualità e al design migliorato e super robusto, l'unico sforzo che farai sarà... per darci dentro.

Come sempre, le sospensioni sono facilmente regolabili senza utensili sia all'anteriore che al posteriore, per permetterti di mantenere il massimo controllo nella tua corsa verso il podio. Al posteriore, un DCC regolabile manualmente permette ai piloti di mettere a punto le impostazioni per le alte e basse velocità in pochissimi secondi. Anche la regolazione delle forcelle all'anteriore è facile, grazie a registri regolabili a mano alla base del mozzo del perno della ruota anteriore e sul tappo superiore.

L'iniezione elettronica garantisce una guidabilità straordinaria. Oltre all'iniezione elettronica, la KTM 125 SX è stata anche dotata di una nuova valvola parzializzatrice che offre più potenza sfruttabile a qualsiasi regime. Una potenza più omogenea si traduce in una migliore trazione. E una migliore trazione si traduce in uno spunto da missile!

Progettata per sprigionare più coppia di qualunque 2 tempi da 125 cm³ che dovesse incontrare, la KTM 125 SX 2025, con il suo slancio inarrestabile, è destinata a mantenere il predominio nella sua classe. Con un motore dal peso complessivo di appena 17,86 kg e un numero di cavalli impressionante, questo propulsore leggero mantiene il suo tipico carattere vivace, pur tenendo a bada l'aggressività nei punti in cui serve.

La KTM 125 SX 2025 ha un commutatore della selezione della mappatura che permette al pilota di selezionare una delle 2 mappature del motore disponibili. Insomma, ancora una volta questa moto porta nella classe da 125 cm³ il meglio della tecnologia. La mappatura bianca, o mapping 1, fornisce un'erogazione di potenza lineare e prevedibile, ideale per attaccare gli sterrati duri con una miscela aria-carburante più magra. In alternativa la mappatura verde, o mapping 2, ha una miscela più spessa ed è pensata per le terreni sabbiosi o morbidi.

Le nuove carene del serbatoio, realizzate con plastiche bicomponenti, incanalano l'aria verso i radiatori in modo più efficiente, mentre il nuovo profilo del serbatoio permette un'aderenza più stretta e sicura, riducendo la possibilità di sfregamento del telaio e prolungando notevolmente la durata. Tutto questo in combinazione con il triangolo del telaio, appositamente sviluppato per fornire un contatto senza precedenti con le ginocchia e le superfici di presa soprattutto quando si è in piedi sulle pedane.

Grazie a una maggiore attenzione verso la centralizzazione delle masse, il motore della KTM 125 SX 2025 vanta un design in grado di centralizzare le masse rotanti per un funzionamento ottimale della ciclistica. Ne consegue una sensazione di maggiore leggerezza e agilità quanto a maneggevolezza, che, insieme alla coppia del motore più sostanziosa e all'erogazione di potenza più omogenea, la rende la moto da cross da 125 cm³ più competitiva al momento.

Per prima cosa, analizziamo i componenti tecnici: le forcelle WP XACT AER da 48 mm montate sulle gamme KTM SX e SX-F 2025 vantano una molla ad aria incapsulata e una camera dell'olio pressurizzata per uno smorzamento progressivo e continuato, mentre i bypass per l'olio e l'aria riducono i picchi di pressione. In combinazione con il sistema di smorzamento mid-valve, tutto questo offre livelli eccezionali di feedback e di comfort per il pilota. Sono anche disponibili nuove regolazioni della forcella che non solo integrano il telaio e il rinvio aggiornati, ma garantiscono performance stellari a tutti i livelli. Per quanto riguarda le regolazioni, si possono gestire facilmente grazie a una singola valvola pneumatica per il precarico e a registri di compressione ed estensione facilmente accessibili. Inoltre, la pompa pneumatica necessaria per regolare la pressione dell'aria nella forcella è fornita di serie all'acquisto.

Per tenere a bada il posteriore, per il 2025 sono state apportate modifiche anche all'ammortizzatore WP XACT con le impostazioni provenienti direttamente dai team KTM Factory Racing. Gli aggiornamenti al telaio e alla geometria dell'ammortizzatore aumentano l'altezza libera dal suolo ai leveraggi, rendendolo meno soggetto a raggiungere il fondo corsa. Per quanto riguarda i leveraggi, il diametro inferiore dei bulloni aiuta a risparmiare peso, mentre le nuove guarnizioni perfezionano la risposta dell'ammortizzatore e le caratteristiche di smorzamento avanzato.

La gamma KTM Motocross 2025 è dotata di un pedale del freno posteriore aggiornato che aggiunge al pacchetto complessivo maggiore rigidità, resistenza alla flessione e sensibilità di frenata. Dall'altra parte, il collegamento forgiato tra il cannotto di sterzo forgiato e le piastre della forcella fresate CNC offriranno il perfetto allineamento degli steli della forcella. La geometria precisa dei morsetti della forcella ne assicura un'azione fluida e reattiva, per non parlare della stabilità incrollabile nei solchi e fino a salire sul podio.

Restare impantanati nel fango è tosto. Per la gamma KTM Motocross 2025, ore di ricerca e di test ci hanno portati a scegliere gli pneumatici Dunlop GEOMAX MX35. Grazie a una stabilità ineguagliabile e a un controllo di altissimo livello, questi pneumatici vantano una nuova carcassa e una nuova mescola che migliorano lo smorzamento e l'assorbimento, mantenendo le prestazioni fino al 30% più a lungo. La nuova Progressive Cornering Block Technology migliora inoltre il grip nelle curve paraboliche, mentre il nuovo schema posteriore con un blocco centrale l'11% più alto e il 44% più largo aumenta la trazione e controlla tutto il resto. Per finire, l'esclusiva disposizione dei tasselli previene l'accumulo di fango, garantendo una buona trazione anche sulle piste più fangose.