2025 KTM 300 SX

La premiscela viene rivoluzionata in tutta la gamma KTM SX a 2 tempi, con l'iniezione elettronica di serie. Basta passare il pre-gara su noiose regolazioni della carburazione. E, grazie al design dell'iniezione elettronica Keihin e della scatola della valvola lamellare, potrai star certo di disporre della potenza ottimale a qualunque altitudine, sempre.

Prova a immaginare: ti mancano 7 giri per vincere la gara in trionfo. Perdi la traiettoria e finisci in un solco profondo con il motore in stallo. Ma non ti scomponi. Basta premere il pulsante di avviamento per riprendere a sfrecciare verso la bandiera del traguardo! Un sogno che diventa realtà, con la KTM 300 SX 2025. Grazie a una batteria agli ioni di litio da 12,8 V e 2 Ah situata sotto la sella del pilota, a un nuovo statore di alta qualità e al design migliorato e super robusto, l'unico sforzo che farai sarà... per darci dentro.

Il nuovo propulsore a 2 tempi da 300 cm³ si inserisce come ulteriore scelta per la categoria MX Open, mettendosi a disposizione dei piloti che cercano il massimo della potenza a fronte del minor peso possibile. Oltre ai costi di manutenzione contenuti e a un motore da 57 CV dal peso complessivo di appena 23,9 kg, la KTM 300 SX 2025 offre prestazioni allo stato puro. E molto di più.

La KTM 300 SX 2025 presenta un commutatore della selezione della mappatura che permette al pilota di selezionare una delle 2 mappature del motore disponibili. Il mapping 1 fornisce un'erogazione di potenza lineare e prevedibile, mentre il mapping 2 offre la massima potenza con un'erogazione immediata ed esplosiva.

Le nuove carene del serbatoio, realizzate con plastiche bicomponenti, incanalano l'aria verso i radiatori in modo più efficiente, mentre il nuovo profilo del serbatoio permette un'aderenza più stretta e sicura, riducendo la possibilità di sfregamento del telaio e prolungando notevolmente la durata. Tutto questo in combinazione con il triangolo del telaio, appositamente sviluppato per fornire un contatto senza precedenti con le ginocchia e le superfici di presa soprattutto quando si è in piedi sulle pedane.

Grazie alla maggiore attenzione verso la centralizzazione delle masse, il motore della KTM 300 SX 2025 vanta un design in grado di centralizzare le masse rotanti per un funzionamento ottimale della ciclistica. Ne consegue una sensazione di maggiore leggerezza e agilità che non teme concorrenti.

Per prima cosa, analizziamo i componenti tecnici: le forcelle WP XACT AER da 48 mm montate sulle gamme KTM SX e SX-F 2025 vantano una molla ad aria incapsulata e una camera dell'olio pressurizzata per uno smorzamento progressivo e continuato, mentre i bypass per l'olio e l'aria riducono i picchi di pressione. In combinazione con il sistema di smorzamento mid-valve, tutto questo offre livelli eccezionali di feedback e di comfort per il pilota. Sono anche disponibili nuove regolazioni della forcella che non solo integrano il telaio e il rinvio aggiornati, ma garantiscono performance stellari a tutti i livelli. Per quanto riguarda le regolazioni, si possono gestire facilmente grazie a una singola valvola pneumatica per il precarico e a registri di compressione ed estensione facilmente accessibili. Inoltre, la pompa pneumatica necessaria per regolare la pressione dell'aria nella forcella è fornita di serie all'acquisto.

Per tenere a bada il posteriore, per il 2025 sono state apportate modifiche anche all'ammortizzatore WP XACT con le impostazioni provenienti direttamente dai team KTM Factory Racing. Gli aggiornamenti al telaio e alla geometria dell'ammortizzatore aumentano l'altezza libera dal suolo ai leveraggi, rendendolo meno soggetto a raggiungere il fondo corsa. Per quanto riguarda i leveraggi, il diametro inferiore dei bulloni aiuta a risparmiare peso, mentre le nuove guarnizioni perfezionano la risposta dell'ammortizzatore e le caratteristiche di smorzamento avanzato.

La gamma KTM Motocross 2025 è dotata di un pedale del freno posteriore aggiornato che aggiunge al pacchetto complessivo maggiore rigidità, resistenza alla flessione e sensibilità di frenata. Dall'altra parte, il collegamento forgiato tra il cannotto di sterzo forgiato e le piastre della forcella fresate CNC offriranno il perfetto allineamento degli steli della forcella. La geometria precisa dei morsetti della forcella ne assicura un'azione fluida e reattiva, per non parlare della stabilità incrollabile nei solchi e fino a salire sul podio.

Restare impantanati nel fango è tosto. Per la gamma KTM Motocross 2025, ore di ricerca e di test ci hanno portati a scegliere gli pneumatici Dunlop GEOMAX MX35. Grazie a una stabilità ineguagliabile e a un controllo di altissimo livello, questi pneumatici vantano una nuova carcassa e una nuova mescola che migliorano lo smorzamento e l'assorbimento, mantenendo le prestazioni fino al 30% più a lungo. La nuova Progressive Cornering Block Technology migliora inoltre il grip nelle curve paraboliche, mentre il nuovo schema posteriore con un blocco centrale l'11% più alto e il 44% più largo aumenta la trazione e controlla tutto il resto. Per finire, l'esclusiva disposizione dei tasselli previene l'accumulo di fango, garantendo una buona trazione anche sulle piste più fangose.

A nessuno piace restare incastrato da qualche parte. La buona notizia è che la geometria dell'ammortizzatore applicata alla KTM 300 SX 2025 migliora l'altezza libera dal suolo dei leveraggi, con pedane pressofuse dalla topologia ottimizzata meno soggette a restare incastrate in solchi profondi o quando vuoi "scrubbare" i salti.

Il guidacatena e la protezione del pignone nuovi assicurano una maggiore resistenza e riducono le possibilità di agganciare oggetti indesiderati, soprattutto in contesti particolarmente fangosi, oltre a limitare l'accumulo di sporcizia attorno al forcellone e alla corona.