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2024 KTM SX-E 5

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2024 KTM SX-E 5

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  • Prezzo di base: 5’590.00 CHF*

**Prezzo con KTM PowerPack (batteria), con caricabatteria ; tutti i prezzi sono comprensivi di IVA al 8,1%, costi aggiuntivi esclusi. Costi aggiuntivi: CHF 170,00

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**Prezzo con KTM PowerPack (batteria), con caricabatteria ; tutti i prezzi sono comprensivi di IVA al 8,1%, costi aggiuntivi esclusi. Costi aggiuntivi: CHF 170,00

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La KTM SX-E 5 è un'esclusiva mini-cross completamente elettrica destinata sia ai principianti sia ai giovani piloti agonistici. Con zero emissioni e inquinamento acustico pressoché nullo, conquista il proprio posto da leader del minicross agonistico, e offre una concreta alternativa READY TO RACE al motore da 50 cm³ alimentato con carburante. Dotata di componenti di alta qualità che la differenziano nettamente dalle tante mini-moto elettriche presenti sul mercato, la KTM SX-E 5 è a pieno titolo una moto da competizione, tra l’altro utilizzabile dai giovanissimi in aree dove vigono restrizioni relative alle emissioni acustiche.
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La KTM SX-E 5 è un'esclusiva mini-cross completamente elettrica destinata sia ai principianti sia ai giovani piloti agonistici. Con zero emissioni e inquinamento acustico pressoché nullo, conquista il proprio posto da leader del minicross agonistico, e offre una concreta alternativa READY TO RACE al motore da 50 cm³ alimentato con carburante. Dotata di componenti di alta qualità che la differenziano nettamente dalle tante mini-moto elettriche presenti sul mercato, la KTM SX-E 5 è a pieno titolo una moto da competizione, tra l’altro utilizzabile dai giovanissimi in aree dove vigono restrizioni relative alle emissioni acustiche.
  1. elettrica
  2. Telaio
  3. Ergonomia e comfort
  4. Sovrastrutture e grafiche
  5. Software ed elettronica

01. elettrica

Motore

Questo motore completamente elettrico a batteria, a magnete permanente e raffreddato ad aria, si presenta con un design estremamente compatto e snello, che si adatta perfettamente alla ciclistica di dimensioni ridotte della KTM SX-E 5. Inoltre, grazie all’impermeabilità alla polvere e all'acqua, non è soggetto a usura e non richiede manutenzione, mentre la centralina elettronica (ECU) integrata garantisce un'erogazione di potenza diretta ma altamente controllabile.

Motore

Questo motore completamente elettrico a batteria, a magnete permanente e raffreddato ad aria, si presenta con un design estremamente compatto e snello, che si adatta perfettamente alla ciclistica di dimensioni ridotte della KTM SX-E 5. Inoltre, grazie all’impermeabilità alla polvere e all'acqua, non è soggetto a usura e non richiede manutenzione, mentre la centralina elettronica (ECU) integrata garantisce un'erogazione di potenza diretta ma altamente controllabile.

02. Telaio

Telaio

La KTM SX-E 5 ha un telaio dal design moderno, realizzato in leggeri tubi di acciaio al cromo-molibdeno ad elevata resistenza, e combina la massima rigidità longitudinale a una rigidità torsionale ottimale. Il telaietto posteriore è costituito da leggeri elementi in plastica estrusa e rinforzata con fibra di vetro, che possono essere montati in due posizioni diverse per variare l’altezza della sella. Ciò significa che la KTM SX-E 5 può "crescere" con il vostro piccolo pilota.

Ruote

Come le moto ufficiali full-size KTM, la KTM SX-E 5 2024 è dotata di cerchi leggeri in alluminio anodizzato nero in grado di fornire la massima resistenza e sicurezza in qualunque circostanza. Ai cerchi sono abbinati i nuovi pneumatici MAXXIS MX-ST, per offrire una trazione insuperabile su qualsiasi superficie.

Sospensione anteriore

La KTM SX-E 5 vanta una forcella ad aria a steli rovesciati WP XACT, completamente regolabile, con un diametro del tubo di 35 mm e un'escursione di 205 mm. Questa forcella assicura l'eccellenza in termini di comfort, caratteristiche di smorzamento e stabilità direzionale. Un altro importante vantaggio per i giovani piloti è che la molla ad aria inserita nella gamba forcella sinistra può essere regolata perfettamente in base al loro peso, utilizzando una semplice pompa dell'aria.

Sospensione posteriore

L'ammortizzatore di alta qualità WP XACT è collegato direttamente al forcellone pressofuso, offrendo eccellenti prestazioni di smorzamento. È inoltre completamente regolabile, di conseguenza è possibile impostare il livello di smorzamento ideale in base alle preferenze del pilota e alle condizioni della pista. L'ammortizzatore permette 185 mm di escursione della ruota posteriore.

Freni

All'anteriore e al posteriore la KTM SX-E 5 monta freni idraulici FORMULA abbinati a leggeri dischi Wave, che sono facili da controllare persino dal più giovane dei piloti, aiutandolo ad acquisire sicurezza e insegnandoli come controllare correttamente la frenata.

Telaio

La KTM SX-E 5 ha un telaio dal design moderno, realizzato in leggeri tubi di acciaio al cromo-molibdeno ad elevata resistenza, e combina la massima rigidità longitudinale a una rigidità torsionale ottimale. Il telaietto posteriore è costituito da leggeri elementi in plastica estrusa e rinforzata con fibra di vetro, che possono essere montati in due posizioni diverse per variare l’altezza della sella. Ciò significa che la KTM SX-E 5 può "crescere" con il vostro piccolo pilota.

Ruote

Come le moto ufficiali full-size KTM, la KTM SX-E 5 2024 è dotata di cerchi leggeri in alluminio anodizzato nero in grado di fornire la massima resistenza e sicurezza in qualunque circostanza. Ai cerchi sono abbinati i nuovi pneumatici MAXXIS MX-ST, per offrire una trazione insuperabile su qualsiasi superficie.

Sospensione anteriore

La KTM SX-E 5 vanta una forcella ad aria a steli rovesciati WP XACT, completamente regolabile, con un diametro del tubo di 35 mm e un'escursione di 205 mm. Questa forcella assicura l'eccellenza in termini di comfort, caratteristiche di smorzamento e stabilità direzionale. Un altro importante vantaggio per i giovani piloti è che la molla ad aria inserita nella gamba forcella sinistra può essere regolata perfettamente in base al loro peso, utilizzando una semplice pompa dell'aria.

Sospensione posteriore

L'ammortizzatore di alta qualità WP XACT è collegato direttamente al forcellone pressofuso, offrendo eccellenti prestazioni di smorzamento. È inoltre completamente regolabile, di conseguenza è possibile impostare il livello di smorzamento ideale in base alle preferenze del pilota e alle condizioni della pista. L'ammortizzatore permette 185 mm di escursione della ruota posteriore.

Freni

All'anteriore e al posteriore la KTM SX-E 5 monta freni idraulici FORMULA abbinati a leggeri dischi Wave, che sono facili da controllare persino dal più giovane dei piloti, aiutandolo ad acquisire sicurezza e insegnandoli come controllare correttamente la frenata.

03. Ergonomia e comfort

Manubrio

La KTM SX-E 5 monta un manubrio rastremato NEKEN di alta qualità realizzato in lega di alluminio, che assicura il massimo della stabilità e della sicurezza. Il suo diametro si riduce dai 28 mm della parte centrale fino ai 22 mm nelle pieghe e ai 18 mm nella zona dell'impugnatura. Ciò permette di montare una manopola autobloccante ODI più sottile sul lato sinistro, mentre il lato destro presenta un gruppo acceleratore di nuova concezione con una manopola ODI vulcanizzata, sviluppata appositamente per la trasmissione elettronica. Un tampone di protezione aggiuntivo sul traversino del manubrio protegge il pilota da urti bruschi.

Altezza della sella

La sella della KTM SX-E 5 è regolabile a svariati livelli di altezza. Il modello di serie esce con la sella a 665 mm di altezza, che può essere facilmente ridotta a 615 mm in due semplici passi, abbassando le sovrastrutture e la sella, e montando l’ammortizzatore in una posizione alternativa. La forcella può anche essere abbassata nella piastra della forcella. Inoltre, usando un kit di ribassamento delle sospensioni, disponibile nel catalogo KTM PowerParts, è possibile abbassare ulteriormente le sospensioni fino a raggiungere l'altezza minima della sella di soli 560 mm, per accogliere i piloti più piccoli, di quattro anni o addirittura più giovani.

Manubrio

La KTM SX-E 5 monta un manubrio rastremato NEKEN di alta qualità realizzato in lega di alluminio, che assicura il massimo della stabilità e della sicurezza. Il suo diametro si riduce dai 28 mm della parte centrale fino ai 22 mm nelle pieghe e ai 18 mm nella zona dell'impugnatura. Ciò permette di montare una manopola autobloccante ODI più sottile sul lato sinistro, mentre il lato destro presenta un gruppo acceleratore di nuova concezione con una manopola ODI vulcanizzata, sviluppata appositamente per la trasmissione elettronica. Un tampone di protezione aggiuntivo sul traversino del manubrio protegge il pilota da urti bruschi.

Altezza della sella

La sella della KTM SX-E 5 è regolabile a svariati livelli di altezza. Il modello di serie esce con la sella a 665 mm di altezza, che può essere facilmente ridotta a 615 mm in due semplici passi, abbassando le sovrastrutture e la sella, e montando l’ammortizzatore in una posizione alternativa. La forcella può anche essere abbassata nella piastra della forcella. Inoltre, usando un kit di ribassamento delle sospensioni, disponibile nel catalogo KTM PowerParts, è possibile abbassare ulteriormente le sospensioni fino a raggiungere l'altezza minima della sella di soli 560 mm, per accogliere i piloti più piccoli, di quattro anni o addirittura più giovani.

04. Sovrastrutture e grafiche

Pellicole protettive

La KTM SX-E 5 2024 vanta modernissime grafiche in-mold, con un vivace design arancione e blu che mette perfettamente in risalto il look Factory del telaio arancione, della sella arancione e delle sovrastrutture snelle da competizione.

Pellicole protettive

La KTM SX-E 5 2024 vanta modernissime grafiche in-mold, con un vivace design arancione e blu che mette perfettamente in risalto il look Factory del telaio arancione, della sella arancione e delle sovrastrutture snelle da competizione.

05. Software ed elettronica

Riding mode

Tra il cannotto di sterzo e la sella si trova un display multifunzione. Da qui il pilota può scegliere uno dei sei diversi riding mode, ognuno dei quali offre differenti caratteristiche di potenza, adatte ai principianti assoluti fino ai piloti esperti. Questo strumento visualizza anche la carica restante della batteria.

Batteria

La KTM SX-E 5 è dotata di 84 moderne celle agli ioni di litio all'interno di un robusto vano in alluminio pressofuso, che è montato proprio al di sopra del motore elettrico. Ciò significa che l'energia immagazzinata è pari a 907 Wh, sufficienti per oltre due ore di guida per un principiante oppure per circa 25 minuti nelle competizioni a tutto gas, a seconda delle condizioni e del tipo di terreno. Il sistema di gestione della batteria (BMS) integrato garantisce la sicurezza e la longevità del pacco batterie.

Sicurezza

La KTM SX-E 5 è dotata di un sensore di ribaltamento che interrompe l'erogazione di corrente in caso di caduta, mentre una chiave di arresto collegata al polso con un cordino spegne il motore nel caso si perda il controllo alla guida. Come ulteriore misura di sicurezza, i riding mode possono essere bloccati e salvati usando una chiavetta posta sotto la sella. In questo modo, si evita che i piloti più giovani e meno esperti possano attivare autonomamente riding mode più potenti.

Riding mode

Tra il cannotto di sterzo e la sella si trova un display multifunzione. Da qui il pilota può scegliere uno dei sei diversi riding mode, ognuno dei quali offre differenti caratteristiche di potenza, adatte ai principianti assoluti fino ai piloti esperti. Questo strumento visualizza anche la carica restante della batteria.

Batteria

La KTM SX-E 5 è dotata di 84 moderne celle agli ioni di litio all'interno di un robusto vano in alluminio pressofuso, che è montato proprio al di sopra del motore elettrico. Ciò significa che l'energia immagazzinata è pari a 907 Wh, sufficienti per oltre due ore di guida per un principiante oppure per circa 25 minuti nelle competizioni a tutto gas, a seconda delle condizioni e del tipo di terreno. Il sistema di gestione della batteria (BMS) integrato garantisce la sicurezza e la longevità del pacco batterie.

Sicurezza

La KTM SX-E 5 è dotata di un sensore di ribaltamento che interrompe l'erogazione di corrente in caso di caduta, mentre una chiave di arresto collegata al polso con un cordino spegne il motore nel caso si perda il controllo alla guida. Come ulteriore misura di sicurezza, i riding mode possono essere bloccati e salvati usando una chiavetta posta sotto la sella. In questo modo, si evita che i piloti più giovani e meno esperti possano attivare autonomamente riding mode più potenti.

Dettagli tecnici

Motore

  • Potenza nominale 2 kW / 3,200 rpm
  • Coppia 13.8 Nm
  • Batteria di trazione KTM PowerPack agli ioni di litio
  • Capacità della batteria 21 Ah
  • Charger line voltage 80-240 V/50-60 Hz
  • Charging input Quick charging 5 A @ 230 V (AC)
  • Charging power 900 W
  • Charging time 100 % 70 min.
  • Charging time 80 % 45 min.
  • Raffreddamento Raffreddato ad aria
  • Energia elettrica 0.907 kWh
  • Motore elettrico Motore brushless 48 V con rotore esterno
  • 6000 rpm
  • Potenza di punta 5 kW / 3,900 rpm

Ciclistica

  • Peso (senza benzina) 40.5 kg
  • Interasse 1032 mm
  • Diametro disco freno anteriore 160 mm
  • Diametro disco freno posteriore 160 mm
  • Freno anteriore Freno a disco
  • Freno posteriore Freno a disco
  • Catena 1/2 x 3/16"
  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale con doppia culla
  • Sospensione anteriore XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
  • Altezza minima da terra 252 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP Xplor PDS
  • Altezza sella 665 mm
  • Inclinazione cannotto di sterzo 66 °
  • Escursione anteriore 205 mm
  • Escursione posteriore 185 mm
  • Ruote Ruote a raggi con cerchi in alluminio