2027 KTM 50 SX

Dotato di un’accensione digitale con maggiore capacità di elaborazione, il sistema garantisce una combustione più pulita e un’erogazione di potenza più fluida. Una gestione individuale dell’anticipo su tutto il range di giri, come nella gamma KTM SX di grande cilindrata, offre un vantaggio chiave. Il gruppo cavo acceleratore beneficia di un cappuccio di stabilizzazione che ne aumenta la durata riducendo il rischio di piegature e danni.

Il collaudato carburatore Dell'Orto PHBG 19 BS occupa una posizione di primo piano nella produzione della KTM 50 SX, che lavora in perfetta armonia con il design del motore, dello scarico e della presa d'aria.

Per i principianti assoluti, il catalogo KTM PowerParts permette di scegliere tra due kit di riduzione della potenza. Il primo consente una riduzione della potenza a 4 CV, moderata e controllabile, mentre il secondo permette di ottenere una potenza intermedia di 8 CV per livelli di guida medi.

La KTM 50 SX è dotata di una frizione centrifuga che riduce la complessità per i piloti più giovani e contribuisce ad aumentare la fiducia nella guida. La frizione multidisco fornisce un'erogazione di potenza precisa e prevedibile lungo l'intera gamma di regimi. Può essere regolata senza utensili speciali per adattarsi alle preferenze del pilota o alle condizioni del tracciato. Inoltre, il cestello della frizione rinforzato garantisce una maggiore durata, usura e prestazioni costanti. La frizione stessa riceve un incremento di qualità con un pre-rivestimento ad alta resistenza e una maggiore coppia di serraggio per un fissaggio affidabile dell'intero gruppo.

Non dovrete più preoccuparvi di rompere la candela, grazie alla KTM 50 SX dotata di una candela BRISK con una filettatura più lunga. Inoltre, grazie a questa innovazione, il numero di parte è stampato sulle candele per una facile lettura.

Ispirata alla gamma KTM SX di grande cilindrata, la KTM 50 SX integra molte delle stesse evoluzioni tecniche. Più snella, più pulita e meglio adatta alla guida in piedi, le fiancate lavorano meglio con gli stivali dei giovani piloti, permettendo un corretto controllo della moto in posizione eretta. La tabella frontale integra alette in plastica per proteggere le piastre di sterzo inferiori dai detriti. Anche le piastre di sterzo presentano un meccanismo di fissaggio migliorato che, grazie a una maggiore protezione da sporco e acqua, aumenta la durata dei cuscinetti del cannotto di sterzo. Inoltre, la misura della chiave è stata resa più piccola e pratica. Lo spoiler del serbatoio utilizza una tecnologia bicomponente con texture specifica KTM nella parte superiore. Le tabelle laterali sono posizionate il più vicino possibile al telaio, con una linea della sella leggermente più piatta.

Tieniti forte! Il manubrio nero, rastremato e di alta qualità, è realizzato in lega di alluminio leggera e garantisce il massimo in termini di stabilità, smorzamento delle vibrazioni e controllo. La curvatura e il profilo sono stati progettati specificamente per soddisfare le esigenze dei giovani piloti, con un'impugnatura ODI a sinistra e un'impugnatura ODI vulcanizzata sul gruppo acceleratore destro, che aggiungono qualità all'insieme. Un tampone di protezione sul manubrio protegge il pilota da urti o impatti violenti.

La KTM 50 SX vanta un telaio in acciaio al cromo molibdeno ad alta resistenza con parti di collegamento forgiate integrate nel telaio. Questo, insieme a parametri di flessibilità longitudinale e rigidità torsionale attentamente calcolati, permette di ottenere una rigidità su misura e di raggiungere un livello di qualità del telaio senza precedenti nella gamma delle Mini. La struttura del telaio presenta un design tipicamente MX senza alcun tubo trasversale dietro il cannotto di sterzo. Come nei nostri modelli full-size, l'attacco dell'ammortizzatore è separato dal tubo superiore del telaio. Inoltre, il telaio è dotato di protezioni di serie.

Le pedane "no-dirt" offrono una superficie più ampia e un grip maggiore quando sta in piedi, e sono meno esposte al rischio di restare incastrate nei solchi profondi, nei salti quando "scrubba" o nelle barriere della pista.

Dotata della più recente tecnologia delle sospensioni, la KTM 50 SX ha una forcella WP XACT AER da 35 mm USD aggiornata e leggera. Con 165 mm di escursione della ruota, l'unità d'aria nel piedino sinistro della forcella può essere regolata facilmente con una pompa d'aria in base alle preferenze del pilota, al peso o alle condizioni della pista. L'aggiornamento comporta un migliore smorzamento e controllo e rappresenta un passo avanti per le prestazioni delle sospensioni. Al posteriore, l'ammortizzatore WP XACT completamente regolabile vanta un punto di montaggio sul telaio che lo rende più compatto e garantisce caratteristiche di smorzamento ed equilibrio perfette per la forcella.

Dotata dello stesso livello di tecnologia offerto dalla gamma full-size KTM SX, la KTM 50 SX è equipaggiata con pinze freno idrauliche e dischi freno anteriori e posteriori ondulati di ultima generazione. Questo sistema assicura una sensibilità di frenata avanzata e una potenza di arresto senza eguali in tutte le condizioni, in particolare su terreni bagnati o fangosi, oltre a una maggiore durata e longevità delle pastiglie dei freni.

La KTM 50 SX è dotata di radiatori Pankl all'avanguardia ispirati alla gamma KTM SX full-size e presenta lo stesso design di base con tutte le proprietà di raffreddamento più spinte. La KTM 50 SX utilizza un unico grande radiatore con maggiore capacità invece di due più piccoli separati. Si assicura così una migliore integrazione del radiatore nel telaio, con gli spoiler del serbatoio che incanalano l'aria attraverso le alette di raffreddamento.

Tieni facilmente traccia delle ore di esercizio del motore grazie a un contaore montato dietro la tabella portanumero anteriore, nella stessa posizione dei modelli KTM SX full-size. In questo modo, si assicura una lettura più semplice e si riduce il rischio di sporco e acqua sul display.