Più sportiva, più determinata e ancora più estrema nelle prestazioni, la KTM 990 DUKE R porta il concetto di naked di media cilindrata a un livello superiore. Progettata, sviluppata e prodotta in Austria, rappresenta una sintesi perfetta di tecnologia, carattere e puro spirito READY TO RACE.
Dalla sospensione anteriore WP APEX completamente regolabile, dotata di una nuova forcella da 48 mm più rigida, all’ammortizzatore posteriore WP APEX, fino a manubrio e leve regolabili. KTM DUKE 990 R consente di personalizzare ogni aspetto dell'assetto in funzione del proprio stile di guida.
Il nuovo display TFT touchscreen da 8,8" in formato orizzontale porta funzionalità e connettività a un livello superiore. Grazie alla tecnologia di ultima generazione, a una leggibilità ottimizzata e a un'interfaccia ancora più intuitiva, offre un'esperienza d'uso pensata per soddisfare le esigenze della guida più sportiva. Tutte le informazioni sono disponibili nella KTM TECH GUIDE.
BOLDLY NAKED
Sovrastrutture
Aggressiva per natura, con la «R» sugli spoiler del serbatoio a dichiarare subito il suo DNA al vertice della gamma: THE PUNISHER si riconosce al primo sguardo. La colorazione White si ispira a diversi modelli storici KTM e li reinterpreta per le sfide di oggi. Audace e inconfondibile, in movimento come da ferma.
Quando diventa buio, il gruppo ottico full LED leggero e dinamico della KTM 990 DUKE R garantisce prestazioni elevate e funzionalità avanzate. Le luci diurne regolano automaticamente la propria intensità in funzione delle condizioni ambientali, mentre il sistema di illuminazione mantiene attivo l'anabbagliante per alcuni istanti dopo lo spegnimento della moto, migliorando comfort e praticità di utilizzo.
ENHANCED ADJUSTABILITY
Possibilità di regolazione
Dalla sospensione anteriore WP APEX completamente regolabile, dotata di una nuova forcella da 48 mm più rigida, all’ammortizzatore posteriore WP APEX, fino a manubrio e leve regolabili. KTM DUKE 990 R consente di personalizzare ogni aspetto dell'assetto in funzione del proprio stile di guida.
Il nuovo display TFT touchscreen da 8,8" in formato orizzontale porta funzionalità e connettività a un livello superiore. Grazie alla tecnologia di ultima generazione, a una leggibilità ottimizzata e a un'interfaccia ancora più intuitiva, offre un'esperienza d'uso pensata per soddisfare le esigenze della guida più sportiva. Tutte le informazioni sono disponibili nella KTM TECH GUIDE.
BOLDLY NAKED
Sovrastrutture
Aggressiva per natura, con la «R» sugli spoiler del serbatoio a dichiarare subito il suo DNA al vertice della gamma: THE PUNISHER si riconosce al primo sguardo. La colorazione White si ispira a diversi modelli storici KTM e li reinterpreta per le sfide di oggi. Audace e inconfondibile, in movimento come da ferma.
Quando diventa buio, il gruppo ottico full LED leggero e dinamico della KTM 990 DUKE R garantisce prestazioni elevate e funzionalità avanzate. Le luci diurne regolano automaticamente la propria intensità in funzione delle condizioni ambientali, mentre il sistema di illuminazione mantiene attivo l'anabbagliante per alcuni istanti dopo lo spegnimento della moto, migliorando comfort e praticità di utilizzo.
Il bicilindrico parallelo LC8c da 947 cm³ raggiunge sulla versione R una potenza di 130 CV, con un incremento di 7 CV rispetto alla KTM 990 DUKE standard, e una coppia massima di 103 Nm. La nuova mappatura valorizza ulteriormente l'erogazione del propulsore, offrendo una risposta ancora più coinvolgente. Basata sulla già apprezzata piattaforma KTM 990 DUKE, la versione R eleva ulteriormente il livello delle prestazioni, confermandosi tra i riferimenti della categoria.
La nuova generazione dei Riding Mode amplia ulteriormente le possibilità di personalizzazione. Le modalità Rain, Street, Sport e Custom sono disponibili di serie, mentre le configurazioni più orientate alle prestazioni, tra cui Track Mode e ulteriori impostazioni avanzate, sono disponibili come accessori tecnici KTM.
Per consentire ai clienti di individuare la configurazione più adatta alle proprie esigenze, tutte le funzionalità opzionali possono essere utilizzate gratuitamente in modalità Demo Mode per i primi 1.500 km.
Pensata per l'utilizzo in pista, la modalità Track offre il massimo livello di personalizzazione delle prestazioni. La risposta dell'acceleratore può essere adattata alle preferenze del pilota, mentre il sistema Launch Control supporta partenze rapide ed efficaci.
In questa modalità il controllo anti-impennata può essere regolato su cinque diversi livelli oppure completamente disattivato.
Sviluppato sulla base dell'esperienza maturata nelle competizioni, il sistema Launch Control ottimizza le partenze da fermo, consentendo accelerazioni più efficaci e garantendo al pilota il massimo sfruttamento del potenziale della moto fin dai primi metri.
Il bicilindrico parallelo LC8c da 947 cm³ raggiunge sulla versione R una potenza di 130 CV, con un incremento di 7 CV rispetto alla KTM 990 DUKE standard, e una coppia massima di 103 Nm. La nuova mappatura valorizza ulteriormente l'erogazione del propulsore, offrendo una risposta ancora più coinvolgente. Basata sulla già apprezzata piattaforma KTM 990 DUKE, la versione R eleva ulteriormente il livello delle prestazioni, confermandosi tra i riferimenti della categoria.
La nuova generazione dei Riding Mode amplia ulteriormente le possibilità di personalizzazione. Le modalità Rain, Street, Sport e Custom sono disponibili di serie, mentre le configurazioni più orientate alle prestazioni, tra cui Track Mode e ulteriori impostazioni avanzate, sono disponibili come accessori tecnici KTM.
Per consentire ai clienti di individuare la configurazione più adatta alle proprie esigenze, tutte le funzionalità opzionali possono essere utilizzate gratuitamente in modalità Demo Mode per i primi 1.500 km.
Pensata per l'utilizzo in pista, la modalità Track offre il massimo livello di personalizzazione delle prestazioni. La risposta dell'acceleratore può essere adattata alle preferenze del pilota, mentre il sistema Launch Control supporta partenze rapide ed efficaci.
In questa modalità il controllo anti-impennata può essere regolato su cinque diversi livelli oppure completamente disattivato.
Sviluppato sulla base dell'esperienza maturata nelle competizioni, il sistema Launch Control ottimizza le partenze da fermo, consentendo accelerazioni più efficaci e garantendo al pilota il massimo sfruttamento del potenziale della moto fin dai primi metri.
03. FORM MEETS FUNCTION
PUNCH HARDER
Ergonomia
Più aggressiva nella postura e più focalizzata sulla guida sportiva, la KTM 990 DUKE R adotta una sella posizionata a 840 mm da terra, ovvero 15 mm più in alto rispetto alla versione standard. L'aumento dell'altezza da terra contribuisce a migliorare la luce in piega senza compromettere accessibilità e comfort per un'ampia varietà di motociclisti.
Il risultato è una delle naked di media cilindrata più leggere, agili e orientate alle prestazioni presenti sul mercato.
SELFISHLY SOLO
METTITI IN SELLA
Basta uno sguardo alla KTM 990 DUKE R per capire le sue intenzioni. Nasce monoposto, con le prestazioni al primo posto, pur essendo omologata per trasportare un passeggero. La conformazione della sella resta invariata, ma grazie alle sospensioni aggiornate la sua altezza passa da 825 a 840 mm. Agile tra le curve, senza rinunciare a ciò che ti aspetti da una moto su strada.
BACKING IT UP
Pedane
Anche la posizione delle pedane in alluminio è stata rivista con un'impostazione più sportiva: risultano arretrate di 33 mm e rialzate di 12,5 mm, permettendo una maggiore luce a terra e consentendo angoli di piega ancora più elevati.
PUNCH HARDER
Ergonomia
Più aggressiva nella postura e più focalizzata sulla guida sportiva, la KTM 990 DUKE R adotta una sella posizionata a 840 mm da terra, ovvero 15 mm più in alto rispetto alla versione standard. L'aumento dell'altezza da terra contribuisce a migliorare la luce in piega senza compromettere accessibilità e comfort per un'ampia varietà di motociclisti.
Il risultato è una delle naked di media cilindrata più leggere, agili e orientate alle prestazioni presenti sul mercato.
SELFISHLY SOLO
METTITI IN SELLA
Basta uno sguardo alla KTM 990 DUKE R per capire le sue intenzioni. Nasce monoposto, con le prestazioni al primo posto, pur essendo omologata per trasportare un passeggero. La conformazione della sella resta invariata, ma grazie alle sospensioni aggiornate la sua altezza passa da 825 a 840 mm. Agile tra le curve, senza rinunciare a ciò che ti aspetti da una moto su strada.
BACKING IT UP
Pedane
Anche la posizione delle pedane in alluminio è stata rivista con un'impostazione più sportiva: risultano arretrate di 33 mm e rialzate di 12,5 mm, permettendo una maggiore luce a terra e consentendo angoli di piega ancora più elevati.
04. HITTING THE APEX
FRAMED TO PERFECTION
Telaio
Il telaio tubolare della KTM 990 DUKE, su cui si basa anche la versione R, è stato sviluppato mettendo al primo posto rigidità torsionale e feeling di guida. Agile e stabile, ha un’anima sportiva che ti fa sentire tutt’uno con la moto. Il punto di attacco dei leveraggi è stato aggiornato senza alterare la rigidità del telaio. Il telaietto posteriore in alluminio pressofuso integra prese d’aria laterali: forma e funzione lavorano insieme.
LINKAGE MEETS SWINGARM
Forcellone
Per la prima volta sulle nuove Naked con motore LC8c arriva un forcellone con leveraggi. Visto di lato, conserva la linea di quello della KTM 990 DUKE; nella parte superiore è stato invece adattato per accogliere il sistema di leveraggi. Riducendo il materiale si crea lo spazio necessario per collegare al telaio il bilanciere triangolare e le biellette. Sempre pressofuso per gravità, sempre flessibile: una novità che cambia le regole del gioco.
STIFFER AND MORE PLANTED
Forcella
Con la KTM 990 DUKE R, il feeling all’anteriore entra in una nuova dimensione. La forcella a steli rovesciati WP APEX Open Cartridge da 48 mm offre 143 mm di escursione. È più rigida di almeno il 34% e ha una taratura aggiornata per prestazioni estreme. Le nuove piastre di sterzo in alluminio forgiato sono abbinate alla flessibilità della forcella. Il risultato è un anteriore più stabile e un controllo più preciso. Completamente regolabile e facile da mettere a punto, ti dà fiducia fin dalla prima curva.
MAXIMIZED TRACTION
Ammortizzatore posteriore
Il nuovo ammortizzatore posteriore WP APEX completa la forcella per offrirti sospensioni all’avanguardia. Rispetto alla KTM 990 DUKE, l’escursione posteriore si riduce di 10 mm e arriva a 140 mm. La molla lineare mantiene il comfort quando il ritmo si fa più rilassato. Anche l’interasse cresce di 5 mm, fino a 1.481 mm: la R è pronta a tutto.
GEARED FOR BATTLE
Cerchi e pneumatici
I pneumatici Michelin Power Cup 2 della KTM 990 DUKE R — 120/70-R17 all’anteriore e 180/55-R17 al posteriore — offrono grip e prestazioni elevate in diverse condizioni stradali. Sono abbinati a leggeri cerchi in lega, adattati dal modello SUPER DUKE R.
BRAKING TO THE MAX
Freni
L'incremento delle prestazioni è accompagnato da un impianto frenante all'altezza delle ambizioni della KTM 990 DUKE R. All'anteriore trovano posto pinze monoblocco radiali Brembo Stylema a quattro pistoncini, abbinate a una pompa freno regolabile Brembo MCS.
Dischi flottanti maggiorati, componentistica alleggerita e una risposta più precisa garantiscono potenza frenante, modulabilità e feedback di riferimento.
FRAMED TO PERFECTION
Telaio
Il telaio tubolare della KTM 990 DUKE, su cui si basa anche la versione R, è stato sviluppato mettendo al primo posto rigidità torsionale e feeling di guida. Agile e stabile, ha un’anima sportiva che ti fa sentire tutt’uno con la moto. Il punto di attacco dei leveraggi è stato aggiornato senza alterare la rigidità del telaio. Il telaietto posteriore in alluminio pressofuso integra prese d’aria laterali: forma e funzione lavorano insieme.
LINKAGE MEETS SWINGARM
Forcellone
Per la prima volta sulle nuove Naked con motore LC8c arriva un forcellone con leveraggi. Visto di lato, conserva la linea di quello della KTM 990 DUKE; nella parte superiore è stato invece adattato per accogliere il sistema di leveraggi. Riducendo il materiale si crea lo spazio necessario per collegare al telaio il bilanciere triangolare e le biellette. Sempre pressofuso per gravità, sempre flessibile: una novità che cambia le regole del gioco.
STIFFER AND MORE PLANTED
Forcella
Con la KTM 990 DUKE R, il feeling all’anteriore entra in una nuova dimensione. La forcella a steli rovesciati WP APEX Open Cartridge da 48 mm offre 143 mm di escursione. È più rigida di almeno il 34% e ha una taratura aggiornata per prestazioni estreme. Le nuove piastre di sterzo in alluminio forgiato sono abbinate alla flessibilità della forcella. Il risultato è un anteriore più stabile e un controllo più preciso. Completamente regolabile e facile da mettere a punto, ti dà fiducia fin dalla prima curva.
MAXIMIZED TRACTION
Ammortizzatore posteriore
Il nuovo ammortizzatore posteriore WP APEX completa la forcella per offrirti sospensioni all’avanguardia. Rispetto alla KTM 990 DUKE, l’escursione posteriore si riduce di 10 mm e arriva a 140 mm. La molla lineare mantiene il comfort quando il ritmo si fa più rilassato. Anche l’interasse cresce di 5 mm, fino a 1.481 mm: la R è pronta a tutto.
GEARED FOR BATTLE
Cerchi e pneumatici
I pneumatici Michelin Power Cup 2 della KTM 990 DUKE R — 120/70-R17 all’anteriore e 180/55-R17 al posteriore — offrono grip e prestazioni elevate in diverse condizioni stradali. Sono abbinati a leggeri cerchi in lega, adattati dal modello SUPER DUKE R.
BRAKING TO THE MAX
Freni
L'incremento delle prestazioni è accompagnato da un impianto frenante all'altezza delle ambizioni della KTM 990 DUKE R. All'anteriore trovano posto pinze monoblocco radiali Brembo Stylema a quattro pistoncini, abbinate a una pompa freno regolabile Brembo MCS.
Dischi flottanti maggiorati, componentistica alleggerita e una risposta più precisa garantiscono potenza frenante, modulabilità e feedback di riferimento.
Questa motocicletta è coperta dalla GARANZIA PREMIUM DEL PRODUTTORE. Fino a 4 anni di copertura per goderti ogni uscita con l’adrenalina KTM e ancora più tranquillità. Per mantenere valida la garanzia, la manutenzione periodica deve essere eseguita secondo il piano di manutenzione presso un concessionario KTM autorizzato. Per informazioni e dettagli su come usufruire dell’offerta, consulta la pagina KTM dedicata alla garanzia. Valida dall’anno modello 2025 per tutte le moto omologate per l’uso stradale dell’intera gamma street. Prima riservata a modelli selezionati, la Garanzia Premium del Produttore copre ora tutta la gamma street.
<a href="https://www.ktm.com/service/warranty">Garanzia Premium del Produttore</a>
Questa motocicletta è coperta dalla GARANZIA PREMIUM DEL PRODUTTORE. Fino a 4 anni di copertura per goderti ogni uscita con l’adrenalina KTM e ancora più tranquillità. Per mantenere valida la garanzia, la manutenzione periodica deve essere eseguita secondo il piano di manutenzione presso un concessionario KTM autorizzato. Per informazioni e dettagli su come usufruire dell’offerta, consulta la pagina KTM dedicata alla garanzia. Valida dall’anno modello 2025 per tutte le moto omologate per l’uso stradale dell’intera gamma street. Prima riservata a modelli selezionati, la Garanzia Premium del Produttore copre ora tutta la gamma street.
