FORWARD MOMENTUM

KTM 250 SX-F

KTM 250 SX-F 2022

基本価格: 1,178,000 JPY*

2022年モデルのKTM 250 SX-Fは、250 ccの4ストローククラスでの揺るぎない地位を維持するために、クラストップレベルの出力とスピード、そして他に類を見ないパワー伝達を誇ります。パワーを効率的に伝えることが高速ラップタイムの秘訣であり、この有力なパッケージには最も重要な使命、つまりチェッカーフラグを真っ先に振らせるのに必要な要素がすべて詰まっています。
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2022年モデルのKTM 250 SX-Fは、250 ccの4ストローククラスでの揺るぎない地位を維持するために、クラストップレベルの出力とスピード、そして他に類を見ないパワー伝達を誇ります。パワーを効率的に伝えることが高速ラップタイムの秘訣であり、この有力なパッケージには最も重要な使命、つまりチェッカーフラグを真っ先に振らせるのに必要な要素がすべて詰まっています。
  1. エンジンとエグゾースト
  2. シャシー
  3. 人間工学と快適性
  4. ボディワークとグラフィクス
  5. ソフトウェアと電子機器

01. エンジンとエグゾースト

比類ないパワー
比類ないパワー

エンジン

250 ccの4ストローク競技では最強のエンジンとして知られていますが、2022年バージョンでは、試験を重ねたコンパクトな構造、優れた質量の集中化、わずか25.9 kgの超軽量化により、優位性を維持しています。全体として、これによりKTM 250 SX-Fは、アマチュアとプロの両方のライダーにとって乗りやすい、真の力を持つモデルとなっています。

シリンダーヘッド

クラスをリードするパワー伝達の重要な役割を担うのは、最先端のダブルオーバーヘッドカムシャフトシリンダーヘッドです。2つのオーバーヘッドカムシャフトを装備し、DLCコーティングを施された超軽量ロッカーアームにより、チタン製バルブセット(吸気側32.5 mm、排気側26.5 mm)を有効化します。カムシャフトは、摩擦を軽減した超平滑な表面となっており、タイミングは驚くほど洗練されたパワーを提供します。

クランクシャフト

KTM 250 SX-Fには剛性の高いクランクシャフトと、2つのベアリングシェルを有し、クランクピン上をダイレクトに移動するプレーンビッグエンドベアリングの付いたコンロッドが装着されています。この設計は、極めて高回転型で比類ない最大パワーを発揮する250 ccの4ストロークのエンジンに必須でした。この設計により、エンジンの耐久性が増し、クランクシャフトのメンテナンス間隔も長くなり、時間、労力、費用の面で非常に大きな利点があります。

クランクケースとエンジンカバー

KTM 250 SX-Fのクランクケースは、高圧ダイキャスト生産工程による小型化・軽量化を実現しています。これは、強度と耐久性を維持しながら、軽量化に貢献します。この設計により、シャフト配置を重心に近い最適な位置にすることができ、優れた重量の集中化と乗り心地を実現しました。しかし、最も重要なことに、エンジンカバーは、ライダーのブーツによる摩耗を削減するスマートな表面構造となっており、バイクは製造ラインで完成したばかりのようなフレッシュな見た目を維持します。

トランスミッション

KTM 250 SX-Fには、MXコースに最適なギア比を持った、堅牢な5速トランスミッションが装着されています。他にもトランスミッションには「防泥」ギアシフターという注目すべき機能があります。フットペグのデザインと同様に、泥の堆積を防止し、条件にかかわらずいつでも次のギアに切り替えられます。

エンジンマネジメントシステム

フューエルインジェクション機能を内蔵した最先端のKEIHIN製エンジンマネージメントシステムは、44 mmスロットルボディを備えています。インジェクター位置により、燃料と空気が燃焼室までの過程で最適に噴霧化されることが保証されるため、スロットルを開いたときに瞬時のレスポンスと最大のパフォーマンスを確保することが可能です。

シリンダーとピストン

口径78 mmのシリンダー内部には、軽量な鍛造ブリッジ付きボックスタイプCPピストンが収まっています。これは非常に剛性の高い構造で、14.4:1という高圧縮燃焼室に適した独自のクラウン形状となっています。

バランサーシャフト

また、KTM 250 SX-Fのエンジンが生み出す質量のバランスを取るために、ウォーターポンプとカムチェーンを駆動しながら振動を効果的に低減する多機能カウンターバランスシャフトが装着されています。これがマルチタスクです。

クラッチ

KTM 250 SX-Fはダイヤフラム式スチールクラッチを採用することで、文字通りコントロールを手元に置くことができます。高強度ビレットスチール製の耐久性の高いワンピースのクラッチドラムとプライマリギアにより、比類ない信頼性を保証しています。耐熱性に非常に優れたスチールキャリア摩擦ディスクが装着されています。このディスクはダイヤフラムスプリングによってプレテンションされることで、クラッチの効率的な解放を保証します。この設計によってクラッチを引くのに必要な力が大幅に削減され、BREMBO製の油圧システムではさらにそれが容易になります。

E-Starter

KTM 250 SX-Fに標準搭載されている電気スターターは、実証済みのスタータードライブとMitsuba製の強力なスターターエンジンを使用します。迅速かつ信頼性の高い始動により、最も必要なときに貴重な時間と電力を節約し、常に最強のレース走行を保証します。

ハンドルバーマップセレクトスイッチ

KTM 250 SX-Fは、多機能ハンドルバーマップスイッチという形で、テクノロジーをサーキット場に導入しています。これにより、ライダーはトラクションコントロール、ローンチコントロール、パワーカーブの切り替えが可能です。トラクションコントロール機能は、ラインからの加速時や、洗練されたパワー出力を必要とするサーキット条件で、より効率的なトラクションと優れたコントロールを保証する独自の機能です。ローンチコントロールは、最適なレベルのパワーとトラクションのバランスを取ることで、ゲートからの最も効果的な飛び出しを保証します。エンジンマッピングスイッチにより、ライダーは標準設定以外のパワーマップを選択でき、レース中のパフォーマンス選択肢を提供します。

効果的な熱制御
効果的な熱制御

冷却

低重心化のために理想的に配置されたラジエターが、過酷な状況でも冷却を維持します。この革新的なシステムは、計算流体力学技術とスマートな冷却液の循環によりエンジン温度を調整することで、最高のパフォーマンスを保証します。

パワーのための調整
パワーのための調整

エグゾースト

パワー伝達とパフォーマンスにおいて、KTMの4ストロークSX-Fモデルのマフラーは、集団の先頭に立つための重要な役割を担っています。先進のフローデザインヘッダーを採用したモデル専用のヘッダーパイプデザインにより、ショックアブソーバーを取り外すことなくマフラーを分解できます。アルミニウム製のスリーブ、エンドキャップおよびマフラーの内部設計により、よりスリムな人間工学的形状となり、規制による騒音規制を守りつつもより細いバイクの車体感覚が得られています。

比類ないパワー
比類ないパワー

エンジン

250 ccの4ストローク競技では最強のエンジンとして知られていますが、2022年バージョンでは、試験を重ねたコンパクトな構造、優れた質量の集中化、わずか25.9 kgの超軽量化により、優位性を維持しています。全体として、これによりKTM 250 SX-Fは、アマチュアとプロの両方のライダーにとって乗りやすい、真の力を持つモデルとなっています。

比類ないパワー

シリンダーヘッド

クラスをリードするパワー伝達の重要な役割を担うのは、最先端のダブルオーバーヘッドカムシャフトシリンダーヘッドです。2つのオーバーヘッドカムシャフトを装備し、DLCコーティングを施された超軽量ロッカーアームにより、チタン製バルブセット(吸気側32.5 mm、排気側26.5 mm)を有効化します。カムシャフトは、摩擦を軽減した超平滑な表面となっており、タイミングは驚くほど洗練されたパワーを提供します。<br />

クランクシャフト

KTM 250 SX-Fには剛性の高いクランクシャフトと、2つのベアリングシェルを有し、クランクピン上をダイレクトに移動するプレーンビッグエンドベアリングの付いたコンロッドが装着されています。この設計は、極めて高回転型で比類ない最大パワーを発揮する250 ccの4ストロークのエンジンに必須でした。この設計により、エンジンの耐久性が増し、クランクシャフトのメンテナンス間隔も長くなり、時間、労力、費用の面で非常に大きな利点があります。

クランクケースとエンジンカバー

KTM 250 SX-Fのクランクケースは、高圧ダイキャスト生産工程による小型化・軽量化を実現しています。これは、強度と耐久性を維持しながら、軽量化に貢献します。この設計により、シャフト配置を重心に近い最適な位置にすることができ、優れた重量の集中化と乗り心地を実現しました。しかし、最も重要なことに、エンジンカバーは、ライダーのブーツによる摩耗を削減するスマートな表面構造となっており、バイクは製造ラインで完成したばかりのようなフレッシュな見た目を維持します。

トランスミッション

KTM 250 SX-Fには、MXコースに最適なギア比を持った、堅牢な5速トランスミッションが装着されています。他にもトランスミッションには「防泥」ギアシフターという注目すべき機能があります。フットペグのデザインと同様に、泥の堆積を防止し、条件にかかわらずいつでも次のギアに切り替えられます。

エンジンマネジメントシステム

フューエルインジェクション機能を内蔵した最先端のKEIHIN製エンジンマネージメントシステムは、44 mmスロットルボディを備えています。インジェクター位置により、燃料と空気が燃焼室までの過程で最適に噴霧化されることが保証されるため、スロットルを開いたときに瞬時のレスポンスと最大のパフォーマンスを確保することが可能です。

シリンダーとピストン

口径78 mmのシリンダー内部には、軽量な鍛造ブリッジ付きボックスタイプCPピストンが収まっています。これは非常に剛性の高い構造で、14.4:1という高圧縮燃焼室に適した独自のクラウン形状となっています。

バランサーシャフト

また、KTM 250 SX-Fのエンジンが生み出す質量のバランスを取るために、ウォーターポンプとカムチェーンを駆動しながら振動を効果的に低減する多機能カウンターバランスシャフトが装着されています。これがマルチタスクです。

クラッチ

KTM 250 SX-Fはダイヤフラム式スチールクラッチを採用することで、文字通りコントロールを手元に置くことができます。高強度ビレットスチール製の耐久性の高いワンピースのクラッチドラムとプライマリギアにより、比類ない信頼性を保証しています。耐熱性に非常に優れたスチールキャリア摩擦ディスクが装着されています。このディスクはダイヤフラムスプリングによってプレテンションされることで、クラッチの効率的な解放を保証します。この設計によってクラッチを引くのに必要な力が大幅に削減され、BREMBO製の油圧システムではさらにそれが容易になります。

E-Starter

KTM 250 SX-Fに標準搭載されている電気スターターは、実証済みのスタータードライブとMitsuba製の強力なスターターエンジンを使用します。迅速かつ信頼性の高い始動により、最も必要なときに貴重な時間と電力を節約し、常に最強のレース走行を保証します。

ハンドルバーマップセレクトスイッチ

KTM 250 SX-Fは、多機能ハンドルバーマップスイッチという形で、テクノロジーをサーキット場に導入しています。これにより、ライダーはトラクションコントロール、ローンチコントロール、パワーカーブの切り替えが可能です。トラクションコントロール機能は、ラインからの加速時や、洗練されたパワー出力を必要とするサーキット条件で、より効率的なトラクションと優れたコントロールを保証する独自の機能です。ローンチコントロールは、最適なレベルのパワーとトラクションのバランスを取ることで、ゲートからの最も効果的な飛び出しを保証します。エンジンマッピングスイッチにより、ライダーは標準設定以外のパワーマップを選択でき、レース中のパフォーマンス選択肢を提供します。

効果的な熱制御
効果的な熱制御

冷却

低重心化のために理想的に配置されたラジエターが、過酷な状況でも冷却を維持します。この革新的なシステムは、計算流体力学技術とスマートな冷却液の循環によりエンジン温度を調整することで、最高のパフォーマンスを保証します。

効果的な熱制御
パワーのための調整
パワーのための調整

エグゾースト

パワー伝達とパフォーマンスにおいて、KTMの4ストロークSX-Fモデルのマフラーは、集団の先頭に立つための重要な役割を担っています。先進のフローデザインヘッダーを採用したモデル専用のヘッダーパイプデザインにより、ショックアブソーバーを取り外すことなくマフラーを分解できます。アルミニウム製のスリーブ、エンドキャップおよびマフラーの内部設計により、よりスリムな人間工学的形状となり、規制による騒音規制を守りつつもより細いバイクの車体感覚が得られています。

パワーのための調整

02. シャシー

優れたコアの安定性
優れたコアの安定性

フレーム

KTM 250 SX-Fには、ピンポイントで正確にハイドロフォーミングされたクロモリ製フレームが使われています。これをロボット溶接することで、最高レベルの安定した品質、剛性、応答性の高いハンドリングを実現しています。また、WP PRO COMPONENTサスペンションとの組み合わせにより、優れた俊敏性と高速安定性を提供します。2022年モデルのすべてのKTM SXフレームには、フルfactoryオレンジの粉体塗装が施され、フレームプロテクターが標準装着されています。サブフレームは軽量アルミニウム製で、ライダーに優れた感覚を提供し、シートの移動もスムーズに行えます。

スイングアーム

KTM SXシリーズでは、一体型、重力ダイキャストスイングアームを採用しています。この製造プロセスにより、実現可能な最軽量でありながら、優れた強度を確保しています。そしてリアホイールの広範な調整が可能なため、狭くて湾曲しているトラックの場合は短いホイールベース、長い直線コースの場合はより安定性の優れた長いホイールベースを選択できます。さらに、スイングアームのチェーン測定マークは上から見えるようになっており、調整が容易です。

ホイール

フルサイズKTM SXマシンは、軽量、CNC加工ハブとハイエンドExcelリムを使用し、最新のダンロップGeomax-MX33タイヤを履いています。アルミニウム製のスポークニップルは、スポークを締め付ける必要のある頻度を削減できるため、便利になりました。

フロントサスペンション

KTM 250 SX-Fは、AERテクノロジーを採用した軽量48 mm USD WP XACTフロントフォークを採用しています。これらのエアスプリングフロントフォークは各フォークレッグに個別の機能を提供します。右側がダンピング機能で左側がエアスプリングです。左レッグにはカプセル化されたエアカートリッジのある2チャンバーシステムが搭載され、空気圧の減少を防ぎます。基本的には、特に稀なケースではありますが、外側のシールが漏洩した場合、内部カートリッジ圧が標準位置を維持します。エアスプリングは使いやすく、単一のエアバルブと付属のエアポンプを使ってライダーの体重に合わせて調節できます。右フロントフォークには、単体で減衰機能を発揮するフォークに必要なダンピングカートリッジを内蔵し、トラック条件やライダーの好みに合わせた調整が可能です。さらに、フォークの上部キャップは、上からは圧縮、下からは跳ね返りが簡単に調整できるようになっています。

リアサスペンション

すべてのKTM SXモデルにはWP製XACTモノショックアブソーバーが搭載されています。これは、フレーム全体、スイングアーム構造、リンケージシステムが連動するように開発されています。このセットアップはWP XACTフォークと見事に調和し、バランスの取れたハンドリング性能を実現しています。高品質機械加工とアルマイト処理された部品を使用して、高速および低速コンプレッションを含め、完全に調節可能なため、あらゆるトラックおよびライダーの好みに合わせて正確にショックを設定できます。

トリプルクランプ

高品質CNC加工のトリプルクランプはKTMのトレードマークとなりました。フレームとフォークの屈曲特性に合わせて精密に計算された剛性と22 mmのオフセットにより、非常に優れたハンドリングと安定性を実現しています。すべてのSXモデルには上部トリプルクランプに時間計が標準装着されており、レース走行時間や次のサービス時期についてライダーに情報を提供します。

非常に効果的なブレーキ
非常に効果的なブレーキ

ブレーキ

ハイテクのBrembo S.p.A製ブレーキはKTMモトクロスバイクすべてに標準搭載されています。軽量のウェーブディスクと組み合わせることで、この評判の高いシステムは、最高レベルのブレーキ効率を提供し、レースで最高のパフォーマンスを発揮できるようにします。

動きやすさを高めた形状
動きやすさを高めた形状

燃料タンク

高回転マシンの下には軽量ポリエチレン製の7L燃料タンクがあり、常に燃料の供給が途切れることはありません。燃料タンクの形状は、燃料タンク容量を損なうことなく、バイク全体のスリムなエルゴノミクスを実現しています。

最大の通気性
最大の通気性

エアボックス

KTM 250 SX-Fのエアボックスは、流動力学が最適化され、吸入スノーケルと一緒に使用することで、最大のパワーとスロットルの迅速なレスポンスが得られます。パフォーマンスのメリットは言うまでもありませんが、このデザインは、エアフィルターを汚れから最大限保護します。大型のTwin Air製エアフィルターがスマートなデザインの剛性の高いケージに装着されており、誤って設置するリスクが最小限になりました。従来型同様、フィルターのメンテナンスは工具不要で短時間で容易にできます。これは、KTM独自の標準機能です。すべてのSX-Fには、吸気穴を追加してより高いエンジン性能を提供するPowerPartsエアボックスカバーが付属しています。つまり、エアボックスを各種エンジン特性やトラック条件に合わせてカスタマイズできます。

優れたコアの安定性
優れたコアの安定性

フレーム

KTM 250 SX-Fには、ピンポイントで正確にハイドロフォーミングされたクロモリ製フレームが使われています。これをロボット溶接することで、最高レベルの安定した品質、剛性、応答性の高いハンドリングを実現しています。また、WP PRO COMPONENTサスペンションとの組み合わせにより、優れた俊敏性と高速安定性を提供します。2022年モデルのすべてのKTM SXフレームには、フルfactoryオレンジの粉体塗装が施され、フレームプロテクターが標準装着されています。サブフレームは軽量アルミニウム製で、ライダーに優れた感覚を提供し、シートの移動もスムーズに行えます。

優れたコアの安定性

スイングアーム

KTM SXシリーズでは、一体型、重力ダイキャストスイングアームを採用しています。この製造プロセスにより、実現可能な最軽量でありながら、優れた強度を確保しています。そしてリアホイールの広範な調整が可能なため、狭くて湾曲しているトラックの場合は短いホイールベース、長い直線コースの場合はより安定性の優れた長いホイールベースを選択できます。さらに、スイングアームのチェーン測定マークは上から見えるようになっており、調整が容易です。

ホイール

フルサイズKTM SXマシンは、軽量、CNC加工ハブとハイエンドExcelリムを使用し、最新のダンロップGeomax-MX33タイヤを履いています。アルミニウム製のスポークニップルは、スポークを締め付ける必要のある頻度を削減できるため、便利になりました。

フロントサスペンション

KTM 250 SX-Fは、AERテクノロジーを採用した軽量48 mm USD WP XACTフロントフォークを採用しています。これらのエアスプリングフロントフォークは各フォークレッグに個別の機能を提供します。右側がダンピング機能で左側がエアスプリングです。左レッグにはカプセル化されたエアカートリッジのある2チャンバーシステムが搭載され、空気圧の減少を防ぎます。基本的には、特に稀なケースではありますが、外側のシールが漏洩した場合、内部カートリッジ圧が標準位置を維持します。エアスプリングは使いやすく、単一のエアバルブと付属のエアポンプを使ってライダーの体重に合わせて調節できます。右フロントフォークには、単体で減衰機能を発揮するフォークに必要なダンピングカートリッジを内蔵し、トラック条件やライダーの好みに合わせた調整が可能です。さらに、フォークの上部キャップは、上からは圧縮、下からは跳ね返りが簡単に調整できるようになっています。

リアサスペンション

すべてのKTM SXモデルにはWP製XACTモノショックアブソーバーが搭載されています。これは、フレーム全体、スイングアーム構造、リンケージシステムが連動するように開発されています。このセットアップはWP XACTフォークと見事に調和し、バランスの取れたハンドリング性能を実現しています。高品質機械加工とアルマイト処理された部品を使用して、高速および低速コンプレッションを含め、完全に調節可能なため、あらゆるトラックおよびライダーの好みに合わせて正確にショックを設定できます。

トリプルクランプ

高品質CNC加工のトリプルクランプはKTMのトレードマークとなりました。フレームとフォークの屈曲特性に合わせて精密に計算された剛性と22 mmのオフセットにより、非常に優れたハンドリングと安定性を実現しています。すべてのSXモデルには上部トリプルクランプに時間計が標準装着されており、レース走行時間や次のサービス時期についてライダーに情報を提供します。

非常に効果的なブレーキ
非常に効果的なブレーキ

ブレーキ

ハイテクのBrembo S.p.A製ブレーキはKTMモトクロスバイクすべてに標準搭載されています。軽量のウェーブディスクと組み合わせることで、この評判の高いシステムは、最高レベルのブレーキ効率を提供し、レースで最高のパフォーマンスを発揮できるようにします。

非常に効果的なブレーキ
動きやすさを高めた形状
動きやすさを高めた形状

燃料タンク

高回転マシンの下には軽量ポリエチレン製の7L燃料タンクがあり、常に燃料の供給が途切れることはありません。燃料タンクの形状は、燃料タンク容量を損なうことなく、バイク全体のスリムなエルゴノミクスを実現しています。

動きやすさを高めた形状
最大の通気性
最大の通気性

エアボックス

KTM 250 SX-Fのエアボックスは、流動力学が最適化され、吸入スノーケルと一緒に使用することで、最大のパワーとスロットルの迅速なレスポンスが得られます。パフォーマンスのメリットは言うまでもありませんが、このデザインは、エアフィルターを汚れから最大限保護します。大型のTwin Air製エアフィルターがスマートなデザインの剛性の高いケージに装着されており、誤って設置するリスクが最小限になりました。従来型同様、フィルターのメンテナンスは工具不要で短時間で容易にできます。これは、KTM独自の標準機能です。すべてのSX-Fには、吸気穴を追加してより高いエンジン性能を提供するPowerPartsエアボックスカバーが付属しています。つまり、エアボックスを各種エンジン特性やトラック条件に合わせてカスタマイズできます。

最大の通気性

03. 人間工学と快適性

機動性を高めた設計
機動性を高めた設計

シート

すべてのKTM SXモデルのシートは、ダイナミックな性能を志向したエルゴノミクスと、横方向に配置されたシリコンストリップによるグリップを兼ね備えています。シートの取外しも、横方向にある1本の長いネジおかげで簡単に行うことができ、安全で扱いやすくなっています。2022年モデルには、シートは工場風の青色を採用します。

思い通りのハンドル操作
思い通りのハンドル操作

ハンドルバー

フルサイズKTM SXモデルの全車に、NEKEN製の高強度アルミニウムテーパーハンドルバーが採用されています。これらはラバーダンピングされたマウントに固定されており、2つの異なるポジションが可能で、右側にODI加硫処理グリップが標準装着され、左側にワイヤーや接着剤を必要としない快適なODIロックオングリップが標準装着されています。

つながりを常に維持
つながりを常に維持

フットペグ

洗練されたセルフクリーニング「防泥」フットペグは、深いわだちの走行中でも旋回軸に泥が詰まるのを防ぎます。これにより、常に完璧なグリップを維持できます。これで、集団を牽引する際の懸念が1つ減りました。

機動性を高めた設計
機動性を高めた設計

シート

すべてのKTM SXモデルのシートは、ダイナミックな性能を志向したエルゴノミクスと、横方向に配置されたシリコンストリップによるグリップを兼ね備えています。シートの取外しも、横方向にある1本の長いネジおかげで簡単に行うことができ、安全で扱いやすくなっています。2022年モデルには、シートは工場風の青色を採用します。

機動性を高めた設計
思い通りのハンドル操作
思い通りのハンドル操作

ハンドルバー

フルサイズKTM SXモデルの全車に、NEKEN製の高強度アルミニウムテーパーハンドルバーが採用されています。これらはラバーダンピングされたマウントに固定されており、2つの異なるポジションが可能で、右側にODI加硫処理グリップが標準装着され、左側にワイヤーや接着剤を必要としない快適なODIロックオングリップが標準装着されています。

思い通りのハンドル操作
つながりを常に維持
つながりを常に維持

フットペグ

洗練されたセルフクリーニング「防泥」フットペグは、深いわだちの走行中でも旋回軸に泥が詰まるのを防ぎます。これにより、常に完璧なグリップを維持できます。これで、集団を牽引する際の懸念が1つ減りました。

つながりを常に維持

04. ボディワークとグラフィクス

勝利の外観
勝利の外観

デカル

モトクロス界におけるKTMの輝かしい歴史に敬意を表して、KTM 2022 SXシリーズはノスタルジックなイメージチェンジによって、Red Bull KTM Factory Racingの特徴的なカラーとオールドスクール風のデザインを融合しています。新しい青色のシートとオレンジ色のフレームを採用し、このような視覚的にインパクトのあるパッケージが完成しています。

勝利の外観
勝利の外観

デカル

モトクロス界におけるKTMの輝かしい歴史に敬意を表して、KTM 2022 SXシリーズはノスタルジックなイメージチェンジによって、Red Bull KTM Factory Racingの特徴的なカラーとオールドスクール風のデザインを融合しています。新しい青色のシートとオレンジ色のフレームを採用し、このような視覚的にインパクトのあるパッケージが完成しています。

勝利の外観

05. ソフトウェアと電子機器

常に準備は万端
常に準備は万端

バッテリー

レーサーの皆さん、エンジン始動です!KTM 250 SX-Fは超軽量2 Ahリチウムイオンスターター用バッテリーを搭載しているため、寒冷地においても、特に不便は感じられません。ピットレーンでの作業を簡単にするために、電圧レギュレーターとコンデンサーおよびすべての電機部品がシート下の共通のエリアに集中的に配置され、システム全体がコンパクトになり、信頼性とメンテナンス性が向上しました。

トラクションコントロール

パワーダウンの際には、トラクションコントロールは箱に書かれていることを正確に実行します。濡れた路面、滑りやすい固まった雪の路面での加速時に効率的なトラクションと優れたバイクコントロールを確保するためのトラクションコントロールは天候に左右されないゲームチェンジャー機能です。何より、走行中にハンドルバーのマップスイッチを切り替えるだけでアクティブにできます。

ローンチコントロール

マップスイッチの両方のボタンを押してワープ速度を調整し、ローンチコントロールをアクティブにします。これにより、スタートゲートからの発進がより効率的になり、エンジンの最高回転数を下げながら理想的なパワー/トラクション比を実現します。この機能がアクティブになると、上部トリプルクランプに取り付けられたEFIコントロールランプが点滅し、競争相手を押しのけ、頭を下げ、集中するタイミングであることを知らせてくれます。

ハンドルバーのマップセレクトスイッチ

ライダーはボタンを押すだけで、一般的な路面条件用の標準マップ設定と、砂質粘土でグリップの高いオフロード条件用のアグレッシブマップを切り替えることができます。これは、コース状況の変化や、ライダーがレース中にコントロール性を高めたい場合に特に役立ちます。

常に準備は万端
常に準備は万端

バッテリー

レーサーの皆さん、エンジン始動です!KTM 250 SX-Fは超軽量2 Ahリチウムイオンスターター用バッテリーを搭載しているため、寒冷地においても、特に不便は感じられません。ピットレーンでの作業を簡単にするために、電圧レギュレーターとコンデンサーおよびすべての電機部品がシート下の共通のエリアに集中的に配置され、システム全体がコンパクトになり、信頼性とメンテナンス性が向上しました。

常に準備は万端

トラクションコントロール

パワーダウンの際には、トラクションコントロールは箱に書かれていることを正確に実行します。濡れた路面、滑りやすい固まった雪の路面での加速時に効率的なトラクションと優れたバイクコントロールを確保するためのトラクションコントロールは天候に左右されないゲームチェンジャー機能です。何より、走行中にハンドルバーのマップスイッチを切り替えるだけでアクティブにできます。

ローンチコントロール

マップスイッチの両方のボタンを押してワープ速度を調整し、ローンチコントロールをアクティブにします。これにより、スタートゲートからの発進がより効率的になり、エンジンの最高回転数を下げながら理想的なパワー/トラクション比を実現します。この機能がアクティブになると、上部トリプルクランプに取り付けられたEFIコントロールランプが点滅し、競争相手を押しのけ、頭を下げ、集中するタイミングであることを知らせてくれます。

ハンドルバーのマップセレクトスイッチ

ライダーはボタンを押すだけで、一般的な路面条件用の標準マップ設定と、砂質粘土でグリップの高いオフロード条件用のアグレッシブマップを切り替えることができます。これは、コース状況の変化や、ライダーがレース中にコントロール性を高めたい場合に特に役立ちます。

技術仕様

エンジン

  • トランスミッション 5速
  • スターター セルスターター
  • ストローク 52.3 mm
  • ボア 78 mm
  • クラッチ Wet multi-disc DS clutch, Brembo hydraulics
  • 排気量 249.9 cm³
  • EMS Keihin製 EMS
  • デザイン 単気筒、4ストロークエンジン

シャシー

  • 重量 (燃料なし) 99 kg
  • 燃料タンク容量 (約) 7.5 l
  • フロントブレーキディスク径 260 mm
  • リアブレーキディスク径 220 mm
  • フロントブレーキ ディスクブレーキ
  • リアブレーキ ディスクブレーキ
  • チェーン 5/8 x 1/4
  • フレームデザイン セントラルダブルクレードルタイプ 25CrMo4 スチール
  • フロントサスペンション WP XACT-USD、Ø 48 mm
  • 最低地上高 375 mm
  • リアサスペンション WP XACT リンケージを伴うモノショック
  • シート高 950 mm
  • キャスター角 63.9 °
  • サスペンションストローク (フロント) 310 mm
  • サスペンションストローク (リア) 300 mm