A PURE RALLY RACING THOROUGHBRED

KTM 450 Rally Replica

KTM 450 Rally Replica 2021

Arguably the purest expression of KTM's READY TO RACE philosophy: the 2021 KTM 450 RALLY REPLICA comes direct from the trails and dunes of the Dakar Rally and FIM Cross-Country Rallies and is honed by the expertise of Red Bull KTM Factory Racing's Toby Price, Sam Sunderland and Matthias Walkner. This limited-edition race bike benefits from a new PANKL Racing Systems gearbox and revised ratios for 2021 as well as a stiffer suspension setting to further fine-tune the exceptional handling. These modifications are a result of the testing and competition-proven developments through one of the toughest motorcycle racing arenas.

MODEL HIGHLIGHTS

  • Limited edition model [85 units]
  • A pure READY TO RACE machine
  • 450 cc SOHC fuel-injected engine
  • Race-spec chassis developed in competition
  • WP XACT PRO 48 mm closed cartridge forks [Cone Valve]
  • WP XACT PRO fully adjustable shock
  • Premium-quality Akrapovič exhaust
  • Designed for multi-stage cross-country racing
  • PHO_BIKE_90_RE_450rally-2019-90-re_#SALL_#AEPI_#V1.png
Arguably the purest expression of KTM's READY TO RACE philosophy: the 2021 KTM 450 RALLY REPLICA comes direct from the trails and dunes of the Dakar Rally and FIM Cross-Country Rallies and is honed by the expertise of Red Bull KTM Factory Racing's Toby Price, Sam Sunderland and Matthias Walkner. This limited-edition race bike benefits from a new PANKL Racing Systems gearbox and revised ratios for 2021 as well as a stiffer suspension setting to further fine-tune the exceptional handling. These modifications are a result of the testing and competition-proven developments through one of the toughest motorcycle racing arenas.

MODEL HIGHLIGHTS

  • Limited edition model [85 units]
  • A pure READY TO RACE machine
  • 450 cc SOHC fuel-injected engine
  • Race-spec chassis developed in competition
  • WP XACT PRO 48 mm closed cartridge forks [Cone Valve]
  • WP XACT PRO fully adjustable shock
  • Premium-quality Akrapovič exhaust
  • Designed for multi-stage cross-country racing
  1. Motore e scarico
  2. Telaio
  3. Ergonomia e comfort
  4. Sovrastrutture e grafiche

01. Motore e scarico

Testa del cilindro

La testa del cilindro con monoalbero a camme in testa (SOHC) è stata realizzata a partire da materiali di prima qualità, usando una lavorazione e tolleranze precise per offrire prestazioni al top per periodi prolungati.

Trasmissione

La scatola del cambio perfezionata ha esattamente gli stessi rapporti delle moto vincitrici del Rally Dakar del team Red Bull KTM Factory Racing. Vanta un cambio delle marce migliorato che si rivela più agevole in qualunque momento. È realizzato in acciaio di alta qualità ed è trattato con uno speciale rivestimento per assicurare elevata resistenza e affidabilità, aspetti essenziali per i rally su lunghe distanze.

Sistema di gestione del motore

L'avanzato sistema di gestione del motore (EMS) Keihin presenta un corpo farfallato da 44 mm, che fornisce una risposta immediata e prestazioni costanti grazie all'originale posizione dell'iniettore. Le mappature dell'ECU sono state adattate alla cassa del filtro dell'aria e alla testa del cilindro. Le diverse mappature assicurano un'erogazione di potenza ottimale per ciascuna marcia, in base alle informazioni ricevute dal relativo sensore. Il montaggio del cavo dell'acceleratore precedentemente rielaborato consente di accedervi facilmente e permette un agevole instradamento dei cavi.

COLONNA SONORA FACTORY
COLONNA SONORA FACTORY

Scarico

Il silenziatore Akrapovič è stato messo a punto per lavorare in armonia con il motore e la cassa del filtro dell'aria, entrambi aggiornati. Il silenziatore è corto ed è posizionato in basso per migliorare la centralizzazione delle masse, a favore di una maggiore maneggevolezza.

MASSIMO FLUSSO D'ARIA
MASSIMO FLUSSO D'ARIA

Cassa del filtro dell'aria

La cassa del filtro dell'aria è stata montata sopra il motore, garantendo un migliore flusso d'aria allo stesso per prestazioni ideali e una risposta immediata dell'acceleratore. Il filtro TWIN AIR protegge efficacemente l'aspirazione da sporco e polvere. Inoltre, il design offre molto spazio per componenti elettrici come la batteria, che si trova nell'area centrale tra il cannotto di sterzo e la cassa del filtro dell'aria, migliorando ulteriormente la centralizzazione delle masse.

Testa del cilindro

La testa del cilindro con monoalbero a camme in testa (SOHC) è stata realizzata a partire da materiali di prima qualità, usando una lavorazione e tolleranze precise per offrire prestazioni al top per periodi prolungati.

Trasmissione

La scatola del cambio perfezionata ha esattamente gli stessi rapporti delle moto vincitrici del Rally Dakar del team Red Bull KTM Factory Racing. Vanta un cambio delle marce migliorato che si rivela più agevole in qualunque momento. È realizzato in acciaio di alta qualità ed è trattato con uno speciale rivestimento per assicurare elevata resistenza e affidabilità, aspetti essenziali per i rally su lunghe distanze.

Sistema di gestione del motore

L'avanzato sistema di gestione del motore (EMS) Keihin presenta un corpo farfallato da 44 mm, che fornisce una risposta immediata e prestazioni costanti grazie all'originale posizione dell'iniettore. Le mappature dell'ECU sono state adattate alla cassa del filtro dell'aria e alla testa del cilindro. Le diverse mappature assicurano un'erogazione di potenza ottimale per ciascuna marcia, in base alle informazioni ricevute dal relativo sensore. Il montaggio del cavo dell'acceleratore precedentemente rielaborato consente di accedervi facilmente e permette un agevole instradamento dei cavi.

COLONNA SONORA FACTORY
COLONNA SONORA FACTORY

Scarico

Il silenziatore Akrapovič è stato messo a punto per lavorare in armonia con il motore e la cassa del filtro dell'aria, entrambi aggiornati. Il silenziatore è corto ed è posizionato in basso per migliorare la centralizzazione delle masse, a favore di una maggiore maneggevolezza.

COLONNA SONORA FACTORY
MASSIMO FLUSSO D'ARIA
MASSIMO FLUSSO D'ARIA

Cassa del filtro dell'aria

La cassa del filtro dell'aria è stata montata sopra il motore, garantendo un migliore flusso d'aria allo stesso per prestazioni ideali e una risposta immediata dell'acceleratore. Il filtro TWIN AIR protegge efficacemente l'aspirazione da sporco e polvere. Inoltre, il design offre molto spazio per componenti elettrici come la batteria, che si trova nell'area centrale tra il cannotto di sterzo e la cassa del filtro dell'aria, migliorando ulteriormente la centralizzazione delle masse.

MASSIMO FLUSSO D'ARIA

02. Telaio

PIÙ SLANCIATO MA PIÙ FORTE
PIÙ SLANCIATO MA PIÙ FORTE

Telaio

La KTM 450 RALLY REPLICA presenta un telaio a traliccio leggero e altamente tecnologico realizzato in acciaio al cromo-molibdeno. Il design del telaio garantisce una rigidità superiore, assicurando così una risposta ottimale al pilota e una maneggevolezza ideale insieme a un'eccellente stabilità nel rettilineo. Il serbatoio posteriore autoportante, con una capacità di 16 litri, funge da telaietto posteriore.

Forcellone

Il modello 2021 presenta un forcellone in alluminio pressofuso che è ultraleggero e vanta una flessione regolata con precisione che supporta l'azione della sospensione. Un leveraggio con un rising rate ben ponderato trasferisce la forza all’ammortizzatore completamente regolabile, che regala al pilota sensazioni fantastiche, una trazione ideale e una resistenza all'affondamento ottimale, per migliori livelli di stabilità e sicurezza quando si guida a tutta velocità.

PRESTAZIONI ALLE ALTE VELOCITÀ
PRESTAZIONI ALLE ALTE VELOCITÀ

Sospensione

La KTM 450 RALLY REPLICA 2021 è dotata delle più recenti sospensioni WP PRO COMPONENTS. All'anteriore, una forcella a cartuccia chiusa XACT PRO da 48 mm vanta la sofisticata tecnologia Cone Valve, che si combina con il nuovo ammortizzatore WP XACT PRO al posteriore per migliorare lo smorzamento complessivo, equilibrare la risposta e incrementare la resistenza all'affondamento; in altre parole, per garantire stabilità al passo di gara. Questi componenti completamente regolabili possono essere messi a punto con precisione per adattarli al pilota e al tipo di terreno.

PIÙ SLANCIATO MA PIÙ FORTE
PIÙ SLANCIATO MA PIÙ FORTE

Telaio

La KTM 450 RALLY REPLICA presenta un telaio a traliccio leggero e altamente tecnologico realizzato in acciaio al cromo-molibdeno. Il design del telaio garantisce una rigidità superiore, assicurando così una risposta ottimale al pilota e una maneggevolezza ideale insieme a un'eccellente stabilità nel rettilineo. Il serbatoio posteriore autoportante, con una capacità di 16 litri, funge da telaietto posteriore.

PIÙ SLANCIATO MA PIÙ FORTE

Forcellone

Il modello 2021 presenta un forcellone in alluminio pressofuso che è ultraleggero e vanta una flessione regolata con precisione che supporta l'azione della sospensione. Un leveraggio con un rising rate ben ponderato trasferisce la forza all’ammortizzatore completamente regolabile, che regala al pilota sensazioni fantastiche, una trazione ideale e una resistenza all'affondamento ottimale, per migliori livelli di stabilità e sicurezza quando si guida a tutta velocità.

PRESTAZIONI ALLE ALTE VELOCITÀ
PRESTAZIONI ALLE ALTE VELOCITÀ

Sospensione

La KTM 450 RALLY REPLICA 2021 è dotata delle più recenti sospensioni WP PRO COMPONENTS. All'anteriore, una forcella a cartuccia chiusa XACT PRO da 48 mm vanta la sofisticata tecnologia Cone Valve, che si combina con il nuovo ammortizzatore WP XACT PRO al posteriore per migliorare lo smorzamento complessivo, equilibrare la risposta e incrementare la resistenza all'affondamento; in altre parole, per garantire stabilità al passo di gara. Questi componenti completamente regolabili possono essere messi a punto con precisione per adattarli al pilota e al tipo di terreno.

PRESTAZIONI ALLE ALTE VELOCITÀ

03. Ergonomia e comfort

AL CENTRO DELL'AZIONE
AL CENTRO DELL'AZIONE

Selle

Tra pilota e moto da competizione si frappone una sella sottile ma confortevole. Offre una buona ergonomia, un grip ottimale e un controllo superiore, oltre a garantire un comfort di seduta per le competizioni più lunghe.

AL CENTRO DELL'AZIONE
AL CENTRO DELL'AZIONE

Selle

Tra pilota e moto da competizione si frappone una sella sottile ma confortevole. Offre una buona ergonomia, un grip ottimale e un controllo superiore, oltre a garantire un comfort di seduta per le competizioni più lunghe.

AL CENTRO DELL'AZIONE

04. Sovrastrutture e grafiche

PIÙ SNELLA E CATTIVA
PIÙ SNELLA E CATTIVA

Sovrastrutture

Grazie ai suggerimenti diretti dei piloti ufficiali KTM, le sovrastrutture sono state progettate e realizzate per mantenere la moto più snella possibile. L'obiettivo era quello di ottenere un’ergonomia e punti di contatto perfetti per il pilota, in presenza di un maggiore libertà di movimento. Progettata per le competizioni, la torretta in fibra di carbonio ultra leggera si trova ben protetta dietro la carena, per un’aerodinamica perfetta che riduce drasticamente le turbolenze del vento intorno alla testa del pilota quando assume la posizione di guida seduta. Di conseguenza, si riducono così stress e fatica.

PIÙ SNELLA E CATTIVA
PIÙ SNELLA E CATTIVA

Sovrastrutture

Grazie ai suggerimenti diretti dei piloti ufficiali KTM, le sovrastrutture sono state progettate e realizzate per mantenere la moto più snella possibile. L'obiettivo era quello di ottenere un’ergonomia e punti di contatto perfetti per il pilota, in presenza di un maggiore libertà di movimento. Progettata per le competizioni, la torretta in fibra di carbonio ultra leggera si trova ben protetta dietro la carena, per un’aerodinamica perfetta che riduce drasticamente le turbolenze del vento intorno alla testa del pilota quando assume la posizione di guida seduta. Di conseguenza, si riducono così stress e fatica.

PIÙ SNELLA E CATTIVA

Dettagli tecnici

Motore

  • Cambio 6 marce
  • Raffreddamento Raffreddamento liquido
  • Corsa 63.4 mm
  • Alesaggio 95 mm
  • Frizione multidisco in bagno d’olio, comando idraulico
  • Emissioni CO<sub>2</sub> 83 g/km
  • Cilindrata 449.3 cm³
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 4 tempi
  • Lubrificazione forzata con 2 pompe dell'olio

Ciclistica

  • Diametro disco freno anteriore 300 mm
  • Diametro disco freno posteriore 240 mm
  • Catena 5/8 x 1/4"
  • Peso a secco 139 kg
  • Costruzione telaio telaio tubolare a traliccio al cromo-molibdeno, verniciato a polvere
  • Altezza sella 960 mm
  • Inclinazione cannotto di sterzo 62.5 °
  • Escursione anteriore 305 mm
  • Escursione posteriore 300 mm