ADVANCED SPORTS TOURING

1290 Super Duke GT

1290 Super Duke GT 2020

Prezzo di base: 19.780,00 EUR*

** Prezzo di listino al pubblico, IVA inclusa, franco concessionario.

La KTM 1290 SUPER DUKE GT vanta le prestazioni stratosferiche del bicilindrico a V della KTM 1290 SUPER DUKE R, combinandole con il comfort e l’equipaggiamento necessari per la guida quotidiana con un passeggero a bordo, ma è stata potenziata con ulteriori migliorie, perfezionamenti e caratteristiche.
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La KTM 1290 SUPER DUKE GT vanta le prestazioni stratosferiche del bicilindrico a V della KTM 1290 SUPER DUKE R, combinandole con il comfort e l’equipaggiamento necessari per la guida quotidiana con un passeggero a bordo, ma è stata potenziata con ulteriori migliorie, perfezionamenti e caratteristiche.

** Prezzo di listino al pubblico, IVA inclusa, franco concessionario.

  1. Motore e scarico
  2. Telaio
  3. Ergonomia e comfort
  4. Sovrastrutture e grafiche
  5. Software ed elettronica

01. Motore e scarico

MISSILE DA VIAGGIO
MISSILE DA VIAGGIO

Motore

Il propulsore della KTM 1290 SUPER DUKE GT, derivato da quello della BEAST, si adatta perfettamente al suo aspetto regale. Con 175 CV e una coppia massima di 141 Nm, è tanto una superbike micidiale quanto una cruiser per le strade costiere. Un mix esclusivo di componenti della massima qualità, come le valvole dell'aspirazione in titanio, è stato inoltre combinato per garantire l'affidabilità generale e intervalli di manutenzione di 15.000 km. Per affrontare tantissimi viaggi. 

Testa cilindro

Un elemento assolutamente fondamentale per le prestazioni eccezionali e la risposta silenziosa del motore bicilindrico a V di 75° da 1301 cm³ sono le teste dei cilindri a quattro valvole dell'unità, davvero all'avanguardia. Queste ultime combinano una doppia accensione, porte a flusso ottimizzato, leggere valvole in titanio e camere di risonanza per il bicilindrico più silenzioso in città. 

Albero motore

Risposta e briosità del motore della KTM 1290 SUPER DUKE GT sono favorite dalle masse centrifughe ridotte dell'albero motore.

Doppia accensione

La doppia accensione comanda le due candele di dimensioni diverse di ogni testa del cilindro in modo indipendente l'una dall'altra, in modo da ottenere sempre una combustione più efficiente, oltre che una sequenza di combustioni più omogenea e comandata in modo ottimale. Il risultato: maggiore potenza, migliore controllo, minori consumi di carburante ed emissioni più basse.

Ride-by-wire

Il sistema ride by wire montato sulla KTM 1290 SUPER DUKE GT si spinge ancora più in là. Traducendo elettronicamente i comandi della manopola dell'acceleratore in posizioni delle valvole a farfalla adatte alla situazione di guida del momento, il ride by wire analizza i movimenti della manopola dell'acceleratore con l'aiuto di sensori elettronici e attiva di conseguenza le valvole a farfalla tramite servomotori. Ciò significa una risposta dell'acceleratore più fluida, riducendo l'eventualità di strattoni ai bassi regimi e di impennate non volute. Le acrobazie volute con la ruota anteriore, invece, possono facilmente far parte del tuo futuro.

Frizione antisaltellamento

Non solo la frizione antisaltellamento si apre quando la coppia di ritorno del motore diviene troppo elevata, ma interviene anche quando spalanchi la manopola dell'acceleratore. Nel primo caso impedisce i saltellamenti della ruota posteriore, destabilizzanti in caso di frenate brusche o decelerazioni; nel secondo caso riduce la forza manuale richiesta per il cambio marcia, consentendo di controllare la frizione con un solo dito, pronto all'azione.

Pistoni

Ci siamo ispirati alla tecnologia della Formula 1 per creare i pistoni della KTM 1290 SUPER DUKE GT. La struttura dei pistoni forgiati della KTM 1290 SUPER DUKE GT sopporta sollecitazioni estremamente elevate, nonostante la struttura estremamente corta e leggera. Inoltre, i mantelli dei pistoni presentano una finitura anodizzata dura all'avanguardia, che non solo riduce l'attrito al minimo, ma è anche particolarmente resistente, a tutto vantaggio di una maggiore durata.

Scarico

L'impianto di scarico della KTM 1290 SUPER DUKE GT è prodotto interamente in acciaio inox ed è omologato per la normativa Euro 4. Centinaia di prove al banco e calcoli complessi fanno sì che l'impianto di scarico, che utilizza una valvola allo scarico, contribuisca in modo fondamentale all'andamento straordinariamente uniforme della coppia e agli eccellenti valori delle emissioni del potente motore bicilindrico. Abbiamo già parlato del rumore? Un sussurro a bassi regimi, ti mozzerà il fiato quando raggiungerai le note più elevate.

MISSILE DA VIAGGIO
MISSILE DA VIAGGIO

Motore

Il propulsore della KTM 1290 SUPER DUKE GT, derivato da quello della BEAST, si adatta perfettamente al suo aspetto regale. Con 175 CV e una coppia massima di 141 Nm, è tanto una superbike micidiale quanto una cruiser per le strade costiere. Un mix esclusivo di componenti della massima qualità, come le valvole dell'aspirazione in titanio, è stato inoltre combinato per garantire l'affidabilità generale e intervalli di manutenzione di 15.000 km. Per affrontare tantissimi viaggi. 

MISSILE DA VIAGGIO

Testa cilindro

Un elemento assolutamente fondamentale per le prestazioni eccezionali e la risposta silenziosa del motore bicilindrico a V di 75° da 1301 cm³ sono le teste dei cilindri a quattro valvole dell'unità, davvero all'avanguardia. Queste ultime combinano una doppia accensione, porte a flusso ottimizzato, leggere valvole in titanio e camere di risonanza per il bicilindrico più silenzioso in città. 

Albero motore

Risposta e briosità del motore della KTM 1290 SUPER DUKE GT sono favorite dalle masse centrifughe ridotte dell'albero motore.

Doppia accensione

La doppia accensione comanda le due candele di dimensioni diverse di ogni testa del cilindro in modo indipendente l'una dall'altra, in modo da ottenere sempre una combustione più efficiente, oltre che una sequenza di combustioni più omogenea e comandata in modo ottimale. Il risultato: maggiore potenza, migliore controllo, minori consumi di carburante ed emissioni più basse.

Ride-by-wire

Il sistema ride by wire montato sulla KTM 1290 SUPER DUKE GT si spinge ancora più in là. Traducendo elettronicamente i comandi della manopola dell'acceleratore in posizioni delle valvole a farfalla adatte alla situazione di guida del momento, il ride by wire analizza i movimenti della manopola dell'acceleratore con l'aiuto di sensori elettronici e attiva di conseguenza le valvole a farfalla tramite servomotori. Ciò significa una risposta dell'acceleratore più fluida, riducendo l'eventualità di strattoni ai bassi regimi e di impennate non volute. Le acrobazie volute con la ruota anteriore, invece, possono facilmente far parte del tuo futuro.

Frizione antisaltellamento

Non solo la frizione antisaltellamento si apre quando la coppia di ritorno del motore diviene troppo elevata, ma interviene anche quando spalanchi la manopola dell'acceleratore. Nel primo caso impedisce i saltellamenti della ruota posteriore, destabilizzanti in caso di frenate brusche o decelerazioni; nel secondo caso riduce la forza manuale richiesta per il cambio marcia, consentendo di controllare la frizione con un solo dito, pronto all'azione.

Pistoni

Ci siamo ispirati alla tecnologia della Formula 1 per creare i pistoni della KTM 1290 SUPER DUKE GT. La struttura dei pistoni forgiati della KTM 1290 SUPER DUKE GT sopporta sollecitazioni estremamente elevate, nonostante la struttura estremamente corta e leggera. Inoltre, i mantelli dei pistoni presentano una finitura anodizzata dura all'avanguardia, che non solo riduce l'attrito al minimo, ma è anche particolarmente resistente, a tutto vantaggio di una maggiore durata.

Scarico

L'impianto di scarico della KTM 1290 SUPER DUKE GT è prodotto interamente in acciaio inox ed è omologato per la normativa Euro 4. Centinaia di prove al banco e calcoli complessi fanno sì che l'impianto di scarico, che utilizza una valvola allo scarico, contribuisca in modo fondamentale all'andamento straordinariamente uniforme della coppia e agli eccellenti valori delle emissioni del potente motore bicilindrico. Abbiamo già parlato del rumore? Un sussurro a bassi regimi, ti mozzerà il fiato quando raggiungerai le note più elevate.

02. Telaio

COSTRUITA PER IL COMFORT
COSTRUITA PER IL COMFORT

Telaio

L'indizio si cela nel nome. La KTM 1290 SUPER DUKE GT è creata per coprire lunghe distanze velocemente e in tutta comodità. Grazie all'ergonomia raffinata, alla sospensione a regolazione elettronica e alla straordinaria capacità del serbatoio, la KTM 1290 SUPER DUKE GT è la perfetta compagna di viaggio.

Telaietto posteriore

Progettato per trasportare un passeggero e valigie stracolme, il telaietto posteriore della KTM 1290 SUPER DUKE GT ha le carte in regola per affrontare grandi viaggi.

Forcellone

Il forcellone monobraccio della KTM 1290 SUPER DUKE GT non è solo il più leggero della propria categoria, ma ha anche dimensioni generose ed è prodotto con altissima precisione: un aspetto rassicurante nei viaggi su lunghe distanze.

SOSPENSIONE INTELLIGENTE 
SOSPENSIONE INTELLIGENTE 

Sospensione

La KTM 1290 SUPER DUKE GT vanta le innovative sospensioni semiattive, che assicurano comfort, sicurezza e modulabilità. Ciò permette al pilota di regolare le impostazioni delle sospensioni semplicemente premendo un pulsante, lasciando che la magia dei sensori all'avanguardia si occupi degli altri dettagli. Oltre alle impostazioni ‘Comfort’, ‘Street’ e ‘Sport’ che già si aspetta, il pilota può anche tenere conto del peso in più del passeggero, con la SCU (centralina di controllo delle sospensioni) che adatta in tempo reale lo smorzamento, il carico e la funzione "anti-dive". Monitora anche la posizione del pilota, usando le informazioni fornite da una serie di sensori e accelerometri per assicurare prestazioni ottimali delle sospensioni in qualunque condizione.

Ammortizzatore di sterzo

Quando viaggi abbastanza a lungo, sicuramente prima o poi incontrerai un tratto di asfalto accidentato. Grazie all'affidabile e sensibile ammortizzatore di sterzo di WP Suspension montato di serie sulla KTM 1290 SUPER DUKE GT, gli spiacevoli scossoni sul manubrio vengono notevolmente ridotti.

ANGELI CUSTODI
ANGELI CUSTODI

Ruote

I PIRELLI Angel GT montati sulla KTM 1290 SUPER DUKE GT offrono la combinazione perfetta di caratteristiche touring e sportive. Questi pneumatici tubeless sport touring sono montati su cerchi in lega pressofusi a bassa pressione. Le ruote leggere non solo contribuiscono al minor peso complessivo della moto, ma riducono anche al minimo le masse non sospese e il momento di inerzia, per una maneggevolezza migliorata e più sicura.

POTENZA FRENANTE
POTENZA FRENANTE

Freni

Due pinze Monoblocco a quattro pistoncini con attacco radiale, abbinate a dischi flottanti da 320 mm, offrono una frenata più che adeguata sulla ruota anteriore. La distanza della leva del freno rispetto al manubrio può essere regolata in modo tale che sia sempre facilmente azionabile da ogni pilota. Il freno anteriore è supportato efficacemente dal freno a disco sulla ruota posteriore, che vanta un disco da 240 mm di diametro e una pinza a due pistoncini. L'immenso potenziale dei freni può essere sfruttato appieno grazie al setup sportivo del sistema antibloccaggio. L'ABS è dotato perfino di una modalità Supermoto, per spingere la moto al massimo quando sei in vacanza.

FARAI TANTA STRADA
FARAI TANTA STRADA

Serbatoio carburante

Il serbatoio di grande capacità da 23 litri, combinato con il basso consumo di carburante del motore bicilindrico a V da 1290 cm³, garantisce con facilità centinaia di chilometri di guida entusiasmante senza doversi preoccupare di trovare una stazione di servizio; un vantaggio importante per viaggiare nelle regioni più sperdute. Il serbatoio protegge inoltre la parte inferiore del corpo del pilota dal vento e dagli agenti atmosferici, per garantirgli maggiore comfort chilometro dopo chilometro.

COSTRUITA PER IL COMFORT
COSTRUITA PER IL COMFORT

Telaio

L'indizio si cela nel nome. La KTM 1290 SUPER DUKE GT è creata per coprire lunghe distanze velocemente e in tutta comodità. Grazie all'ergonomia raffinata, alla sospensione a regolazione elettronica e alla straordinaria capacità del serbatoio, la KTM 1290 SUPER DUKE GT è la perfetta compagna di viaggio.

COSTRUITA PER IL COMFORT

Telaietto posteriore

Progettato per trasportare un passeggero e valigie stracolme, il telaietto posteriore della KTM 1290 SUPER DUKE GT ha le carte in regola per affrontare grandi viaggi.

Forcellone

Il forcellone monobraccio della KTM 1290 SUPER DUKE GT non è solo il più leggero della propria categoria, ma ha anche dimensioni generose ed è prodotto con altissima precisione: un aspetto rassicurante nei viaggi su lunghe distanze.

SOSPENSIONE INTELLIGENTE 
SOSPENSIONE INTELLIGENTE 

Sospensione

La KTM 1290 SUPER DUKE GT vanta le innovative sospensioni semiattive, che assicurano comfort, sicurezza e modulabilità. Ciò permette al pilota di regolare le impostazioni delle sospensioni semplicemente premendo un pulsante, lasciando che la magia dei sensori all'avanguardia si occupi degli altri dettagli. Oltre alle impostazioni ‘Comfort’, ‘Street’ e ‘Sport’ che già si aspetta, il pilota può anche tenere conto del peso in più del passeggero, con la SCU (centralina di controllo delle sospensioni) che adatta in tempo reale lo smorzamento, il carico e la funzione "anti-dive". Monitora anche la posizione del pilota, usando le informazioni fornite da una serie di sensori e accelerometri per assicurare prestazioni ottimali delle sospensioni in qualunque condizione.

SOSPENSIONE INTELLIGENTE 

Ammortizzatore di sterzo

Quando viaggi abbastanza a lungo, sicuramente prima o poi incontrerai un tratto di asfalto accidentato. Grazie all'affidabile e sensibile ammortizzatore di sterzo di WP Suspension montato di serie sulla KTM 1290 SUPER DUKE GT, gli spiacevoli scossoni sul manubrio vengono notevolmente ridotti.

ANGELI CUSTODI
ANGELI CUSTODI

Ruote

I PIRELLI Angel GT montati sulla KTM 1290 SUPER DUKE GT offrono la combinazione perfetta di caratteristiche touring e sportive. Questi pneumatici tubeless sport touring sono montati su cerchi in lega pressofusi a bassa pressione. Le ruote leggere non solo contribuiscono al minor peso complessivo della moto, ma riducono anche al minimo le masse non sospese e il momento di inerzia, per una maneggevolezza migliorata e più sicura.

ANGELI CUSTODI
POTENZA FRENANTE
POTENZA FRENANTE

Freni

Due pinze Monoblocco a quattro pistoncini con attacco radiale, abbinate a dischi flottanti da 320 mm, offrono una frenata più che adeguata sulla ruota anteriore. La distanza della leva del freno rispetto al manubrio può essere regolata in modo tale che sia sempre facilmente azionabile da ogni pilota. Il freno anteriore è supportato efficacemente dal freno a disco sulla ruota posteriore, che vanta un disco da 240 mm di diametro e una pinza a due pistoncini. L'immenso potenziale dei freni può essere sfruttato appieno grazie al setup sportivo del sistema antibloccaggio. L'ABS è dotato perfino di una modalità Supermoto, per spingere la moto al massimo quando sei in vacanza.

POTENZA FRENANTE
FARAI TANTA STRADA
FARAI TANTA STRADA

Serbatoio carburante

Il serbatoio di grande capacità da 23 litri, combinato con il basso consumo di carburante del motore bicilindrico a V da 1290 cm³, garantisce con facilità centinaia di chilometri di guida entusiasmante senza doversi preoccupare di trovare una stazione di servizio; un vantaggio importante per viaggiare nelle regioni più sperdute. Il serbatoio protegge inoltre la parte inferiore del corpo del pilota dal vento e dagli agenti atmosferici, per garantirgli maggiore comfort chilometro dopo chilometro.

FARAI TANTA STRADA

03. Ergonomia e comfort

CENTRO DI COMANDO
CENTRO DI COMANDO

Manubrio

Probabilmente la parte più importante della KTM 1290 SUPER DUKE GT, il manubrio garantisce al pilota il pieno controllo, dai lievi input allo sterzo alle regolazioni della sospensione e dei riding mode semplicemente premendo un pulsante. Anche il manubrio stesso è regolabile, con un movimento di oltre 22 mm in quattro posizioni. Ma, ancora meglio, la KTM 1290 SUPER DUKE GT è dotata di serie di manopole riscaldate.

Interruttore modalità

Per selezionare e comandare le pagine di menu del computer di bordo si utilizzano i quattro tasti dell'interruttore delle modalità posto sulla manopola sinistra. Il tutto in modo molto facile e intuitivo: basta scorrere "su" e "giù" nel menu, selezionare la voce desiderata con il tasto sinistro e confermare con quello destro. Ad ogni pressione del tasto Exit a sinistra dell'interruttore delle modalità si può sempre tornare indietro di un livello nel menu. Praticamente un gioco da ragazzi.

Manopole riscaldate

La KTM 1290 SUPER DUKE GT è dotata di manopole riscaldate. Decisamente confortevoli.

IL FULCRO DEL CONTROLLO
IL FULCRO DEL CONTROLLO

Pedane

I piloti possono scegliere tre posizioni per le leve del freno e del cambio, per adattarle alle diverse dimensioni degli stivali o semplicemente per trovare la loro posizione preferita.

PROTEZIONE DAL VENTO REGOLABILE IN 9 POSIZIONI
PROTEZIONE DAL VENTO REGOLABILE IN 9 POSIZIONI

Cupolino

L’esclusivo design del cupolino garantisce al pilota la massima protezione dagli agenti atmosferici, riducendo anche il rumore del vento alle alte velocità. Inoltre, è stato sviluppato un sistema per regolare il cupolino, che offre 9 posizioni selezionabili mentre si tiene una mano sulla manopola dell'acceleratore.

CENTRO DI COMANDO
CENTRO DI COMANDO

Manubrio

Probabilmente la parte più importante della KTM 1290 SUPER DUKE GT, il manubrio garantisce al pilota il pieno controllo, dai lievi input allo sterzo alle regolazioni della sospensione e dei riding mode semplicemente premendo un pulsante. Anche il manubrio stesso è regolabile, con un movimento di oltre 22 mm in quattro posizioni. Ma, ancora meglio, la KTM 1290 SUPER DUKE GT è dotata di serie di manopole riscaldate.

CENTRO DI COMANDO

Interruttore modalità

Per selezionare e comandare le pagine di menu del computer di bordo si utilizzano i quattro tasti dell'interruttore delle modalità posto sulla manopola sinistra. Il tutto in modo molto facile e intuitivo: basta scorrere "su" e "giù" nel menu, selezionare la voce desiderata con il tasto sinistro e confermare con quello destro. Ad ogni pressione del tasto Exit a sinistra dell'interruttore delle modalità si può sempre tornare indietro di un livello nel menu. Praticamente un gioco da ragazzi.

Manopole riscaldate

La KTM 1290 SUPER DUKE GT è dotata di manopole riscaldate. Decisamente confortevoli.

IL FULCRO DEL CONTROLLO
IL FULCRO DEL CONTROLLO

Pedane

I piloti possono scegliere tre posizioni per le leve del freno e del cambio, per adattarle alle diverse dimensioni degli stivali o semplicemente per trovare la loro posizione preferita.

IL FULCRO DEL CONTROLLO
PROTEZIONE DAL VENTO REGOLABILE IN 9 POSIZIONI
PROTEZIONE DAL VENTO REGOLABILE IN 9 POSIZIONI

Cupolino

L’esclusivo design del cupolino garantisce al pilota la massima protezione dagli agenti atmosferici, riducendo anche il rumore del vento alle alte velocità. Inoltre, è stato sviluppato un sistema per regolare il cupolino, che offre 9 posizioni selezionabili mentre si tiene una mano sulla manopola dell'acceleratore.

PROTEZIONE DAL VENTO REGOLABILE IN 9 POSIZIONI

04. Sovrastrutture e grafiche

NUOVA VESTE BESTIALE
NUOVA VESTE BESTIALE

Sovrastrutture

Il taglio aggressivo della mascherina portafaro e del cupolino conferiscono alla KTM 1290 SUPER DUKE GT un look sportivo ma funzionale.

Luci di svolta LED

La KTM 1290 SUPER DUKE GT monta luci di svolta integrate nel serbatoio. Sono composte da tre segmenti di LED, che usano il sensore dell'angolo di piega del sistema MSC come proprio regolatore. A seconda dell'angolo di piega, la luce di svolta della KTM può utilizzare fino a tutti e tre i segmenti, dando al pilota una visuale sempre perfetta della direzione. Anche le frecce LED sono integrate nelle luci di svolta e donano alla KTM 1290 SUPER DUKE GT un look unico ed esclusivo.

Supporto per borse integrato

I supporti per borse rigide disponibili nel catalogo KTM PowerParts possono essere montati facilmente nel sistema di montaggio integrato, mantenendo il look sportivo e lo stile esclusivo della moto. Rimuovi le valigie in un istante e diventa subito un duro.

IL PREMIATO TFT
IL PREMIATO TFT

Cruscotto

La KTM 1290 SUPER DUKE GT vanta un display TFT a colori da 6,5 pollici con inclinazione regolabile, ripreso dalla compagna KTM 1290 SUPER ADVENTURE. In questo modo i piloti hanno una visione completa di tutte le informazioni riguardanti la motocicletta, dai riding mode alla navigazione turn-by-turn con KTM MY RIDE. Anche il design del display è stato progettato appositamente per la KTM 1290 SUPER DUKE GT e vanta un equilibrio perfetto tra informazione e stile. Abbiamo forse dimenticato di dire che si tratta di un dispositivo premiato?

NUOVA VESTE BESTIALE
NUOVA VESTE BESTIALE

Sovrastrutture

Il taglio aggressivo della mascherina portafaro e del cupolino conferiscono alla KTM 1290 SUPER DUKE GT un look sportivo ma funzionale.

NUOVA VESTE BESTIALE

Luci di svolta LED

La KTM 1290 SUPER DUKE GT monta luci di svolta integrate nel serbatoio. Sono composte da tre segmenti di LED, che usano il sensore dell'angolo di piega del sistema MSC come proprio regolatore. A seconda dell'angolo di piega, la luce di svolta della KTM può utilizzare fino a tutti e tre i segmenti, dando al pilota una visuale sempre perfetta della direzione. Anche le frecce LED sono integrate nelle luci di svolta e donano alla KTM 1290 SUPER DUKE GT un look unico ed esclusivo.

Supporto per borse integrato

I supporti per borse rigide disponibili nel catalogo KTM PowerParts possono essere montati facilmente nel sistema di montaggio integrato, mantenendo il look sportivo e lo stile esclusivo della moto. Rimuovi le valigie in un istante e diventa subito un duro.

IL PREMIATO TFT
IL PREMIATO TFT

Cruscotto

La KTM 1290 SUPER DUKE GT vanta un display TFT a colori da 6,5 pollici con inclinazione regolabile, ripreso dalla compagna KTM 1290 SUPER ADVENTURE. In questo modo i piloti hanno una visione completa di tutte le informazioni riguardanti la motocicletta, dai riding mode alla navigazione turn-by-turn con KTM MY RIDE. Anche il design del display è stato progettato appositamente per la KTM 1290 SUPER DUKE GT e vanta un equilibrio perfetto tra informazione e stile. Abbiamo forse dimenticato di dire che si tratta di un dispositivo premiato?

IL PREMIATO TFT

05. Software ed elettronica

PER VIAGGIARE PIÙ SICURI
PER VIAGGIARE PIÙ SICURI

ASSISTENZA CONDUCENTE

La KTM 1290 SUPER DUKE GT vanta una serie di avanzati dispositivi elettronici, che permettono al pilota di sfruttarne tutte le potenzialità.

MSC (Motorcycle Stability Control) con C-ABS

Il non plus ultra per frenare in totale sicurezza. Un componente del completo pacchetto di assistenza MSC Bosch è l'ABS sensibile all'angolo di piega. Basato sul modulatore 9ME di alta qualità, unisce una capacità di frenata combinata della ruota anteriore e di quella posteriore, e una modulazione di pressione efficiente e fulminea, all'eccellente tecnologia Brembo, offrendo l'impianto frenante più avanzato sul mercato: nessuno è in grado di frenare in modo più progressivo e sicuro, anche ad angoli di piega estremi.

TPMS (TIRE PRESSURE MONITORING SYSTEM)

Come indicato dal nome, il sistema TPMS controlla la pressione degli pneumatici e, attraverso il display TFT, informa il pilota circa l'attuale pressione. In caso di un'improvvisa perdita di pressione, ad esempio a seguito di danni agli pneumatici, il pilota viene avvertito da una spia sul cruscotto.

Luci di svolta LED

La KTM 1290 SUPER DUKE GT monta luci di svolta LED integrate nel serbatoio. Poste sul lato destro e sinistro del serbatoio, le luci di svolta sono costituite da tre sezioni LED e utilizzano il sensore dell'angolo di piega del sistema MSC. A seconda dell'angolo di piega, la luce di svolta della KTM può utilizzare fino a tutte e tre le sezioni, dando al pilota una visuale sempre perfetta del punto verso cui si sta dirigendo. Gli indicatori a LED sono integrati nelle luci di svolta, garantendo un look unico ed esclusivo, perfetto per una moto come questa.

MODALITÀ SUPERMOTO

La GT fa pur sempre parte della famiglia DUKE. Per questo motivo, abbiamo inserito una modalità Supermoto che permette ai piloti più esuberanti di far bloccare la ruota posteriore, mentre l'ABS resta attivo sulla ruota anteriore; si tratta di un prerequisito per curve più impegnative con la ruota posteriore che urla di gioia.

ATIR (AUTOMATIC TURN INDICATOR RESET)

Dopo 10 secondi e 150 metri di strada percorsa, l'indicatore di direzione si spegne automaticamente. Se viene premuto di nuovo durante una fermata più lunga a un incrocio, il conto riparte da zero. È un grande miglioramento in termini di sicurezza, poiché ora è impossibile dimenticarsi di spegnere le frecce.

MTC (MOTORCYCLE TRACTION CONTROL)

Se la ruota posteriore aumenta il numero di giri in modo sproporzionato rispetto alla situazione di guida, il controllo di trazione (Motorcycle Traction Control) con regolazione in funzione dell'angolo di piega interviene immediatamente. In pochi millisecondi, l'MTC diminuisce la potenza del motore tramite le valvole a farfalla intervenendo, in modo quasi impercettibile, con la massima delicatezza finché il sistema ha ridotto lo slittamento ottimizzandolo in funzione della modalità di guida selezionata e della piega della moto. In base alla modalità di marcia selezionata, il controllo di trazione MTC consente uno slittamento più o meno marcato della ruota posteriore. Un po' di più in modalità "Street" rispetto alla modalità "Rain", ad esempio, mentre in modalità "Sport" sono ammesse lievi derapate in uscita dalla curva. In questo modo il pilota può concentrarsi appieno sull'andamento del tracciato e sul traffico, una garanzia per ottenere le massime prestazioni e il massimo piacere di guida, ma anche un contributo fondamentale alla sicurezza attiva. Per piloti particolarmente esperti, che vogliono godere della spinta mozzafiato della KTM 1290 SUPER DUKE GT senza assistenza elettronica, è possibile disinserire il controllo della trazione.

Quickshifter+

La KTM 1290 SUPER DUKE GT è dotata del Quickshifter+ ispirato alle corse, che consente di salire o scalare di marcia senza usare la frizione. Interpreta il tuo modo di guidare e risponde di conseguenza, quindi l’azione del cambio sarà rapida quanto te.

Cruise Control

I lunghi viaggi in autostrada saranno ancor di più una passeggiata grazie al cruise control di serie della KTM 1290 SUPER DUKE GT. Gli interruttori sul lato sinistro del manubrio e un display TFT sul cruscotto consentono al pilota di impostare e modificare in modo intuitivo la velocità richiesta, in modo da arrivare ai punti divertenti con energia da vendere.

Regolazione della coppia del motore in fase di rilascio (MSR)

L'opzione MSR (Motor Slip Regulation) agisce in direzione opposta al MTC. Se, a causa di una scalata rapida o di un rilascio improvviso dell'acceleratore, la coppia di trazione del motore risulta troppo elevata, il sistema ride-by-wire apre l'acceleratore esattamente quanto necessario per prevenire il blocco della ruota posteriore. Per KTM la sicurezza è al primo posto, ma il piacere di guida viene subito dopo.

Hill Hold Control (HHC)

L'opzione HHC (Hill Hold Control) impedisce che la moto si muova all'indietro accidentalmente. Identifica quando la 1290 Super Duke GT si trova su una pendenza e con il freno azionato. Quando il pilota rilascia il freno, la funzione mantiene automaticamente i freni fino a quando la moto si muove in avanti. Quindi il pilota può partire agevolmente senza scivolare all'indietro.

PER VIAGGIARE PIÙ SICURI
PER VIAGGIARE PIÙ SICURI

ASSISTENZA CONDUCENTE

La KTM 1290 SUPER DUKE GT vanta una serie di avanzati dispositivi elettronici, che permettono al pilota di sfruttarne tutte le potenzialità.

PER VIAGGIARE PIÙ SICURI

MSC (Motorcycle Stability Control) con C-ABS

Il non plus ultra per frenare in totale sicurezza. Un componente del completo pacchetto di assistenza MSC Bosch è l'ABS sensibile all'angolo di piega. Basato sul modulatore 9ME di alta qualità, unisce una capacità di frenata combinata della ruota anteriore e di quella posteriore, e una modulazione di pressione efficiente e fulminea, all'eccellente tecnologia Brembo, offrendo l'impianto frenante più avanzato sul mercato: nessuno è in grado di frenare in modo più progressivo e sicuro, anche ad angoli di piega estremi.

TPMS (TIRE PRESSURE MONITORING SYSTEM)

Come indicato dal nome, il sistema TPMS controlla la pressione degli pneumatici e, attraverso il display TFT, informa il pilota circa l'attuale pressione. In caso di un'improvvisa perdita di pressione, ad esempio a seguito di danni agli pneumatici, il pilota viene avvertito da una spia sul cruscotto.

Luci di svolta LED

La KTM 1290 SUPER DUKE GT monta luci di svolta LED integrate nel serbatoio. Poste sul lato destro e sinistro del serbatoio, le luci di svolta sono costituite da tre sezioni LED e utilizzano il sensore dell'angolo di piega del sistema MSC. A seconda dell'angolo di piega, la luce di svolta della KTM può utilizzare fino a tutte e tre le sezioni, dando al pilota una visuale sempre perfetta del punto verso cui si sta dirigendo. Gli indicatori a LED sono integrati nelle luci di svolta, garantendo un look unico ed esclusivo, perfetto per una moto come questa.

MODALITÀ SUPERMOTO

La GT fa pur sempre parte della famiglia DUKE. Per questo motivo, abbiamo inserito una modalità Supermoto che permette ai piloti più esuberanti di far bloccare la ruota posteriore, mentre l'ABS resta attivo sulla ruota anteriore; si tratta di un prerequisito per curve più impegnative con la ruota posteriore che urla di gioia.

ATIR (AUTOMATIC TURN INDICATOR RESET)

Dopo 10 secondi e 150 metri di strada percorsa, l'indicatore di direzione si spegne automaticamente. Se viene premuto di nuovo durante una fermata più lunga a un incrocio, il conto riparte da zero. È un grande miglioramento in termini di sicurezza, poiché ora è impossibile dimenticarsi di spegnere le frecce.

MTC (MOTORCYCLE TRACTION CONTROL)

Se la ruota posteriore aumenta il numero di giri in modo sproporzionato rispetto alla situazione di guida, il controllo di trazione (Motorcycle Traction Control) con regolazione in funzione dell'angolo di piega interviene immediatamente. In pochi millisecondi, l'MTC diminuisce la potenza del motore tramite le valvole a farfalla intervenendo, in modo quasi impercettibile, con la massima delicatezza finché il sistema ha ridotto lo slittamento ottimizzandolo in funzione della modalità di guida selezionata e della piega della moto. In base alla modalità di marcia selezionata, il controllo di trazione MTC consente uno slittamento più o meno marcato della ruota posteriore. Un po' di più in modalità "Street" rispetto alla modalità "Rain", ad esempio, mentre in modalità "Sport" sono ammesse lievi derapate in uscita dalla curva. In questo modo il pilota può concentrarsi appieno sull'andamento del tracciato e sul traffico, una garanzia per ottenere le massime prestazioni e il massimo piacere di guida, ma anche un contributo fondamentale alla sicurezza attiva. Per piloti particolarmente esperti, che vogliono godere della spinta mozzafiato della KTM 1290 SUPER DUKE GT senza assistenza elettronica, è possibile disinserire il controllo della trazione.

Quickshifter+

La KTM 1290 SUPER DUKE GT è dotata del Quickshifter+ ispirato alle corse, che consente di salire o scalare di marcia senza usare la frizione. Interpreta il tuo modo di guidare e risponde di conseguenza, quindi l’azione del cambio sarà rapida quanto te.

Cruise Control

I lunghi viaggi in autostrada saranno ancor di più una passeggiata grazie al cruise control di serie della KTM 1290 SUPER DUKE GT. Gli interruttori sul lato sinistro del manubrio e un display TFT sul cruscotto consentono al pilota di impostare e modificare in modo intuitivo la velocità richiesta, in modo da arrivare ai punti divertenti con energia da vendere.

Regolazione della coppia del motore in fase di rilascio (MSR)

L'opzione MSR (Motor Slip Regulation) agisce in direzione opposta al MTC. Se, a causa di una scalata rapida o di un rilascio improvviso dell'acceleratore, la coppia di trazione del motore risulta troppo elevata, il sistema ride-by-wire apre l'acceleratore esattamente quanto necessario per prevenire il blocco della ruota posteriore. Per KTM la sicurezza è al primo posto, ma il piacere di guida viene subito dopo.

Hill Hold Control (HHC)

L'opzione HHC (Hill Hold Control) impedisce che la moto si muova all'indietro accidentalmente. Identifica quando la 1290 Super Duke GT si trova su una pendenza e con il freno azionato. Quando il pilota rilascia il freno, la funzione mantiene automaticamente i freni fino a quando la moto si muove in avanti. Quindi il pilota può partire agevolmente senza scivolare all'indietro.

Dettagli tecnici

Motore

  • Coppia 141 Nm
  • Cambio 6 marce
  • Raffreddamento Raffreddamento liquido
  • Potenza in kW 128.7 kW
  • Avviamento Starter elettrico
  • Corsa 71 mm
  • Alesaggio 108 mm
  • Frizione frizione antisaltellamento PASC (TM), comando idraulico
  • Emissioni CO<sub>2</sub> 133 g/km
  • Cilindrata 1301 cm³
  • EMS EMS Keihin con RBW e cruise control, doppia accensione
  • Costruzione Bicilindrico, 4 tempi, V 75°
  • Consumo di carburante 5.99 l/100 km
  • Lubrificazione forzata con 3 pompe dell'olio

Ciclistica

  • Capacità serbatoio (circa) 23 l
  • ABS ABS combinato Bosch 9ME (incl. ABS in curva e modalità Supermoto, disinseribili)
  • Diametro disco freno anteriore 320 mm
  • Diametro disco freno posteriore 240 mm
  • Freno anteriore 2 pinze fisse monoblocco a 4 pistoncini Brembo con attacco radiale, dischi freno, flottanti
  • Freno posteriore pinza fissa a due pistoncini Brembo, disco freno
  • Catena X-ring 525
  • Peso a secco 209 kg
  • Costruzione telaio telaio tubolare a traliccio al cromo-molibdeno, verniciato a polvere
  • Sospensione anteriore Sospensioni semi-attive USD WP Ø 48 mm
  • Altezza minima da terra 141 mm
  • Sospensione posteriore Monoammortizzatore con sospensioni semi-attive WP
  • Altezza sella 835 mm
  • Inclinazione cannotto di sterzo 65.1 °
  • Escursione anteriore 125 mm
  • Escursione posteriore 156 mm