01. Motore e scarico

Motore
Sviluppato a partire dallo stesso bicilindrico parallelo che muove la KTM 790 DUKE, il motore della KTM 890 DUKE R è un gigante di media cilindrata che sputa fuoco e promette prestazioni elevate. Caratterizzata da un alesaggio e una corsa maggiori, oltre che da una compressione superiore e un più alto numero massimo di giri/minuto, la KTM 890 DUKE R eroga una potenza impressionante di 121 CV e 99 Nm.


Carter motore
La KTM 890 DUKE R presenta carter motore divisi orizzontalmente realizzati in alluminio fuso ad alta pressione per ottenere pareti meno spesse e ridurre il peso. Un albero motore più pesante e la configurazione del volano contribuiscono a loro volta a incrementare la coppia.


Iniettori
Sviluppati appositamente per KTM da DELL'ORTO, i nuovi sensori di ciascun corpo farfallato rilevano la pressione del collettore di scarico e regolano di conseguenza la miscela per ogni cilindro, migliorando la risposta dell’acceleratore e rendendone più fluida l’azione affinché gli input della manopola dell'acceleratore siano più precisi.


Teste del cilindro
Per la KTM 890 DUKE R è stata sviluppata appositamente una nuova testa del cilindro in grado di accogliere un set di valvole più grandi (aspirazione 37 mm, scarico 30 mm), mentre gli alberi a camme presentano un’alzata maggiore e un profilo più aggressivo. È stato anche aggiunto un nuovo contralbero da abbinare ai maggiori giri/minuto e all’aumento della massa rotante.


Frizione PASC
La frizione antisaltellamento permette ai piloti di affrontare le curve con sicurezza senza far bloccare la ruota posteriore a seguito di una brusca decelerazione o di una scalata, pur rimanendo leggerissima sul dito che l'aziona.


Ride by wire
Il sistema ride by wire analizza i comandi della manopola dell'acceleratore con l’ausilio di sensori elettronici e aziona le valvole a farfalla; nello specifico, traduce elettronicamente i comandi del pilota nelle posizioni delle valvole a farfalla che si rivelano le migliori nella situazione di guida corrente. Tutto ciò significa avere maggiore controllo quando si affronta una serie di curve tortuose.


Carter motore
La KTM 890 DUKE R presenta carter motore divisi orizzontalmente realizzati in alluminio fuso ad alta pressione per ottenere pareti meno spesse e ridurre il peso. I carter motore della KTM 890 DUKE R sono anche stati riprogettati per offrire una corsa più lunga rispetto alla KTM 790 DUKE.


Pistoni
Due pistoni forgiati di tipo box-in-box, con tre segmenti e un cuscinetto di biella di bronzo, lavorano insieme per alimentare il cuore pulsante della KTM 890 DUKE R. Grazie alla struttura box-in-box, il peso di ogni pistone è stato ridotto di 10 grammi rispetto ai pistoni usati nel motore della KTM 790 DUKE, nonostante l’alesaggio maggiore.


Scarico
Una bellezza in acciaio inossidabile. Il compensatore centrale centralizza le masse e permette di impiegare un silenziatore relativamente piccolo che emette un suono sensazionale. Centinaia di prove al banco e calcoli complessi fanno sì che questo impianto di scarico contribuisca in modo fondamentale all'andamento modulabile della coppia e agli eccellenti standard delle emissioni.
