RULER OF THE ROOST

KTM 300 EXC ERZBERGRODEO

KTM 300 EXC ERZBERGRODEO

Prezzo di base: 12.525,00 EUR*

La versione 2023 della KTM 300 EXC ERZBERGRODEO, il cui nome si ispira proprio all’Iron Giant, è la moto di riferimento nel segmento dell’Hard Enduro. Realizzata sulla base della performante e irraggiungibile KTM 300 EXC, questa moto rivoluziona il concetto stesso di estremo. Grazie ai tanti componenti READY TO RACE di ispirazione racing e alla grafica dedicata, la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO è sviluppata al 100% per conquistare le gare di enduro più estreme al mondo. Di fatto si può dire che è lei a dettare le regole!
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La versione 2023 della KTM 300 EXC ERZBERGRODEO, il cui nome si ispira proprio all’Iron Giant, è la moto di riferimento nel segmento dell’Hard Enduro. Realizzata sulla base della performante e irraggiungibile KTM 300 EXC, questa moto rivoluziona il concetto stesso di estremo. Grazie ai tanti componenti READY TO RACE di ispirazione racing e alla grafica dedicata, la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO è sviluppata al 100% per conquistare le gare di enduro più estreme al mondo. Di fatto si può dire che è lei a dettare le regole!
  1. Motore e scarico
  2. Telaio
  3. Ergonomia e comfort
  4. Sovrastrutture e grafiche
  5. Software ed elettronica

01. Motore e scarico

Motore

Una leggenda a pieno titolo, il motore a 2 tempi da 300 cm³ KTM è da tempo uno dei preferiti per le armi da enduro. Lo si deve in gran parte alla sua straordinaria potenza, alla coppia ai bassi regimi e alla complessiva leggerezza. Grazie all'ingegneria all'avanguardia, all'innovativo design del 2 tempi e alla rivoluzionaria tecnologia di iniezione elettronica TPI, questo propulsore è diventato un’unità davvero sofisticata.

Cilindro

Il cilindro della KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO, con un alesaggio di 72 mm, è dotato di una sofisticata valvola parzializzatrice che fornisce una potenza più che omogenea e controllabile. Essendoci l’iniezione elettronica, il cilindro presenta due cupole laterali che sostengono gli iniettori che immettono il carburante nei travasi posteriori. Lo spruzzo verso il basso degli iniettori garantisce l'eccellente nebulizzazione del carburante con l'aria spinta verso l'alto. Di conseguenza, è minima la perdita di carburante non bruciato, ottenendo meno emissioni, una combustione più efficiente e consumi ridotti. Il cilindro è inoltre dotato di una valvola parzializzatrice all’avanguardia con un sofisticato meccanismo per i canali di scarico laterali di supporto. La disposizione dei canali di scarico aumenta le prestazioni del motore, mentre il loro contorno superiore è stato lavorato a macchina per assicurare una fasatura più precisa.

Carter e coperchi del motore

Questi carter motore compatti sono realizzati utilizzando un processo di produzione a stampaggio ad alta pressione, che aiuta a ridurre il peso ma mantenendo la resistenza e la durata. Questo design consente anche una posizione ottimale dell'albero motore, vicino al baricentro, che garantisce una centralizzazione delle masse e una guidabilità perfette. La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO vanta inoltre un tappo del rabbocco dell'olio fresato CNC KTM PowerParts e, grazie alla superficie dalla struttura intelligente dei coperchi del motore, dopo la gara continuerà ad avere un aspetto perfetto come sulla linea di partenza.

Trasmissione primaria

La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO utilizza una robusta scatola del cambio a 6 velocità, prodotta da PANKL RACING SYSTEMS. Le ruote dentate sono realizzate in robuste materie prime forgiate, garantendo il massimo livello di affidabilità e durata. Un altro punto di forza della scatola del cambio della KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO è la leva del cambio "No Dirt". Analogamente a quanto avviene per il design delle pedane, previene l'accumulo di sporco, garantendo il passaggio alla marcia successiva in qualunque condizione.

Sistema di gestione del motore

Il sistema di gestione del motore di tutti i modelli a 2 tempi EXC TPI vanta una centralina elettronica posta sotto la sella. La centralina elettronica determina i tempi di accensione, mentre la quantità di carburante da immettere dipende dai dati rilevati da diversi sensori, come la pressione di aspirazione, la posizione della valvola a farfalla, la temperatura dell'acqua e la pressione atmosferica. Grazie alla compensazione di altitudine e temperatura, intervenire sulla carburazione sarà solo un ricordo, quindi avrai più tempo per spalancare il gas e ne perderai meno a girare viti. Nel caso in cui il pilota decida di montare una ventola del radiatore scelta dal catalogo KTM PowerParts, il sistema di gestione del motore la controllerebbe direttamente senza dovere integrare nessun termointerruttore aggiuntivo.

Controalbero di equilibratura

Il design del motore della KTM 300 EXC TPI consente l'aggiunta di un contralbero laterale per aiutare a ridurre al minimo le vibrazioni. Ciò significa che i piloti possono concentrarsi sugli ostacoli davanti a loro, senza distrazioni. Dopotutto, più comfort significa meno fatica.

Frizione

La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO utilizza la frizione DDS (Damped Diaphragm Steel) sviluppata da KTM con campana d'acciaio antiusura, dischi estremamente resistenti alle alte temperature e camicie in acciaio nitrato. Questo design intelligente è contraddistinto da una molla a diaframma al posto delle tradizionali molle elicoidali, semplificando notevolmente l'operazione di azionamento della frizione. La molla a diaframma consente di inserire un ulteriore sistema di smorzamento all'interno del mozzetto della frizione, per ottenere una buona trazione senza compromettere la durevolezza. Questa frizione idraulica Brembo assicura di serie facilità di azionamento e un controllo tanto preciso da sembrare "telepatico". Il modello presenta inoltre una protezione del cilindro della frizione.

Pompa dell'olio

Per chi possiede una KTM EXC TPI, premiscelare il carburante per il 2 tempi sarà solo un ricordo. La gamma enduro a 2 tempi è dotata di un serbatoio dell'olio, montato nel telaio e caratterizzato da supporti flessibili, che è in grado di migliorare notevolmente affidabilità e durata. Inoltre, un filtro in rete impedisce allo sporco di entrare nella pompa dell'olio e di finire nel carburante. Lavora, tra l’altro, insieme alla pompa dell'olio, che convoglia l'olio direttamente al corpo farfallato, dove viene mischiato con l'aria in entrata per lubrificare il pistone e l'albero motore. Sulla base dei dati del sensore che rileva il numero di giri del motore e la posizione della valvola a farfalla, il sistema di gestione del motore procede a un preciso controllo elettronico della pompa dell'olio, assicurando l'impiego della quantità ideale di lubrificante in qualunque condizione. Con un rapporto medio di 1:80 per la miscela olio-carburante, la capienza del serbatoio dell'olio, pari a circa 0,7 litri, è sufficiente per almeno cinque rifornimenti di carburante.

Corpo farfallato

Il motore della KTM 300 EXC TPI monta un corpo farfallato da 39 mm realizzato da Dell’Orto. Questo regola il flusso d'aria tramite una valvola a farfalla collegata a un eccentrico di comando acceleratore a doppio cavo, che viene azionato da un gruppo acceleratore a manubrio supportato da un sensore posizione farfalla che trasmette i dati relativi al flusso d'aria alla centralina elettronica. Tutto ciò significa che i piloti possono impostare con precisione il regime del minimo tramite la vite di bypass, e che viene agevolato l’avviamento a freddo.

ALTERNATORE TPI

Per fare fronte alle specifiche di potenza del sistema di gestione del motore, la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO è dotata di un potente alternatore da 196 W e di un regolatore di tensione, per garantire che tutti i sistemi ricevano sempre l'energia necessaria.

Sistema di raffreddamento

A contenere le temperature del motore quando la situazione si fa dura c’è una coppia di radiatori, montati vicino al baricentro. Questi sfruttano la tecnologia fluidodinamica computazionale CFD (Computational Fluid Dynamics) e un circuito di raffreddamento intelligente, raggiungendo così la temperatura del motore ottimale per prestazioni di massimo livello, in qualunque condizione. La KTM 300 EXC ERZBERGRODEO è provvista di serie di una ventola del radiatore che aggiunge un ulteriore raffreddamento per le condizioni estreme. I rinforzi del radiatore invece assicurano la giusta protezione in caso di caduta disperdendo l’energia attorno ai radiatori in caso di impatto.

Scarico

Non è solo una questione di sound! Il silenziatore ha un ruolo centrale nel garantire quella spinta tipica del 2 tempi. La KTM 300 EXC ERZBERGRODEO dispone di un collettore di scarico del silenziatore per resistere al meglio a tutti i colpi quando affronti il Carl's Dinner. Inoltre, la forma complessiva dello scarico forma un profilo snello che offre una maggiore luce a terra, mentre il tubo interno forato del silenziatore usa un isolante leggero per ridurre la rumorosità in modo efficiente e duraturo.

Motore

Una leggenda a pieno titolo, il motore a 2 tempi da 300 cm³ KTM è da tempo uno dei preferiti per le armi da enduro. Lo si deve in gran parte alla sua straordinaria potenza, alla coppia ai bassi regimi e alla complessiva leggerezza. Grazie all'ingegneria all'avanguardia, all'innovativo design del 2 tempi e alla rivoluzionaria tecnologia di iniezione elettronica TPI, questo propulsore è diventato un’unità davvero sofisticata.

Cilindro

Il cilindro della KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO, con un alesaggio di 72 mm, è dotato di una sofisticata valvola parzializzatrice che fornisce una potenza più che omogenea e controllabile. Essendoci l’iniezione elettronica, il cilindro presenta due cupole laterali che sostengono gli iniettori che immettono il carburante nei travasi posteriori. Lo spruzzo verso il basso degli iniettori garantisce l'eccellente nebulizzazione del carburante con l'aria spinta verso l'alto. Di conseguenza, è minima la perdita di carburante non bruciato, ottenendo meno emissioni, una combustione più efficiente e consumi ridotti. Il cilindro è inoltre dotato di una valvola parzializzatrice all’avanguardia con un sofisticato meccanismo per i canali di scarico laterali di supporto. La disposizione dei canali di scarico aumenta le prestazioni del motore, mentre il loro contorno superiore è stato lavorato a macchina per assicurare una fasatura più precisa.

Carter e coperchi del motore

Questi carter motore compatti sono realizzati utilizzando un processo di produzione a stampaggio ad alta pressione, che aiuta a ridurre il peso ma mantenendo la resistenza e la durata. Questo design consente anche una posizione ottimale dell'albero motore, vicino al baricentro, che garantisce una centralizzazione delle masse e una guidabilità perfette. La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO vanta inoltre un tappo del rabbocco dell'olio fresato CNC KTM PowerParts e, grazie alla superficie dalla struttura intelligente dei coperchi del motore, dopo la gara continuerà ad avere un aspetto perfetto come sulla linea di partenza.

Trasmissione primaria

La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO utilizza una robusta scatola del cambio a 6 velocità, prodotta da PANKL RACING SYSTEMS. Le ruote dentate sono realizzate in robuste materie prime forgiate, garantendo il massimo livello di affidabilità e durata. Un altro punto di forza della scatola del cambio della KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO è la leva del cambio "No Dirt". Analogamente a quanto avviene per il design delle pedane, previene l'accumulo di sporco, garantendo il passaggio alla marcia successiva in qualunque condizione.

Sistema di gestione del motore

Il sistema di gestione del motore di tutti i modelli a 2 tempi EXC TPI vanta una centralina elettronica posta sotto la sella. La centralina elettronica determina i tempi di accensione, mentre la quantità di carburante da immettere dipende dai dati rilevati da diversi sensori, come la pressione di aspirazione, la posizione della valvola a farfalla, la temperatura dell'acqua e la pressione atmosferica. Grazie alla compensazione di altitudine e temperatura, intervenire sulla carburazione sarà solo un ricordo, quindi avrai più tempo per spalancare il gas e ne perderai meno a girare viti. Nel caso in cui il pilota decida di montare una ventola del radiatore scelta dal catalogo KTM PowerParts, il sistema di gestione del motore la controllerebbe direttamente senza dovere integrare nessun termointerruttore aggiuntivo.

Controalbero di equilibratura

Il design del motore della KTM 300 EXC TPI consente l'aggiunta di un contralbero laterale per aiutare a ridurre al minimo le vibrazioni. Ciò significa che i piloti possono concentrarsi sugli ostacoli davanti a loro, senza distrazioni. Dopotutto, più comfort significa meno fatica.

Frizione

La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO utilizza la frizione DDS (Damped Diaphragm Steel) sviluppata da KTM con campana d'acciaio antiusura, dischi estremamente resistenti alle alte temperature e camicie in acciaio nitrato. Questo design intelligente è contraddistinto da una molla a diaframma al posto delle tradizionali molle elicoidali, semplificando notevolmente l'operazione di azionamento della frizione. La molla a diaframma consente di inserire un ulteriore sistema di smorzamento all'interno del mozzetto della frizione, per ottenere una buona trazione senza compromettere la durevolezza. Questa frizione idraulica Brembo assicura di serie facilità di azionamento e un controllo tanto preciso da sembrare "telepatico". Il modello presenta inoltre una protezione del cilindro della frizione.

Pompa dell'olio

Per chi possiede una KTM EXC TPI, premiscelare il carburante per il 2 tempi sarà solo un ricordo. La gamma enduro a 2 tempi è dotata di un serbatoio dell'olio, montato nel telaio e caratterizzato da supporti flessibili, che è in grado di migliorare notevolmente affidabilità e durata. Inoltre, un filtro in rete impedisce allo sporco di entrare nella pompa dell'olio e di finire nel carburante. Lavora, tra l’altro, insieme alla pompa dell'olio, che convoglia l'olio direttamente al corpo farfallato, dove viene mischiato con l'aria in entrata per lubrificare il pistone e l'albero motore. Sulla base dei dati del sensore che rileva il numero di giri del motore e la posizione della valvola a farfalla, il sistema di gestione del motore procede a un preciso controllo elettronico della pompa dell'olio, assicurando l'impiego della quantità ideale di lubrificante in qualunque condizione. Con un rapporto medio di 1:80 per la miscela olio-carburante, la capienza del serbatoio dell'olio, pari a circa 0,7 litri, è sufficiente per almeno cinque rifornimenti di carburante.

Corpo farfallato

Il motore della KTM 300 EXC TPI monta un corpo farfallato da 39 mm realizzato da Dell’Orto. Questo regola il flusso d'aria tramite una valvola a farfalla collegata a un eccentrico di comando acceleratore a doppio cavo, che viene azionato da un gruppo acceleratore a manubrio supportato da un sensore posizione farfalla che trasmette i dati relativi al flusso d'aria alla centralina elettronica. Tutto ciò significa che i piloti possono impostare con precisione il regime del minimo tramite la vite di bypass, e che viene agevolato l’avviamento a freddo.

ALTERNATORE TPI

Per fare fronte alle specifiche di potenza del sistema di gestione del motore, la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO è dotata di un potente alternatore da 196 W e di un regolatore di tensione, per garantire che tutti i sistemi ricevano sempre l'energia necessaria.

Sistema di raffreddamento

A contenere le temperature del motore quando la situazione si fa dura c’è una coppia di radiatori, montati vicino al baricentro. Questi sfruttano la tecnologia fluidodinamica computazionale CFD (Computational Fluid Dynamics) e un circuito di raffreddamento intelligente, raggiungendo così la temperatura del motore ottimale per prestazioni di massimo livello, in qualunque condizione. La KTM 300 EXC ERZBERGRODEO è provvista di serie di una ventola del radiatore che aggiunge un ulteriore raffreddamento per le condizioni estreme. I rinforzi del radiatore invece assicurano la giusta protezione in caso di caduta disperdendo l’energia attorno ai radiatori in caso di impatto.

Scarico

Non è solo una questione di sound! Il silenziatore ha un ruolo centrale nel garantire quella spinta tipica del 2 tempi. La KTM 300 EXC ERZBERGRODEO dispone di un collettore di scarico del silenziatore per resistere al meglio a tutti i colpi quando affronti il Carl's Dinner. Inoltre, la forma complessiva dello scarico forma un profilo snello che offre una maggiore luce a terra, mentre il tubo interno forato del silenziatore usa un isolante leggero per ridurre la rumorosità in modo efficiente e duraturo.

02. Telaio

Telaio

La KTM 300 EXC ERZBERGRODEO presenta un telaio leggero altamente tecnologico in acciaio al cromo-molibdeno, rifinito con un rivestimento a polvere di colore arancione fantastico e resistente. Questa moto ha una geometria sportiva di derivazione racing e una rigidità ottimale, oltre a offrire un feedback senza paragoni al pilota. Il risultato è una stabilità granitica alle alte velocità, unita a una manovrabilità e un’agilità uniche nelle sezioni più difficili.

Forcellone

La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO è dotata di un forcellone in alluminio monopezzo, che viene realizzato mediante un processo di pressofusione a gravità. Ne risultano una resistenza eccezionale a fronte del minor peso possibile e una flessione ottimale.

Ruote

La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO monta mozzi Factory fresati CNC di altissima qualità con finitura anodizzata arancione. Oltre a essere perfette per la parte, le sue ruote permettono di contenere il peso. E, grazie a una coppia di pneumatici Metzeler 6 DAYS EXTREME, si superano senza fatica anche le condizioni più impegnative e più scivolose.

Sospensione

Per il 2023, la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO è dotata dei sistemi top di gamma di WP Suspension per offrire prestazioni e costanza impareggiabili. La moto è stata messa a punto per spingere al massimo nelle parti più veloci, senza rinunciare alla giusta flessibilità per avere una trazione ottimale nelle sezioni tecniche.

Sospensione anteriore

La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO è dotata delle più recenti forcelle a steli rovesciati WP XPLOR da 48 mm di diametro. Per il 2022 sono state lievemente aggiornate, con impostazioni di fabbrica perfezionate e più rigide a vantaggio delle prestazioni, e con nuove scanalature nel tubo esterno della forcella, che fanno arrivare più olio alle boccole, riducendo sia l’attrito sia l’aumento della temperatura. Le molle della forcella sono inoltre state perfezionate con una finitura dalla superficie levigata, che migliora la compattezza e anche la resistenza all’usura. Il nuovo design della valvola migliora tra l’altro lo smorzamento in estensione. Le forcelle continuano a essere regolabili, con lo smorzamento in compressione sul lato sinistro e l'estensione sul lato destro. L'edizione ERZBERGRODEO è inoltre dotata di piastre della forcella fresate CNC che si abbinano alla perfezione alla forcella WP XPLOR.

Sospensione posteriore

L’ammortizzatore WP XPLOR collaudato in gara e completamente regolabile è stato rimesso a punto, con impostazioni di fabbrica che lo rendono più saldo e una nuova boccola conica tra i pistoni per prevenire meglio i fondocorsa. Ne sono risultati un minore effetto fading e una migliore resistenza all’usura, facendo progredire ulteriormente il design della sospensione posteriore PDS nella sua caccia al podio.

Freni

Fatti per affrontare i lunghi tratti in discesa all’Iron Giant, questi freni Brembo high-tech sono abbinati a dischi del freno Wave leggeri, incluso un disco pieno al posteriore per il massimo della sensibilità e una perfetta potenza frenante. La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO garantisce una sicurezza superiore dei freni con una protezione del disco del freno anteriore e posteriore, oltre che con un filo di sicurezza di serie per il pedale del freno posteriore.

Serbatoio

Equipaggiata con un serbatoio in polietilene trasparente da 8,5 litri, la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO è pronta a tutto. La moto dispone di un tappo del serbatoio a baionetta da ¼ di giro per un azionamento rapido e semplice, di una pompa del carburante integrata per l’alimentazione diretta e di un connettore a 90° per proteggere dai danni: tutto ciò che serve per vincere una gara.

Cassa del filtro dell'aria

La cassa del filtro dell'aria facilmente accessibile della KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO garantisce un flusso ottimale, grazie a cornetti d'aspirazione progettati appositamente. Ciò significa che l’aria viene forzata a entrare nel motore, dando così l’equilibrio perfetto di potenza e risposta dell'acceleratore. A mantenere l’aria pulita ci pensa un grande filtro dell'aria Twin Air montato su un supporto rigido che ne permette sempre il posizionamento ideale.

Telaio

La KTM 300 EXC ERZBERGRODEO presenta un telaio leggero altamente tecnologico in acciaio al cromo-molibdeno, rifinito con un rivestimento a polvere di colore arancione fantastico e resistente. Questa moto ha una geometria sportiva di derivazione racing e una rigidità ottimale, oltre a offrire un feedback senza paragoni al pilota. Il risultato è una stabilità granitica alle alte velocità, unita a una manovrabilità e un’agilità uniche nelle sezioni più difficili.

Forcellone

La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO è dotata di un forcellone in alluminio monopezzo, che viene realizzato mediante un processo di pressofusione a gravità. Ne risultano una resistenza eccezionale a fronte del minor peso possibile e una flessione ottimale.

Ruote

La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO monta mozzi Factory fresati CNC di altissima qualità con finitura anodizzata arancione. Oltre a essere perfette per la parte, le sue ruote permettono di contenere il peso. E, grazie a una coppia di pneumatici Metzeler 6 DAYS EXTREME, si superano senza fatica anche le condizioni più impegnative e più scivolose.

Sospensione

Per il 2023, la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO è dotata dei sistemi top di gamma di WP Suspension per offrire prestazioni e costanza impareggiabili. La moto è stata messa a punto per spingere al massimo nelle parti più veloci, senza rinunciare alla giusta flessibilità per avere una trazione ottimale nelle sezioni tecniche.

Sospensione anteriore

La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO è dotata delle più recenti forcelle a steli rovesciati WP XPLOR da 48 mm di diametro. Per il 2022 sono state lievemente aggiornate, con impostazioni di fabbrica perfezionate e più rigide a vantaggio delle prestazioni, e con nuove scanalature nel tubo esterno della forcella, che fanno arrivare più olio alle boccole, riducendo sia l’attrito sia l’aumento della temperatura. Le molle della forcella sono inoltre state perfezionate con una finitura dalla superficie levigata, che migliora la compattezza e anche la resistenza all’usura. Il nuovo design della valvola migliora tra l’altro lo smorzamento in estensione. Le forcelle continuano a essere regolabili, con lo smorzamento in compressione sul lato sinistro e l'estensione sul lato destro. L'edizione ERZBERGRODEO è inoltre dotata di piastre della forcella fresate CNC che si abbinano alla perfezione alla forcella WP XPLOR.

Sospensione posteriore

L’ammortizzatore WP XPLOR collaudato in gara e completamente regolabile è stato rimesso a punto, con impostazioni di fabbrica che lo rendono più saldo e una nuova boccola conica tra i pistoni per prevenire meglio i fondocorsa. Ne sono risultati un minore effetto fading e una migliore resistenza all’usura, facendo progredire ulteriormente il design della sospensione posteriore PDS nella sua caccia al podio.

Freni

Fatti per affrontare i lunghi tratti in discesa all’Iron Giant, questi freni Brembo high-tech sono abbinati a dischi del freno Wave leggeri, incluso un disco pieno al posteriore per il massimo della sensibilità e una perfetta potenza frenante. La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO garantisce una sicurezza superiore dei freni con una protezione del disco del freno anteriore e posteriore, oltre che con un filo di sicurezza di serie per il pedale del freno posteriore.

Serbatoio

Equipaggiata con un serbatoio in polietilene trasparente da 8,5 litri, la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO è pronta a tutto. La moto dispone di un tappo del serbatoio a baionetta da ¼ di giro per un azionamento rapido e semplice, di una pompa del carburante integrata per l’alimentazione diretta e di un connettore a 90° per proteggere dai danni: tutto ciò che serve per vincere una gara.

Cassa del filtro dell'aria

La cassa del filtro dell'aria facilmente accessibile della KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO garantisce un flusso ottimale, grazie a cornetti d'aspirazione progettati appositamente. Ciò significa che l’aria viene forzata a entrare nel motore, dando così l’equilibrio perfetto di potenza e risposta dell'acceleratore. A mantenere l’aria pulita ci pensa un grande filtro dell'aria Twin Air montato su un supporto rigido che ne permette sempre il posizionamento ideale.

03. Ergonomia e comfort

Manubrio

La KTM 300 EXC ERZBERGRODEO presenta un manubrio regolabile rastremato in alluminio ad alta resistenza, realizzato da NEKEN. Regolabile in quattro posizioni diverse e dotato di manopole ODI, questo manubrio assicura la giusta flessibilità per assorbire gli impatti più duri quando affronti i terreni impegnativi. Inoltre, la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO dispone di un commutatore della selezione della mappatura sul manubrio per passare dalla curva di potenza Standard a quella Advanced.

Sella

Questo modello è equipaggiato con una copertina della sella arancione per un’aderenza ottimale. Realizzata in materiali davvero durevoli e ideata appositamente per l’enduro ai massimi livelli, fornisce un grip elevato in qualsiasi condizione senza compromettere il comfort.

Manubrio

La KTM 300 EXC ERZBERGRODEO presenta un manubrio regolabile rastremato in alluminio ad alta resistenza, realizzato da NEKEN. Regolabile in quattro posizioni diverse e dotato di manopole ODI, questo manubrio assicura la giusta flessibilità per assorbire gli impatti più duri quando affronti i terreni impegnativi. Inoltre, la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO dispone di un commutatore della selezione della mappatura sul manubrio per passare dalla curva di potenza Standard a quella Advanced.

Sella

Questo modello è equipaggiato con una copertina della sella arancione per un’aderenza ottimale. Realizzata in materiali davvero durevoli e ideata appositamente per l’enduro ai massimi livelli, fornisce un grip elevato in qualsiasi condizione senza compromettere il comfort.

04. Sovrastrutture e grafiche

Pedane

Le pedane autopulenti impediscono al fango di bloccare lo snodo, anche quando finiscono in solchi profondi. In questo modo, i tuoi stivali mantengono il loro grip, e tu resti concentrato sul percorso.

Pedane

Le pedane autopulenti impediscono al fango di bloccare lo snodo, anche quando finiscono in solchi profondi. In questo modo, i tuoi stivali mantengono il loro grip, e tu resti concentrato sul percorso.

05. Software ed elettronica

Batteria

La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO è dotata di un sistema elettrico collaudato nel tempo, alimentato da una batteria di avviamento agli ioni di litio ultraleggera da 2 Ah. Il cablaggio ha inoltre la maggior parte dei componenti elettrici posizionati con cura in un'area comune al di sotto della sella, risultando così facilmente accessibili.

Batteria

La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO è dotata di un sistema elettrico collaudato nel tempo, alimentato da una batteria di avviamento agli ioni di litio ultraleggera da 2 Ah. Il cablaggio ha inoltre la maggior parte dei componenti elettrici posizionati con cura in un'area comune al di sotto della sella, risultando così facilmente accessibili.

Dettagli tecnici

Motore

  • Cambio 6 marce
  • Avviamento Starter elettrico
  • Corsa 72 mm
  • Alesaggio 72 mm
  • Frizione DDS multidisco in bagno d’olio, comando idraulico Brembo
  • Cilindrata 293.2 cm³
  • EMS Continental EMS
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 2 tempi

Ciclistica

  • Peso (senza benzina) 103.9 kg
  • Capacità serbatoio (circa) 9 l
  • Diametro disco freno anteriore 260 mm
  • Diametro disco freno posteriore 220 mm
  • Freno anteriore Freno a disco
  • Freno posteriore Freno a disco
  • Catena X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale con doppia culla acciaio 25CrMo4
  • Sospensione anteriore WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Altezza minima da terra 370 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP Xplor PDS
  • Altezza sella 960 mm
  • Inclinazione cannotto di sterzo 63.5 °
  • Escursione anteriore 300 mm
  • Escursione posteriore 310 mm