2024 KTM 250 EXC

Progettata per offrire il massimo flusso di aria con la minima infiltrazione di acqua, la nuova cassa del filtro dell'aria presenta condotti di entrata posizionati accuratamente per prevenire la deformazione del flusso e assicurare la protezione del filtro. Un paraspruzzi specifico da enduro sotto la cassa del filtro dell'aria impedisce all'acqua o allo sporco di risalire dalla ruota posteriore, mentre il filtro Twin Air e il design del supporto del filtro dell'aria assicurano un sistema di montaggio semplificato e a prova di errore per un'installazione sicura e precisa, in modo da permettere un facile accesso al filtro stesso, senza utensili, per rapidi interventi di manutenzione a bordo pista.

Il serbatoio trasparente in polietilene (XPE) è un elemento distintivo della linea Enduro di KTM. Grazie agli accurati test di gara a cui sono stati sottoposti, dalla GNCC alle più difficili competizioni FIM Hard Enduro, questi serbatoi sono pronti per affrontare qualsiasi cosa! La pompa del carburante monopezzo e il filtro gestiscono l'alimentazione del carburante, mentre la manutenzione risulta ancora più semplice grazie alla facilità di accesso al filtro del carburante. E in più, un cuscinetto aggiornato mantiene il serbatoio ben saldo al suo posto e protegge il telaio dagli sfregamenti.

Per il 2024, l'intera gamma enduro di KTM è dotata di un nuovo interruttore combinato facile da utilizzare. Sul lato destro del manubrio troverai un nuovo interruttore combinato start/stop, mentre su quello sinistro un nuovo commutatore della selezione della mappatura opzionale permetterà ai piloti di scegliere tra mapping 1 e mapping 2.

​Dimentica la tecnologia TPI: i modelli da enduro a 2 tempi KTM 2024 sono dotati di un'iniezione con corpo farfallato a controllo elettronico, o TBI, completamente nuova. La centralina elettronica, insieme a un nuovo corpo farfallato Keihin da 39 mm, calcola la miscela aria-carburante ideale analizzando costantemente la temperatura dell'acqua, la temperatura dell'aria, la pressione dell'aria dell'ambiente e la pressione all'interno del carter, il numero di giri e la posizione della valvola a farfalla per garantire un'erogazione di potenza più omogenea e costante possibile nelle condizioni enduro più toste.

Per il 2024, la scatola della valvola lamellare ha subito un aggiornamento importante a livello di design, oltre a ricevere un nuovo controllo elettronico dello scarico. ​Le nuove levette in plastica sulla scatola esterna della valvola lamellare migliorano la tenuta dell'intero condotto d'aspirazione, impedendo un apporto eccessivo di carburante nei tratti di estrema salita o discesa, che potrebbe portare a impostazioni sbagliate del motore.

Una centralina elettronica offroad completamente nuova sotto la sella sostituisce tutti i relè e i fusibili elettronici. Le uscite vengono commutate costantemente in base ai segnali ricevuti dal regolatore di tensione e dalla centralina elettronica. In caso di sovracorrente, le uscite vengono disattivate singolarmente, rendendo più semplice rilevare eventuali malfunzionamenti dal momento che lo stato di ciascuna uscita è indicato da un LED rosso o verde. Di conseguenza, diagnosticare un problema elettrico quando sei alla guida è facile come sollevare la sella, eliminando il fastidioso bisogno di portare con te i fusibili.

Progettato per un utilizzo semplice, un commutatore della selezione della mappatura di nuova concezione è disponibile come optional su tutti i modelli KTM EXC e permette di scegliere facilmente tra 2 esclusive mappature del motore. Il mapping 1 è la mappatura standard ed eroga una potenza più lineare e prevedibile, mentre il mapping 2 è una mappatura più aggressiva, per una maggiore risposta dell'acceleratore e un'erogazione di potenza più immediata ed esplosiva.

Come il resto della gamma EXC a 2 tempi 2024, la KTM 250 EXC è dotata di un sistema del motorino d'avviamento elettrico collaudato e affidabile. Alimentato da una batteria di avviamento agli ioni di litio ultraleggera da 2 Ah, garantisce una procedura di avviamento sicura e affidabile una volta dopo l'altra, mentre il cablaggio ha la maggior parte dei componenti elettrici posizionata con cura sotto la sella affinché siano facilmente accessibili. 

La gamma KTM EXC 2024 vanta una triangolazione della posizione del corpo incentrata sul pilota che migliora il contatto con le ginocchia, soprattutto quando è in piedi sulle pedane. Infatti tutte le superfici che assicurano l'aderenza sono state ottimizzate. Con la carena progettata per evitare gli accumuli di fango quando è bagnato, il profilo lineare della sella con copertina ad alta aderenza che garantisce al pilota un movimento e un controllo eccezionali e un telaietto posteriore in alluminio rinforzato con poliammide che offre una sensibilità e un feedback ineguagliabili, dovrai preoccuparti esclusivamente di affrontare la strada che si apre davanti a te. 

​Fai il pieno di "braaap"! Grazie al design nuovo e più compatto del motore della KTM 250 EXC, il collettore di scarico è stato sviluppato con l'obiettivo di ottenere una maggiore altezza libera dal suolo e ridurre il rischio di danni quando affronti radici profonde, solchi o ripide rocce. ​Il silenziatore è realizzato in alluminio leggero, elegantemente rifinito con un rivestimento di colore nero che ne esalta l'eccellente qualità.

Al posteriore ci pensa un nuovo telaietto in due pezzi estremamente leggero, caratterizzato da una struttura in alluminio rinforzata con poliammide. Con l'ausilio della fluidodinamica computazionale, al telaietto posteriore è stata conferita una rigidità specifica che offre livelli eccellenti di maneggevolezza e feedback per il pilota. Il nuovo telaietto posteriore è anche più corto, più compatto e più robusto rispetto alla generazione precedente ed è in grado di piegarsi e flettersi, anziché rompersi, in caso di urti. I componenti elettronici sono interamente integrati nel telaietto posteriore, senza la necessità di aggiungere staffe, supporti o fissaggi inutili.

La linea enduro KTM 2024 si arricchisce di una forcella ammortizzata a cartuccia chiusa WP XACT da 48 mm completamente nuova. Con uno smorzamento rapido e costante, un flusso dell'olio ottimizzato e un nuovo sistema idraulico negli ultimi 68 mm della corsa, le forcelle offrono prestazioni impareggiabili a qualsiasi livello. I nuovi anelli di protezione della forcella assicurano inoltre una maggiore protezione impedendo l'ingresso dello sporco. E non è tutto: la nuova forcella consente un lavoro di regolazione completo di compressione ed estensione, senza bisogno di utensili.

Rimanendo un segno distintivo dell'arsenale da enduro KTM, l'ammortizzatore PDS di nuova concezione è dotato di un nuovo sostegno in grado di migliorare significativamente il comportamento "anti-squat" della ciclistica. E continua a essere l'opzione più affidabile e di facile manutenzione per le competizioni enduro più impegnative. In più, ora al posteriore ci pensa un ammortizzatore PDS WP XPLOR completamente nuovo, che pesa 380 g in meno rispetto alla generazione precedente. Presenta un nuovo design compatto, nuove guarnizioni dei cuscinetti e un nuovo pistone principale, per un flusso dell'olio ottimizzato e uno smorzamento migliore e costante, oltre a fornire una regolabilità completa grazie a registri manuali facili da utilizzare per regolazioni al volo.

La KTM 250 EXC monta un set di cerchi in lega GIANT altamente resistenti, abbinati a mozzi fresati CNC e nippli in alluminio ed equipaggiati con un set di pneumatici MAXXIS MaxxEnduro dal grip elevato che garantiscono una trazione eccezionale in qualsiasi condizione.

Il telaio è frutto di una grande esperienza ed è idroformato, tagliato al laser e saldato da robot, studiato per fornire un feedback al pilota e una stabilità sul dritto eccezionali. Inoltre, una serie di componenti fanno sì che il telaio funzioni come una sorta di "ammortizzatore", rendendo la guida meno dura e facendo stancare meno il pilota quando spinge al massimo per più giri. Un nuovo sostegno dell'ammortizzatore, non più collegato al tubo principale, migliora considerevolmente il comportamento "anti-squat" della ciclistica. Una guarnizione monopezzo del cannotto di sterzo nuova e di facile manutenzione, invece, assicura una maggiore affidabilità. Il design del tubo a testa chiusa consente inoltre un nuovo instradamento per la fuoriuscita di carburante. Infine, con il nuovo cavalletto laterale monopezzo forgiato non avrai più la sensazione di sprofondare quando parcheggi.

Per illuminare la strada davanti a te, la gamma KTM EXC 2024 è dotata di una mascherina e di un gruppo faro LED completamente nuovi. La mascherina offre una migliore protezione della piastra della forcella dalle radici ed elimina le fascette di montaggio in gomma per un'installazione più semplice. Soprattutto, un'unità LED garantisce il 300% di illuminazione in più, regalando un'esperienza di guida del tutto nuova al buio.