ENDLESS POSSIBILITIES

Freeride E-XC

Freeride E-XC 2020

Prezzo di base: 13'090.00 CHF*

** Prezzo di listino al pubblico, IVA inclusa, PowerPack inclusa, caricabatteria e spese addizionali exclusive.

La KTM FREERIDE E-XC condivide con la sorella alimentata a carburante lo stesso atteggiamento di chi non conosce limiti, ma lo fa con zero emissioni. Il KTM PowerPack di ultima generazione con una maggiore capacità ti consente di spingerti ancora più lontano con una singola carica. La sospensione WP Suspension aiuta a mantenere il contatto a terra, mentre la tecnologia di recupero dell'energia ti permette di trascorrere più tempo sui tracciati più impegnativi e in assoluto silenzio.
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La KTM FREERIDE E-XC condivide con la sorella alimentata a carburante lo stesso atteggiamento di chi non conosce limiti, ma lo fa con zero emissioni. Il KTM PowerPack di ultima generazione con una maggiore capacità ti consente di spingerti ancora più lontano con una singola carica. La sospensione WP Suspension aiuta a mantenere il contatto a terra, mentre la tecnologia di recupero dell'energia ti permette di trascorrere più tempo sui tracciati più impegnativi e in assoluto silenzio.

** Prezzo di listino al pubblico, IVA inclusa, PowerPack inclusa, caricabatteria e spese addizionali exclusive.

  1. Motore
  2. Telaio
  3. Ergonomia e comfort
  4. Sovrastrutture e grafiche
  5. Software ed elettronica

01. Motore

Centralina

La centralina di ultima generazione è un componente elettronico avanzato che apporta un importante contributo all'erogazione di potenza reattiva ma altamente modulabile della KTM FREERIDE E-XC. Viene raffreddata a liquido al fine di garantire un funzionamento affidabile in qualunque condizione.

Trasmissione finale

Il motore elettrico brushless della KTM FREERIDE E-XC è controllato da una centralina intelligente e all'avanguardia appositamente adattata a questo tipo di applicazione, al fine di garantire un'erogazione di potenza reattiva ma altamente modulabile per il massimo divertimento alla guida. Più i sentieri sono stretti e tortuosi, infatti, maggiore è il divertimento: dal momento che la coppia totale è sostanzialmente disponibile da fermi, e dunque non sono necessarie né una leva del cambio né una frizione, non esiste modo più semplice di guidare una motocicletta. Grazie all'avanzato motore che raggiunge una potenza massima di 18 kW nella modalità 3 "Cross", la KTM FREERIDE E-XC sa farsi valere rispetto a tante motociclette con motori a combustione. Inoltre, se viene selezionata la modalità Economy, questo modello è in grado di recuperare l'energia di decelerazione quando si procede per inerzia o si frena per offrire un surplus di autonomia. Allo stesso tempo, la KTM FREERIDE E-XC garantisce piena sicurezza operativa senza compromessi. Anche se la moto si trova completamente sommersa dall'acqua, non vi è nessun rischio elettrico grazie all'impianto perfettamente sigillato della trasmissione finale e del KTM PowerPack.

Display

Il display multifunzione posto tra il cannotto di sterzo e la sella consente al pilota di scegliere una delle tre diverse modalità di erogazione della potenza. Inoltre, una fila di LED, con colori che passano dal verde al rosso, fornisce un'indicazione visiva della carica rimanente nel KTM PowerPack. Non appena la carica scende al di sotto del 10%, il LED rosso inizia a lampeggiare e la motocicletta entra automaticamente nella "modalità di emergenza". Infine, i codici di errore vengono indicati dal LED rosso che lampeggia con frequenze diverse.

Riding mode

Sono disponibili tre diversi riding mode per adattare la risposta del gruppo motopropulsore ai vari livelli di abilità su una moto READY TO RACE, offrendo allo stesso tempo il vantaggio di avere la gestione dell'energia più efficiente che mai, pensata per rispondere ai requisiti odierni e alle preferenze del pilota: modalità 1 "Economy" con velocità limitata a 50 km/h; modalità 2 "Enduro" con potenza limitata a 16 kW; e l'illimitata modalità 3 "Cross", che mette a disposizione la piena potenza fino a 18 kW.

Centralina

La centralina di ultima generazione è un componente elettronico avanzato che apporta un importante contributo all'erogazione di potenza reattiva ma altamente modulabile della KTM FREERIDE E-XC. Viene raffreddata a liquido al fine di garantire un funzionamento affidabile in qualunque condizione.

Trasmissione finale

Il motore elettrico brushless della KTM FREERIDE E-XC è controllato da una centralina intelligente e all'avanguardia appositamente adattata a questo tipo di applicazione, al fine di garantire un'erogazione di potenza reattiva ma altamente modulabile per il massimo divertimento alla guida. Più i sentieri sono stretti e tortuosi, infatti, maggiore è il divertimento: dal momento che la coppia totale è sostanzialmente disponibile da fermi, e dunque non sono necessarie né una leva del cambio né una frizione, non esiste modo più semplice di guidare una motocicletta. Grazie all'avanzato motore che raggiunge una potenza massima di 18 kW nella modalità 3 "Cross", la KTM FREERIDE E-XC sa farsi valere rispetto a tante motociclette con motori a combustione. Inoltre, se viene selezionata la modalità Economy, questo modello è in grado di recuperare l'energia di decelerazione quando si procede per inerzia o si frena per offrire un surplus di autonomia. Allo stesso tempo, la KTM FREERIDE E-XC garantisce piena sicurezza operativa senza compromessi. Anche se la moto si trova completamente sommersa dall'acqua, non vi è nessun rischio elettrico grazie all'impianto perfettamente sigillato della trasmissione finale e del KTM PowerPack.

Display

Il display multifunzione posto tra il cannotto di sterzo e la sella consente al pilota di scegliere una delle tre diverse modalità di erogazione della potenza. Inoltre, una fila di LED, con colori che passano dal verde al rosso, fornisce un'indicazione visiva della carica rimanente nel KTM PowerPack. Non appena la carica scende al di sotto del 10%, il LED rosso inizia a lampeggiare e la motocicletta entra automaticamente nella "modalità di emergenza". Infine, i codici di errore vengono indicati dal LED rosso che lampeggia con frequenze diverse.

Riding mode

Sono disponibili tre diversi riding mode per adattare la risposta del gruppo motopropulsore ai vari livelli di abilità su una moto READY TO RACE, offrendo allo stesso tempo il vantaggio di avere la gestione dell'energia più efficiente che mai, pensata per rispondere ai requisiti odierni e alle preferenze del pilota: modalità 1 "Economy" con velocità limitata a 50 km/h; modalità 2 "Enduro" con potenza limitata a 16 kW; e l'illimitata modalità 3 "Cross", che mette a disposizione la piena potenza fino a 18 kW.

02. Telaio

Design innovativo
Design innovativo

Telaio

Lo chassis della KTM FREERIDE E-XC presenta un telaio composito dalla struttura estremamente leggera che combina l'acciaio al cromo-molibdeno di prima qualità a sezioni imbullonate in alluminio forgiato. Al contrario della KTM FREERIDE 250 F, il telaio del modello elettrico presenta una sezione inferiore aperta, in cui spiccano il motore e il massiccio paramotore in alluminio. Questa struttura assicura una rigidità e una stabilità ottimali per il massimo della sicurezza, anche quando si salta in alto.

Telaietto posteriore

Il telaietto posteriore imbullonato è realizzato con un polimero altamente resistente. Caratterizzato da una rigidità eccezionale, contribuisce in maniera significativa a contenere il peso complessivo del veicolo. La maniglia integrata è incassata e ben protetta dal fango e dallo sporco sollevati dalla ruota posteriore.

Maneggevolezza straordinaria
Maneggevolezza straordinaria

Sospensione anteriore

La KTM FREERIDE E-XC usa la forcella WP XPlor 43, composta da steli rovesciati da 43 mm con un'escursione di 250 mm. Con una risposta e uno smorzamento eccellenti, la forcella WP XPlor 43 è sensibile ed è in grado di prevenire i fondocorsa. La forcella di tipo split con molle su entrambi i lati fa sì che ciascuna gamba forcella presenti funzioni di smorzamento separate (compressione a sinistra e smorzamento in estensione a destra), entrambe facilmente regolabili attraverso i registri posti in cima alla forcella.

Maneggevolezza straordinaria
Maneggevolezza straordinaria

Sospensione posteriore

L'abbinamento perfetto per la nuova forcella WP XPlor 43 è l'ammortizzatore PDS XPlor di WP, che garantisce 260 mm di escursione della ruota. In linea con le soluzioni tipiche delle enduro da competizione KTM, la riuscita sospensione posteriore PDS (Progressive Damping System) ha l'ammortizzatore montato direttamente in cima al forcellone, il che annulla il peso aggiunto e la complessità di un leveraggio. In aggiunta allo smorzamento progressivo ottenuto grazie alla geometria della sospensione e alla molla progressiva, l'ammortizzatore PDS XPlor di WP comprende un secondo pistone che usa una coppa chiusa verso la fine della corsa, in grado di prevenire meglio i fondocorsa. Oltre a permettere di registrare l'estensione, l'ammortizzatore offre la possibilità di regolare separatamente lo smorzamento in compressione sia per le alte sia per le basse velocità. L'altezza della sella può essere abbassata di 25 mm usando un apposito kit disponibile nel catalogo KTM PowerParts.

Regime di rotazione
Regime di rotazione

Ruote

Assemblate con cerchi Giant in alluminio anodizzato e mozzi fresati CNC, oltre a usare nippli leggeri in alluminio, le ruote di fascia alta della KTM FREERIDE E-XC sono difficili da battere in termini di peso e stabilità.

Potenza frenante efficiente
Potenza frenante efficiente

Freni

Dal momento che la moto elettrica non necessita di frizione, la scelta logica è stata di posizionare entrambe le pompe dei freni sul manubrio, a differenza della disposizione standard delle motociclette. Ciò significa che non è più necessario usare il piede per cimentarsi in derapate. La Freeride E-XC include il sistema frenante Formula con pinze ad attacco flottante – due pistoncini all'anteriore e due al posteriore – e leggeri dischi del freno Wave (diametro anteriore 260 mm, posteriore 220 mm). Questo sistema rappresenta un punto di riferimento in termini di modulabilità e capacità frenante, garantendo una frenata poderosa e sicura.

Design innovativo
Design innovativo

Telaio

Lo chassis della KTM FREERIDE E-XC presenta un telaio composito dalla struttura estremamente leggera che combina l'acciaio al cromo-molibdeno di prima qualità a sezioni imbullonate in alluminio forgiato. Al contrario della KTM FREERIDE 250 F, il telaio del modello elettrico presenta una sezione inferiore aperta, in cui spiccano il motore e il massiccio paramotore in alluminio. Questa struttura assicura una rigidità e una stabilità ottimali per il massimo della sicurezza, anche quando si salta in alto.

Design innovativo

Telaietto posteriore

Il telaietto posteriore imbullonato è realizzato con un polimero altamente resistente. Caratterizzato da una rigidità eccezionale, contribuisce in maniera significativa a contenere il peso complessivo del veicolo. La maniglia integrata è incassata e ben protetta dal fango e dallo sporco sollevati dalla ruota posteriore.

Maneggevolezza straordinaria
Maneggevolezza straordinaria

Sospensione anteriore

La KTM FREERIDE E-XC usa la forcella WP XPlor 43, composta da steli rovesciati da 43 mm con un'escursione di 250 mm. Con una risposta e uno smorzamento eccellenti, la forcella WP XPlor 43 è sensibile ed è in grado di prevenire i fondocorsa. La forcella di tipo split con molle su entrambi i lati fa sì che ciascuna gamba forcella presenti funzioni di smorzamento separate (compressione a sinistra e smorzamento in estensione a destra), entrambe facilmente regolabili attraverso i registri posti in cima alla forcella.

Maneggevolezza straordinaria
Maneggevolezza straordinaria
Maneggevolezza straordinaria

Sospensione posteriore

L'abbinamento perfetto per la nuova forcella WP XPlor 43 è l'ammortizzatore PDS XPlor di WP, che garantisce 260 mm di escursione della ruota. In linea con le soluzioni tipiche delle enduro da competizione KTM, la riuscita sospensione posteriore PDS (Progressive Damping System) ha l'ammortizzatore montato direttamente in cima al forcellone, il che annulla il peso aggiunto e la complessità di un leveraggio. In aggiunta allo smorzamento progressivo ottenuto grazie alla geometria della sospensione e alla molla progressiva, l'ammortizzatore PDS XPlor di WP comprende un secondo pistone che usa una coppa chiusa verso la fine della corsa, in grado di prevenire meglio i fondocorsa. Oltre a permettere di registrare l'estensione, l'ammortizzatore offre la possibilità di regolare separatamente lo smorzamento in compressione sia per le alte sia per le basse velocità. L'altezza della sella può essere abbassata di 25 mm usando un apposito kit disponibile nel catalogo KTM PowerParts.

Maneggevolezza straordinaria
Regime di rotazione
Regime di rotazione

Ruote

Assemblate con cerchi Giant in alluminio anodizzato e mozzi fresati CNC, oltre a usare nippli leggeri in alluminio, le ruote di fascia alta della KTM FREERIDE E-XC sono difficili da battere in termini di peso e stabilità.

Regime di rotazione
Potenza frenante efficiente
Potenza frenante efficiente

Freni

Dal momento che la moto elettrica non necessita di frizione, la scelta logica è stata di posizionare entrambe le pompe dei freni sul manubrio, a differenza della disposizione standard delle motociclette. Ciò significa che non è più necessario usare il piede per cimentarsi in derapate. La Freeride E-XC include il sistema frenante Formula con pinze ad attacco flottante – due pistoncini all'anteriore e due al posteriore – e leggeri dischi del freno Wave (diametro anteriore 260 mm, posteriore 220 mm). Questo sistema rappresenta un punto di riferimento in termini di modulabilità e capacità frenante, garantendo una frenata poderosa e sicura.

Potenza frenante efficiente

03. Ergonomia e comfort

Modellata per il controllo
Modellata per il controllo

Manubrio

Il manubrio rastremato della KTM FREERIDE E-XC, realizzato da NEKEN in alluminio ad alta resistenza, ha la stessa piega e ampiezza del manubrio EXC, assicurando al pilota maggiore ergonomia e controllo. Il manubrio è dotato di manopole ODI, nello specifico una manopola di tipo lock-on a sinistra, che non richiedono né adesivi né fili per essere fissate in modo sicuro.

Libertà di movimento
Libertà di movimento

Pedane

In grado di offrire illimitata libertà di movimento insieme a un comfort eccezionale, la sella lunga e stretta della KTM FREERIDE E-XC può essere sbloccata e aperta facilmente per accedere al KTM PowerPack. Con una sella posta a un'altezza di poco superiore ai 900 mm, la maggior parte dei piloti può toccare saldamente a terra anche su terreni impegnativi, l'ideale per infondere più fiducia e una sensazione di maggiore sicurezza ai principianti. La gamma di accessori di alta qualità del catalogo KTM PowerParts include una sella alternativa con un'altezza ancora più ridotta.

Modellata per il controllo
Modellata per il controllo

Manubrio

Il manubrio rastremato della KTM FREERIDE E-XC, realizzato da NEKEN in alluminio ad alta resistenza, ha la stessa piega e ampiezza del manubrio EXC, assicurando al pilota maggiore ergonomia e controllo. Il manubrio è dotato di manopole ODI, nello specifico una manopola di tipo lock-on a sinistra, che non richiedono né adesivi né fili per essere fissate in modo sicuro.

Modellata per il controllo
Libertà di movimento
Libertà di movimento

Pedane

In grado di offrire illimitata libertà di movimento insieme a un comfort eccezionale, la sella lunga e stretta della KTM FREERIDE E-XC può essere sbloccata e aperta facilmente per accedere al KTM PowerPack. Con una sella posta a un'altezza di poco superiore ai 900 mm, la maggior parte dei piloti può toccare saldamente a terra anche su terreni impegnativi, l'ideale per infondere più fiducia e una sensazione di maggiore sicurezza ai principianti. La gamma di accessori di alta qualità del catalogo KTM PowerParts include una sella alternativa con un'altezza ancora più ridotta.

Libertà di movimento

04. Sovrastrutture e grafiche

Informazioni a colpo d’occhio
Informazioni a colpo d’occhio

Cruscotto

La KTM FREERIDE E-XC presenta un quadro strumenti con un tachimetro digitale realizzato da MAE e svariate funzionalità, tra cui le spie di pericolo integrate di facile utilizzo e le frecce. Il cavo del tachimetro si trova ben protetto all'interno del nuovo tubo in treccia metallica del freno anteriore, che ora presenta un canale integrato. Inoltre, la moto vanta un blocchetto d'avviamento posto sul lato destro della mascherina portafaro accanto al tachimetro, risultando così facilmente accessibile.

Informazioni a colpo d’occhio
Informazioni a colpo d’occhio

Cruscotto

La KTM FREERIDE E-XC presenta un quadro strumenti con un tachimetro digitale realizzato da MAE e svariate funzionalità, tra cui le spie di pericolo integrate di facile utilizzo e le frecce. Il cavo del tachimetro si trova ben protetto all'interno del nuovo tubo in treccia metallica del freno anteriore, che ora presenta un canale integrato. Inoltre, la moto vanta un blocchetto d'avviamento posto sul lato destro della mascherina portafaro accanto al tachimetro, risultando così facilmente accessibile.

Informazioni a colpo d’occhio

05. Software ed elettronica

Elementi essenziali di qualità
Elementi essenziali di qualità

Caricabatterie

Il caricabatterie esterno può essere collegato a qualunque presa da 230 V con un amperaggio di 10 o 13 A e può essere comodamente collegato al KTM PowerPack sollevando la sella. In circa 110 minuti si ricarica al 100% (oppure all'80% in circa 75 minuti).

Elementi essenziali di qualità
Elementi essenziali di qualità

Caricabatterie

Il caricabatterie esterno può essere collegato a qualunque presa da 230 V con un amperaggio di 10 o 13 A e può essere comodamente collegato al KTM PowerPack sollevando la sella. In circa 110 minuti si ricarica al 100% (oppure all'80% in circa 75 minuti).

Elementi essenziali di qualità

Dettagli tecnici

Motore

  • Potenza nominale 9 kW (12 cv) @ 4500 giri/min.
  • Coppia 42 Nm
  • Cambio 1ª marcia
  • Batteria di trazione A ioni di litio KTM PowerPack (facile da rimuovere)
  • Tensione nominale 260 V
  • Tempo di carica 1.3 h
  • Raffreddamento Raffreddamento liquido
  • Energia elettrica 3.9 kWh
  • Motore elettrico Motore sincrono a magnete permanente con rotore a disco
  • Potenza di punta 18 kW (24,5 cv) @ 5000 giri/min.

Ciclistica

  • Diametro disco freno anteriore 260 mm
  • Diametro disco freno posteriore 230 mm
  • Freno anteriore Freni a disco Formula
  • Freno posteriore Freni a disco Formula
  • Catena 5/8 x 1/4"
  • Costruzione telaio Telaio perimetrale composito in acciaio-alluminio
  • Altezza minima da terra 340 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP Xplor PDS
  • Altezza sella 910 mm
  • Inclinazione cannotto di sterzo 67 °
  • Escursione anteriore 250 mm
  • Escursione posteriore 260 mm