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KTM 350 XC-F

KTM 350 XC-F 2021

Precio Base: 179,900.00 MXN*

** Iva e Impuestos incluídos

Con la experiencia adquirida de la dominante trayectoria de Tony Cairoli a los mandos de la 350 SX-F y la colaboración de los mejores pilotos oficiales de enduro con la 350 EXC-F, hemos creado la completamente nueva KTM 350 XC-F. Compartiendo la misma agresiva personalidad de la moto de motocross con una refinada puesta a punto de la parte ciclo, unos componentes internos del motor y EMS de alta tecnología, la 350 XC-F es, al igual que Tony, simple y llanamente, ¡una auténtica leyenda del offroad!
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Con la experiencia adquirida de la dominante trayectoria de Tony Cairoli a los mandos de la 350 SX-F y la colaboración de los mejores pilotos oficiales de enduro con la 350 EXC-F, hemos creado la completamente nueva KTM 350 XC-F. Compartiendo la misma agresiva personalidad de la moto de motocross con una refinada puesta a punto de la parte ciclo, unos componentes internos del motor y EMS de alta tecnología, la 350 XC-F es, al igual que Tony, simple y llanamente, ¡una auténtica leyenda del offroad!

** Iva e Impuestos incluídos

  1. Motor & Escape
  2. Parte ciclo
  3. Ergonomía & Confort
  4. Carrocería & Decoración
  5. Software & Electrónica

01. Motor & Escape

Potencia y par
Potencia y par

Motor

Con su diseño compacto y ligero (27 kg), este motor DOHC (doble árbol de levas en cabeza) equipa unas ligeras válvulas de titanio y empujadores con tratamiento DLC (Diamond-like Coating) para ofrecer una potencia espontanea a lo largo de toda la gama de revoluciones. Dado que el motor de 350 cc comparte gran parte de su diseño con el 250 cc 4T, la KTM 350 XC-F consigue ofrecer una gran cantidad de potencia, pero manteniendo la misma compacta configuración de una máquina pequeña, lo que hace de ella una perfecta arma letal en la cilindrada media.

Culata

La culata incorpora dos árboles de levas con empujadores de fricción optimizada con tratamiento DLC y conductos de alto flujo. Cuatro ligeras válvulas de titanio maximizan el caudal para lograr una banda de potencia óptima y un rendimiento excelente en todo el rango de régimen de giro aparentemente interminable de hasta 13.400 rpm. Los anclajes laterales de aluminio permiten una eficiente fijación del motor al chasis, contribuyendo al peso pluma de la moto.

Cigüeñal

El cigüeñal de la KTM 350 XC-F utiliza una biela corta, creando un motor compacto y ligero, con una entrega espontánea de potencia. Un cojinete inferior plano con dos casquillos montados a presión gira directamente sobre el cigüeñal. El suministro de aceite necesario para este cojinete está garantizado mediante la lubricación presurizada del motor. Este diseño constituye una ventaja decisiva en cuanto al intervalo de mantenimiento del cigüeñal, que puede prolongarse gracias al cojinete deslizante. Tú tan solo limítate a dar gas, durante todo el día.

Cárteres y tapas de motor

El diseño de los cárteres en fundición permite lograr un mínimo peso una configuración muy centralizada de los ejes. Esto se traduce en un motor corto y compacto y que, al mismo tiempo, contribuye a una centralización eficiente de las masas. Las cubiertas del motor poseen una sólida estructura superficial que reduce el desgaste provocado por las botas del piloto. De esta manera, tu SX-F mantendrá mejor su aspecto durante más tiempo.

Caja de cambios

La KTM 350 XC-F está equipada con un robusto cambio de 6 velocidades fabricado por PANKL Racing Systems. Los engranajes del cambio están fabricados en un robusto material forjado, con un revestimiento especial en las marchas 2ª, 3ª y 4ª, garantizando los máximos niveles de durabilidad y fiabilidad. Un avanzado diseño antisuciedad de la palanca de cambio evita el bloqueo de la articulación misma por acumulación de barro o arena, garantizando la máxima precisión de funcionamiento. Todos los motores 4 tiempos están equipados con un sensor de posición de marcha engranada para adaptar las características del motor para cada marcha.

Sistema de gestión del motor

El avanzado sistema de gestión del motor Keihin, con inyección electrónica de combustible, incorpora un cuerpo de inyección de 44 mm con circuitos separados para el arranque en frío y para el reglaje del ralentí. El montaje del cable del acelerador permite un acceso sencillo y un guiado suave del mismo. La ECU cuenta con mapas de motor seleccionables optimizados para los sistemas de escape, caja del filtro y configuración de motor, regulando también el exclusivo control de tracción y el control de salida, activables mediante un interruptor de cambio de mapa en el manillar. También proporciona diferentes mapas para cada marcha, según la información recibida desde el sensor de cambio, garantizando la máxima potencia en cada una de las velocidades.

Cilindro y pistón

Dentro del corto cilindro de 88 mm de diámetro, trabaja un pistón forjado tipo-in-box extremadamente ligero fabricado por CP. La geometría de su corona está perfectamente adaptada a la cámara de combustión de alta compresión (14:1), donde su estructura rígida y su bajo peso despliegan sus virtudes. Gracias a sus reducidas masas oscilantes, el motor es tan alegre como poderoso.

Eje de balance

Para equilibrar las inercias, el motor de la KTM 350 SX-F utiliza un eje de balance multifunción que también impulsa la bomba de agua y la cadena de distribución.

Embrague

La KTM 350 XC-F equipa un embrague DS (diafragma de acero) desarrollado por KTM, que cuenta con una campana de acero resistente al desgaste y unos discos extremadamente resistentes al calor. Utiliza un muelle de diafragma en lugar de los clásicos muelles helicoidales, lo que aligera considerablemente el accionamiento del embrague. Además, el sistema hidráulico Brembo asegura una modulación sencilla y precisa del embrague, sea cual sea la temperatura de funcionamiento.

Arranque eléctrico

El arranque eléctrico de serie de la KTM 350 XC-F equipa un fiable y potente motor firmado por Mitsuba. Tal como se ha demostrado una y otra vez, proporciona un arranque fiable y rápido, ahorrándote tiempo y energía cuando más lo necesitas.

Siempre ideal
Siempre ideal

Refrigeración

Mantener la temperatura del motor óptima es crucial para asegurar una potencia constante durante toda la marcha. La KTM 350 XC-F equipa unos radiadores montados cerca del centro de gravedad y adaptados al diseño de los deflectores, ofreciendo una ergonomía perfecta. Utilizando la tecnología CFD (Dinámica Computacional de Fluidos) y un inteligente recorrido del circuito refrigerante, este innovador sistema asegura la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Además, el distribuidor delta, integrado en el triángulo del chasis, cuenta con un gran tubo central que permite un eficaz flujo de refrigerante desde la culata hasta los radiadores. Los radiadores cuentan con protectores especiales contra las piedras y otros objetos lanzadas por otros pilotos, y que a su vez ejercen también de estructura para dispersar la energía alrededor de los radiadores en caso de impacto.

Finamente ajustada
Finamente ajustada

Escape

En términos de potencia y rendimiento, el escape de todos los modelos 4 tiempos desempeña un papel clave y ofrece una contundencia de respuesta difícil de superar. Equipa un colector específico con una avanzada cámara de resonancia de pequeño tamaño alrededor del tubo y denominada FDH (Diseño de Flujo de Colector). Este diseño permite desmontar el escape sin necesidad de quitar el amortiguador y también proporciona un mejor acceso a este. El exterior de aluminio, el terminal y el diseño interno del silenciador permiten una ergonomía más delgada, haciendo que la moto se sienta más estrecha, sin comprometer los límites de ruido permitidos.

Potencia y par
Potencia y par

Motor

Con su diseño compacto y ligero (27 kg), este motor DOHC (doble árbol de levas en cabeza) equipa unas ligeras válvulas de titanio y empujadores con tratamiento DLC (Diamond-like Coating) para ofrecer una potencia espontanea a lo largo de toda la gama de revoluciones. Dado que el motor de 350 cc comparte gran parte de su diseño con el 250 cc 4T, la KTM 350 XC-F consigue ofrecer una gran cantidad de potencia, pero manteniendo la misma compacta configuración de una máquina pequeña, lo que hace de ella una perfecta arma letal en la cilindrada media.

Potencia y par

Culata

La culata incorpora dos árboles de levas con empujadores de fricción optimizada con tratamiento DLC y conductos de alto flujo. Cuatro ligeras válvulas de titanio maximizan el caudal para lograr una banda de potencia óptima y un rendimiento excelente en todo el rango de régimen de giro aparentemente interminable de hasta 13.400 rpm. Los anclajes laterales de aluminio permiten una eficiente fijación del motor al chasis, contribuyendo al peso pluma de la moto.

Cigüeñal

El cigüeñal de la KTM 350 XC-F utiliza una biela corta, creando un motor compacto y ligero, con una entrega espontánea de potencia. Un cojinete inferior plano con dos casquillos montados a presión gira directamente sobre el cigüeñal. El suministro de aceite necesario para este cojinete está garantizado mediante la lubricación presurizada del motor. Este diseño constituye una ventaja decisiva en cuanto al intervalo de mantenimiento del cigüeñal, que puede prolongarse gracias al cojinete deslizante. Tú tan solo limítate a dar gas, durante todo el día.

Cárteres y tapas de motor

El diseño de los cárteres en fundición permite lograr un mínimo peso una configuración muy centralizada de los ejes. Esto se traduce en un motor corto y compacto y que, al mismo tiempo, contribuye a una centralización eficiente de las masas. Las cubiertas del motor poseen una sólida estructura superficial que reduce el desgaste provocado por las botas del piloto. De esta manera, tu SX-F mantendrá mejor su aspecto durante más tiempo.

Caja de cambios

La KTM 350 XC-F está equipada con un robusto cambio de 6 velocidades fabricado por PANKL Racing Systems. Los engranajes del cambio están fabricados en un robusto material forjado, con un revestimiento especial en las marchas 2ª, 3ª y 4ª, garantizando los máximos niveles de durabilidad y fiabilidad. Un avanzado diseño antisuciedad de la palanca de cambio evita el bloqueo de la articulación misma por acumulación de barro o arena, garantizando la máxima precisión de funcionamiento. Todos los motores 4 tiempos están equipados con un sensor de posición de marcha engranada para adaptar las características del motor para cada marcha.

Sistema de gestión del motor

El avanzado sistema de gestión del motor Keihin, con inyección electrónica de combustible, incorpora un cuerpo de inyección de 44 mm con circuitos separados para el arranque en frío y para el reglaje del ralentí. El montaje del cable del acelerador permite un acceso sencillo y un guiado suave del mismo. La ECU cuenta con mapas de motor seleccionables optimizados para los sistemas de escape, caja del filtro y configuración de motor, regulando también el exclusivo control de tracción y el control de salida, activables mediante un interruptor de cambio de mapa en el manillar. También proporciona diferentes mapas para cada marcha, según la información recibida desde el sensor de cambio, garantizando la máxima potencia en cada una de las velocidades.

Cilindro y pistón

Dentro del corto cilindro de 88 mm de diámetro, trabaja un pistón forjado tipo-in-box extremadamente ligero fabricado por CP. La geometría de su corona está perfectamente adaptada a la cámara de combustión de alta compresión (14:1), donde su estructura rígida y su bajo peso despliegan sus virtudes. Gracias a sus reducidas masas oscilantes, el motor es tan alegre como poderoso.

Eje de balance

Para equilibrar las inercias, el motor de la KTM 350 SX-F utiliza un eje de balance multifunción que también impulsa la bomba de agua y la cadena de distribución.

Embrague

La KTM 350 XC-F equipa un embrague DS (diafragma de acero) desarrollado por KTM, que cuenta con una campana de acero resistente al desgaste y unos discos extremadamente resistentes al calor. Utiliza un muelle de diafragma en lugar de los clásicos muelles helicoidales, lo que aligera considerablemente el accionamiento del embrague. Además, el sistema hidráulico Brembo asegura una modulación sencilla y precisa del embrague, sea cual sea la temperatura de funcionamiento.

Arranque eléctrico

El arranque eléctrico de serie de la KTM 350 XC-F equipa un fiable y potente motor firmado por Mitsuba. Tal como se ha demostrado una y otra vez, proporciona un arranque fiable y rápido, ahorrándote tiempo y energía cuando más lo necesitas.

Siempre ideal
Siempre ideal

Refrigeración

Mantener la temperatura del motor óptima es crucial para asegurar una potencia constante durante toda la marcha. La KTM 350 XC-F equipa unos radiadores montados cerca del centro de gravedad y adaptados al diseño de los deflectores, ofreciendo una ergonomía perfecta. Utilizando la tecnología CFD (Dinámica Computacional de Fluidos) y un inteligente recorrido del circuito refrigerante, este innovador sistema asegura la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Además, el distribuidor delta, integrado en el triángulo del chasis, cuenta con un gran tubo central que permite un eficaz flujo de refrigerante desde la culata hasta los radiadores. Los radiadores cuentan con protectores especiales contra las piedras y otros objetos lanzadas por otros pilotos, y que a su vez ejercen también de estructura para dispersar la energía alrededor de los radiadores en caso de impacto.

Siempre ideal
Finamente ajustada
Finamente ajustada

Escape

En términos de potencia y rendimiento, el escape de todos los modelos 4 tiempos desempeña un papel clave y ofrece una contundencia de respuesta difícil de superar. Equipa un colector específico con una avanzada cámara de resonancia de pequeño tamaño alrededor del tubo y denominada FDH (Diseño de Flujo de Colector). Este diseño permite desmontar el escape sin necesidad de quitar el amortiguador y también proporciona un mejor acceso a este. El exterior de aluminio, el terminal y el diseño interno del silenciador permiten una ergonomía más delgada, haciendo que la moto se sienta más estrecha, sin comprometer los límites de ruido permitidos.

Finamente ajustada

02. Parte ciclo

Óptimas características de flexión
Óptimas características de flexión

Chasis

Todos los modelos XC equipan ligeros y avanzados chasis en acero al cromo molibdeno. Incluye elementos hidroformados soldados mediante una avanzada tecnología robotizada. Con sus geometrías probadas en competición y una óptima rigidez, el chasis ofrece un gran tacto de pilotaje, una manejabilidad juguetona y una remarcable estabilidad. Los anclajes laterales que conectan la culata y el cilindro con el chasis están fabricados en aluminio, reduciendo las vibraciones y contribuyendo a un comportamiento aún más preciso en curvas. Las motos también cuentan con unos protectores laterales de chasis con una superficie estructurada, que mejora el agarre, a la vez que sirven como protector térmico del silenciador en el lado derecho. El subchasis trasero está fabricado con unos ultraligeros y estables perfiles de aluminio. Con un peso inferior a 900 g, proporciona una gran estabilidad al guardabarros trasero.

Basculante

El diseño en fundición de aluminio garantiza un peso reducido y un comportamiento de flexión perfecto. El proceso de fundición en un solo componente elimina irregularidades y puntos débiles inherentes creados por la soldadura. Y, además, tiene mejor aspecto.

Ruedas

La KTM 350 XC-F está equipada con ligeros bujes mecanizados, llantas Giant de alta gama y radios negros con ligeras cabecillas de aluminio que garantizan una máxima estabilidad con un peso mínimo. Los neumáticos Dunlop Geomax AT81 de última generación garantizan una perfecta tracción y un rendimiento sobresaliente.

Suspensión delantera

Todos los modelos XC están equipados con la última generación de horquilla invertida WP XACT de 48 mm de diámetro, dotada de un sistema neumático con funciones separadas en cada barra. Las funciones de amortiguación se encuentran en el lado derecho, mientras que el muelle neumático está en el izquierdo. En esta botella izquierda incorpora un sistema de 2 cámaras con un cartucho sellado que evita la pérdida de presión de aire. En caso de que la junta exterior sufra una fuga, la presión del cartucho interior mantendrá la motocicleta en posición. El muelle neumático puede ajustarse fácilmente al peso del piloto mediante una simple válvula de aire. Además, la horquilla puede ajustarse a las condiciones del circuito y a las preferencias del piloto con tan solo girar un mando (compresión desde la parte superior y extensión desde la inferior, con 30 clics cada una). Como novedad este año, los picos de presión se han reducido gracias a unos desvíos ampliados de aceite y aire. En combinación con el nuevo sistema de amortiguación de la válvula intermedia, esta horquilla ofrece un tacto más sensible y cómodo directamente de serie. Pero todavía puedes seguir exigiéndole al máximo ahí fuera.

Suspensión trasera

El amortiguador WP XACT ha sido desarrollado teniendo en mente la arquitectura de chasis y basculante, incluyendo el sistema de bieletas y la horquilla delantera WP XACT. Incorpora componentes mecanizados y anodizados en negro, y es un sofisticado producto de alta gama comparado con los amortiguadores con el depósito de fundición convencional. Una nueva puesta a punto más fiable, con retenes de baja fricción para unas mejores características de amortiguación, es el complemento perfecto de la horquilla delantera, mientras que su esquema de colores WP hace saber a todo el mundo que tienes un gusto exquisito en términos de suspensiones.

Pletinas de dirección

Las pletinas mecanizadas de máxima calidad son una marca de la casa en KTM desde hace años para garantizar un comportamiento preciso. Las fijaciones elásticas del manillar permiten dos posiciones del mismo e incluyen un contador de horas que permitirá al piloto controlar los intervalos de mantenimiento.

Potencia de frenado
Potencia de frenado

Frenos

Estas pequeñas pinzas Brembo de alta tecnología están combinadas con ligeros discos Wave. Podrás frenar más a fondo y con mejor tacto que con ninguna otra motocicleta offroad.

Diseño e inspiración
Diseño e inspiración

Depósito de gasolina

Todos los modelos de la gama XC están equipados con ligeros depósitos de gasolina en polietileno que mejoran la ergonomía. El tapón de bayoneta de ¼ de vuelta permite un cierre rápido y sencillo. Fabricado en plástico translúcido, siempre podrás ver cuánto combustible te queda de un solo vistazo. Está equipado con un sistema de bomba de combustible integrado y un sensor de nivel. Además, el conducto de gasolina dispone de un conector de 90° con el depósito para una mejor protección contra los daños.

Sencillez y efectividad
Sencillez y efectividad

Caja de filtro

La caja del filtro de aire de la KTM 350 XC-F garantiza una óptima dinámica de flujo y junto con los conductos de admisión, permite una potencia y una respuesta al acelerador óptimas. Además de las evidentes ventajas en el rendimiento, este diseño también ofrece la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad. El gran filtro Twin Air está montado en una robusta jaula, que al mismo tiempo imposibilita un montaje incorrecto. Como en los anteriores modelos, el mantenimiento del filtro es rápido y sencillo y no requiere herramientas, un clásico en KTM.

Óptimas características de flexión
Óptimas características de flexión

Chasis

Todos los modelos XC equipan ligeros y avanzados chasis en acero al cromo molibdeno. Incluye elementos hidroformados soldados mediante una avanzada tecnología robotizada. Con sus geometrías probadas en competición y una óptima rigidez, el chasis ofrece un gran tacto de pilotaje, una manejabilidad juguetona y una remarcable estabilidad. Los anclajes laterales que conectan la culata y el cilindro con el chasis están fabricados en aluminio, reduciendo las vibraciones y contribuyendo a un comportamiento aún más preciso en curvas. Las motos también cuentan con unos protectores laterales de chasis con una superficie estructurada, que mejora el agarre, a la vez que sirven como protector térmico del silenciador en el lado derecho. El subchasis trasero está fabricado con unos ultraligeros y estables perfiles de aluminio. Con un peso inferior a 900 g, proporciona una gran estabilidad al guardabarros trasero.

Óptimas características de flexión

Basculante

El diseño en fundición de aluminio garantiza un peso reducido y un comportamiento de flexión perfecto. El proceso de fundición en un solo componente elimina irregularidades y puntos débiles inherentes creados por la soldadura. Y, además, tiene mejor aspecto.

Ruedas

La KTM 350 XC-F está equipada con ligeros bujes mecanizados, llantas Giant de alta gama y radios negros con ligeras cabecillas de aluminio que garantizan una máxima estabilidad con un peso mínimo. Los neumáticos Dunlop Geomax AT81 de última generación garantizan una perfecta tracción y un rendimiento sobresaliente.

Suspensión delantera

Todos los modelos XC están equipados con la última generación de horquilla invertida WP XACT de 48 mm de diámetro, dotada de un sistema neumático con funciones separadas en cada barra. Las funciones de amortiguación se encuentran en el lado derecho, mientras que el muelle neumático está en el izquierdo. En esta botella izquierda incorpora un sistema de 2 cámaras con un cartucho sellado que evita la pérdida de presión de aire. En caso de que la junta exterior sufra una fuga, la presión del cartucho interior mantendrá la motocicleta en posición. El muelle neumático puede ajustarse fácilmente al peso del piloto mediante una simple válvula de aire. Además, la horquilla puede ajustarse a las condiciones del circuito y a las preferencias del piloto con tan solo girar un mando (compresión desde la parte superior y extensión desde la inferior, con 30 clics cada una). Como novedad este año, los picos de presión se han reducido gracias a unos desvíos ampliados de aceite y aire. En combinación con el nuevo sistema de amortiguación de la válvula intermedia, esta horquilla ofrece un tacto más sensible y cómodo directamente de serie. Pero todavía puedes seguir exigiéndole al máximo ahí fuera.

Suspensión trasera

El amortiguador WP XACT ha sido desarrollado teniendo en mente la arquitectura de chasis y basculante, incluyendo el sistema de bieletas y la horquilla delantera WP XACT. Incorpora componentes mecanizados y anodizados en negro, y es un sofisticado producto de alta gama comparado con los amortiguadores con el depósito de fundición convencional. Una nueva puesta a punto más fiable, con retenes de baja fricción para unas mejores características de amortiguación, es el complemento perfecto de la horquilla delantera, mientras que su esquema de colores WP hace saber a todo el mundo que tienes un gusto exquisito en términos de suspensiones.

Pletinas de dirección

Las pletinas mecanizadas de máxima calidad son una marca de la casa en KTM desde hace años para garantizar un comportamiento preciso. Las fijaciones elásticas del manillar permiten dos posiciones del mismo e incluyen un contador de horas que permitirá al piloto controlar los intervalos de mantenimiento.

Potencia de frenado
Potencia de frenado

Frenos

Estas pequeñas pinzas Brembo de alta tecnología están combinadas con ligeros discos Wave. Podrás frenar más a fondo y con mejor tacto que con ninguna otra motocicleta offroad.

Potencia de frenado
Diseño e inspiración
Diseño e inspiración

Depósito de gasolina

Todos los modelos de la gama XC están equipados con ligeros depósitos de gasolina en polietileno que mejoran la ergonomía. El tapón de bayoneta de ¼ de vuelta permite un cierre rápido y sencillo. Fabricado en plástico translúcido, siempre podrás ver cuánto combustible te queda de un solo vistazo. Está equipado con un sistema de bomba de combustible integrado y un sensor de nivel. Además, el conducto de gasolina dispone de un conector de 90° con el depósito para una mejor protección contra los daños.

Diseño e inspiración
Sencillez y efectividad
Sencillez y efectividad

Caja de filtro

La caja del filtro de aire de la KTM 350 XC-F garantiza una óptima dinámica de flujo y junto con los conductos de admisión, permite una potencia y una respuesta al acelerador óptimas. Además de las evidentes ventajas en el rendimiento, este diseño también ofrece la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad. El gran filtro Twin Air está montado en una robusta jaula, que al mismo tiempo imposibilita un montaje incorrecto. Como en los anteriores modelos, el mantenimiento del filtro es rápido y sencillo y no requiere herramientas, un clásico en KTM.

Sencillez y efectividad

03. Ergonomía & Confort

Con el control en mente
Con el control en mente

Manillar

Todos los modelos KTM XC están equipados con el mismo manillar conificado de aluminio de alta resistencia firmado por NEKEN. El manillar permite cuatro posiciones de pilotaje diferentes. El manillar viene equipado de serie con un puño vulcanizado ODI en el lado derecho, y un cómodo puño ODI lock-on en el izquierdo, que permiten prescindir de alambres o pegamento para su correcta fijación. Además, la moto está equipada con un interruptor de cambio de mapa en el manillar para poder seleccionar curvas de potencia alternativas. El piloto también tiene la opción de activar el CONTROL DE TRACCIÓN desde este interruptor opcional; una característica exclusiva que garantiza una tracción más eficiente, especialmente en condiciones resbaladizas, y que puede activarse sobre la marcha con sólo pulsar un botón.

Robustez revolucionaria
Robustez revolucionaria

Estriberas

Las sofisticadas estriberas ´antisuciedad´ evitan el agarrotamiento de su articulación, incluso al inclinar en roderas profundas. ¿Buscas una posición de pilotaje más elevada? Pues entonces solo tienes que montar las estriberas de los modelos EXC 2018, que son 6 mm más altas que las de las versiones SX.

Prestaciones y confort
Prestaciones y confort

Asiento

Ergonómicamente perfecto, el asiento tiene un gran volumen de espumado, que ofrece un gran confort y durabilidad a la vez que mantiene el peso bajo.

Con el control en mente
Con el control en mente

Manillar

Todos los modelos KTM XC están equipados con el mismo manillar conificado de aluminio de alta resistencia firmado por NEKEN. El manillar permite cuatro posiciones de pilotaje diferentes. El manillar viene equipado de serie con un puño vulcanizado ODI en el lado derecho, y un cómodo puño ODI lock-on en el izquierdo, que permiten prescindir de alambres o pegamento para su correcta fijación. Además, la moto está equipada con un interruptor de cambio de mapa en el manillar para poder seleccionar curvas de potencia alternativas. El piloto también tiene la opción de activar el CONTROL DE TRACCIÓN desde este interruptor opcional; una característica exclusiva que garantiza una tracción más eficiente, especialmente en condiciones resbaladizas, y que puede activarse sobre la marcha con sólo pulsar un botón.

Con el control en mente
Robustez revolucionaria
Robustez revolucionaria

Estriberas

Las sofisticadas estriberas ´antisuciedad´ evitan el agarrotamiento de su articulación, incluso al inclinar en roderas profundas. ¿Buscas una posición de pilotaje más elevada? Pues entonces solo tienes que montar las estriberas de los modelos EXC 2018, que son 6 mm más altas que las de las versiones SX.

Robustez revolucionaria
Prestaciones y confort
Prestaciones y confort

Asiento

Ergonómicamente perfecto, el asiento tiene un gran volumen de espumado, que ofrece un gran confort y durabilidad a la vez que mantiene el peso bajo.

Prestaciones y confort

04. Carrocería & Decoración

Atractivo exclusivo
Atractivo exclusivo

Adhesivos

Unos resistentes gráficos en molde reflejan el carácter READY TO RACE de la gama KTM XC-F.

Atractivo exclusivo
Atractivo exclusivo

Adhesivos

Unos resistentes gráficos en molde reflejan el carácter READY TO RACE de la gama KTM XC-F.

Atractivo exclusivo

05. Software & Electrónica

Fiabilidad suprema
Fiabilidad suprema

Batería & Instalación eléctrica

Todos los motores están equipados con un probado arranque eléctrico, una gran ventaja en cualquier actividad offroad. Está alimentado por una superligera batería de iones de litio de 2 Ah, que garantiza un arranque seguro y fiable. La instalación eléctrica concentra la mayoría de los componentes en una zona común debajo del asiento, ofreciendo accesibilidad y fiabilidad.

CONTROL DE TRACCIÓN

EL CONTROL DE TRACCIÓN es una función muy útil que garantiza una tracción más eficiente y un mejor control de la moto cuando se acelera sobre superficies mojadas o resbaladizas. Puede activarse sobre la marcha desde el interruptor de cambio de mapa situado en el manillar.

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA EN EL MANILLAR

Con sólo pulsar un botón, el interruptor de cambio de mapa ofrece al piloto la posibilidad de seleccionar entre una configuración de mapa estándar y un mapa más agresivo para condiciones de alta adherencia. Esto es particularmente útil según cambian las condiciones de la pista o cuando el piloto prefiere un mayor control a medida que comienza a fatigarse.

Fiabilidad suprema
Fiabilidad suprema

Batería & Instalación eléctrica

Todos los motores están equipados con un probado arranque eléctrico, una gran ventaja en cualquier actividad offroad. Está alimentado por una superligera batería de iones de litio de 2 Ah, que garantiza un arranque seguro y fiable. La instalación eléctrica concentra la mayoría de los componentes en una zona común debajo del asiento, ofreciendo accesibilidad y fiabilidad.

Fiabilidad suprema

CONTROL DE TRACCIÓN

EL CONTROL DE TRACCIÓN es una función muy útil que garantiza una tracción más eficiente y un mejor control de la moto cuando se acelera sobre superficies mojadas o resbaladizas. Puede activarse sobre la marcha desde el interruptor de cambio de mapa situado en el manillar.

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA EN EL MANILLAR

Con sólo pulsar un botón, el interruptor de cambio de mapa ofrece al piloto la posibilidad de seleccionar entre una configuración de mapa estándar y un mapa más agresivo para condiciones de alta adherencia. Esto es particularmente útil según cambian las condiciones de la pista o cuando el piloto prefiere un mayor control a medida que comienza a fatigarse.

Detalles Técnicos

Motor

  • Cambio 6 marchas
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Carrera 57.5 mm
  • Diámetro 88 mm
  • Embrague Embrague multidisco en baño de aceite, accionamiento hidráulico Brembo
  • Cilindrada 349.7 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Estructura Motor monocilíndrico de 4 tiempos

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible) 100.5 kg
  • Capacidad del depósito (aprox.) 8.5 l
  • Diámetro del disco de freno delantero 260 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 220 mm
  • Freno delantero Freno de disco
  • Freno trasero Freno de disco
  • Cadena 5/8 x 1/4"
  • Estructura del chasis Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
  • Suspensión delantera Horquilla invertida WP XACT Ø 48 mm
  • Altura libre al suelo 370 mm
  • Suspensión trasera Amortiguador trasero WP XACT con varillas
  • Altura del asiento 950 mm
  • Ángulo de dirección 63.9 °
  • Recorrido de suspensión delantera 310 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 300 mm