Die im Rennsport dominierende Technik der hubraumstärkeren 2-Takt-Modelle von KTM in einen kompakten 85-cm³-Motor zu quetschen, erforderte viel Ingenieurskunst. Es kommt ein spezieller Produktionsprozess zum Einsatz, der das Gewicht massiv drückt, ohne dafür Stärke oder Haltbarkeit zu opfern. Dieses extrem kompakte Kraftwerk ist mit einem 6-Gang-Getriebe verbunden und liefert eine konkurrenzlose Power sowie eine herausragende Fahrbarkeit über das gesamte Drehzahlband. Die Steuerwalze spielt eine wichtige Rolle, wenn es darum geht, die Leistungsabgabe an Streckenbedingungen und Können des Fahrers anzupassen, sodass nur die Konkurrenz von der unglaublichen Performance überrumpelt wird.

Der Zylinder der KTM 85 SX hat eine Bohrung von 47 mm und einen Hub von 48,95 mm. Mit seiner ausgeklügelten Steuerwalze, welche sowohl das Auslassventil als auch den unteren Auslasskanal steuert, verhilft er dem Bike zu brachialem Drehmoment, herausragender Power und einer gleichmäßigen Leistungsentfaltung. So überrascht es nicht, dass seine Performance im mittleren Drehzahlbereich so gut ist, dass du die Kupplung bei lehmigen oder sandigen Bedingungen kaum mehr brauchst. Über eine Einstellschraube lässt sich die Öffnungszeit der Steuerwalze einstellen, um das Bike an Fahrervorlieben oder Streckenbedingungen anzupassen.

Die Motorgehäuse werden in einem Hochdruck-Gussverfahren hergestellt, welches die Wandstärken auf ein Minimum reduziert, während Robustheit und Haltbarkeit bewahrt werden. Die Motorgehäuse sind extrem kompakt gestaltet, um die Wellen so eng wie möglich am Massenschwerpunkt anzuordnen und so das Handling zu verbessern.

Die KTM 85 SX besitzt ein leichtes und robustes 6-Gang-Getriebe. Seine Abstufung entspricht perfekt dem Charakter des Motors und ermöglicht leichtgängige und präzise Schaltmanöver, damit der Fahrer den nächsten Gang schnell und voller Selbstvertrauen reinknallen kann. Das Getriebe besitzt eine neue Ausgangswelle mit einer Schraube und einer Membranfeder statt eines Sicherungsrings zur besseren Fixierung des Kettenritzels. Ein weiteres Highlight des Getriebes der KTM 85 SX ist der No-Dirt-Schalthebel. Ähnlich dem Fußrasten-Design verhindert er das Ansammeln von Schmutz und garantiert, dass der nächste Gang bei allen Bedingungen jederzeit zur Verfügung steht.

Die KTM 85 SX ist mit einem Vergaser vom Typ MIKUNI TMX ausgerüstet. Dieser 38-mm-Flachschieber-Vergaser sorgt für geschmeidige und kontrollierbare Leistungsentfaltung bis in den Drehzahlbegrenzer. Die Krümmung des Saugrohrs verhindert das Überlaufen von Kraftstoff. Darüber ist das System gegenüber verschiedenen Seehöhen und Temperaturen weniger sensibel, sodass du immer und überall Vollgas geben kannst.

Die Kurbelwelle der KTM 85 SX ist leicht und optimal ausgewuchtet, um Vibrationen und schwingende Massen zu reduzieren. Trotz des geringen Gewichts der Kurbelwelle wurde seine Massenträgheit nicht beeinträchtigt, was maximales Drehmoment und höchste Drehfreude sowie gute Fahrbarkeit garantiert.

Um gleichbleibende Leistung während der Fahrt sicherzustellen, ist es wichtig, die optimale Motortemperatur beizubehalten. Die KTM 85 SX ist mit einem Kühler ausgerüstet, der so angebracht ist, dass er für einen niedrigen Massenschwerpunkt sorgt. Sein Design fügt sich perfekt in die Spoiler ein und erlaubt so eine schlanke Ergonomie. Dank des Einsatzes von numerischer Strömungsmechanik und einer intelligenten Verlegung des Kühlkreislaufs stellt das innovative System selbst bei Höchstleistung und bei allen Bedingungen eine optimale Motortemperatur sicher. Außerdem besitzt der Kühler einen speziellen Schutz, der nicht nur dazu dient, ihn vor Beschädigungen durch umherfliegende Steine und Teile zu bewahren, sondern auch als Strebe fungiert, um bei einem Unfall die Aufprallenergie um den Kühler herum zu leiten.

Die Auspuffanlage wurde entwickelt, um die Leistungscharakteristik des Motors zu ergänzen, und trägt so zur herausragenden Allround-Performance und Fahrbarkeit des Bikes bei. Der Krümmer wird mittels eines 3D-Stanzverfahrens hergestellt. Wenn die Komponenten einmal geformt sind, werden sie von einem Roboter zusammengeschweißt, um höchste Qualität, Konstanz und Haltbarkeit zu garantieren. Der leichte und kompakte Endschalldämpfer wurde überarbeitet und mit einem verbesserten Dämmstoff (40 g leichter) befüllt, sodass melodiöser 2-Takt-Sound garantiert ist, während er weiterhin die FIM-Geräuschlimits erfüllt.

Der Rahmen der KTM 85 SX ist eine Mini-Version der Konstruktion, die sich in den Full-Size-Bikes findet. Er wird von Expertenhand aus hydrogeformten Chrom-Molybdänstahl-Rohren hergestellt, die robotergeschweißt werden, um höchste und gleichbleibende Qualität zu sichern. Seine Biegecharakteristik wurde speziell für einfaches Handling und optimalen Komfort entwickelt, während er perfekt mit der Federung harmoniert, um hervorragende Wendigkeit und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu bieten. Der Rahmen erstrahlt in einer orangefarbenen Pulverbeschichtung und kommt mit einem serienmäßigen Rahmenschutz daher.

Der Heckrahmen wird aus leichtem Aluminium hergestellt, liefert Stabilität für den Heckkotflügel und trägt den Fahrer zuverlässig, ohne signifikant an Gewicht zuzulegen.

Die einteilige Schwinge wird in einem Kokillenguss-Prozess hergestellt, was sie extrem stabil und trotzdem außerordentlich leicht macht. Sie bietet einen großen Einstellbereich für das Hinterrad und ermöglicht damit dem Fahrer, den Radstand für kurvigere Strecken zu verkürzen oder für schnellere Kurse und höhere Stabilität zu verlängern. Um das genaue Einstellen der Kette zu vereinfachen, sind die Markierungen zur Kettenspannung auf der Schwinge von oben abzulesen. 

Schwarze Excel-Felgen und CNC-gefräste Naben ergeben eine überaus robuste Basis, um deine KTM 85 SX an die Spitze zu katapultieren. Die Räder sind mit MAXXIS-Reifen bezogen, welche in vielen Terrains herausragende Spurstabilität und exzellente Traktion bieten und sicherstellen, dass du die Power auch auf den Boden bringst.

In der Gabel der KTM 85 SX arbeitet dieselbe Federungstechnologie, die sich auch in den Full-Size-Motocross-Bikes findet. Die WP XACT AER-Gabel bedient sich der bewährten Split-Bauweise, bei der das linke Gabelbein eine gekapselte Luftfeder beherbergt, während die zuverlässige Öldämpfung im rechten Gabelbein zuhause ist. Diese Konstruktion spart gegenüber einer herkömmlichen Gabel 1,0 kg Gewicht. Außerdem kann die Einstellung der Vorspannung ganz einfach mittels der mitgelieferten Luftpumpe über ein einzelnes Druckventil vorgenommen werden. Das Design der Gabel bietet auch einen komfortablen Zugang zu den Clicker-Rädern zur Einstellung der Zug- und Druckstufe.

Hinten ist die KTM 85 SX mit einem Federbein vom Typ WP XACT PDS (Progressive Damping System) ausgerüstet. Dieses Design bietet eine hohe Progression und exzellentes Feedback. Es gibt dem Hinterrad einen Gesamtfederweg von 305 mm und ist voll in Vorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar.

Gebremst wird die KTM 85 SX mittels eines Formula-Bremssystems in Kombination mit schwimmenden Bremssätteln mit zwei Kolben vorn und einem hinten sowie leichten Wave-Bremsscheiben im Format 240 mm vorn und 220 mm hinten. Dieses System ist das Nonplusultra in Sachen kontrollierte Dosierung und Bremsleistung, was schnelles und vertrauensvolles Verzögern sicherstellt.

Der Luftfilterkasten der KTM 85 SX wurde entwickelt, um das Beste aus dem geringen Platz zu machen und bestmögliche Performance zu liefern, ohne den exzellenten Schutz des Filters zu beeinträchtigen. Indem man die linke Seitenabdeckung entfernt, kann der Luftfilter ohne Werkzeug erreicht werden. Luft haucht dem Motor sprichwörtlich Leben ein, weshalb KTM sichergestellt hat, dass der Tausch des Luftfilters nicht einfacher sein könnte. Der Luftfilter von Twin Air und der Luftfilterträger besitzen ein narrensicheres Montagesystem, sodass die Filterwartung schnell, einfach und präzise von der Hand geht.

Die KTM 85 SX ist mit einem robusten, leichten und konifizierten Aluminium-Lenker ausgerüstet, dessen spezielle Krümmung die Gesamtergonomie unterstützt. Darüber hinaus kommt das Bike serienmäßig mit Lock-On-Griffen – einem vulkanisierten Griff auf der rechten Seite und einem Lock-On-Griff auf der linken – von ODI daher, wobei letzterer ohne Kleber oder Draht montiert wird.

Darüber hinaus besitzt der Rahmen „No-Dirt“-Fußrasten, welche mittels eines einfachen, aber effektiven Selbstreinigungssystems garantieren, dass die Fußrasten immer in ihre Ausgangslage zurückkehren, und totale Kontrolle bei allen Bedingungen sicherstellen.

Aggressive, moderne Grafiken komplettieren das Bodywork auf passende Weise und lassen keine Zweifel an der Absicht des Fahrers, Rennen zu gewinnen, aufkommen.