KTM 390 DUKE ABS 2014: UNA PER TUTTI

KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014 KTM 390 Duke ABS 2014
KTM 390 Duke ABS 2014

Click and drag to rotate

360° KTM 390 Duke ABS 2014: Una per tutti

La 390 Duke incarna i valori che per anni hanno reso grande l'andare in moto. Combina il massimo piacere di guida ad un valore d'uso ottimale ed è superiore in tutti quelle situazioni in cui è richiesta un'estrema maneggevolezza. Leggerissima, potente e imbottita di tecnologie all'avanguardia, garantisce un divertimento in sella inaspettato sia nella giungla urbana, che nel labirinto di curve. 390 Duke: nessuna moto dà di più per ogni Euro speso.

TECHNICAL DETAILS

MOTORE

Tipo di motore Motore a ciclo Otto a 4 tempi a 1 cilindro, raffreddato a liquido
Cilindrata 373,2 cm³
Alesaggio 89 mm
Corsa 60 mm
Potenza 32 kW (44 PS)
Ausilio per l'avviamento Motorino di avviamento elettrico
Trasmissione 6 marce, innesto frontale
Lubrificazione del motore Lubrificazione a circolazione forzata con 1 pompa rotativa
Rapporto di trasmissione primario 30:80
Rapporto di trasmissione secondario 15:45
Raffreddamento Raffreddamento a liquido, ricircolazione permanente del liquido di raffreddamento mediante la pompa dell'acqua
Frizione Frizione in bagno d'olio / azionata meccanicamente
Impianto d'accensione Impianto d'accensione senza contatti, completamente elettronico e con messa in fase digitale dell'accensione

CICLISTICA

Telaio Telaio a traliccio composto da tubi di acciaio, verniciato in polvere
Forcella WP Suspension Up Side Down
Ammortizzatore WP Monoshock
Escursione anteriore 150 mm
Escursione posteriore 150 mm
Impianto frenante anteriore Freno a disco con pinza a quattro pistoni
Impianto frenante posteriore Freno a disco con pinza a un pistone, flottante
Diametro dei dischi del freno anteriore 300 mm
Diametro dei dischi del freno posteriore 230 mm
Catena 5/8 x 1/4” anello a X
Inclinazione cannotto sterzo 65°
Interasse 1.367±15 mm
Altezza libera senza carico 170 mm
Altezza sella senza carico 800 mm
Capacità tot. serbatoio del carburante ca. 11 l
Carburante super senza piombo (ROZ 95)
Peso senza carburante ca. 139 kg