WINNING STARTS HERE

2025 KTM 50 SX

Dealerzy
Book a Testride
Jazda próbna
Dealerzy

2025 KTM 50 SX

  • Wybierz kolor
Gdy kolejnym krokiem jest 50 cm³, nie ma lepszej opcji, niż najpotężniejsza maszyna w swojej klasie. Wersja KTM 50 SX na rok 2025 to maszyna zbudowana na zaawansowanej, stalowej ramie i wyposażona w potężny silnik, widelec XACT AER 35 mm, amortyzator WP XACT typu monoshock oraz hydrauliczny układ hamulcowy Formula. Mówiąc krótko — to najbardziej zaawansowany, utrzymany w duchu READY TO RACE mini-crosser o pojemności 50 cm³ dla młodych motocyklistów.
  • PHO_BIKE_90_RE_MY24-KTM-50-SX-90-Right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_MY24-KTM-50-SX-90-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
Gdy kolejnym krokiem jest 50 cm³, nie ma lepszej opcji, niż najpotężniejsza maszyna w swojej klasie. Wersja KTM 50 SX na rok 2025 to maszyna zbudowana na zaawansowanej, stalowej ramie i wyposażona w potężny silnik, widelec XACT AER 35 mm, amortyzator WP XACT typu monoshock oraz hydrauliczny układ hamulcowy Formula. Mówiąc krótko — to najbardziej zaawansowany, utrzymany w duchu READY TO RACE mini-crosser o pojemności 50 cm³ dla młodych motocyklistów.
  1. Przed linią startu
  2. Mocny start
  3. Spokój w ogniu rywalizacji
  4. Gra o wysoką stawkę
  5. Utrzymanie tempa
Przed linią startu

01. Przed linią startu

Możliwości regulacji

Konstrukcję modelu KTM 50 SX na rok 2025 zaopatrzono w różne opcje dostosowania w oparciu o naukowe dane statystyczne, jak również opinie młodych kierowców. Regulacja wysokości zawieszenia, pozycji kierownicy, ramy pomocniczej i nadwozia pozwala zmienić wysokość siedzenia z niskiego ustawienia (634 mm) na wyższe (682 mm) i z łatwością dopasować maszynę do młodego motocyklisty.

Zapłon

Cyfrowy układ zapłonowy o zwiększonej mocy obliczeniowej zapewnia czystsze spalanie i płynniejszą pracę silnika. Zindywidualizowane kąty wyprzedzania zapłonu w całym zakresie prędkości obrotowej, znane z pełnowymiarowych modeli KTM SX, to kolejna z kluczowych zalet.

Gaźnik

Sprawdzony gaźnik Dell'Orto typu PHBG 19 BS ma duży wpływ na wysokie osiągi modelu KTM 50 SX na rok 2025 i idealnie współpracuje z silnikiem, układem wydechowym oraz układem dolotowym.

Przed linią startu

Możliwości regulacji

Konstrukcję modelu KTM 50 SX na rok 2025 zaopatrzono w różne opcje dostosowania w oparciu o naukowe dane statystyczne, jak również opinie młodych kierowców. Regulacja wysokości zawieszenia, pozycji kierownicy, ramy pomocniczej i nadwozia pozwala zmienić wysokość siedzenia z niskiego ustawienia (634 mm) na wyższe (682 mm) i z łatwością dopasować maszynę do młodego motocyklisty.
Przed linią startu

Zapłon

Cyfrowy układ zapłonowy o zwiększonej mocy obliczeniowej zapewnia czystsze spalanie i płynniejszą pracę silnika. Zindywidualizowane kąty wyprzedzania zapłonu w całym zakresie prędkości obrotowej, znane z pełnowymiarowych modeli KTM SX, to kolejna z kluczowych zalet.
Przed linią startu

Gaźnik

Sprawdzony gaźnik Dell'Orto typu PHBG 19 BS ma duży wpływ na wysokie osiągi modelu KTM 50 SX na rok 2025 i idealnie współpracuje z silnikiem, układem wydechowym oraz układem dolotowym.
Mocny start

02. Mocny start

Wydajność

Model KTM 50 SX na rok 2025 wyposażono w nowoczesny, kompaktowy silnik wykorzystujący ostatnie osiągnięcia w dziedzinie technologii 2-suwowej. Wał korbowy o 3-wałkowej konstrukcji jest umieszczony blisko środka ciężkości, co poprawia centralizację masy, a zarazem tworzy idealny kąt wejścia do zaworu kontaktronowego, zapewniając najwyższy poziom osiągów. Niezależna zaślepka cylindra umożliwia zastosowanie kompletnej konstrukcji cylindra o zwiększonej mocy.

Zestawy redukcji mocy

Katalog części KTM POWERPARTS obejmuje dwa zestawy redukcji mocy przygotowane z myślą o początkujących motocyklistach. Pierwszy zestaw zapewnia redukcję mocy do podstawowego, łatwego do opanowania poziomu 4 KM, a drugi zestaw zapewnia pośredni poziom mocy 8 KM dla bardziej wprawionych kierowców.

Sprzęgło

Model KTM 50 SX na rok 2025 zaopatrzono w automatyczne sprzęgło odśrodkowe, aby uprościć młodszym kierowcom obsługę i dodać im pewności podczas jazdy. Sprzęgło wielopłytkowe zapewnia precyzyjną i przewidywalną transmisję mocy w pełnym zakresie obrotów. Sprzęgło można ustawić zgodnie z preferencjami kierowcy lub warunkami jazdy bez używania specjalistycznych narzędzi. Ponadto wzmocniony kosz sprzęgłowy zwiększa wytrzymałość oraz odporność na zużycie i zapewnia spójny poziom osiągów.

Świeca zapłonowa

Koniec obaw o złamanie świecy — modele KTM 50 SX na rok 2025 wyposażono w świecę zapłonową BRISK z przedłużonym gwintem. Co więcej, firma BRISK wprowadziła innowację w postaci łatwego do odczytania numeru części nadrukowanego na świecach.

Mocny start

Wydajność

Model KTM 50 SX na rok 2025 wyposażono w nowoczesny, kompaktowy silnik wykorzystujący ostatnie osiągnięcia w dziedzinie technologii 2-suwowej. Wał korbowy o 3-wałkowej konstrukcji jest umieszczony blisko środka ciężkości, co poprawia centralizację masy, a zarazem tworzy idealny kąt wejścia do zaworu kontaktronowego, zapewniając najwyższy poziom osiągów. Niezależna zaślepka cylindra umożliwia zastosowanie kompletnej konstrukcji cylindra o zwiększonej mocy.
Mocny start

Zestawy redukcji mocy

Katalog części KTM POWERPARTS obejmuje dwa zestawy redukcji mocy przygotowane z myślą o początkujących motocyklistach. Pierwszy zestaw zapewnia redukcję mocy do podstawowego, łatwego do opanowania poziomu 4 KM, a drugi zestaw zapewnia pośredni poziom mocy 8 KM dla bardziej wprawionych kierowców.
Mocny start

Sprzęgło

Model KTM 50 SX na rok 2025 zaopatrzono w automatyczne sprzęgło odśrodkowe, aby uprościć młodszym kierowcom obsługę i dodać im pewności podczas jazdy. Sprzęgło wielopłytkowe zapewnia precyzyjną i przewidywalną transmisję mocy w pełnym zakresie obrotów. Sprzęgło można ustawić zgodnie z preferencjami kierowcy lub warunkami jazdy bez używania specjalistycznych narzędzi. Ponadto wzmocniony kosz sprzęgłowy zwiększa wytrzymałość oraz odporność na zużycie i zapewnia spójny poziom osiągów.
Mocny start

Świeca zapłonowa

Koniec obaw o złamanie świecy — modele KTM 50 SX na rok 2025 wyposażono w świecę zapłonową BRISK z przedłużonym gwintem. Co więcej, firma BRISK wprowadziła innowację w postaci łatwego do odczytania numeru części nadrukowanego na świecach.
Spokój w ogniu rywalizacji

03. Spokój w ogniu rywalizacji

Zbiornik

Zbiornik paliwa modelu KTM 50 SX o konstrukcji dopasowanej do ramy jest gotowy, aby podsycać ogień buzujący w tym małym potworze.

Filtr powietrza i obudowa filtra

Airbox obejmuje konwencjonalną tuleję zasysającą wykonaną z trwałego poliamidu zamiast gumy, a system mocowania filtrów Twin Air wyposażono w zatrzaski umożliwiające prostą i intuicyjną wymianę. Filtr Twin Air umieszczono pod siedzeniem i można łatwo uzyskać do niego dostęp bez żadnych narzędzi — wystarczy zdjąć siedzenie. Ponadto zwiększono odporność filtra na przenikanie brudu, dzięki czemu nie ma ryzyka, że zanieczyszczenia przedostaną się do przewodu dolotowego podczas wymiany.

Ergonomia

Nawiązujący do pełnowymiarowych maszyn KTM SX model KTM 50 SX wyposażono w te same zdobycze techniki, co jego „starsze rodzeństwo”. Smuklejsze, gładsze i ułatwiające stawanie na podnóżkach panele boczne są znacznie lepiej przystosowane do butów młodych kierowców, umożliwiając odpowiednie ściśnięcie maszyny w pozycji stojącej. Przedni uchwyt tablicy na numer obejmuje zintegrowane osłony z tworzywa sztucznego, które zabezpieczają dolne półki potrójne przed odpryskami, a spoiler zbiornika o dwuskładnikowej konstrukcji ma charakterystyczną teksturę KTM w części górnej. Boczne uchwyty tablic na numery znajdują się maksymalnie blisko ramy, a ogólna linia siedzenia jest nieco bardziej płaska.

Kierownica i gripy

Trzymaj się mocno! Czarna, profilowana kierownica wysokiej jakości wykonana z lekkiego stopu aluminium zapewnia najwyższy poziom stabilności, tłumienia wstrząsów i kontroli. Geometria wygięcia i profil zostały opracowane specjalnie z myślą o młodych kierowcach. Jakość całości dodatkowo poprawiają lewy grip ODI i prawy, wulkanizowany grip ODI po stronie zespołu przepustnicy. Ochraniacz zamontowany na poprzeczce kierownicy chroni kierowcę przed gwałtownymi uderzeniami.

Rama

Tak, to poważna maszyna. Model 2025 KTM 50 SX ma ramę z wytrzymałej stali chromowo-molibdenowej z kutymi elementami łączącymi zintegrowanymi z ramą. To rozwiązanie, wraz z precyzyjnie obliczonymi parametrami elastyczności wzdłużnej i odporności na skręcanie zapewnia spersonalizowaną sztywność i niespotykaną dotąd jakość miniaturowej ramy. Układ ramy jest typową konstrukcją MX bez rury poprzecznej za głowicą układu kierowniczego. Podobnie jak w modelach pełnowymiarowych, mocowanie tylnego amortyzatora jest odseparowane od głównej górnej rury ramy. Rama obejmuje również osłony jako wyposażenie standardowe.

Spokój w ogniu rywalizacji

Zbiornik

Zbiornik paliwa modelu KTM 50 SX o konstrukcji dopasowanej do ramy jest gotowy, aby podsycać ogień buzujący w tym małym potworze.
Spokój w ogniu rywalizacji

Filtr powietrza i obudowa filtra

Airbox obejmuje konwencjonalną tuleję zasysającą wykonaną z trwałego poliamidu zamiast gumy, a system mocowania filtrów Twin Air wyposażono w zatrzaski umożliwiające prostą i intuicyjną wymianę. Filtr Twin Air umieszczono pod siedzeniem i można łatwo uzyskać do niego dostęp bez żadnych narzędzi — wystarczy zdjąć siedzenie. Ponadto zwiększono odporność filtra na przenikanie brudu, dzięki czemu nie ma ryzyka, że zanieczyszczenia przedostaną się do przewodu dolotowego podczas wymiany.
Spokój w ogniu rywalizacji

Ergonomia

Nawiązujący do pełnowymiarowych maszyn KTM SX model KTM 50 SX wyposażono w te same zdobycze techniki, co jego „starsze rodzeństwo”. Smuklejsze, gładsze i ułatwiające stawanie na podnóżkach panele boczne są znacznie lepiej przystosowane do butów młodych kierowców, umożliwiając odpowiednie ściśnięcie maszyny w pozycji stojącej. Przedni uchwyt tablicy na numer obejmuje zintegrowane osłony z tworzywa sztucznego, które zabezpieczają dolne półki potrójne przed odpryskami, a spoiler zbiornika o dwuskładnikowej konstrukcji ma charakterystyczną teksturę KTM w części górnej. Boczne uchwyty tablic na numery znajdują się maksymalnie blisko ramy, a ogólna linia siedzenia jest nieco bardziej płaska.
Spokój w ogniu rywalizacji

Kierownica i gripy

Trzymaj się mocno! Czarna, profilowana kierownica wysokiej jakości wykonana z lekkiego stopu aluminium zapewnia najwyższy poziom stabilności, tłumienia wstrząsów i kontroli. Geometria wygięcia i profil zostały opracowane specjalnie z myślą o młodych kierowcach. Jakość całości dodatkowo poprawiają lewy grip ODI i prawy, wulkanizowany grip ODI po stronie zespołu przepustnicy. Ochraniacz zamontowany na poprzeczce kierownicy chroni kierowcę przed gwałtownymi uderzeniami.
Spokój w ogniu rywalizacji

Rama

Tak, to poważna maszyna. Model 2025 KTM 50 SX ma ramę z wytrzymałej stali chromowo-molibdenowej z kutymi elementami łączącymi zintegrowanymi z ramą. To rozwiązanie, wraz z precyzyjnie obliczonymi parametrami elastyczności wzdłużnej i odporności na skręcanie zapewnia spersonalizowaną sztywność i niespotykaną dotąd jakość miniaturowej ramy. Układ ramy jest typową konstrukcją MX bez rury poprzecznej za głowicą układu kierowniczego. Podobnie jak w modelach pełnowymiarowych, mocowanie tylnego amortyzatora jest odseparowane od głównej górnej rury ramy. Rama obejmuje również osłony jako wyposażenie standardowe.
Gra o wysoką stawkę

04. Gra o wysoką stawkę

Koła i opony

Od wyjazdu z boksu po zjazd do alei serwisowej — KTM 50 SX na rok 2025 przemieszcza się na kołach o lekkich obręczach z anodowanego na czarno aluminium, zupełnie jak w pełnowymiarowych modelach KTM SX. Gwarantują one maksymalną wytrzymałość i niezawodność, a opony MAXXIS MX-ST zapewniają niezrównane osiągi w każdym terenie oraz wyjątkową stabilność podczas jazdy w linii prostej.

Podnóżki

Podnóżki typu „no dirt” mają większą powierzchnię i zapewniają pewniejszy chwyt podczas stawania, a przy tym są mniej podatne na zahaczanie w głębokich koleinach, podczas scrubbingu czy o barierki przy torze.

Zawieszenie

KTM 50 SX wyposażono w nowatorską technologię zawieszenia, w tym najnowocześniejszy, lekki widelec USD WP XACT AER 35 mm. Zapewniający skok koła w zakresie 205 mm moduł pneumatyczny w lewym ramieniu widelca można z łatwością dostosować za pomocą pompki do preferencji i masy kierowcy oraz warunków na torze. W pełni regulowany amortyzator tylny WP XACT typu monoshock ma punkt mocowania na ramie, dzięki czemu jest bardziej kompaktowy i zapewnia idealną równowagę oraz charakterystykę tłumienia dopasowaną do widelca.

Hamulce

W modelu KTM 50 SX na rok 2025 wykorzystano taką samą technologię jak w pełnowymiarowych maszynach KTM SX. Zastosowano hydrauliczne zaciski hamulcowe oraz tarcze hamulcowe najwyższej klasy z przodu i z tyłu. Taki system zapewnia doskonałe wyczucie hamulca i niezrównaną siłę hamowania w każdych warunkach, w szczególności na mokrych i zabłoconych trasach, a zwiększona wytrzymałość klocków gwarantuje długą żywotność.

Gra o wysoką stawkę

Koła i opony

Od wyjazdu z boksu po zjazd do alei serwisowej — KTM 50 SX na rok 2025 przemieszcza się na kołach o lekkich obręczach z anodowanego na czarno aluminium, zupełnie jak w pełnowymiarowych modelach KTM SX. Gwarantują one maksymalną wytrzymałość i niezawodność, a opony MAXXIS MX-ST zapewniają niezrównane osiągi w każdym terenie oraz wyjątkową stabilność podczas jazdy w linii prostej.
Gra o wysoką stawkę

Podnóżki

Podnóżki typu „no dirt” mają większą powierzchnię i zapewniają pewniejszy chwyt podczas stawania, a przy tym są mniej podatne na zahaczanie w głębokich koleinach, podczas scrubbingu czy o barierki przy torze.
Gra o wysoką stawkę

Zawieszenie

KTM 50 SX wyposażono w nowatorską technologię zawieszenia, w tym najnowocześniejszy, lekki widelec USD WP XACT AER 35 mm. Zapewniający skok koła w zakresie 205 mm moduł pneumatyczny w lewym ramieniu widelca można z łatwością dostosować za pomocą pompki do preferencji i masy kierowcy oraz warunków na torze. W pełni regulowany amortyzator tylny WP XACT typu monoshock ma punkt mocowania na ramie, dzięki czemu jest bardziej kompaktowy i zapewnia idealną równowagę oraz charakterystykę tłumienia dopasowaną do widelca.
Gra o wysoką stawkę

Hamulce

W modelu KTM 50 SX na rok 2025 wykorzystano taką samą technologię jak w pełnowymiarowych maszynach KTM SX. Zastosowano hydrauliczne zaciski hamulcowe oraz tarcze hamulcowe najwyższej klasy z przodu i z tyłu. Taki system zapewnia doskonałe wyczucie hamulca i niezrównaną siłę hamowania w każdych warunkach, w szczególności na mokrych i zabłoconych trasach, a zwiększona wytrzymałość klocków gwarantuje długą żywotność.
Utrzymanie tempa

05. Utrzymanie tempa

Układ wydechowy

Układ wydechowy wykonano z wykorzystaniem tych samych procesów produkcyjnych zwiększających jakość i osiągi, co w pełnowymiarowych modelach dwusuwowych KTM SX. Efektem jest znaczna poprawa właściwości termodynamicznych. Co więcej, udoskonalone uszczelnienie końcówki wydechu oraz element gumowy pomiędzy rurą kolektora i tłumikiem zapewniają nowy poziom jakości układu wydechowego. Tłumik przyciąga uwagę anodowanym na czarno wykończeniem oraz charakterystycznym pomrukiem.

Chłodnica

Model KTM 50 SX na rok 2025 wykorzystuje najnowocześniejszą, niezrównaną technologię chłodzenia, z jedną dużą chłodnicą o zwiększonej wydajności zamiast dwóch mniejszych. Takie rozwiązanie umożliwia lepszą integrację chłodnicy w ramie i wydajne kierowanie przepływu powietrza przez spojlery zbiornika do żeber chłodzących.

Licznik motogodzin

Licznik zamontowany za przednim uchwytem tablicy na numer — jak w pełnowymiarowych modelach KTM SX — pozwala łatwo śledzić godziny pracy silnika. Takie rozwiązanie umożliwia łatwy odczyt i obniża ryzyko przedostania się brudu lub wody do wyświetlacza.

Motywy graficzne

Wzorowany na pełnowymiarowych maszynach model KTM 50 SX ma elementy graficzne utrzymane w stylistyce READY TO RACE i nanoszone sprawdzoną metody formowania, która gwarantuje najwyższą trwałość i jakość.

Utrzymanie tempa

Układ wydechowy

Układ wydechowy wykonano z wykorzystaniem tych samych procesów produkcyjnych zwiększających jakość i osiągi, co w pełnowymiarowych modelach dwusuwowych KTM SX. Efektem jest znaczna poprawa właściwości termodynamicznych. Co więcej, udoskonalone uszczelnienie końcówki wydechu oraz element gumowy pomiędzy rurą kolektora i tłumikiem zapewniają nowy poziom jakości układu wydechowego. Tłumik przyciąga uwagę anodowanym na czarno wykończeniem oraz charakterystycznym pomrukiem.
Utrzymanie tempa

Chłodnica

Model KTM 50 SX na rok 2025 wykorzystuje najnowocześniejszą, niezrównaną technologię chłodzenia, z jedną dużą chłodnicą o zwiększonej wydajności zamiast dwóch mniejszych. Takie rozwiązanie umożliwia lepszą integrację chłodnicy w ramie i wydajne kierowanie przepływu powietrza przez spojlery zbiornika do żeber chłodzących.
Utrzymanie tempa

Licznik motogodzin

Licznik zamontowany za przednim uchwytem tablicy na numer — jak w pełnowymiarowych modelach KTM SX — pozwala łatwo śledzić godziny pracy silnika. Takie rozwiązanie umożliwia łatwy odczyt i obniża ryzyko przedostania się brudu lub wody do wyświetlacza.
Utrzymanie tempa

Motywy graficzne

Wzorowany na pełnowymiarowych maszynach model KTM 50 SX ma elementy graficzne utrzymane w stylistyce READY TO RACE i nanoszone sprawdzoną metody formowania, która gwarantuje najwyższą trwałość i jakość.

Dane techniczne

Silnik

  • Skrzynia biegów 1-biegowy tryb automatyki
  • Rozrusznik Rozrusznik nożny
  • Suw 40.7 mm
  • Średnica 39.5 mm
  • Sprzęgło Sprzęgło odśrodkowe (regulowane)
  • Pojemność skokowa 49.9 cm³
  • EMS Seletra 2p D36
  • Design Silnik 1-cylindrowy, 2-suwowy
  • Wytwarzanie mieszanki paliwowej Dell'Orto PHBG 19 BS

Podwozie

  • Waga motocykla (bez paliwa) 42.5 kg
  • Pojemność zbiornika (ok.) 2.3 l
  • Wheelbase 1026 mm
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 160 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 160 mm
  • Przedni hamulec Hamulec tarczowy
  • Tylny hamulec Hamulec tarczowy
  • Łańcuch 415, Non-sealed
  • Konstrukcja ramy Rama z centralną rurą ze stali chromowo-molibdenowej
  • Przednie zawieszenie XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
  • Prześwit 233 mm
  • Kierownica Tapered aluminum Ø 28/22/18 mm
  • Tylne zawieszenie XACT WP mono shock
  • Seat height 653 mm
  • Tłumik Aluminium
  • Kąt główki ramy 66 °
  • Konstrukcja ramy tylnej Stal
  • Skok zawieszenia (przód) 200 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 190 mm
  • Koła Koła szprychowe z aluminiowymi felgami