A RALLY RACING THOROUGHBRED

KTM 450 RALLY REPLICA

KTM 450 RALLY REPLICA

Zbudowany pod kątem określonych wymagań i wykonany z zachowaniem najwyższych standardów model KTM 450 RALLY REPLICA 2023 jest gotowy do udziału w najbardziej wymagających wieloetapowych rajdach terenowych. Dzięki doświadczeniom zdobytym w wielu wygranych rajdach oraz cennym uwagom od kierowców KTM, których pasją jest zwyciężanie, model KTM 450 RALLY REPLICA 2023 to najbardziej wierny maksymie READY TO RACE motocykl rajdowy na rynku.

NAJWAŻNIEJSZE CECHY MODELU
  • Model limitowany [70 sztuk]
  • Silnik o pojemności 450 cm3 z wtryskiem paliwa o doskonałych osiągach
  • Podwozie o wyścigowej charakterystyce opracowane na podstawie danych zebranych podczas rywalizacji
  • Widelec WP XACT PRO z zamkniętym kartridżem 48 mm [Cone Valve]
  • Amortyzator WP XACT PRO z pełną regulacją
  • Najwyższej jakości wydech Akrapovič
  • PHO_BIKE_90_RE_450rally-2019-90-re_#SALL_#AEPI_#V1.png
Zbudowany pod kątem określonych wymagań i wykonany z zachowaniem najwyższych standardów model KTM 450 RALLY REPLICA 2023 jest gotowy do udziału w najbardziej wymagających wieloetapowych rajdach terenowych. Dzięki doświadczeniom zdobytym w wielu wygranych rajdach oraz cennym uwagom od kierowców KTM, których pasją jest zwyciężanie, model KTM 450 RALLY REPLICA 2023 to najbardziej wierny maksymie READY TO RACE motocykl rajdowy na rynku.

NAJWAŻNIEJSZE CECHY MODELU
  • Model limitowany [70 sztuk]
  • Silnik o pojemności 450 cm3 z wtryskiem paliwa o doskonałych osiągach
  • Podwozie o wyścigowej charakterystyce opracowane na podstawie danych zebranych podczas rywalizacji
  • Widelec WP XACT PRO z zamkniętym kartridżem 48 mm [Cone Valve]
  • Amortyzator WP XACT PRO z pełną regulacją
  • Najwyższej jakości wydech Akrapovič
  1. Silnik i układ wydechowy
  2. Podwozie
  3. Ergonomia i komfort
  4. Nadwozie i stylistyka

01. Silnik i układ wydechowy

Głowica cylindra

Głowica z pojedynczym górnym wałkiem rozrządu (SOHC) jest wykonana z wysokogatunkowych materiałów z zastosowaniem precyzyjnych metod produkcji, aby zapewniać najwyższe osiągi przez długie lata.

Skrzynia biegów

Skrzynia biegów ma takie same przełożenia jak w motocyklach zwycięzców rajdu Dakar z zespołu Red Bull KTM. Ulepszony mechanizm zmiany biegów sprawia, że ich przełączanie zawsze przebiega sprawniej. Jest on wykonany z wysokogatunkowej stali i pokryty specjalną powłoką zapewniającą wysoką trwałość i niezawodność, co ma kluczowe znaczenie w rajdach długodystansowych.

System sterowania silnikiem

Najnowocześniejszy system sterowania silnikiem (EMS) firmy Keihin obejmuje przepustnicę o średnicy 44 mm, charakteryzującą się błyskawiczną reakcją i zawsze wysoką sprawnością działania dzięki unikatowemu położeniu wtryskiwacza. Mapy w module ECU zostały dostosowane do wymiarów airboxa i głowicy. Różne mapy zapewniają optymalne przenoszenie mocy na każdym biegu na podstawie informacji odbieranych przez czujnik wrzuconego biegu. Uchwyt linki przepustnicy umożliwia lżejsze prowadzenie linki i zapewnia łatwiejszy dostęp.

NIEZRÓWNANE BRZMIENIE
NIEZRÓWNANE BRZMIENIE

Układ wydechowy

Wydech Akrapovič został zoptymalizowany pod kątem jak najlepszej współpracy ze zmodernizowanym silnikiem i airboxem. Tłumik jest krótki i nisko umiejscowiony, co wpływa na lepszą centralizację masy, a tym samym poprawia właściwości jezdne.

MAKSYMALNY PRZEPŁYW POWIETRZA
MAKSYMALNY PRZEPŁYW POWIETRZA

Airbox

Airbox jest zamontowany powyżej silnika, co gwarantuje lepszy dopływ powietrza, a przez to optymalne osiągi i błyskawiczną reakcję przepustnicy. Podwójny filtr powietrza (Twin Air) zapewnia skuteczną ochronę układu dolotowego przed kurzem i brudem. Dodatkowo jego konstrukcja pozostawia dużo miejsca na podzespoły elektryczne, w tym akumulator, który znajduje się pośrodku między główką ramy a airboxem, co jeszcze bardziej poprawia centralizację masy.

Głowica cylindra

Głowica z pojedynczym górnym wałkiem rozrządu (SOHC) jest wykonana z wysokogatunkowych materiałów z zastosowaniem precyzyjnych metod produkcji, aby zapewniać najwyższe osiągi przez długie lata.

Skrzynia biegów

Skrzynia biegów ma takie same przełożenia jak w motocyklach zwycięzców rajdu Dakar z zespołu Red Bull KTM. Ulepszony mechanizm zmiany biegów sprawia, że ich przełączanie zawsze przebiega sprawniej. Jest on wykonany z wysokogatunkowej stali i pokryty specjalną powłoką zapewniającą wysoką trwałość i niezawodność, co ma kluczowe znaczenie w rajdach długodystansowych.

System sterowania silnikiem

Najnowocześniejszy system sterowania silnikiem (EMS) firmy Keihin obejmuje przepustnicę o średnicy 44 mm, charakteryzującą się błyskawiczną reakcją i zawsze wysoką sprawnością działania dzięki unikatowemu położeniu wtryskiwacza. Mapy w module ECU zostały dostosowane do wymiarów airboxa i głowicy. Różne mapy zapewniają optymalne przenoszenie mocy na każdym biegu na podstawie informacji odbieranych przez czujnik wrzuconego biegu. Uchwyt linki przepustnicy umożliwia lżejsze prowadzenie linki i zapewnia łatwiejszy dostęp.

NIEZRÓWNANE BRZMIENIE
NIEZRÓWNANE BRZMIENIE

Układ wydechowy

Wydech Akrapovič został zoptymalizowany pod kątem jak najlepszej współpracy ze zmodernizowanym silnikiem i airboxem. Tłumik jest krótki i nisko umiejscowiony, co wpływa na lepszą centralizację masy, a tym samym poprawia właściwości jezdne.

NIEZRÓWNANE BRZMIENIE
MAKSYMALNY PRZEPŁYW POWIETRZA
MAKSYMALNY PRZEPŁYW POWIETRZA

Airbox

Airbox jest zamontowany powyżej silnika, co gwarantuje lepszy dopływ powietrza, a przez to optymalne osiągi i błyskawiczną reakcję przepustnicy. Podwójny filtr powietrza (Twin Air) zapewnia skuteczną ochronę układu dolotowego przed kurzem i brudem. Dodatkowo jego konstrukcja pozostawia dużo miejsca na podzespoły elektryczne, w tym akumulator, który znajduje się pośrodku między główką ramy a airboxem, co jeszcze bardziej poprawia centralizację masy.

MAKSYMALNY PRZEPŁYW POWIETRZA

02. Podwozie

BARDZIEJ ELEGANCKA I WYTRZYMAŁA
BARDZIEJ ELEGANCKA I WYTRZYMAŁA

Rama

Model KTM 450 RALLY REPLICA ma technicznie zaawansowaną i lekką ramę kratownicową ze stali chromowo-molibdenowej. Taka konstrukcja ramy oferuje odpowiednią sztywność, zapewniając kierowcy optymalne czucie motocykla, a także doskonałe właściwości jezdne i stabilność jazdy w linii prostej. Tylny samonośny zbiornik paliwa ma pojemność 16 litrów i pełni dodatkowo rolę ramy pomocniczej. Zbiorniki motocykla mieszczą łącznie 33 litry paliwa.

Wahacz

Model na rok 2023 wyposażono w wahacz odlewany z aluminium, który jest ultralekki i ma precyzyjnie dostrojoną sprężystość wspomagającą pracę zawieszenia. Tylne zawieszenie przenosi siłę na amortyzator wyposażony w pełną regulację, zapewniając kierowcy lepsze czucie motocykla, doskonałą przyczepność i optymalną odporność na dobicie — wszystko dla poprawy stabilności i bezpieczeństwa podczas jazdy.

STWORZONY DO JAZDY Z DUŻĄ PRĘDKOŚCIĄ
STWORZONY DO JAZDY Z DUŻĄ PRĘDKOŚCIĄ

Zawieszenie

Model KTM 450 RALLY REPLICA na rok 2023 jest wyposażony w najnowsze zawieszenie firmy WP Pro Components. Przedni widelec WP XACT PRO z zamkniętym kartridżem 48 mm wyposażono w zaawansowaną technologię Cone Valve, która w połączeniu z nowym amortyzatorem WP XACT PRO z tyłu zapewnia lepszą amortyzację ogólną, bardziej wyważoną reakcję i większą odporność na dobicie, poprawiając stabilność motocykla przy wysokiej prędkości. Dzięki pełnej regulacji możliwe jest precyzyjne dopasowanie charakterystyki tych elementów do preferencji kierowcy i stanu nawierzchni.

BARDZIEJ ELEGANCKA I WYTRZYMAŁA
BARDZIEJ ELEGANCKA I WYTRZYMAŁA

Rama

Model KTM 450 RALLY REPLICA ma technicznie zaawansowaną i lekką ramę kratownicową ze stali chromowo-molibdenowej. Taka konstrukcja ramy oferuje odpowiednią sztywność, zapewniając kierowcy optymalne czucie motocykla, a także doskonałe właściwości jezdne i stabilność jazdy w linii prostej. Tylny samonośny zbiornik paliwa ma pojemność 16 litrów i pełni dodatkowo rolę ramy pomocniczej. Zbiorniki motocykla mieszczą łącznie 33 litry paliwa.

BARDZIEJ ELEGANCKA I WYTRZYMAŁA

Wahacz

Model na rok 2023 wyposażono w wahacz odlewany z aluminium, który jest ultralekki i ma precyzyjnie dostrojoną sprężystość wspomagającą pracę zawieszenia. Tylne zawieszenie przenosi siłę na amortyzator wyposażony w pełną regulację, zapewniając kierowcy lepsze czucie motocykla, doskonałą przyczepność i optymalną odporność na dobicie — wszystko dla poprawy stabilności i bezpieczeństwa podczas jazdy.

STWORZONY DO JAZDY Z DUŻĄ PRĘDKOŚCIĄ
STWORZONY DO JAZDY Z DUŻĄ PRĘDKOŚCIĄ

Zawieszenie

Model KTM 450 RALLY REPLICA na rok 2023 jest wyposażony w najnowsze zawieszenie firmy WP Pro Components. Przedni widelec WP XACT PRO z zamkniętym kartridżem 48 mm wyposażono w zaawansowaną technologię Cone Valve, która w połączeniu z nowym amortyzatorem WP XACT PRO z tyłu zapewnia lepszą amortyzację ogólną, bardziej wyważoną reakcję i większą odporność na dobicie, poprawiając stabilność motocykla przy wysokiej prędkości. Dzięki pełnej regulacji możliwe jest precyzyjne dopasowanie charakterystyki tych elementów do preferencji kierowcy i stanu nawierzchni.

STWORZONY DO JAZDY Z DUŻĄ PRĘDKOŚCIĄ

03. Ergonomia i komfort

Siedzenie

Siedzenie zaprojektowane na podstawie uwag najlepszych kierowców rajdowych łączy w sobie niewielką szerokość i doskonały komfort na długich etapach. Zapewnia ono dobrą ergonomię, optymalną przyczepność i pozwala kierowcy zachować pełną kontrolę nad motocyklem.

Siedzenie

Siedzenie zaprojektowane na podstawie uwag najlepszych kierowców rajdowych łączy w sobie niewielką szerokość i doskonały komfort na długich etapach. Zapewnia ono dobrą ergonomię, optymalną przyczepność i pozwala kierowcy zachować pełną kontrolę nad motocyklem.

04. Nadwozie i stylistyka

SMUKŁY I AGRESYWNY
SMUKŁY I AGRESYWNY

Nadwozie

Uwzględniając opinie kierowców KTM Factory Racing, ukształtowaliśmy nadwozie tak, aby motocykl miał jak najmniejszą szerokość. Celem było zapewnienie kierowcy doskonałej ergonomii i punktów kontaktu oraz większej swobody ruchu. Wieżę systemu nawigacji zaprojektowano specjalnie z myślą o rywalizacji i wykonano z bardzo lekkiego włókna węglowego. Jest schowana za owiewką, co poprawia aerodynamikę i znacznie ogranicza siłę zawirowań powietrza wokół głowy kierowcy w pozycji siedzącej. Wszystko to przekłada się na mniejsze obciążenie i zmęczenie kierowcy.

SMUKŁY I AGRESYWNY
SMUKŁY I AGRESYWNY

Nadwozie

Uwzględniając opinie kierowców KTM Factory Racing, ukształtowaliśmy nadwozie tak, aby motocykl miał jak najmniejszą szerokość. Celem było zapewnienie kierowcy doskonałej ergonomii i punktów kontaktu oraz większej swobody ruchu. Wieżę systemu nawigacji zaprojektowano specjalnie z myślą o rywalizacji i wykonano z bardzo lekkiego włókna węglowego. Jest schowana za owiewką, co poprawia aerodynamikę i znacznie ogranicza siłę zawirowań powietrza wokół głowy kierowcy w pozycji siedzącej. Wszystko to przekłada się na mniejsze obciążenie i zmęczenie kierowcy.

SMUKŁY I AGRESYWNY

Dane techniczne

Silnik

  • Skrzynia biegów 6-biegowa
  • Chłodzenie Chłodzenie cieczą
  • Suw 63.4 mm
  • Średnica 95 mm
  • Sprzęgło Sprzęgło wielotarczowe mokre, uruchamiane hydraulicznie
  • Pojemność skokowa 449.3 cm³
  • Design Silnik 1-cylindrowy, 4-suwowy
  • Smarowanie Układ smarowania z wymuszonym przepływem oleju z 2 pompami oleju

Podwozie

  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 300 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 240 mm
  • Łańcuch 5/8 x 1/4"
  • Masa własna 139 kg
  • Konstrukcja ramy Rama rurowa przestrzenna ze stali chromowo-molibdenowej, malowana proszkowo
  • Prześwit 312 mm
  • Wysokość siedzenia 960 mm
  • Kąt główki ramy 62.5 °
  • Skok zawieszenia (przód) 305 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 300 mm