MAKE LIFE A DARING ADVENTURE

2024 KTM 390 Adventure

Dealerzy
Book a Testride

2024 KTM 390 Adventure

Czasy, gdy przejeżdżało się z punktu A do punktu B należą już do przeszłości. Model KTM 390 ADVENTURE na rok 2024 wyznacza nowe zasady codziennych dojazdów. Wszechstronność umożliwiająca jazdę po każdej nawierzchni, niezawodność i użyteczność na co dzień, a do tego sprawdzona jednostka napędowa o pojemności 373 cm³ i wiodące w swej klasie podwozie — KTM 390 ADVENTURE spełnia oczekiwania nie tylko poszukiwaczy przygód, ale i amatorów jazdy po bezdrożach.
  • PHO_BIKE_90_RE_MY24-KTM-390-Adventure-WHITE-90-RIGHTt-EU_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_MY24-KTM-390-Adventure-WHITE-90-Rear-Right-EU_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIHI_MY24-KTM-390-Adventure-WHITE-90-Rear-Left-EU_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_MY24-KTM-390-Adventure-WHITE-90-Left-EU_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LIVO_MY24-KTM-390-Adventure-WHITE-90-Front-Left-EU_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_REVO_MY24-KTM-390-Adventure-WHITE-90-Front-Right-EU_#SALL_#AEPI_#V1.png
  • PHO_BIKE_90_RE_MY24-KTM-390-Adventure-BLACK-90-Right-EU_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_MY24-KTM-390-Adventure-BLACK-90-Rear-Right-EU_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIHI_MY24-KTM-390-Adventure-BLACK-90-Rear-Left-EU_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_MY24-KTM-390-Adventure-BLACK-90-Left-EU_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LIVO_MY24-KTM-390-Adventure-BLACK-90-front-Left-EU_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_REVO_MY24-KTM-390-Adventure-BLACK-90-Front-Right-EU_#SALL_#AEPI_#V1.png
Czasy, gdy przejeżdżało się z punktu A do punktu B należą już do przeszłości. Model KTM 390 ADVENTURE na rok 2024 wyznacza nowe zasady codziennych dojazdów. Wszechstronność umożliwiająca jazdę po każdej nawierzchni, niezawodność i użyteczność na co dzień, a do tego sprawdzona jednostka napędowa o pojemności 373 cm³ i wiodące w swej klasie podwozie — KTM 390 ADVENTURE spełnia oczekiwania nie tylko poszukiwaczy przygód, ale i amatorów jazdy po bezdrożach.
  1. PEWNOŚĆ NA DRODZE
  2. POKONUJ TRUDNE SZLAKI
  3. DOSKONAŁA KONTROLA
  4. KOMFORT Z KAŻDEJ STRONY
PEWNOŚĆ NA DRODZE

01. PEWNOŚĆ NA DRODZE

Cornering ABS

KTM 390 ADVENTURE nie daje się wyprzedzić na asfalcie, ale bez trudu pokonuje też górskie drogi, między innymi dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości, zwinnemu prowadzeniu i 19-calowemu przedniemu kołu. Natomiast zaawansowany technologicznie układ Cornering ABS pozwala bez obaw używać hamulców. Kierowca może w połowie zakrętu hamować z pełną siłą dzięki ciągłemu monitorowaniu i analizowaniu aktualnej dynamiki motocykla, co zwiększa także bezpieczeństwo i stabilność podczas hamowania.

PEWNOŚĆ NA DRODZE

Cornering ABS

KTM 390 ADVENTURE nie daje się wyprzedzić na asfalcie, ale bez trudu pokonuje też górskie drogi, między innymi dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości, zwinnemu prowadzeniu i 19-calowemu przedniemu kołu. Natomiast zaawansowany technologicznie układ Cornering ABS pozwala bez obaw używać hamulców. Kierowca może w połowie zakrętu hamować z pełną siłą dzięki ciągłemu monitorowaniu i analizowaniu aktualnej dynamiki motocykla, co zwiększa także bezpieczeństwo i stabilność podczas hamowania.
POKONUJ TRUDNE SZLAKI

02. POKONUJ TRUDNE SZLAKI

Tryb Offroad

Gdy kończy się droga asfaltowa, a zaczyna gruntowa, kierowca modelu KTM 390 ADVENTURE może po prostu przełączyć się na tryb OFFROAD. Tryb ten dopuszcza pewien poślizg tylnych kół, ułatwiając przejeżdżanie przez błotniste kałuże czy piach. Co więcej, w trybie OFFROAD aktywowana jest funkcja OFFROAD ABS, dzięki czemu możesz wchodzić w zakręt z zablokowanym tylnym kołem, niczym Chris Birch. Tryb OFFROAD zachowuje swoje ustawienia również w przypadku zgaśnięcia lub wyłączenia silnika — możesz jechać dalej z tymi samymi ustawieniami od razu po ponownym uruchomieniu.

POKONUJ TRUDNE SZLAKI

Tryb Offroad

Gdy kończy się droga asfaltowa, a zaczyna gruntowa, kierowca modelu KTM 390 ADVENTURE może po prostu przełączyć się na tryb OFFROAD. Tryb ten dopuszcza pewien poślizg tylnych kół, ułatwiając przejeżdżanie przez błotniste kałuże czy piach. Co więcej, w trybie OFFROAD aktywowana jest funkcja OFFROAD ABS, dzięki czemu możesz wchodzić w zakręt z zablokowanym tylnym kołem, niczym Chris Birch. Tryb OFFROAD zachowuje swoje ustawienia również w przypadku zgaśnięcia lub wyłączenia silnika — możesz jechać dalej z tymi samymi ustawieniami od razu po ponownym uruchomieniu.
DOSKONAŁA KONTROLA

03. DOSKONAŁA KONTROLA

KTM MY RIDE

Nawet podczas przygód warto pozostać w kontakcie z innymi. Dzięki systemowi KTMconnect do modelu KTM 390 ADVENTURE można podłączyć smartfon, aby wykonywać połączenia, słuchać muzyki oraz korzystać z opcjonalnej, niezwykle dokładnej nawigacji na wyświetlaczu TFT.

DOSKONAŁA KONTROLA

KTM MY RIDE

Nawet podczas przygód warto pozostać w kontakcie z innymi. Dzięki systemowi KTMconnect do modelu KTM 390 ADVENTURE można podłączyć smartfon, aby wykonywać połączenia, słuchać muzyki oraz korzystać z opcjonalnej, niezwykle dokładnej nawigacji na wyświetlaczu TFT.
KOMFORT Z KAŻDEJ STRONY

04. KOMFORT Z KAŻDEJ STRONY

Rama

KTM 390 ADVENTURE posiada ultralekką, a zarazem niezwykle stabilną ramą kratownicową — podobnie jak zwycięzca wielu mistrzostw KTM 450 RALLY. Stanowi ona szkielet modelu KTM 390 ADVENTURE i odpowiada za jego zwinne prowadzenie oraz wybaczającą błędy równowagę między giętkością a sztywnością. W połączeniu z rozstawem osi wynoszącym 1430 mm i 63,5-stopniowym kątem główki ramy oznacza to możliwość pokonywania najtrudniejszych szlaków w terenie.

KOMFORT Z KAŻDEJ STRONY

Rama

KTM 390 ADVENTURE posiada ultralekką, a zarazem niezwykle stabilną ramą kratownicową — podobnie jak zwycięzca wielu mistrzostw KTM 450 RALLY. Stanowi ona szkielet modelu KTM 390 ADVENTURE i odpowiada za jego zwinne prowadzenie oraz wybaczającą błędy równowagę między giętkością a sztywnością. W połączeniu z rozstawem osi wynoszącym 1430 mm i 63,5-stopniowym kątem główki ramy oznacza to możliwość pokonywania najtrudniejszych szlaków w terenie.

Dane techniczne

Silnik

  • Moment obrotowy 37 Nm
  • Skrzynia biegów 6-biegowa
  • Chłodzenie Chłodzenie cieczą
  • Moc w KW 32 kW
  • Rozrusznik Rozrusznik elektryczny
  • Suw 60 mm
  • Średnica 89 mm
  • Sprzęgło Załączane mechaniczne sprzęgło antyhoppingowe PASC™
  • CO2 emissions 78 g/km
  • Pojemność skokowa 373.2 cm³
  • EMS Bosch EMS z RBW
  • Design Silnik 1-cylindrowy, 4-suwowy
  • Fuel consumption 3.37 l/100 km
  • Smarowanie Mokra miska olejowa

Podwozie

  • Pojemność zbiornika (ok.) 14.5 l
  • ABS Bosch 9.1 MP (z zakrętowym układem ABS i trybem offroad, możliwość wyłączenia)
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 320 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 230 mm
  • Przedni hamulec 4-tłokowy, montowany osiowo stały zacisk
  • Tylny hamulec Pływająca tarcza hamulcowa z 1-tłokowym zaciskiem
  • Łańcuch 520 Pierścień X
  • Konstrukcja ramy Rama kratowa ze stali, malowana proszkowo
  • Przednie zawieszenie WP APEX 43
  • Tylne zawieszenie WP APEX - Monoshock
  • Seat height 855/830 mm
  • Kąt główki ramy 63.5 °
  • Skok zawieszenia (przód) 170 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 177 mm