THE SCALPEL

2024 KTM 790 DUKE

Dealerzy
Book a Testride
Jazda próbna
Dealerzy

2024 KTM 790 DUKE

  • Wybierz kolor

  • Cena bazowa: 46 319,00 PLN*

  • Cena bazowa: 46 319,00 PLN*

*w tym 23% VAT

SHOW MORE

*w tym 23% VAT

SHOW MORE
KTM 790 DUKE ma zasłużoną reputację. Jest znany nie tylko z nieubłaganej precyzji prowadzenia i zwinności, jakiej nie powstydziłby się żaden singiel, ale potrafi też nieźle dokopać, chociaż nie jest to jakiś bezmyślny zabijaka. Wyposażony w bezkompromisowy, rzędowy, dwucylindrowy silnik LC8c o pojemności 799 cm sześciennych, zabudowany w jednej z najlżejszych i najbardziej kompaktowych ram, KTM 790 DUKE jest przede wszystkim szybki — zwłaszcza w zakrętach.
  • PHO_BIKE_90_RE_ktm-790-duke-my23-90-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_ktm-790-duke-my22-oarnge-rear-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_ktm-790-duke-my23-90-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_ktm-790-duke-orange-my22-45-front-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REVO_ktm-790-duke-my22-orange-45-front-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
  • PHO_BIKE_90_RE_790-duke-my22-90-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_790-duke-my22-rear-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_790-duke-my22-90-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_790-duke-my22-front-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REVO_790-duke-my22-45-front-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
KTM 790 DUKE ma zasłużoną reputację. Jest znany nie tylko z nieubłaganej precyzji prowadzenia i zwinności, jakiej nie powstydziłby się żaden singiel, ale potrafi też nieźle dokopać, chociaż nie jest to jakiś bezmyślny zabijaka. Wyposażony w bezkompromisowy, rzędowy, dwucylindrowy silnik LC8c o pojemności 799 cm sześciennych, zabudowany w jednej z najlżejszych i najbardziej kompaktowych ram, KTM 790 DUKE jest przede wszystkim szybki — zwłaszcza w zakrętach.
  1. SURGICAL PRECISON
  2. CUT AWAY
  3. STYLE AND FUNCTION
  4. ALL-IN AGILITY
SURGICAL PRECISON

01. SURGICAL PRECISON

TARGET LOCKED
TARGET LOCKED

Wyświetlacz TFT

Kolorowy wyświetlacz pokazujący istotne informacje w czytelny sposób. Podczas zwiększania obrotów silnika paski na wyświetlaczu zmieniają kolor, zachęcając kierowcę do kontynuowania lub ostrzegając go, że silnik jest nadal zimny. Wyświetlacz dostosowuje także stopień podświetlenia do natężenia światła w otoczeniu i nabiera rajdowego charakteru po wybraniu trybu „Track”.

NAKED AGGRESSION
NAKED AGGRESSION

Nadwozie

100% DUKE. KTM 790 DUKE, jako rasowy NAKED, z dumą prezentuje swą agresywną postawę i nie ukrywa swych oczywistych intencji. Jego agresywne linie są ostre jak skalpel i pozbawione niedomówień.

LIGHT UP THE DARKNESS
LIGHT UP THE DARKNESS

Reflektor LED

Reflektor LED sprawia, że KTM 790 DUKE ma jeszcze groźniejsze spojrzenie i jest dobrze rozpoznawalny w ciemnościach. Dwa boczne paski diod LED pełniące funkcję świateł mijania są zarazem światłami do jazdy dziennej.

SURGICAL PRECISON
TARGET LOCKED
TARGET LOCKED

Wyświetlacz TFT

Kolorowy wyświetlacz pokazujący istotne informacje w czytelny sposób. Podczas zwiększania obrotów silnika paski na wyświetlaczu zmieniają kolor, zachęcając kierowcę do kontynuowania lub ostrzegając go, że silnik jest nadal zimny. Wyświetlacz dostosowuje także stopień podświetlenia do natężenia światła w otoczeniu i nabiera rajdowego charakteru po wybraniu trybu „Track”.
TARGET LOCKED
SURGICAL PRECISON
NAKED AGGRESSION
NAKED AGGRESSION

Nadwozie

100% DUKE. KTM 790 DUKE, jako rasowy NAKED, z dumą prezentuje swą agresywną postawę i nie ukrywa swych oczywistych intencji. Jego agresywne linie są ostre jak skalpel i pozbawione niedomówień.
NAKED AGGRESSION
SURGICAL PRECISON
LIGHT UP THE DARKNESS
LIGHT UP THE DARKNESS

Reflektor LED

Reflektor LED sprawia, że KTM 790 DUKE ma jeszcze groźniejsze spojrzenie i jest dobrze rozpoznawalny w ciemnościach. Dwa boczne paski diod LED pełniące funkcję świateł mijania są zarazem światłami do jazdy dziennej.
LIGHT UP THE DARKNESS
CUT AWAY

02. CUT AWAY

POWER HUNGRY
POWER HUNGRY

Silnik

Zaprojektowana z myślą o wysokim momencie obrotowym, chłodzona cieczą 8-zaworowa jednostka DOHC osiąga aż 87 Nm przy 8000 obr./min i maksymalną moc 105 KM — 95 KM w modelu L dostępnym na niektórych rynkach. Zaawansowany układ ride-by-wire gwarantuje precyzyjne prowadzenie, niskie spalanie i niskie wartości emisji. Ale potrafi też zaryczeć.

PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Tryby jazdy

Można wybierać spośród czterech trybów jazdy: SPORT, STREET, RAIN oraz TRACK. Domyślnym trybem jest oczywiście STREET, który ułatwia jazdę w mieście, natomiast tryb RAIN przydaje się na śliskiej nawierzchni. Tryb SPORT przydaje się, gdy trzeba wykrzesać nieco więcej mocy, zaś w trybie TRACK silnik KTM 790 DUKE daje z siebie wszystko: kontrola trakcji jest ograniczona, przepustnica działa agresywniej i wyłącza się funkcja zapobiegająca unoszeniu przedniego koła, by móc popisać się jazdą na tylnym kole.

LET IT SLIDE
LET IT SLIDE

Motorcycle Traction Control (motocyklowa kontrola trakcji)

Motocyklowa kontrola trakcji (MTC) to ważny dodatek w modelu KTM 790 DUKE. MTC to system kontroli trakcji uwzględniający kąt pochylenia motocykla i redukujący moc silnika poprzez bardzo płynną, ledwie dostrzegalną interwencję. W zależności od wybranego trybu jazdy system MTC dopuszcza również poślizg tylnego koła w kilku różnych stopniach. Jakby tego było mało, śmiałkowie mają możliwość wyłączenia systemu!

CUT AWAY
POWER HUNGRY
POWER HUNGRY

Silnik

Zaprojektowana z myślą o wysokim momencie obrotowym, chłodzona cieczą 8-zaworowa jednostka DOHC osiąga aż 87 Nm przy 8000 obr./min i maksymalną moc 105 KM — 95 KM w modelu L dostępnym na niektórych rynkach. Zaawansowany układ ride-by-wire gwarantuje precyzyjne prowadzenie, niskie spalanie i niskie wartości emisji. Ale potrafi też zaryczeć.
POWER HUNGRY
CUT AWAY
PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Tryby jazdy

Można wybierać spośród czterech trybów jazdy: SPORT, STREET, RAIN oraz TRACK. Domyślnym trybem jest oczywiście STREET, który ułatwia jazdę w mieście, natomiast tryb RAIN przydaje się na śliskiej nawierzchni. Tryb SPORT przydaje się, gdy trzeba wykrzesać nieco więcej mocy, zaś w trybie TRACK silnik KTM 790 DUKE daje z siebie wszystko: kontrola trakcji jest ograniczona, przepustnica działa agresywniej i wyłącza się funkcja zapobiegająca unoszeniu przedniego koła, by móc popisać się jazdą na tylnym kole.
PICK YOUR POWER
CUT AWAY
LET IT SLIDE
LET IT SLIDE

Motorcycle Traction Control (motocyklowa kontrola trakcji)

Motocyklowa kontrola trakcji (MTC) to ważny dodatek w modelu KTM 790 DUKE. MTC to system kontroli trakcji uwzględniający kąt pochylenia motocykla i redukujący moc silnika poprzez bardzo płynną, ledwie dostrzegalną interwencję. W zależności od wybranego trybu jazdy system MTC dopuszcza również poślizg tylnego koła w kilku różnych stopniach. Jakby tego było mało, śmiałkowie mają możliwość wyłączenia systemu!
LET IT SLIDE
STYLE AND FUNCTION

03. STYLE AND FUNCTION

RACE TO COMFORT
RACE TO COMFORT

Ergonomia

KTM 790 DUKE to agresywny motocykl, który stosunkowo łatwo się prowadzi. Trzeba przyznać, że jest to kluczowe dla osiągów na dłuższych dystansach. Rama z silnikiem nie jest zbyt szeroka, siedzenie jest na wygodnej wysokości i umożliwia jazdę w wyprostowanej pozycji. Miejsca na nogi jest pod dostatkiem i nie trzeba obawiać się o kolana podczas przeciskania się w miejskim ruchu, a w szybko pokonywanych zakrętach — że zahaczysz podnóżkami o asfalt.

TAKE A SEAT
TAKE A SEAT

Siedzenie

Wysokość siedzenia wynosi 825 mm, więc zarówno niżsi, jak i wyżsi motocykliści mogą jeździć w pełnym pochyleniu, nie tracąc przy tym nic z codziennej użyteczności. Materiał tapicerki siedzenia ma dobrą przyczepność, ale nadal zapewnia kierowcy swobodę ruchów. Opracowano ją tak, aby dobrze współpracowała z odzieżą z tkanin i skóry, odpowiadając potrzebom zróżnicowanego grona motocyklistów i różnym stylom jazdy. Tapicerka siedzenia pasażera jest wykonana z tego samego materiału i łączy stylowy wygląd z komfortem. W ofercie KTM PowerParts dostępne jest niższe siedzenie o wysokości 805 mm.

FIND YOUR FOOTING
FIND YOUR FOOTING

Podnóżki

Odlewane podnóżki aluminiowe zastosowane w modelu KTM 790 DUKE zapewniają wygodną pozycję podczas jazdy, a także maksymalny prześwit pozwalający na imponujące pochylenie w zakręcie. Bez dodatkowych części można też odwrócić schemat zmiany biegów. Tym, którzy potrzebują czegoś więcej, oferujemy regulowane podnóżki dostępne w ofercie KTM PowerParts.

STYLE AND FUNCTION
RACE TO COMFORT
RACE TO COMFORT

Ergonomia

KTM 790 DUKE to agresywny motocykl, który stosunkowo łatwo się prowadzi. Trzeba przyznać, że jest to kluczowe dla osiągów na dłuższych dystansach. Rama z silnikiem nie jest zbyt szeroka, siedzenie jest na wygodnej wysokości i umożliwia jazdę w wyprostowanej pozycji. Miejsca na nogi jest pod dostatkiem i nie trzeba obawiać się o kolana podczas przeciskania się w miejskim ruchu, a w szybko pokonywanych zakrętach — że zahaczysz podnóżkami o asfalt.
RACE TO COMFORT
STYLE AND FUNCTION
TAKE A SEAT
TAKE A SEAT

Siedzenie

Wysokość siedzenia wynosi 825 mm, więc zarówno niżsi, jak i wyżsi motocykliści mogą jeździć w pełnym pochyleniu, nie tracąc przy tym nic z codziennej użyteczności. Materiał tapicerki siedzenia ma dobrą przyczepność, ale nadal zapewnia kierowcy swobodę ruchów. Opracowano ją tak, aby dobrze współpracowała z odzieżą z tkanin i skóry, odpowiadając potrzebom zróżnicowanego grona motocyklistów i różnym stylom jazdy. Tapicerka siedzenia pasażera jest wykonana z tego samego materiału i łączy stylowy wygląd z komfortem. W ofercie KTM PowerParts dostępne jest niższe siedzenie o wysokości 805 mm.
TAKE A SEAT
STYLE AND FUNCTION
FIND YOUR FOOTING
FIND YOUR FOOTING

Podnóżki

Odlewane podnóżki aluminiowe zastosowane w modelu KTM 790 DUKE zapewniają wygodną pozycję podczas jazdy, a także maksymalny prześwit pozwalający na imponujące pochylenie w zakręcie. Bez dodatkowych części można też odwrócić schemat zmiany biegów. Tym, którzy potrzebują czegoś więcej, oferujemy regulowane podnóżki dostępne w ofercie KTM PowerParts.
FIND YOUR FOOTING
ALL-IN AGILITY

04. ALL-IN AGILITY

THE BACKBONE
THE BACKBONE

Rama

Niesamowite właściwości jezdne modelu KTM 790 DUKE są w dużej mierze zasługą dynamicznej, nośnej konstrukcji rurowego podwozia. Celem projektantów było zapewnienie maksymalnej sztywności i zwartości podwozia umożliwiającej ostrzejsze wchodzenie w zakręty i uzyskanie większych kątów pochylenia, przez co pokonywanie zakrętów jest wyjątkowo dynamiczne.

PIVOT POINT
PIVOT POINT

Wahacz

Odlewany wahacz o ażurowej konstrukcji jest wykonany z dużą precyzją i zoptymalizowany pod kątem sztywności i stabilności, a jednocześnie ma znakomite właściwości, jeśli chodzi o sprężystość. Dzięki zastosowaniu bezpośredniego połączenia z tylnym amortyzatorem udało się zmniejszyć złożoność konstrukcji i liczbę części.

SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

Widelec

Produkowany przez firmę WP Suspension 43-milimetrowy widelec typu upside-down z otwartym kartridżem i technologią podziału funkcji zapewnia doskonałą charakterystykę przedniego zawieszenia. Oznacza to, że za kompresję i tłumienie odbicia odpowiadają oddzielne golenie, co pozwala na lepsze dostrojenie zachowania widelca. W widelcu zastosowano progresywne sprężyny działające płynnie w całym zakresie skoku: bardziej miękko na początku i bardziej twardo później, aby zapobiec dobijaniu do oporu.

MAX TRACTION
MAX TRACTION

Amortyzator tylny

Wysokiej klasy tylny amortyzator WP APEX — ze wspomaganiem gazowym, sprężyną progresywną i regulacją naprężenia wstępnego — gwarantuje, że tylne koło zachowuje odpowiednią stabilność podczas przyspieszania. Oznacza to, że KTM 790 DUKE zachowuje swój sportowy charakter, a jednocześnie jest wystarczająco komfortowy podczas dalszych podróży.

ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

Koła i opony

KTM 790 DUKE jest wyposażony w niezwykle lekkie obręcze kół wytwarzane w procesie odlewania niskociśnieniowego. Lekkie obręcze kół są zaopatrzone w opony MAXXIS Supermaxx ST i obniżają nie tylko masę całkowitą, lecz także masę nieresorowaną.

STOPPING POWER
STOPPING POWER

Hamulce

Zamontowane w przednim kole modelu KTM 790 DUKE dwa radialne, bliźniacze hamulce tarczowe o średnicy 300 mm, z czterotłoczkowymi zaciskami stałymi, zapewniają maksymalną siłę hamowania. Odległość między dźwignią przedniego hamulca a kierownicą można regulować tak, aby każdy mógł jej z łatwością dosięgnąć. Wsparciem hamulca przedniego jest hamulec tarczowy tylnego koła, z pojedynczą tarczą i jednotłoczkowym zaciskiem pływającym.

ALL-IN AGILITY
THE BACKBONE
THE BACKBONE

Rama

Niesamowite właściwości jezdne modelu KTM 790 DUKE są w dużej mierze zasługą dynamicznej, nośnej konstrukcji rurowego podwozia. Celem projektantów było zapewnienie maksymalnej sztywności i zwartości podwozia umożliwiającej ostrzejsze wchodzenie w zakręty i uzyskanie większych kątów pochylenia, przez co pokonywanie zakrętów jest wyjątkowo dynamiczne.
THE BACKBONE
ALL-IN AGILITY
PIVOT POINT
PIVOT POINT

Wahacz

Odlewany wahacz o ażurowej konstrukcji jest wykonany z dużą precyzją i zoptymalizowany pod kątem sztywności i stabilności, a jednocześnie ma znakomite właściwości, jeśli chodzi o sprężystość. Dzięki zastosowaniu bezpośredniego połączenia z tylnym amortyzatorem udało się zmniejszyć złożoność konstrukcji i liczbę części.
PIVOT POINT
ALL-IN AGILITY
SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

Widelec

Produkowany przez firmę WP Suspension 43-milimetrowy widelec typu upside-down z otwartym kartridżem i technologią podziału funkcji zapewnia doskonałą charakterystykę przedniego zawieszenia. Oznacza to, że za kompresję i tłumienie odbicia odpowiadają oddzielne golenie, co pozwala na lepsze dostrojenie zachowania widelca. W widelcu zastosowano progresywne sprężyny działające płynnie w całym zakresie skoku: bardziej miękko na początku i bardziej twardo później, aby zapobiec dobijaniu do oporu.
SPRING INTO ACTION
ALL-IN AGILITY
MAX TRACTION
MAX TRACTION

Amortyzator tylny

Wysokiej klasy tylny amortyzator WP APEX — ze wspomaganiem gazowym, sprężyną progresywną i regulacją naprężenia wstępnego — gwarantuje, że tylne koło zachowuje odpowiednią stabilność podczas przyspieszania. Oznacza to, że KTM 790 DUKE zachowuje swój sportowy charakter, a jednocześnie jest wystarczająco komfortowy podczas dalszych podróży.
MAX TRACTION
ALL-IN AGILITY
ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

Koła i opony

KTM 790 DUKE jest wyposażony w niezwykle lekkie obręcze kół wytwarzane w procesie odlewania niskociśnieniowego. Lekkie obręcze kół są zaopatrzone w opony MAXXIS Supermaxx ST i obniżają nie tylko masę całkowitą, lecz także masę nieresorowaną.
ROLLING THUNDER
ALL-IN AGILITY
STOPPING POWER
STOPPING POWER

Hamulce

Zamontowane w przednim kole modelu KTM 790 DUKE dwa radialne, bliźniacze hamulce tarczowe o średnicy 300 mm, z czterotłoczkowymi zaciskami stałymi, zapewniają maksymalną siłę hamowania. Odległość między dźwignią przedniego hamulca a kierownicą można regulować tak, aby każdy mógł jej z łatwością dosięgnąć. Wsparciem hamulca przedniego jest hamulec tarczowy tylnego koła, z pojedynczą tarczą i jednotłoczkowym zaciskiem pływającym.
STOPPING POWER

Dane techniczne

Silnik

  • Moment obrotowy 87 Nm
  • Skrzynia biegów 6-biegowa
  • Pojemność akumulatora 10 Ah
  • Chłodzenie Chłodzenie cieczą
  • Moc w KW 70 kW
  • Rozrusznik Rozrusznik elektryczny
  • Suw 65.7 mm
  • Średnica 88 mm
  • Sprzęgło Załączane mechaniczne sprzęgło antyhoppingowe PASC™
  • Pojemność skokowa 799 cm³
  • EMS Bosch EMS z RBW
  • Design 2-cylindrowy, 4-suwowy silnik rzędowy typu R2
  • Wytwarzanie mieszanki paliwowej DKK Dellorto (Throttle body 46mm)
  • Smarowanie Układ smarowania z wymuszonym przepływem oleju z 2 pompami oleju

Podwozie

  • Waga motocykla (bez paliwa) 174 kg
  • Pojemność zbiornika (ok.) 14 l
  • Wheelbase 1475 mm
  • ABS Bosch 9.1 MP (incl. Cornering-ABS and super moto mode)
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 300 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 240 mm
  • Przedni hamulec 2x 4-tłokowy zacisk hamulca, montowany promieniowo
  • Tylny hamulec Pływająca tarcza hamulcowa z 1-tłokowym zaciskiem
  • Łańcuch 520 Pierścień X
  • Konstrukcja ramy Rama ze stali chromowo-molibdenowej wykorzystująca silnik jako element nośny, malowana proszkowo
  • Przednie zawieszenie WP APEX 43
  • Prześwit 186 mm
  • Kierownica Aluminium Ø 28/22 mm
  • Tylne zawieszenie WP APEX - Monoshock
  • Seat height 825 mm
  • Tłumik Pierwotny i wtórny tłumik ze stali nierdzewnej
  • Kąt główki ramy 66 °
  • Konstrukcja ramy tylnej Aluminium, malowane proszkowo
  • Skok zawieszenia (przód) 140 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 150 mm