01. Silnik i układ wydechowy
Silnik
KTM RC 390 wykorzystuje sprawdzony, chłodzony cieczą, jednocylindrowy, czterosuwowy silnik o pojemności 373 cm3, który zapewnia maksymalną efektywność. Poprawione mapowanie silnika, ulepszone wartości momentu obrotowego i płynniejsze dostarczanie mocy oznaczają, że ta najnowocześniejsza jednostka napędowa zapewnia niezrównane osiągi.
Wydajność
Dzięki większemu airboksowi, zwiększonemu momentowi obrotowemu i ultra gładkiej reakcji przepustnicy, KTM RC 390 startuje natychmiast i szybko wysuwa się na prowadzenie. System Ride-by-Wire oznacza również, że jego kierowca stanie na podium, w czym pomoże mu precyzyjniejsze mapowanie silnika, kontrola trakcji i dodatkowa korzyść, jaką jest opcjonalny Quickshifter+.
Głowica cylindra
Cztery zawory, podwójne krzywki w głowicy i bardzo twarde, pokryte węglem dźwignie krzywkowe oznaczają, że głowica cylindrów w KTM RC 390 wytwarza większą moc i zachowuje legendarną niezawodność.
Układ wydechowy
Czerpiąc swoje wzornictwo z MotoGP™ RC16, układ wydechowy KTM RC 390 ma końcówki ze stali nierdzewnej z aluminiowym tłumikiem, które nie tylko wyglądają, ale i nadają KTM RC 390 wyraźny, gardłowy dźwięk podczas przechodzenia przez kolejne biegi, aż do osiągnięcia maksymalnych obrotów.
Sprzęgło poślizgowe
Zapobiegając blokowaniu tylnego koła podczas gwałtownego zwalniania, sprzęgło poślizgowe otwiera się, gdy moment wsteczny silnika staje się zbyt wysoki, ale zamyka się również pod wpływem siły sprężyn sprzęgła, gdy otwierasz przepustnicę. Zapobiega to niepożądanemu drganiu tylnego koła i zapewnia maksymalną kontrolę – jednocześnie umożliwiając działanie dźwigni sprzęgła prawie bez żadnego nacisku.
Chłodzenie
Ulepszony przepływ powietrza w całym silniku pozwala KTM RC 390 pracować z niższą temperaturą, zapewniając optymalne osiągi potrzebne do zwycięstwa, okrążenie po okrążeniu.
Silnik
Wydajność
Głowica cylindra
Układ wydechowy
Sprzęgło poślizgowe
Chłodzenie
