KTM X-Bow GT4

Aufgrund der Anforderungen im internationalen Kundenrennsport wurde der Radstand des KTM X-BOW GT4 um nicht weniger als 17 cm verlängert. Erreicht wird diese signifikante Veränderung, die dem Fahrzeug höhere Kurvengeschwindigkeiten bei verbesserter Fahrstabilität an der Hinterachse und gleichzeitig größerem Top-Speed ermöglicht, durch eine Verlängerung des Heckrahmens. Dieser wiederum ist nicht mehr aus Aluminium, sondern aus Stahlrohr gefertigt, was vor allem die Verwindungssteifigkeit erhöht.

Das für Sportwagen einzigartige Carbon-Monocoque wurde direkt von einem Dallara Formel-3-Chassis abgeleitet. Die hohen Seitenflanken schützen im Falle eines Seitenaufpralls wesentlich effektiver als jede andere technische Lösung. Die mit dem Monocoque verbundene Front-Crashbox erfüllt den Formel-3- und Sportwagen-Standard. Das Carbon-Monocoque selbst ist eine vierlagige, ab Fahrer-Torso doppelwandige Konstruktion, auf der ein vom DMSB homologierter Überrollkäfig aufsetzt. Optional kann zusätzlich noch ein Headrest nach Sportscar- oder sogar LMP-Standard verbaut werden. Mit dieser einmaligen Kombination aus verschiedensten Elementen setzt der KTM X-BOW GT4 einen neuen Standard in Sachen Sicherheit im GT-Rennsport.

Der Heckdiffusor wird optimal angeströmt und sorgt durch seine asymmetrische Form für eine Druckverteilung am Unterboden. Er generiert einen Großteil des Abtriebs.

Im KTM X-BOW GT4 wird ein DMSB zertifizierter Überrollkäfig verbaut, der ausgehend von den ursprünglichen Aufnahmepunkten der Roll-Hoops des offenen Modells vorne bis zur A-Säule und hinten bis zur Hinterradaufhängungsgeometrie abstützt.