KTMs neue Generation des LC8c-Reihen-2-Zylinders mit 95 PS (70 kW) – mit modernster Elektronik und einem sequentiellen 6-Gang-Getriebe – passt perfekt zu einer Reiseenduro, die bis zu 450 km zwischen Tankstopps zurücklegen kann. Zwei Ausgleichswellen, welche die Vibrationen auf ein Minimum reduzieren, garantieren großartigen Langstrecken-Komfort. Lange Serviceintervalle von 15.000 km stellen sicher, dass du tagelang sorgenfrei unterwegs bist.

Der 8-Ventil-DOHC-Zylinderkopf beherbergt zwei kettengesteuerte Nockenwellen und eine Zündkerze pro Zylinder. Die Nockenwellen bestehen aus Segmenten, was sie leichter als geschmiedete Nockenwellen macht, während das Nockenprofil für ein sattes Drehmoment angepasst wurde. DLC-beschichtete Schlepphebel öffnen die Stahlventile, während die Steuerkette von einem hydraulischen Steuerkettenspanner auf Spannung gehalten wird.

Schmiedekolben mit drei Kolbenringen und einem als Gleitlager ausgeführten Pleuellager erlauben, zusammen mit einem DLC-beschichteten (Diamond-Like Carbon) Kolbenbolzen, die Verwendung leichterer Kolben, was wiederum die schwingenden Massen reduziert. So dreht der Motor schneller hoch und kommt mit einer leichteren Kurbelwelle aus, was die rotierenden Massen verringert und das Handling verbessert.

KTMs Ride-by-Wire-System übersetzt die Gasbefehle des Fahrers elektronisch in optimal zum aktuellen Fahrzustand passende Drosselklappenstellungen.

Zwei Ausgleichswellen – eine vor der Kurbelwelle, die andere im Zylinderkopf zwischen den beiden Nockenwellen – kümmern sich um die Vibrationen, was dir besonders an langen Tagen gelegen kommt, wenn sich Offroad-Sektionen mit langen Asphalt-Etappen abwechseln.

Die Nikasil-beschichteten Aluminium-Zylinder sind ein integraler Bestandteil des Motors, der ohne Laufbuchsen auskommt. Die Open-Deck-Konstruktion der Zylinder ermöglicht optimale Kühlung, verbesserte Produktionstoleranzen und verringert das Risiko der Zylinderverformung bei der Produktion.

Die hochwertigen Kolben sind mit der Kurbelwelle über geschmiedete Pleuel auf Gleitlagern verbunden.

Die geschmiedete, einteilige Kurbelwelle wird von Gleitlagern mit einem Versatz von 75 Grad an ihrem Platz gehalten. Mit seiner 435-Grad-Zündfolge imitiert der Motor der KTM 790 ADVENTURE den Klang seines größeren LC8-Bruders und fühlt sich bei Vollgas auch wie ein V2 an.

Das horizontal geteilte Motorgehäuse besteht aus Hochdruck-Aluminiumguss. So konnten die Wandstärken für noch weniger Gewicht reduziert und die Oberflächen optimiert werden, was den Motordesignern mehr Spielraum bot. Die Open-Deck-Zylinder sind in das Motorgehäuse integriert.

Um Reibungsverluste zu minimieren wird der Motor von einer Semi-Trockensumpfschmierung mit Öl versorgt. Das Öl wird aktiv aus Motorgehäuse, Kupplungsgehäuse und Getriebe gepumpt, um nicht unnötigerweise durch den Motor zu fließen. Die Ölwanne ist – zusammen mit zwei Pumpen (eine zum Absaugen, eine zum Pumpen) und einem Öldruck-Steuerventil – in das Gehäuse der Ölpumpe integriert. Um das Öl zu kühlen, besitzt der Motor einen Ölkühler, welcher dem der größeren LC8-V2-Motoren ähnelt.

Die PAS-Kupplung (Power Assist Slipper Clutch) funktioniert mit minimalem Input vom Fahrer. Die Antihopping-Kupplung des LC8c-Motors ähnelt jener des LC8-Motors, ist aber kompakter und dementsprechend leichter. Sie verhindert destabilisierendes Hinterradstempeln beim aggressiven Bremsen oder im Schubbetrieb. Zudem reduziert sie die Handkraft beim Kuppeln und ermöglicht so das Ziehen und Dosieren mit nur einem Finger, was beim Fahren Kraft spart.

Die Wellen des sequentiellen 6-Gang-Getriebes sind übereinander angeordnet, um die Länge des Motors zu reduzieren und ihn kompakter zu machen. Es glänzt mit geschmeidigen Schaltvorgängen und dank des optionalen Quickshifter+ kannst du sogar ganz ohne zu kuppeln rauf- und runterschalten.

Die Edelstahl-Auspuffanlage verwendet einen Mittelschalldämpfer, der der Massenzentralisierung Rechnung trägt. Das wiederum erlaubt die Verwendung eines relativ kleinen Endschalldämpfers, welcher der Auspuffanlage zu einer großen Bodenfreiheit verhilft. Der Sound: bereit für jedes Abenteuer! 

Zum einfachen Reinigen und Warten selbst in den wildesten Gegenden ist der Luftfilter der KTM 790 ADVENTURE ganz einfach erreichbar. Der Luftfilterkasten befindet sich unter der Sitzbank, während der Einlass im Heck des Bikes untergebracht ist. Zusätzlich zur einfachen Erreichbarkeit des Luftfilters ermöglichte das den Technikern, die Sitzbank niedrig zu halten und das Bike dort zu verschlanken, wo es wichtig ist: im Beinbereich. Außerdem konnte die Elektronik dadurch näher am Massenschwerpunkt positioniert werden.

In der Hitze des Augenblicks ist es wichtig, dass der LC8c-Motor einen kühlen Kopf bewahren kann, um weiterhin seine ganze Power und Performance zu liefern. Dank ihres Designs und ihrer fortschrittlichen Kühltechnik kannst du mit der KTM 790 ADVENTURE selbst bei hohen Temperaturen stundenlang auf Entdeckungsreise gehen.

Die Gesamtgeometrie der KTM 790 ADVENTURE wurde für ein spielerisches Handling und ein sportliches Fahrverhalten auf der Straße, großen Komfort auf langen Strecken und eine beeindruckende Geländegängigkeit entwickelt. Auch Robustheit spielte beim Design eine große Rolle, sodass der Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen den Motor als tragenden Teil verwendet, um das Gewicht und die Dimensionen des Bikes zu verringern. Alle bei der Entwicklung verwendeten Innovationen zielten darauf ab, das Motorrad kompakt und leicht zu machen.

Bei voller Adventure-Bepackung musst du dich darauf verlassen können, dass dein Bike nicht schlappmacht. Der Gitterrohr-Heckrahmen aus Stahl wurde entwickelt, um kompakt, leicht und stark genug zu sein, damit du selbst bei härtesten Adventure-Bedingungen einen Sozius und Gepäck mitnehmen kannst.

Die KTM-typische Fachwerk-Gussschwinge wird mit höchster Genauigkeit gefertigt, wurde in Bezug auf Steifigkeit sowie Stabilität optimiert und bietet weiterhin ein exzellentes Biegeverhalten. Eine direkte Anlenkung des Federbeins verringert die Komplexität und den Bedarf an Teilen. Die relativ lange Schwinge unterstützt den Grip, die Stabilität und das Federungs-Setup.

Carve auf dem Weg zu deinem nächsten legendären Abenteuer von Kurve zu Kurve. Die Speichenräder in 21 Zoll vorn und 18 Zoll hinten wurden speziell für das KTM ADVENTURE-Fahren entwickelt. Diese leichten Heavy-Duty-Räder werden mit schlauchlosen Reifen bezogen und können optional mit dem Reifendruck-Überwachungssystem TPMS ausgerüstet werden. Speziell ausgewählte Reifen vom Typ AVON Trailrider liefern ein vertrauenerweckendes Handling sowie guten Komfort auf langen Straßenabschnitten, sind aber trotzdem dazu geeignet, auch tief in Offroad-Terrain vorzustoßen, wenn die befestigten Straßen aufhören.

Wenn du dich auf eine Abenteuerreise begibst, können verschiedene Variablen das Handling deines Bikes beeinflussen. Dazu gehören das Gewicht des Fahrers, die Zuladung, das Tankvolumen und ob ein Sozius mit dabei ist oder nicht – all das muss bedacht werden, bevor du aufbrichst. Glücklicherweise kommt die KTM 790 ADVENTURE mit einer hochwertigen WP-Federung daher, die perfekt auf die vielen Variablen deiner Reiseenduro-Entdeckungsreise angepasst ist. Dank des zusätzlichen Vorteils der Vorspannungseinstellung hinten kannst du deine KTM 790 ADVENTURE noch besser an typische Fahrbedingungen und -situationen anpassen.

Um die Fuhre noch stabiler zu machen, wurde ein Lenkungsdämpfer verbaut, der dir zur Seite steht, wenn du es auf der Straße einmal wirklich wissen willst oder dich durch schwieriges Gelände zu deinem Ziel vorarbeitest.

Für maximale Stabilität ist die leichte Aluminium-Gabelbrücke steif und robust, liefert aber das richtige Maß an Biegsamkeit, um den Fahrer wissen zu lassen, was das Fahrwerk tut. Außerdem ermöglicht sie das Einstellen des Lenkers in verschiedenen Positionen.

Die Open-Cartridge-Upside-down-Gabel vom Typ WP APEX mit 43 mm Durchmesser wurde für das Adventure-Fahren und Touren mit Sozius – auf guten wie schlechten Straßen – abgestimmt. Ihre Split-Bauweise teilt Zug- und Druckstufendämpfung unter den Gabelbeinen auf, während der großzügige Federweg von 200 mm dich aus allen brenzligen Situationen herausbringt.

Mit seinen 200 mm Federweg ist das in der Vorspannung einstellbare Federbein vom Typ WP APEX perfekt für lange Touren in schwierigen Bedingungen geeignet. Zudem verbindet es KTM-typische Performance mit Alltagskomfort.

Bei der KTM 790 ADVENTURE sorgen zwei 320-mm-Bremsscheiben mit radial verschraubten 4-Kolben-Bremssätteln vorne und eine schwimmend gelagerte 260-mm-Bremsscheibe, die von einem 2-Kolben-Bremssattel in die Zange genommen wird, für angemessene Verzögerung. Diese Kombination bietet bei allen Fahrbedingungen eine optimale Mischung aus Kontrolle und Brems-Power.

Ein zentrales Element des innovativen Designs des Bikes ist ihr niedrig angebrachter 20-Liter-Kraftstofftank. Der Großteil des Tanks sitzt so niedrig wie möglich und senkt damit den Massenschwerpunkt des Bikes für ein noch besseres Handling. Außerdem bleibt so das Bike im Kniebereich schlank, damit du beim Aufrechtfahren im Gelände immer die Kontrolle behältst. Der zusätzliche Platz wurde für eine flachere und niedrigere Sitzbank genutzt, damit du dich frei bewegen und alles gut erreichen kannst. Zudem bietet der Tank eine unerreichte Reichweite von ca. 450 km, was bei langen Abenteuer-Touren ein echter Vorteil ist.

Ein konifizierter Lenker aus Aluminium liefert maximale Kontrolle und eine komfortable Fahrposition. Der Lenker kann in sechs verschiedenen Positionen fixiert werden – mit einem Verstellbereich von 30 mm findest auch du garantiert die richtige Position.

Damit du den ganzen Tag sitzend oder stehend fahren kannst, ist die KTM 790 ADVENTURE mit robusten Fußrasten bestückt, die eine exzellente Ergonomie bieten und sich mit Straßen- sowie Offroad-Stiefeln unter verschiedensten Bedingungen nutzen lassen. Die Gummi-Einsätze der Fußrasten können entfernt werden.

Die einstellbare, zweiteilige Sitzbank bietet auf langen Fahrten viel Komfort. Die Fahrer-Sitzbank vorne stellt sicher, dass du leicht den Boden erreichen kannst. Ihre relativ straffe Polsterung garantiert, dass du es auch nach einem ganzen Tag auf der Straße noch bequem hast, während ihr Bezug eine perfekte Mischung aus Grip und Bewegungsfreiheit bietet.

Für maximalen Windschutz auf langen Strecken besitzt die KTM 790 ADVENTURE eine hohe Verkleidungsscheibe, damit es in deinem Helm auch bei hohen Geschwindigkeiten noch ruhig bleibt. Die niedrigere Verkleidungsscheibe der KTM 790 ADVENTURE R kann auch bei der KTM 790 ADVENTURE verwendet werden.

Auf dem 5 Zoll großen, farbenprächtigen und modernen TFT-Display können wichtige Informationen wie Wegstrecke, Kraftstofftankinhalt, ABS-Einstellungen und Fahrmodi unterwegs abgelesen werden. Der Fahrer kann sich aussuchen, welche Informationen wo auf dem Display angezeigt werden sollen. Das Display kann variabel angepasst werden und passt sich automatisch an die Umgebungsbeleuchtung an. Außerdem blinkt der Drehzahlmesser, wenn es Zeit ist, den nächsten Gang einzulegen.

Bei der KTM 790 ADVENTURE werden LEDs für den Scheinwerfer, das Rücklicht und die Blinker verwendet. LEDs bieten eine großartige Ausleuchtung und Sicht. Außerdem sind sie kompakt und helfen dabei, die Ausmaße des Motorrads zu reduzieren.

Werte dein Abenteuer auf Elektronische Assistenzsysteme bieten mehr Kontrolle, Performance und Fahrspaß bei vielen Bedingungen. Technologien wie ABS und Motorrad-Traktionskontrolle MTC der jüngsten Generation sowie verschiedene Fahrmodi steigern dein Fahrerlebnis noch zusätzlich. Diese Assistenzsysteme können schnell und einfach ausgewählt, deaktiviert und genutzt werden, um die innovative Technik des Bikes auf noch mehr Untergründen und in noch mehr Situationen bestmöglich auszunutzen. 

Die schräglagenabhängige Motorrad-Traktionskontrolle MTC reagiert sofort, wenn das Hinterrad seine Drehzahl im Missverhältnis zum Fahrzustand erhöht. Innerhalb von Millisekunden reduziert die MTC die Motorleistung über die Drosselklappen, indem sie sanft und kaum spürbar eingreift, bis das System den Schlupf auf das dem gewählten Fahrmodus und der gefahrenen Schräglage entsprechend optimale Maß reduziert hat. Besonders ambitionierte Fahrer können die Traktionskontrolle außerdem komplett deaktivieren.

Mit KTMs Kurven-ABS können Fahrer immer die ganze Power der Bremsen verwenden, während das System den Bremsdruck an den Schräglagenwinkel des Bikes anpasst und so für sichereres und vorhersehbares Bremsen bei vielen Bedingungen und Situationen sorgt. Zum Offroad-Gebrauch kann das System auch ganz deaktiviert werden.

Im Sand und Schlamm oder auf Schotter und Felsen sind die Ansprüche an die Bremsen andere als auf Asphalt. Durch das Aktivieren des „Offroad-ABS“ deaktivierst du das ABS am Hinterrad, während das System am Vorderrad später eingreift und die Daten der Schräglagensensoren ignoriert, um dir in Terrains mit unterschiedlichem Gripniveau (Böschungen, Furchen oder Sanddünen) zu erlauben, viele verschiedene Kurven-, Lenk- und Kontrollmanöver auszuführen. So kannst du das Hinterrad kontrolliert blockieren lassen, um in Kurven hineinzudriften – eine praktische Methode für erfahrene Fahrer, um das Maximum aus ihren Bikes herauszuholen. Das „Offroad-ABS“ verhindert, dass das ABS am Vorderrad auf losen Untergründen zu schnell eingreift, und verbindet so ausreichende Bremsperformance mit sicherem Bremsen im Gelände. Diese Einstellungen wurden so abgestimmt, dass sie unter allen Bedingungen maximale Bremsleistung mit minimalem Eingriff der Elektronik verbinden. Wenn du offroad unterwegs bist, kannst du diesen Modus aktivieren, um das volle Potential deiner KTM 790 ADVENTURE auf besonders abenteuerlichem Terrain freizusetzen.

Der „Offroad-Fahrmodus“ verwendet hochmoderne Sensoren, um die Leistungsabgabe für den Offroad-Einsatz anzupassen. Was bedeutet das im Detail? Optimierter Schlupf, um auf losen Untergründen maximalen Vortrieb zu garantieren. Wie funktioniert das? Die Maximalleistung wird etwas zurückgenommen, die Gasannahme etwas entschärft und es wird etwas Schlupf zugelassen, bevor die Elektronik kompensierend eingreift. Auf losen Untergründen und solchen mit wenig Grip ist etwas Hinterradschlupf für effektiven Vortrieb sogar erforderlich. Zweitens erlaubt das dem Fahrer, das Hinterrad bewusst durchdrehen zu lassen, um damit zu lenken. In diesem Modus ist auch die Anti-Wheelie-Funktion deaktiviert, damit Fahrer das Vorderrad ganz einfach über Hindernisse heben können. Weiters sind im „Offroad-Fahrmodus“ die Schräglagensensoren deaktiviert, damit die Traktionskontrolle nicht eingreift, wenn der Fahrer bei Offroad-Fahrten eine Böschung, Sanddüne oder Furche nutzt, um das Bike herumzureißen.

Im fortgeschrittenen „Rally-Modus“ (bei der KTM 790 ADVENTURE optional) kannst du den Charakter und das Ansprechverhalten des Bikes noch freier verändern. Der „Rally-Modus“ bietet eine noch sportlichere Version der Gasannahme, die du aus dem Offroad-Fahrmodus kennst. Die Schlupfanpassung kann in 9 Stufen – von Stufe 9 (mit dem „Street“-Modus vergleichbar) mit starkem Eingriff bis zu Stufe 1, in der sie kaum eingreift – und 7 ansteigenden Stufen dazwischen – verändert werden. Der Fahrer kann die Schlupfanpassung damit präzise an den jeweiligen Untergrund, das Können des Fahrers und die Fahrbedingungen anpassen. Den Schlupf am Hinterrad anzupassen, kann dir dabei helfen, mit einem Satz Reifen länger auszukommen und weniger schnell zu ermüden, wenn du besonders lange Touren planst.

Mit KTM MY RIDE kann ein Smartphone über Bluetooth mit dem Bike verbunden werden, was es dem Fahrer erlaubt, Anrufe anzunehmen, Musik zu hören oder die optionale Navigations-App zu nutzen (nähere Informationen dazu auf www.ktm.com/my-ride).