2025 KTM 450 SX-F

Der Luftfilterkasten des Bikes bietet maximalen Luftdurchsatz und besitzt genau positionierte Lufteinlässe, die Luftverwirbelungen verhindern und den Filter bestmöglich schützen. Der Twin Air-Luftfilter und der Luftfilterträger bieten ein narrensicheres Montagesystem, sodass die Filterwartung schnell, einfach, präzise und ohne Werkzeug von der Hand geht. Dazu musst du am Streckenrand einfach nur die linke Seitenverkleidung entfernen. Außerdem ist bei allen SX- und SX-F-Modellen ein belüfteter Luftfilterkasten-Deckel im Beipack enthalten.

Die Bikes der Baureihen KTM SX- und SX-F des Modelljahres 2025 wurden so konzipiert, dass alle zu wartenden Teile einfach erreichbar und die Federung kinderleicht einzustellen sind. Das erleichtert den Service in der Box sowie außerhalb der Saison und erleichtert Anfängern ohne Boxencrew den Zugang zum Motocross-Sport.

Launch Control AKTIVIERT! Die KTM SX-F-Modelle der Generation 2025 kommen mit einer auf Holeshots ausgelegten Launch Control und einer neuen Quickshifter-Funktion daher, die schnelles Hochschalten ohne Kupplung ermöglicht. Zum Aktivieren der Launch Control drückt der Fahrer gleichzeitig den Traktionskontroll- und den Quickshifter-Schalter. Sie begrenzt die an das Hinterrad abgegebene Leistung, verbessert so die Traktion und verhindert, dass der Fahrer beim aggressiven Beschleunigen die Kontrolle verliert. Dank der Quickshifter-Funktion kannst du die Gänge 2 bis 5 einfach reinknallen und dich voll auf die erste Kurve konzentrieren.

Der Map-Select-Schalter der KTM SX-Modelle des Jahres 2025 ist einfacher gestaltet und ermöglicht das mühelose Umschalten zwischen den beiden Motormappings. Mapping 1 bietet eine linearere Leistungskurve, während Mapping 2 das Bike mit einer schärferen Gasannahme und explosiveren Leistungsabgabe entfesselt. Hier kann die Traktionskontrolle helfen, die sich über denselben Schalter ein- und ausschalten lässt. Sie gewährleistet maximale Traktion und einen klaren Vorteil unter nassen oder schlammigen Bedingungen.

Eine verbesserte Kraftstofftankverkleidung aus Bi-Compound-Kunststoff leitet die Luft effizienter zu den Kühlern, während eine neue Kraftstofftankrolle für einen festeren und sichereren Sitz sorgt, der die Gefahr von Scheuerstellen am Rahmen verringert und die Haltbarkeit erheblich verbessert. Zusammen mit dem speziell entwickelten Fahrerdreieck werden so ein unübertroffener Knieschluss und Grip erreicht, insbesondere beim Stehen auf den Rasten.

Der Motor der 2025 KTM 450 SX-F ist um 2° nach hinten geneigt. So ergeben sich eine deutlich verbesserte Massenzentralisierung, ein geringeres Gesamtgewicht sowie ein schärferes Handling und eine geringere Tendenz zum Eintauchen beim Beschleunigen. Ein Endschalldämpfer ermöglicht in Kombination mit dem Mapping-Schalter ein verbessertes Ansprechverhalten und einen etwas geringeren Geräuschpegel.

Zudem wurden für das Modelljahr 2025 die WP XACT AER-Gabel und das WP XACT-Federbein der KTM SX- und SX-F-Modelle überarbeitet. So kannst du mit neu abgestimmten Einstellungen, reduziertem Gewicht, optimierter Gewichtsverteilung und einem verbesserten Ansprechverhalten an den Start gehen.

Das WP XACT-Federbein wurde für das Modelljahr 2025 leicht verändert, wobei einige Einstellungen direkt von den KTM Factory Racing Teams übernommen wurden. Die verbesserte Rahmen- und Federbeingeometrie bringen mehr Bodenfreiheit für das Gestänge, sodass es weniger anfällig für Durchschlagen ist. Der Durchmesser der Gestängeschrauben konnte verringert werden. Das spart Gewicht, während neue Gestängedichtungen das Ansprechverhalten und die Dämpfungseigenschaften des Federbeins verbessern.

Bei den 2025er KTM Motocross-Bikes wurde das hintere Bremspedal überarbeitet, was dem Gesamtpaket ein Extra an Steifigkeit, Biegewiderstand und Bremsgefühl verleiht. Vorn sorgen eine geschmiedete Steuerkopfverbindung und CNC-gefräste Gabelbrücken für eine perfekte Ausrichtung der Gabelrohre. Diese präzise Geometrie der Gabelklemmen sorgt für ein sehr gutes, gleichmäßiges Ansprechverhalten der Gabel, ganz zu schweigen von der unerschütterlichen Stabilität bei der Fahrt über Spurrillen und auf das Podium.

Bereit für richtig hartes Armtraining? Abgesehen von den Vorteilen der Massenzentralisierung und dem reduzierten Gesamtgewicht wurde das Fahrwerk auch darauf getrimmt, das Eintauchen beim Beschleunigen zu unterbinden. Dafür wurde das Konzept unseres Stahlrahmens überarbeitet. Einfach ausgedrückt überträgt die 2025 KTM 450 SX-F ihre Leistung am Kurvenausgang perfekt auf den Boden.

Den Schlamm kräftig umzugraben, ist ein harter Job. Viele Stunden Forschungs- und Testarbeit führten zur Entwicklung des Dunlop GEOMAX MX35 für die KTM Motocross-Reihe des Modelljahres 2025. Diese Reifen bieten unübertroffene Stabilität und Kontrolle auf höchstem Niveau. Mit der neuen Karkasse und Gummimischung verbessern sich Dämpfung und Absorption, und die Lebensdauer verlängert sich um bis zu 30 %. Die neue Progressive Cornering Block Technology verbessert auch den Grip in den Abhängen, während ein neues Hinterradprofil mit einem 11 % höheren und 44 % breiteren Mittelblock in allen sonstigen Einsatzbereichen für mehr Traktion und Kontrolle sorgt. Die einzigartige Anordnung der Blöcke verhindert Schlammablagerungen und sorgt auch in tiefstem Schlamm für zuverlässige Traktion.

Unerwünschter Bodenkontakt nervt. Glücklicherweise sorgt die Geometrie von Rahmen und Federbein bei der 2025 KTM 450 SX-F für eine größere Bodenfreiheit des Gestänges, während mit den topologisch optimierten Guss-Fußrasten weniger Risiko besteht, beim Durchfahren von tiefen Furchen und beim Scrubben hängen zu bleiben.

Eine neue Kettenführung und ein neuer Kettenausfallschutz verbessern die Haltbarkeit und minimieren das Risiko eines Verhakens an externen Objekten. Dies bewährt sich insbesondere bei extrem schlammigen Bedingungen, während auch die Schmutzablagerungen um die Schwinge und das Kettenrad reduziert sind.

Die Längs- und Torsionssteifigkeit des fachmännisch konstruierten, hydrogeformten, lasergeschnittenen und robotergeschweißten Rahmen wurde präzise berechnet. Das Ergebnis? Hervorragendes Feedback an den Fahrer und Stabilität auf gerader Strecke. So kann der Rahmen selbst als „Stoßdämpfer“ fungieren und die Fahrt gleichmäßiger gestalten – das macht sich nach zahlreichen harten Runden in spürbar weniger Erschöpfung bemerkbar.